Re:
 

Asa cum v-am spus de la inceput Nissan minte la cai si sigur ca si performantele pot fi penalizate.

Stai linistit ca nici in Romania BMW nu e rege la imagine.Multi vad Mercedes ca absolutul in domeniu,iar mai nou am observat o moda Audi,mai ales la masinile SH aduse din Germania.

De ce nu se vand marcile japoneze de lux in Romania e evident,nici nu vad de ce ati adus asta in discutie.

Comparatia intre vanzarile BMW si Nissan e stupida.E cunoscut de toata lumea ca masinile ieftine sunt cele care fac grosul vanzarilor.Ford si GM sunt primii cu Taurus,Focus,Impala,Grand Prix,nu Mustang SVT Cobra,Ford GT sau Corvette Z06.O comparatie corecta e intre vanzarile BMW,Audi,Mercedes,Infiniti,Lexus,Cadillac.Tot timpul o masina de familie se va vinde mai bine ca una sport/de lux,pentru ca e mai practica.

aicia nu discuta de vanzarii mai...ci de performantele masinii... :roll:

Re:
 

Vad ca nu te linistesti si nici nu iei in considerare ce-am scris, asa ca hai o iau dur. Nissan nu minte. Cum sa scoata acel biet VQ cat trebuie sa scoata cand romanii baga apa in benzina? ******* Sari cu atata indarjire pe un exemplu slab de tot incat eu pot fi absolvit de orice acuza cum ca as fi fanatic Nissan/Infiniti.

Re:
 

Spui prosti.
Exista si benzina buna iar cine face teste iti recomanda sa pui benzina buna, lafel si motorina insa ce pot face eu daca voi negati evidenta.
Eu cunosc acel dino si mai stiu si altele, iar masuratorile sunt la diferenta de maxim un cal care poate fi data si de temperatura sau presiune atmisferica.
Motorul de 3500 de la Nissan imprumutat de la renault nu are p[uterea declarata.
Vrei sa demonstrezi pune masina de serie pe banc si o sa fi surprins.

Dulcea ironie. Ma acuzi de spus prostii si in acelasi post ... motor imprumutat de la Renault. :lol:
Sebastian, uite cum facem. Mergi si mai documenteaza-te si mai povestim, pentru ca vorbesc cu paralelisti. Macar citeste ce am scris pe situl despre dyno. Nu mai vorbi prostii ca dezinformezi lumea.
Inca odata iti spun ca acel dyno ma lasa rece. Altele la fel de concludente mai ai? Ca ai zis ca asta e regula generala deci ar fi floare la ureche sa mi le gasesti.
Chiar si avand 260 de cai, asta inseamna ca are cu 10 cai putere decat Altima SE la o adica si, judecand timpii 0-100 si quarter mile, bai frate asta e o racheta cu asa motor slab.

Re:
 

Problema e ca publica date eronate.
bancul te lasa rece, pai atunci te inteleg insa sa sti ca maini de serie destul de multe sunt pe abatere de un cal la acel banc.poate nu s-o potrivi cu nissan :lol: , chiar patronul are un Nissan de a carui putere nu era incantat.
Apelative cu bai, mai , hai si care or mai fi sa le folosesti cu \"frati\" tai nu cu mine.

Haide sa punem deoparte pentru moment discutiile cu patronul detinator de Nissan care e doar o parere personala si nu spune absolut nimic si sa ne povestesti tu noua cam care-i faza cu motorul imprumutat de la Renault.

Re:
 

motorul ala de 3500 e o evolutie a motorului de 3000 renault si este proiectat de renault.

Total habarnist si paralel cu Nissan/Infiniti. Ca sa vezi. Daca taceai, filosof ramaneai, dar iti multumesc ca, inca odata, mi-ai confirmat suspiciunile. Haide sa-ti citez, ca vad ca si lene iti este sa citesti ce e in fata ta.

Motoarele de serie VQ sunt in familia Nissan inca din anii 90. VQ35DE, prezent in Nissan Altima, Maxima, 350z, Murano, Infiniti G35 este versiunea imbunatatita a generatiei anterioare de litraj mai mic, VQ30DE. In 2002 cand Renault isi exprima un interes in firma Nissan, VQ35DE figura deja in topul Ward ca unul din cele mai bune 10 motoare de pe piata americana pentru al 10-lea an consecutiv. Francezii abia acum incep sa-si bage mana in ingineria japoneza la motoare. VQ35DE este luat la rost in momentul de fata de catre cei de la Renaul si exista zvonuri cum ca au implementat un nou sistem de injectie/aprindere si au ridicat puterea semnificativ, barfele spun ca pe la 350 cai putere.

Cand e vorba de schimb de motoare, francezii iau de la japonezi in proportie mult mai mare. Singurele motoare de care stiu eu ca sunt facute de Renault si sunt prezente in Nissan-uri in ziua de azi sunt cele pe motorina.

Este deplasat sa sustii ca japonezii si-au pierdut peste noapte talentul de a construi motoare si au fost depasiti in tehnologie de francezi.

Asadar, acum aveti argumente solide pentru a lamuri pe cei ce cred ca VQ35DE este productie franceza.

Re:
 

te rog sa folosesti cuvinte civilizate eu nu te-am facut muist mincinos.
Vrei rtespect fi civilizat si renunta la habarnist sau alte cuvinte de genul asta.
Realitatea te contrazice.

Realitatea din capul tau da, ma contrazice. Inca astept argumente, cu articol cu tot!

Intre timp, din adancul bunatatii sufletului meu, mai impart informatii ca sa nu murim prosti. Ia, citeste si aprofundeaza.

VQ20DE
This DOHC 24-valve 2.0 L V6 produces 155 to 160 hp (116 to 119 kW) and 137 to 145 ft.lbf (186 to 197 Nm). It is fitted to the following vehicles:

1994-2002 Nissan Cefiro A32 and A33
1995-1999 Nissan QX A32
VQ25DE
Similar to VQ20DE, but with 2.5 L displacement. It produces 187 hp (139 kW) and 174 ft.lbf (236 Nm). Fitted to the following:

1994-1998 Nissan Cefiro A32
VQ25DD
The 2.5 L VQ25DD uses direct fuel injection, and produces 207 hp (154 kW) and 195 ft.lbf (264 Nm), is used in the following vehicles:

1999-2002 Nissan Cefiro A33 (JDM)
2001-2005 Nissan Skyline V35, 212 hp (158 kW)



VQ25DET
factory turbocharged VQ25DE, simmilar numbers to the VQ35DE

VQ30DD
The 3.0 L VQ30DD features direct injection and produces 240 hp (179 kW) and 227 ft.lbf (308 Nm).

2002-2005 Nissan Skyline V35, 256 hp (191 kW)
[edit]
VQ30DE
The 3.0 L VQ30DE produces 190 to 227 hp (142 to 169 kW) and 205 to 217 ft.lbf (277 to 294 Nm). The VQ30DE was on the Ward's 10 Best Engines list for 1995 through 2001. It is an aluminum open deck block design with microfinished internals and relatively light weight. While the VQ is an award winning engine, its predecessor, the VE30DE, is regarded as a superior powerplant. Unfortunately, Nissan fell on hard financial times and could no longer afford to produce the expensive VE. Instead, they turned to the VQ as a cost cutting measure.

The improved VQ30DE used from 2000-2001 adds a true dual-runner intake manifold for better high-end performance compared to some earlier Japanese and Middle-East market versions of this engine. The 1995-1999 US spec VQ30DE was equipped with only a single runner intake manifold.

It is used in the following vehicles:

1995-1999 Nissan QX A32
1994-1998 Nissan Cefiro A32, 217 hp (162 kW) and 206 ft.lb (279 Nm)
1995-1999 Nissan Maxima, 190 hp (142 kW) and 214 ft.lb (291 Nm)
1996-1999 Infiniti I30, 190 hp (142 kW)
2000-2001 Nissan Maxima, 222 hp (166 kW)
2000-2001 Infiniti I30, 227 hp (169 kW)
Nissan Bassara
1998-2002 Nissan Presage
[edit]
VQ30DET
The 3.0 L VQ30DET is a turbocharged version. It produces 280 hp (209 kW) and 285 ft.lbf (386 Nm).

It is used in the following vehicles:

Nissan Gloria Y33 and Y44
Nissan Cedric Y33 and Y44
[edit]
VQ35DE
The 3.5 L (3498 cc) VQ35DE is used in many modern Nissan vehicles. It adds variable valve timing and has a bore of 95.5 mm and stroke of 81.4 mm. Output ranges from 240 hp to 300 hp (179 to 224 kW) and 246 ft.lbf to 287 ft.lbf (334 to 390 Nm).

The VQ35DE is built in Iwaki, Japan and Decherd, TN. It was on the Ward's 10 Best Engines list for 2002 through 2006. The only engine to be on Ward's list every year since it's inception.

It has an aluminum engine block and aluminum DOHC cylinder heads. It uses SFI fuel injection, has 4 valves per cylinder with VVT and features forged steel connecting rods, a one-piece cast camshaft, and Nissan's nylon intake manifold technology.

It is used in the following vehicles:

2001-2004 Nissan Pathfinder
2002-2004 Nissan Maxima
2003-2005 Infiniti G35
Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I30
2003-2005 Nissan 350Z
2002- V35Nissan Skyline
2003- Nissan Teana
2003- Nissan Presage
2004- Nissan Fuga
2000- Nissan Elgrand
1996- Nissan Quest
Nissan Murano
2002 - 2006 Nissan Altima
Infiniti FX35
Infiniti I35

Tot ce scri nu demonstreaza cu nimic puterea reala a lui 350z si a motorului lui, care declarat de fabricant e cu mult mai mare ca realul.
Astept un test dino cu un 350 de serie care scoate 280, nu exista nici in Japonia.
Nu am spus ca Renault produce acele motoare ci plastic vorbind ca le-a imprumurtat de la renault pt ca acestia au facut acest proiect in baza unui caiet de sarcini de la nissan, dar are lacune de functionare, nu pt ca e renault sau nissan ci pt ca asa este el.

Acum da, vezi ca nu ai dreptate si o intorci.
Inca odata, repet, ca vad ca suferim de dislexia si citim selectiv numai ce vrem.

In 2002, cand Renault isi exprima un interes fata de Nissan, motorul VQ35DE exista deja, conceput in intregime si era in topul 10 in Ward ca unul din cele mai bune motoare, pentru al 10-lea an consecutiv.

Daca ai de gand sa ma contrazici, atunci fi pregatit cu niste articole brici care sa arate ca Ward, Motor Trend si o gramada de publicatii de renume au mintit si ai tu dreptate.

Ce scriu eu nu demonstreaza dyno la nici un Z, dar subliniaza cat de putine sti tu de Nissan.

Re:
 

Eu am spus calr ceva dar tu vrei sa te contrazici.
Stiu ce e cu motorul ala si cand a luat locul 1, dar el nu mai e identic.