Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

ceva poze .. destul de exemplificative zic eu :D

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Daca la anul gaseste si Tom Kristensen un loc intr-un echipaj Audi, face istorie. Pe mulsanne corner erau de parere ca R10 nici nu a alergat la capacitate maxima anul asta.

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Regulile pentru LMP1...desi nu cred ca o sa le citeasca nimeni.
Traiasca marketingul VW,geniali oameni ! Cate tractoare o sa vanda pe spatele R10-lui :sad:

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

pai tu pentru ce crezi ca investesc cei de la VAG atatia bani ?

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Race, am regulile pentru LMP1&2 si GT1si 2 pe desktop. Ce vrei sa zici cu ele?

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Tocmai am aflat un zvon comform caruia echipa Pescarolo, desi aveau un monopost deschis (deci temperatura in jurul soferului nu depasea 30 de grade si nu era obligatoriu), au montat o instalatie aer conditionat in masina pentru a beneficia de un restrictor mai mare .
Race, la diferentele de mai jos te referi?
https://img470.imageshack.us/img470/8161/lmp8dl.jpg

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Ma refer la diferentele de cilindree (4 si 5,5 litri),presiune de supra-alimentare absoluta (1,5 si 2,94 bari) si masa minim 925 kg.
Fiind masini construite de la 0 cu motoarele respective,distributia de masa nu este o problema.Ceea ce spun ei prin reguli e "nu ne intereseaza ca puteti face un benzinar mai usor,ii puneti balast daca trebuie si va avea aceeasi masa ca Diesel-ul" si "aveti la dispozitie de ~2,7 ori mai mult aer in care sa ardeti combustibilul in cazul Diesel-ului".
In traducere,anuleaza avantajele benzinarului,si anuma masa mai mica si puterea mai mare.
La urmatoarea Olimpiada poate vedem grasi de 1,80 si 150 kg concurand cu atletii profesionisti la saritura in lungime.Bineinteles atletii cu un rucsac de 100 kg in spate.Si eventual cu limita de viteza maxima la alergarea preliminara sariturii.

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Hai sa revenim cu picioarele pe pamant...in cazul de fata ca si in Formula 1 masinile si tehnologiile nu au nici o legatura cu masinile noastre de serie.Vezi ex.Toyota care nu face fata in Formula1,motoarele cedeaza....nu e competitiva,iar Toyota ca masina de serie e exceptionala.Motorul asta de 5,5L are o anumita tehnologie extrema,materiale de ultima generatie tinute chiar in secret.Niciodata nu va ajunge la masinile de serie....pt ca nimeni nu isi va permite sa cumpere un A4 de ex. cu tehnologia "Le mans"....nu e viabila,nu e vandabila.Aparitia TDI-ului la "Le Mans" nu va imbunatati cifra de vanzari Audi a TDI-urilor...

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

va inbunatati imaginea AUDI deci implicit va creste si in ochii publicului.

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Race frate, esti penal. Poate nu ai observat ca Dieselurile consuma de 1, 7 ori mai mult aer decat cel stoechiometric necesar pentru ardere (uneori si mai mult). Adica desi in motorul ala intra de 2 ori mai mult aer decat in benzinar, consumul dieselului e mai mic (Pescarolo folosesc un motor aspirat si trebuiau sa fie cu 1,8 secunde mai rapizi decat Audi ca sa compenseze consumul mai mare. Au fost cu vre0 2-3 secunde mai lenti pe tur). Cresterea de greutate a fost facuta din cauza noilor reguli de protectie la rasturnare, care cer structura dubla.
Oricum, greutatea minima e aceaisi la toata clasa LMP1, inclusiv pentru cei care folosesc MAS-uri suparaalimentate care ar fi mai usoare ca un MAS aspirat.
Iar restrictoarele au exact rolul de a egala performantele intre concurentii din aceiasi clasa, nu vad sa te plangi si de ele.
Dar ma rog, cei care pierd mereu cauta scuze.