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Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Nea Tibi povestitine despre actorul Constantin Diplan, De ce se tot invartea pe acolo, si de ce purta si combinezon galben/portocaliu ???
http://www.revistavip.net/static/ima...erii/523_a.jpg https://lh6.googleusercontent.com/-g...2520Resita.jpg |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Constantin Diplan era foarte bun prieten cu pilotii, dar mai ales cu Pilotul Constantin Ciuca - cel care a facut pilotat dacia sport in filmul ,,Raliul.. Am inteles ca actualmente este in Israel.
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Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Nelutzu tu esti un foarte bun observator,cea ce priveste pe Diplan si combinezonul rosu,portocaliu.Esta adevarat ca C-tin Ciuca afost bun prieten cu Diplan,tot Ciuca la introdus in mijlocul pilotilor.Diplan a fost prieten cu multi piloti,dar nu cu toti.In orice caz,un om extraordinar,modest si foarte distractiv.Ciuca a avut multi prieteni la Resita cred ca mai multi decit la Pitesti lista concurentilor 1989 vezi pentru cine a concurat
cu drag T.Gedeon |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Constantin Ciuca a facut cascadoria aceea cu intrarea pe bac in ultima clipa(filmul Raliul)In dreapta lui a avut un cascador profesionist.In timpul cascadoriei aceluia din dreapta i-a albit parul instantaneu.Eu stiu personal de la un bun amic al domnului Ciuca despre cele petrecute. Un sincer bravo pentru activitatea automobilistica a domnului Tiberiu Geodon, pe care am avut onoarea sa-l vad live la Pitesti pana in anul 1989.
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Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
nea Tibi, am o intrebare, daca din nefericire nu gasim motorul de LADA 1600, am putea folosi un motor de Dacia 1400? asta ca o tranzitie pana gasim motorul de Lada... ar fi multe modificari de facut in acest caz? are de suferit masina la comportamentul de drum? sau nu trebuie sa ne facem probleme....
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Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
problema ccea mare,in acest caz este sa gasesti pozitia corecta a cv,caci de cutie depinde si axa din spate.Despre ce motor Dacia 1400 este vorba,cel vechi?
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Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
In sfarsit si o veste buna!
Pilotul român Titi Aur a primit autorizaţie de construcţie pentru cel mai mare autodrom din Europa, la Crevedia http://adevarul.ro/locale/targoviste...b04/index.html |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
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Momentan eu sant bagat in desene, schite, masuratori, tabele de simt ca inebunesc :twisted: Easteru asta are multe componente si subansamble ca saibe, bucse de otel/bronz/poliamida, bolturi si surube mai toate unicat, si are mai multe ca Locomotivele ce se faceu la UCMR , ha ha :D Quote:
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Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
- In imagini in centru Formula TG86 (Tiberiu Gedeon)alaturi de Dacia (Andronic), prezentate la televiziunea franceza M6
...despre mororsportul din Romania 1990 :-P https://lh6.googleusercontent.com/-l...2520EASTER.jpg :twisted: https://lh3.googleusercontent.com/-V...M%25201990.jpg .....prezentate la televiziunea franceza M6 despre mororsportul din Romania 1990 :-P Nea Tibi Gedeon la START VTM Magura https://lh4.googleusercontent.com/-z...14/Image25.jpg |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Motorul de Lada 1600 are cod 2106, 79x80 (cursaxalezaj). Acest motor echipeaza Lada 1600 (codul caroseriei 2106) si Niva 1600 ( pana la variantele echipate cu injectie, cod caroserie 2121, cod motor tot 2106). Varianta care e pe Niva difera prin 3 chestii, joja e in epuratorul de carter, dar exista gaura originala in bloc, astupata cu ceva rasina ce se poate curata, baia de ulei e mai mare in partea din fata si atarna mai jos, si pompa de ulei are alt sorb. Piesele respective se pot schimba cu unele din gama Lada 1200-1300-1500-1600 si e ok. Eu am un asemenea motor, provine de pe o niva din 94. In secuime e un tip care aduce Nive din ungaria si le dezmembreaza, eu am dat 350 ron pe motor in conditiile in care avea 80k km, totul original la cota std, daca mai dau de datele de contact ale dansului, o sa trimit un mesaj privat.
Dispun de cataloage de piese originale, manuale, documentatii pt modificari, coduri de piese care se gasesc in comert pt acest tip de motor, inclusiv surse de piese de competitii (din ungaria, ma refer la volante, axe cu came, arbore cu cursa mai mare,etc) la cerere le pot trimite. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
La ora actuala motorul nu mai este asa de important ,noi trebuie sa stim ce motor folosim pentru plasarea lui in cadru,impreuna cu cutia de viteza.Dacia este mai simplu,nu mai trebuie placa dintre motor si cutie.Din pacate eu nu cunosc motorl de Dacia 1600.
De fapt ce motor este voie de folosit,conform regulamentului? intreb fiindca nu am gasit nici unde un regulament.Exista asa ceva? cu drag Tibi |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Domnul Dumitru Cojan din Braila ( fara cont pe site:sad:) absolvent al scolii de antrenori a FRAK- 1978 si fost pilot pe circuitele de viteza in anul 1981, va roaga pe cei care aveti arhiva revistei Autoturism sau alte arhive sa il ajutati cu un clasament al grupei H / 1981 sau pe oricare etapa din acel an. Pe circuitul brailean din '81 a sosit pe 3 in grupa castigata de Nicu Grigoras.
Va multumeste anticipat. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Hungaroring - 1986 Első Formula Easter futam (pályaépítés, próbaverseny)
https://www.youtube.com/watch?v=Ds-VffcH5nQ Pt Nea TIBI si Cornel putine clipe de amintire de la inaugurarea pistei Hungaroring - 1986 stiu ca ati fost acolo pt a testa pista la inaugurare :) |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
:arrow: http://www.traby.ro/forum/index.php/....html#msg19923 |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
care stiti putina germana :-P
wie alles begann... Die Liebe zum Motor-Rennsport musste schon sehr groß sein, wenn man einen neuen Daccia, auf den sieben Jahre gewartet werden musste, gegen einen klapprig rostigen Lada mit Hänger, aber oben auf einem abgelegten Rennwagen eintauscht. So hat wohl alles begonnen, das Basteln, Schrauben, aus und einbauen, ausprobieren und alles wieder und wieder. Matthias Stark und seine Rennbraut Kerstin hatten sich Anfang der 80er Jahre dem Auto- Rennsport verschrieben. Der erste Renner war ein HTS (Hartmut-Tassler-Motorsport) 1300 ccm, dunkelblau mit Goldver-zierungen. Über Frühjahrstraining und Berg- Zeitfahren auf dem Schleizer Dreieck erwarb sich Matthias Stark die Lizens für Rundstreckenrennen. So hieß es Erfahrungen auf den Pisten Schleiz, Sachsen-Ring und Frohberg zu sammeln, denn die Konkurrenz war groß, bis zu 30 Rennwagen starteten oft in einem Rennen. Ab 1984 in der LK 2 erreichte der Lobensteiner mehrere vordere Plätze, aber auch einen Total Crash mit Totalschaden auf dem Sachsen-Ring. Ab 1985 wurde ein MT 77 angekauft, er erhielt die Kontex-Werbung „Modische Blusen aus Blankenstein“. Mit dem neuen Rennauto erkämpfte sich Matthias Stark die Leistungsklasse I durch gute Platzierungen. Die neuen Ost-Sponsoren Jagdwaffen Suhl und VEB Chemie Greiz machten den Start für viele Rennen auf den bekannten Pisten in Ostdeutschland, Ungarn, Polen und Rumänien möglich, bei denen der Lobensteiner oft die schwarz weiß karierte Flagge als Erster sah. Seit dem Jahre 2000 gibt es die Formel Easter im Rahmen der Historischen Automobilrennsport Interessengemeinschaft Ostdeutschland (HAIGO) mit den Anforderungen an die Rennfahrer, dass die meisten Teile der Technik im Auto auf den Stand des Jahres 1989 verbleiben, nur Reifen, das Fahrwerk und bestimmte Motorenteile müssen auf dem neuesten Stand sein. Inzwischen gibt es Konkurrenz im heimischen Rennstall. Sohn Oliver setzt die Tradition des Vaters fort. Er steuert jetzt den MT 77 und ihm gelang 2006 ein erster Sieg auf der böhmischen Rennstrecke in Most. Tja so wars !!! Euer Charly http://www.stark-motorsport.com/historie.html al 3- lea di fotografie este Peteanu Eugen sau nu? :twisted: articol preluat de la STARK Motorsport | [email protected] http://www.stark-motorsport.com/medi...es/2814502.jpg |
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