Re: Când au început circuitele în România?
 

Oare Werner nu are ceva contacte?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu am vb cu el inca despre asta... Luci Hora ma instintat ca "Nea Werner" vina saptamana asta acasa la Resita... sper sa il revad sanatos si voinic :-)


:arrow: Video - Cupa Pacii si Prieteniei - tarile socialiste- Clasa B8 1300cmc

http://www.ddr-formel1.de/Videos/1video.htm

la start: Peteanu Eugen, Cornel Bibiri, Mircea Ponta, Wilhelm Kulpinski...:D

Re: Când au început circuitele în România?
 

pai hai sati dau si cursa din '89 http://www.balticrace.lv/?l=3&mu=149&news= ;)...foarte interesant ce propui cu oamenii cu bani dar eu sunt foarte sceptic la faza asta....normal era ca federatia sa sponsorizeze deplasarea la Schleitz...oricum eu iti multumesc mult ca te agiti si sa dea domnu' macar voi de la Resita sa reusiti...aici la Bucuresti nici o sansa de sponsori...daca faceam o casa de curve gaseam sponsori berechet :twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

hehehheeeee se mai face si mielul lup si lupul miel :lol: :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

RECTIFICARE : VEZI CA NU ERA KULPINSKI ERA TIBI GEDEON asta era trupa Romaniei la start in '86 ;) Kulpinski a fost anul urmator

Re: Când au început circuitele în România?
 

Stimati colegi forumisti !
Va propun in sensul acestui thread, sa ma ajutati sau sa ne ajutam sa prezentam clar pt cine intra aici cateva date, care sunt mai putin calre si pt mine:
Asadar, luand chiar titlul ( scuze poate mi-a scapat :
1. cand s-a organizat primul circuit in Romania ?
2. cand s-a oprit organizarea lor ?
3 cand s-a reluat aceasta activitate ( eu, nu am stiut :rolleyes2 de Timisoara 1969 cu 9 masini )
4. cand au aparut primele easter ? ( parca cel fabricat de Laurentiu Moldovan la Cluj prin ..198....)
5. in anii 80 '-----90 cate eastere au fost in tara ? adica cate erau licentiate in anul ? cu cel mai bogat parc?
6 cand au disparut ele ? 89 / 90 ?
7 cand s-a intrerupt organizarea circuitelor ? ultimul ?
8 apoi prima prezenta internationala, pe circuite, cu auto, cu eastere !
va multumesc.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Hehehhee, Valentin chiar ca mai pus pe butuci cu intrebarile astea...incepem sa sapam ...ce stiu sigur ca primul Easter a fost facut de Lenti Moldovan in 1978 sau 1979, urmat imediat de cel al lui Kulpinski iar in '89 sa dat drumu la motorizare Lada 1600 si chiar miam facut Easterul pe noua motorizare dar a fost un esec total...Werner mai avea 1600 si parca Igiescu, iar restul Dacia 1400 si Mateescu Oltcit...ca numar de eastere nimeni nu stie exact cate erau dar din cemi aduc aminte :rolleyes2 12 erau omologate si cu licenta...alfel erau mai multe...mai sapam :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

In 1989 , dupa etapa de la Oradea , circuitele au inceput sa nu mai fie privite cu ochi buni de "conducere" datorita accidentului in urma caruia Gh. Preoteasa si-a pirdut viata . Ultima cursa a fost cea de la Satu Mare care a incheiat si sezonul competional al Campionatului de Viteza pe circuit. Cel putin asa retin din tot ce s-a discutat aici pe topic . Intr-unul din numerele revistei Autoturism din 1990 s-a dat si clasamentul lui '89 iar de atunci liniste si pauza pe toata linia "frontului".....singurele mentionate fiind CNR si Coasta .

Re: Când au început circuitele în România?
 

La intrebarea nr 1 pot raspunde eu !

In 1934, organizata de Jean Calcianu, impreuna cu cei de la IAR prima cursa pe circuit inchis din tara: Marele Premiu al Brasovului.


Activitatea lui Calcianu se imparte intre bancul de proba al motoarelor avioanelor si construirea unui automobil de competitie romanesc, Fordul Carp, un monoloc foarte ...nereusit.
Pe linie de competitie, Calcianu mai stabileste un record pe Feleac, unde il bate pe specialistul coastei, Hans Stuck. Cea mai frumoasa victorie a lui Calcianu vine in 1939, in Marele Premiu al orasului Belgrad, unde intrece toata crema pilotilor germani si francezi. Aceasta victorie o realizase cu Alfa Romeo pe care o pilotase Tazio Nuvolari. Pina la izbucnirea razboiului, Calcianu alearga la toate cursele nationale, cistigind majoritatea lor, avind un singur adversar de talie egala: Petre Cristea.
Dupa razboi, stringe epavele masinilor de curse si, cu ajutorul Federatiei Romane de Automobilism si Motociclism, reuseste sa le repare. Se retrage, timp de trei ani, la Brasov, datorita problemelor de sanatate. Revine la Bucuresti, aducind cu el masinile Maseratti, Mercedes si un BMW. Se simte din ce in ce mai rau, fiind internat. Inceteaza din viata, dar el ramine totusi prezent in inimile tuturor pasionatilor de automobil. Din anul 1973 se acorda Cupa Jean Calcianu, in cadrul Marelui Premiu al Bucurestiului, aceasta disparind odata cu desfasurarea curselor in capitala.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si la intrebarea nr.3 raspuns partial(deocamdata).

Cred ca undeva prin 66`- 67` ;)

Marin Dumitrescu reprezinta pinionul de transmisie intre generatia de aur ilustrata de Calcianu si Cristea si generatia clasicilor, aparuta dupa anul 1967. Debuteaza in 1948 in cursele de viteza pe circuit, cu Jeep-uri modificate. Bucurindu-se de conditii propice, Marin Dumitrescu devine, intre 1949 si 1958, stringatorul majoritatii titlurilor de campion absolut de viteza pe circuit si coasta. A concurat si in raliuri, alaturi de Petre Vezeanu. Ultimul titlu de campion l-a cistigat cu Dacia 1300, in anul 1976.

Cateva date :

Dupa ce si-a facut ucenicia ca mecanic si a asistat ca spectator la victoria lui Hans Stuck in Marele Premiu al Bucurestiului 1939 (pe un bolid Auto Union de 600 CP), nea Marin a inceput sa concureze pe o motocicleta in Bucurestiul primilor ani de dupa razboi. A trecut pe un Jeep "optimizat" pentru cursele pe circuit, iar apoi a cumparat o masina BMW 328 pe care a transformat-o in monopost, aducandu-i modificari intense. Daca regimul comunist i-ar fi permis sa alerge cu bolizii sai in Europa, Marin Dumitrescu putea fi primul nostru pilot de Formula 1. Sa nu uitam ca, in 1946-1953, patru rezidenti ai RDG disputau curse de Formula 1 sau Formula 2 pe monoposturi numite generic Eigenbau (germ. “constructie proprie”). Acestea combinau baza tehnica a BMW-ului 328 sport cu piese artizanale si cu o gama variata de organe mecanice de la masini de dupa razboi. Pilotul german Hans Stuck, fosta glorie a perioadei interbelice, s-a aventurat si el în competitii cu asemenea exhibitii ingineresti. Povestea transformarii BMW-ului in monopost, dar si a curselor de Jeep-uri din anii 1946-48 sau a primelor competitii auto "comuniste" cu Renault-ul 8 Gordini si a participarilor in Raliul Balcanic le-a strans in volumul autobiografic Un sfert de veac la volanul bolizilor, pe care l-a publicat in 1978, dupa retragerea din curse.

<iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/oN9pKqbM658" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: Când au început circuitele în România?
 

Raspuns la intrebarea nr.8

In luna mai 1927, George Fernic din Galati, alearga pe un Bugatti la Indianapolis, clasindu-se in Marele Premiu al 11-lea din 49 de concurenti.

Re: Când au început circuitele în România?
 

WOW!!!!!:-P
Bravo baieti !Asadar pe scurt : am aflat prima participare internationala, si primul circuit in Romania si primul campion !
Super ! si sa continuam ! Intreruperi ....reluari, etc etc......

Re: Când au început circuitele în România?
 

Raspunsul la intrebare nr.4 il aveti aici:

Re: Când au început circuitele în România?
 

DA ! deci la intrebarea cu nr.7 a raspuns THUNDER77. Si asa este, ultima cursa a avut loc la Satu Mare in 1989.

Mai adaug ca la finele ultimului sezon campioni au fost 3.

Ovidiu Mazilu la grupa A

Gheorghe Ana la grupa C

Werner Hirschvogel la grupa E



PS: astfel se raspunde si la intrebarea nr.2

Re: Când au început circuitele în România?
 

dar la grupa N nu s-a decernat titlul de campion pe 1989 ?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Dupa informatiile pe care le am, in 89` nu exista grupa N.

Re: Când au început circuitele în România?
 

La intrebarea nr.6 pot spune ca easterele sigur nu au disparut in 89` , pentru ca stiu ca in 1990 se alerga in grupa E la Viteza in Coasta cu Werner, Tutuianu, Gedeon...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Răspuns la întrebarea 1, ar putea fi:

La Bucureşti, la 8 noiembrie 1906 s-a organizat prima cursă de viteză (cursa kilometrului lansat) pe un traseu amenajat pe Şoseaua Kiseleff, între Piaţa Victoriei şi Bufet (restaurantul “Doina” de azi). Pe primul loc se clasează LEON LEONIDA cu un automobil GOBRON de 60 C.P.

În anul 1936, la 1 noiembrie are loc prima competiţie de anvergură de viteză pe circuit: MARELE PREMIU AL BUCUREŞTIULUI. Competiţia s-a organizat până în 1939.

Dacă nu greşesc întrebarea 2 cred că se referă la cursele dinainte de 1944.
E vorba de 1939.

Re: Când au început circuitele în România?
 

În aprilie 1908 are loc una dintre cele mai mari curse de viteză pe circuitul Bucureşti-Băneasa-Herăstrău, urmărită de aproape yece mii de spectatori, înşiruiţi pe un traseu lung de 6670 m.La cursă s-au înscris zece dintre cei mai iscusiţi automobilişti ai vremii, din care patru au renunţat să mai ia startul.
Mărcile de automobile erau: GOBRON, FIAT, BERLIET - toate având 40 CP, MERCEDES-45 CP, PIPE-50 CP, TOURAND şi DIETRICH - ambele de 60 CP, apoi un MERCEDES şi un PIPE de 80 CP.
Traseul a fost parcurs de 6 ori, adică 40 km. Interesul publicului se îndrepta către Bibescu şi Cămărăşescu, acesta din urmă câştigând cursa.
Ei au trecut de media de 70 km pe oră.

Re: Când au început circuitele în România?
 

În 1910 se organizează Marele Premiu al Automobil Clubului ROMÂN câştigat tot de Cămărăşescu cu o medie orară de 97 km.
Apoi se intră în anonomat, pentru a....reizbucni cu putere după încheierea primului război mondial.

Extrase din cartea BOLIZII DE FOC scrisă de Dumitru LAZĂR şi Florin POPESCU în 1970 şi apărută în 1972, cu o prefaţă de Amedee GORDINI (Paris-1970), în editura Stadion.

Re: Când au început circuitele în România?
 

După 1939, cursele încetează şi se reiau în 1948 când Federaţiei Române de Motociclism i se adaugă secţia de automobilism şi devine FRAM.
Se organizează Marele Premiu al RPR la Bucureşti, Marele Premiu al Braşovului, Campionatul de Viteză în Coastă (etape DAIA, PREDEAL, SINAIA). Vechilor campioni CALCIANU şi CRISTEA li se adaugă, începând din 1950, V. ŢÎNŢĂREANU, V. ABRUDAN, Al. UŢĂ, Marin DUMITRESCU.
Ultimele curse de coastă şi circuit au loc în 1957, după care în 1958 apare ASOCIAŢIA AUTOMOBILIŞTILOR ROMÂNI, care peste 9 ani, în 1967, prin HCM nr. 614 se înfiinţează ACR, în cadrul căreia apare Comisia Sportivă Naţională Auto (CSNA). În 1966 seorganizează prima ediţie a Raliului ROMÂNIEI, iar în 1968 se creează CN de Viteză în Coastă.
To be continue....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Răspuns la nr. 4:
Primul Easter construit de Wilhelm KULPINSKI din Oradea a apărut în 1979 la cursa de coastă, H.C., de lângă Beiuş- STÂNA DE VALE. Apoi în 1980 a apărut şi cel al lui Laurenţiu MOLDOVAN. Kulpinski, Nabosnyi din Oradea şi Moldovan din Cluj au participat h.c la cursa de coastă BĂIŞOARA.

Re: Când au început circuitele în România?
 

......prima cursa de automobile (Bucuresti-Giurgiu-Bucuresti) s-a desfasurat in 1904, Romania fiind printre primele 6 tari din lume care au organizat curse automobilistice de viteza. Concursul a fost castigat de George Valentin Bibescu cu o medie orara de 66 km/h.
In anul 1901, G.V. Bibescu reusea un record de exceptie, cu un celebru autoturism Buick, venind de la Geneva la Bucuresti(1827 km) in 73 de ore.
In 1905, G.V. Bibescu, Leon Leonida si Mihai Ferekide, insotiti de doua femei, Marta Bibescu si Maria Ferikide, realizeaza cel mai indraznet raid al timpului, cu trei automobile decapotabile. Caravana a plecat de la Galati in luna aprilie si a ajuns la Ispahan, fosta capitala a Persiei, in luna iunie. Cele trei autovehicule(de 16, 20 si 40 CP) au transportat prin drumurile de cosmar ale Europei rasaritene si Asiei 28 de geamantane, 6 cufere, 15 bidoane cu benzina si ...10 carabine. Peripetiile au fost povestite de scriitorul francez Claude Anet in cartea 'La Perse en automobile', si el participant la raidul automobilistic cel mai palpitant al timpului.
Primul roman laureat intr-o proba internationala de viteza in coasta a fost Ion Maican. In anul 1906, el a ocupat locul al treilea la cursa de la Chateau-Thierry(Franta) din cei 90 de concurenti prezenti la start.
Primul rallye-auto din Romania a avut loc la 16 iunie 1907 si a fost, de fapt, o cursa intre automobile si un balon. Acesta avea la bord trei ofiteri iar automobilele trebuiau sa-i urmareasca zborul si sa ajunga la locul de aterizare inaintea balonului. Cistigatorul a fost un automobilist.
Prima cursa Bucuresti-Paris-Bucuresti in mers continuu, fara opriri, a fost realizata in anul 1926 de catre automobilistul roman Henri Manu in echipaj cu N. Constantinescu.
Prima etapa Bucuresti-Paris(2750 km) a fost parcursa in 52 de ore, la inapoiere, pe acelasi traseu, realizandu-se cu o ora mai putin. Dupa patru ani, Bizu Cantacuzino, doctor Dinopol si celebrul ing. Jean Calcianu au parcurs distanta Bucuresti-Paris in 44 de ore.

Raliul Monte Carlo - cel mai celebru raliu din lume, a avut la start in 1927 pe Alexandru Racovita, plecat din Bucuresti cu un Steyr si George Ghica, plecat din Bruxelles cu un Buick. Racovita s-a clasat pe locul 5 iar Ghica pe 30 la probe generale si pe primul loc la confort. In 1928, Henri Manu cistiga premiul 1 la cursa de coasta si ocupa locul al 11 in clasamentul general. In 1936, Petre Cristea, impreuna cu Gogu Constantinescu si Ionel Zamfirescu, cistiga Raliul Monte Carlo pe un Ford modificat de catre cei trei, realizind prima victorie a firmei Ford in acest celebru raliu.
8 recorduri simultane - cea mai uimitoare performanta obtinuta de un roman peste hotare a fost calificarea lui Matei Ghica in fruntea a 8 probe la Monthery, Franta, la 13 iulie 1928. Alergind pe o masina special construita, pe care o botezase Cosette, el bate urmatoarele recorduri mondiale: proba de 5 km din mers, proba de 5 mile din mers, probele de viteza la 50 km, 50 mile, 100 km, 100 mile si proba de o ora, viteza medie cu plecarea de pe loc.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Răspuns nr. 5:
Vă rog să număraţi în ataşament.
Este clasamentul final al CN de Viteză pe Circuit din anul 1988.

Re: Când au început circuitele în România?
 

poza de la Marele Premiu al Bucurestiului (6 iunie 1948 cu Alexe de Vassal.)

Ultimul print al automobilismului din Romania, Alexe de Vassal s-a nascut in aceeasi luna si in acelasi deceniu cu Automobil Clubul Roman, adica la 15 aprilie 1910, cu doar 6 ani mai tarziu decat ziua in care s-a semnat - la 5 aprilie 1904 - actul de constituire a ACR.
La implinirea celor 9 decenii de viata - in 15 aprilie 2000 - urmasul unui conte de Vassal a fost sarbatorit, cu respect si consideratie, nu doar in calitatea sa de Vicepresedinte de onoare al ACR, dar si ca o personalitate de factura europeana, ce si-a dedicat intreaga viata promovarii automobilismului si aviatiei sportive. Tatal sau, o cunoscuta persoana publica a primei jumatati de secol (intre altele si presedinte al reprezentantei General Motors in Romania), a reusit sa-i obtina aprobarea pentru examenul de conducere auto la doar 15 ani! Asa se face ca, de 75 de ani Alexe de Vassal este conducator auto, si mai apoi preparator de motoare, actualul autoturism al Seniorului fiind un Subaru pe care il conduce (ba uneori il regleaza!) zilnic.
Alaturi de reputatii Petre Cristea, Jean Calcianu, Titu Manicatide, Matei Ghica, Alex Berlescu, Sandu Costaforu, Alex. Papana(celebrul aviator, M. Butuculescu, Dudu Frim, Alexe de Vassal a facut parte din generatia de aur a automobilismului sportiv romanesc(cu dosebire intre anii 1930-1939), ultima cursa de referinta la care a participat, impreuna cu Petre Cristea, fiind editia din 1938 a Raliului Monte Carlo.
Dupa razboi, reuseste sa readuca in actualitate traditiile automobilismului romanesc(este animatorul, in 1948, al infiintarii Federatiei Romane de Automobilism si Motociclism - F.R.A.M.), in 1960 se numara printre fondatorii Asociatiei Automobilistilor Romani, iar, in 1967, contribuie nemijlocit la renasterea Automobil Clubului Roman, care reuneste, treptat, sub aceasta nobila titulatura, intreaga miscare automobilistica din Romania.

Re: Când au început circuitele în România?
 

2 poze tari 8)

Hans Stuck la Brasov 1940 si Fiatul 514 in Coasta la Brasov

Re: Când au început circuitele în România?
 

Mai trebuie spus ca prima tentativa de construire a unui automobil de competitie romanesc, Fordul Carp, un monoloc foarte ...nereusit a avuta Jean Calcianu.

PS: o alta masina de legenda care astazi, poate fi vazuta la Muzeul Tehnic din Bucuresti automobilul Duesenberg Straight Eight (1930)special construit pentru cursa de la Indianapolis.

Automobil de curse construit special pentru celebra cursa de 500 de mile disputata pe circuitul de la Indianapolis. Axa din fata este asimetrica, deoarece pe circuitul de la Indianapolis se alearga in sens opus acelor de ceasornic, iar pista este usor ridicata la exteriorul virajelor. Avand din vedere faptul ca ovalul de beton toate virajele sunt de stanga, sistemul de directie permite abordarea lor la viteze ridicate. Duesenberg-ul a ajuns in Romania in anul 1932. Este propulsat de un motor de 8 cilindri in linie, 4900 cmc, alezaj-cursa 88,9 x 110, 265 CP, 5000 rpm, doua axe cu came, compresor, viteza maxima 210 km/h, greutate 900 kg. Motorul prezinta o particularitate demna de mentionat : bujiile sunt fixate intr-o antecamera, solutie ce evita ancrasarea, fenomen foarte frecvent intalnit la motoarele de curse, cu implicatii negative asupra performantelor. Cu acest automobil a concurat pilotul Abrudan. Automobilul a supravietuit razboiului si in anii ’70 se gasea in stare de functionare Uzina Tractorul Brasov. Caroseria automobilului poarta urmele “bataliilor” la care a luat parte. Masca radiatorului nu este originala. In 1978 uzina doneaza automobilul muzeului. In urma cu ceva timp donatorul a incercat sa recupereze Duesenberg-ul motivand faptul ca automobilul a fost transferat temporar muzeului, intrucat in uzina nu existau conditii optime de conservare. Valoarea unui astfel de automobil, in stare restaurata, depaseste 250.000 USD. In tara a mai exista un automobil Duesenberg SJ (8 cilindri in linie, 6880 cmc, 320 CP, 220 km/h, construit in doar 30 de exemplare, pret nou - 10.000 USD), cel mai puternic automobil din Romania, a carui urma s-a pierdut in timpul razboiului. Revenind la varianta de competitii trebuie mentionat ca un exemplar similar este expus in Brooklands Museum din Anglia. Cu acest automobil a concurat celebrul pilot american Whitney Straight.

Re: Când au început circuitele în România?
 

foarte tare postarea dar Lenti Moldovan a fost primul cu Easter si la 2-3 saptamani a iesit Kulpinski...si chiar nu conteaza cine a fost primul...2 pionieri ai masinilor de formula Ester si cinste lor....dar trebuie sa dam info corecte ca altfel ne "jucam" pe aici ...si mi se pare referitor la ce ai postat mai sus ca anul 1934 este "prea incoace"...deja erau "evoluati" si romanii atunci si aveam deja campioni care faceau ravagii pe afara...Valentin nea dat rau de furca cu intrebarile lui :twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Multumesc mult Road pt chestia cu Duesemberg....nu poti uita astfel de bijuterii auto...favorita mea ramane totusi Bugatti...usoara , puternica si aerodinamica...sa nu uitam ca in perioada 50-54 tentativa au avut si cei de la Mercedes dar fara succes...masinile italiene bateau tot...a fost si un accident teribil daca tin bine minte cand motorul unui Mercedes sa desprins de sasiu in urma coliziunii si a intrat in tribune si a maturat tot pe acolo :cry:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Pai ceti pasa tie ?...neai pus pe jar...nevastamea zice ca am inebunit...ca scotocesc prin toate revistele si cartile vechi din "pod" ...ai reusit cu intrebarile astea sa ne "dai foc" cel putin mie :lol: :lol: :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

deci nu am gresit prea mult...eu pomeneam de 12 Eastere omologate dar au fost 14...si anul se varf ca numar a fost '89 cand am reaparut si eu cu 1600...nu mai stiu cate erau :cry:

Re: Când au început circuitele în România?
 

cred ca nu a contat foarte mult moartea prietenului meu si fost coleg de club pt autoritati...eram in SILENT MODE..nici nu stia nimeni de noi ca consumam benzina rsr mai ales nea nicu...datorita unui general care ne "patrona" si ne acoperea....nea Mitica poate sa spuna cum il chema pt ca eu am uitat:cry: era o chestie care se desfasura UNDERGROUND pe vremea aia ....totul sa stricat din 89-90 :cry:

Re: Când au început circuitele în România?
 

ai dreptate ...easterele au disparut in 2-3 ani dupa '90 din cauza ca sa dat drumu' si la F3 la noi (vezi Dallara a lui Peteanu pe care ulterior a mers Andrei Precup) deci formula Easter care rusii au pastrato inca cu motorizare 1600 la noi a disparut...Tutuianu alerga cu masina lui Eugen...o masina foarte peformanta si usoara...daia ma batea mereu :lol: :lol: :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Primul automobilist romana, inregistrat intr-o competitie oficiala in starainatate a fost Ioan Maican. In 1907 el a concurat in cursa de coasta de la Chateau – Thierry din franta cu un Tourand cu 60CP, ocupand un meritos loc trei.

Pri ul circuit de mari proportii organizat in Romania noastra, avand un caracter official, a fost pus in opera de Alexandru Berlescu in anul 1926. Acesta a plecat din Bucuresti in data de 11 octombrie, avand o lungime de 2447km pe un intenerar ce ducea prin Mizil-Buzau-Focsani, toata Moldova ...<ST1:p</ST1:p , Suceava-Nasaud-Dej-Baia Mare-Sighetul Marmatiei-Carei…-
Orsova-Craiova_Pitesti. Oldsomilul pilotat de acesta a rulat fara incetare 50 ore si 15 minute ajungand la sosire in Bucuresti in data de 13 Octombrie. Media orara obtinuta a fost de 49Km/h. Media este excelenta tinand cont de starea precara a drumurilor fiind oarecum comparabila cu cea obtinuta de Henri Manu, care strabatuse <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-comhttps://forum.4tuning.ro/ /><st1:City w:st=<ST1:place w:st="on">Paris</ST1:place></st1:City> – Bucuresti, 2800km in 52h.
Pasiunea pentru automobile si performanta determina sotii Butculescu sa incerce escaladarea Bucegilor cu un Citroen. In 17 iunie 1927 pleaqca de la Sinaia si ating tinata in 18 ore.
In zilele de 16-17 iunie 1928 pe circuitul de la Sarthe s-a desfasurat Marele premiu Le Mans de rezistenta pe durata a 24h. Ulterior numit anduranta.
La start s-au aliniat 33 concurenti printre care si echipajul fratilor Geroge si Matei Ghica, utilizand un Chrisler. La final cu o medie de 100,507km/h s-a clasat pe locul 4. Ei au fost incetiniti timp de 30 min de o defectiune tehnica, pana de cauciuc. La final au reusit sa ajunga doar 14 echipaje fapt care a subliniat meritul echipajului romana.
La 6 iunie 1929 a av ut loc sosirea din Raliul Viena unde locul doi a fost ocupat de romanaul Ing. Nicolae Malla la volanul unui Bugatt 1500cc.
<st1:State w:st="on"><ST1:pIncununarea cu succes a</st1:State> romanului Alexandru Berlescu in Cupa Orasului Monte Carlo din 1934(prima editie) a facut ca Muzeul Sportului din Romania sa poata expune o cupa de mare inemnatate.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu eu! ci datorita comentariilor de pe langa aceste postari, au aparut 1-2 intrebari, apoi eu le-am concentrat si le-am postat.
Documentarea si raspunsurile voastre sunt peste asteptari, si ma mobilizeaza sa va dau alte ''' replici ".

Re: Când au început circuitele în România?
 

da in '89 Igiescu a aparut cu noua "stilizare" de culoare rosie ...vezi mai sus poza de la Pitesti '89 din Autoturism http://89.39.150.226/forum/viewtopic.php?f=22&t=128 cauta coperta sa vezi ca proiectul sa realizat :lol: felicitari celor de pe site pt rabdarea de a scana atatea reviste...cauta la anul '89..matritze fac si eu cu baiatul meu acum dar pt moto...cea mai pretentioasa a fost cea pt triciclu in 2001 https://www.youtube.com/watch?v=WEMHvQuN6yI

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu ne mai da "replici" ca ne imbolnavesti...si asa astia ca noi care am alergat suntem cu capu' deci poti sa ne dai...mai rau nu ai ce sa faci :lol: :lol: :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

- Astazi am sunat pe domnul Petre Fuchs, initial nu a raspuns si imi era teama sa nu il deranjez eu stiind ca e in spital,.... insa dupa circa 5 minute ma sunat inapoi, am vb cu dansul, era chiar pe drum de la Timisoara spre Resita si se intorcea de la spital, ma invitat sa revin cu un telefon peste cateva zile si o sa ma intalnesc cu el.. sant bucuros ca se simte mai bine :-)

- Am sunat si la Tutuianu, dar mi-a raspuns Tutuianu Junior :-) ... asa aveam numarul... am primit numarul lui Tutuianu Senior si am luat legatura si cu el... A fost amabil, a promis ca va cauta poze si inscrisuri de la cursele auto... O sa merg personal la Moldova Noua sa stau si la troci cu el.... A mai spus ca ne saluta pe toti cei de pe aici :-)

- Am sunat si la domnul ing. Lajos Nabosnyi, sant foarte incantat ca dupa doua decenii jumate sa reusesc sa vb cu cel care a pus bazele formulei B8 Easter in Romania... A spus ca citeste cu interes tot ce scriem aici...
...Daca ar exista o masina a timpului m-as intoarce acolo in anii 80 cu un aparat foto si cu o duzina de carduri pt memoria aparatului sa incarc vreo 100 GB... as fi multumit :twisted:

- Am sunat si la domnul Wilhelm KULPINSKI, nu am reusit sa dau de el dar nu ma las pagubas, maine sun din nou.... sant curios daca mai mestereste la vreun Easter :-)


PS: Gabi.. cum facem sa poata domnul Nabosnyi sa isi faca username... el a spus ca a incercat dar nu a reusit... acum seara mai vb cu el si poata imi explica de ce nu reuseste sa se inregistreze...

Re: Când au început circuitele în România?
 

hai ca mai imbolnavit cu vestile astea ...ma bucur ca dl. Petre Fuchs e bine si vezi ca ai o gramada de poze de la fotograful No 1 de la Autoturism...poti sa iei legatura si cu Mihai Niedel...nu mai stiu nimic de el...salutai pe toti din partea mea si pe nebunul de Lelu ...salutal si pe Lajos si pe toti cu care vorbesti...BRAVO!!! faci o treaba minunata...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Bravo, Nelutz!
Dl. Kulpinski, cu care am vorbit acum cca o lună, chiar mi-a spus că lucrează la un nou Easter.
Mă bucur că ai reuşit cu dl. FUCHS, sper să şi obţii articole diun presa vremii şi fotografii.
Lui Lelu ŢUŢUIAN te rog să-i dai şi o fişă de sportiv, ţi-o trimit pe mail, să o completeze şi el şi fiul lui.
Nu uita şi de dl Schmelas, Ciurciu,....