Re: Club Ford Capri
 

Pai daca in Romania nu sunt sanse sa gasest un mk1 la un pret real incearca in Germania. E slabuta oferta si la ei dar din cele vreo 20 de mk 1 poate iti convine cat de real este pretul la vreuna din capre si o duci la tine in oras ;)

Vezi c'olea:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...d=C&sfmr=false

Re: Club Ford Capri
 

Posesori ca posesori, dar utilizatori de Capri sunt si mai putini ;)

Din cati erau pe forumul asta acum vreo 10 ani, putini au ajuns sa foloseasca masinile pe care le aveau. Marea majoritate a trebuit sa renunte
la tentativa de reabilitare/reconstructie/restaurare din diverse motive:
- fie financiare, costurile cu piesele si manopera erau prea mari pt bugetul lor de visatori romantici...
- fie din lipsa de meseriasi capabili sa duca la finalizare un asemenea proiect...
-fie pe motiv ca au luat drumul strainatatii...
-fie din motive mai ''casnice'', casatorie, copii, deci lipsa de timp...
-etc.

Re: Club Ford Capri
 

Paste fericit tuturor!

Referitor la cele afirmate mai sus, da....asa este.
Acum +10 ani , inca mai vedeai cateva masini oldtimer pe ici-colo....azi poti sa cauti mult si bine si doar cu noroc poti vedea una-doua....
Tot acum ani in urma, mai se misca ceva si pe acest forum....azi este mort.
Sa nu uitam ca din pacate traim intr-un stat ticalosit la maximum....care descurajeaza prin toate mijloacele posibile, ca cetateanul sa detina un autoturism mai vechi.
Ca sa mai poti intretine in conditii ok o masina din aceasta categorie, trebuie sa ai timp/bani/cunostinte de mec./spatiu/intelegere din partea familiei.....si ar mai fi de spus dar prefer sa nu o fac.
Piesele de buna calitate se gasesc din ce in ce mai greu.
Meseriasii de altadata au disparut. La propriu.Asta este realitatea.
In urma lor....pustiu.
Ca sa mai poti rectifica un bloc motor // vilbrochen trebuie sa ai rabdare si nervi de otel,in ziua de azi....
In 2007 am vrut sa repar un V6( de 2000cmc) si am dus arborele la un atelier in Buc.
Am intrebat daca au mai rectificat de la 6in V de la Ford si au zis ca da.
Si cand unul dintre cei de la rectificari mi-a zis ca tot din 0,25 in 0,25 se rectifica nu am stiut pe unde sa ies mai repede....
Cam aici sa ajuns in Bucuresti....la acest ''nivel''....

Re: Club Ford Capri
 

Nu numai la noi este descurajata folosirea unor masini vechi. Sunt state sau orase mai 'ticalosite' unde nu este permisa utilizarea masinilor vechi sau mai putin vechi din cauza poluarii, in special cele cu motoare diesel.

Ca sa reconditionezi o masina veche sau foarte veche e greu si foarte scump chiar si in occident unde veniturile sunt mai mari decat la noi. Nici acolo nu gasesti peste tot ateliere sau meseriasi care sa se ocupe de masini clasice, cei care se ocupa cu asa ceva sunt foarte putini si au preturi de groaza, nu se merita sa reconditionezi orice model de masina veche pt ca risti sa nu-ti recuperezi cheltuielile decat in cazul unor masini cu adevarat faimoase (gen Camaro, Mustang, Plymouth Barracuda, Chevrolet Nova-Chevelle, etc sau modele foarte rare si faimoase europene).
Cei de la Wheeler Dealers au un episod recent in care cumpara un Capri (Mercury Capri cum era cunoscut in SUA), sunt foarte incantati de masina, investesc bani si munca pt a o aduce in stare mai buna si o vand cu '0' (zero) profit.

Ca sa poti intretine si folosi o masina veche e nevoie de ceva pricepere in domeniu mecanicii auto, altfel va trebui sa cheltuiesti o gramada de bani pe la meseriasi si service-uri unde ajungi cu o problema si pleci cu mai multe probleme...

Saptamana trecuta eu am facut din nou asigurarea pt 6 luni la Capri, luna viitoate trebuie sa ajung si la ITP. Am Capri din 2005 si circul cu el neintrerupt din 2006. Aproape 10 ani l-am folosit incontinuu dar de vreo 3-4 ani il folosesec numai in perioada de vara. Cu el merg zilnic la lucru si peste tot pe unde am de umblat. Masina starneste interes si admiratie atat in trafic cat si in locurile de parcare. Ma gandesc s-o las anul viitor sa se odihneasca si sa ii fac din nou o reparatie generala la tablarie, vopsea, mecanica pt ca din 2006 pana in prezent timpul a afectat-o ca pe orice masina, indiferent ca e vorba de una noua sau una veche...

Re: Club Ford Capri
 

Set de 5 13" 100 e

Re: Club Ford Capri
 

Sunt inca aici.
M-am jucat putin cu caroseria masinii cumparate, care fusese refacuta integral (hahaha... integral).
Si, pana la urma, a iesit. Cu tot cu mecanica mea+servo de Opel Corsa C.

Re: Club Ford Capri
 

Mai ai ceva de lucru la ea. Spor si sa pui poze ;)

Re: Club Ford Capri
 

Am nevoie de ajutor în legătură cu Fordul Capri MK1 (fosta mașină a lui Năstase), culoare albă din Câmpulung, AG 15 XDX, care a fost la vânzare acum ceva timp, mai precis dacă cineva a salvat numărul de telefon care a fost pus pe anunț și mi-l poate da. Știu că mașina era în stare avansată de degradare și nu avea făcut transferul de proprietate și prețul era mare (5000 Euro), însă aș dori să i-au legătura cu respectiva persoană.
Mulțumesc de ajutor.

Re: Club Ford Capri
 

Un MK3 la vanzare - fiscal la zi, fără verificare / asigurare, Bucuresti, Sectorul 4 tel. 0766 829 016

Re: Club Ford Capri
 

Un top cu cele mai tari 10 musclecar-uri europene care include Aston Martin, Mercedes AMG si SLS, De Tomaso Pantera, etc.

Surprinzator ca printre masinile alea cu adevarat puternice apare pe locul 8 Ford Capri :shock:8):-):???::rolleyes2

Iaca filmuletu' :

https://www.youtube.com/watch?v=poLUDuxGLQE

Re: Club Ford Capri
 

Am pierdut lichidul de frana si am demontat pompa de frana non servo model Girling. Insa nu reusesc sa imi dau seama cum se scoate garnitura din foto 1 (e pozitionata acum pe mijloc, insa locul ei este in partea stanga) si cum se demonteaza rezervorul foto 2 (am incercat prin tragere, insa mie frica sa nu rup ceva). Daca tot e demontat vreau sa il curat si sa vopsesc corpul pompei.

Re: Club Ford Capri
 

Am reușit să găsesc nr. de telefon și cică s-a vândut unui pasionat, care vrea să o readucă la viață. Sper să fie așa, dar la cum arăta, e treabă serioasă.

Re: Club Ford Capri
 

Garnitura e cea care face să nu se piardă lichid de frână din pompă și metoda de o scoate cel mai simplu, e .... prin taiere. Kit-ul de reparație conține acestă garnitură, foarte elastica. Pentru a o monta e necesară puțină forță, de a o face să treacă peste acel umăr. Sau o altă medodă ar fi de a luat vârful de la un tub de silicon, de al taia la diametrul umărului, iar garnitura prin alunecare să intre la locul ei. Foarte important e să se folosească ca lubrefiant doar lichid de frână.
Rezervorul NU se poate scoate, doar se rotește - e scris printr-un manual găsit pe net.
Kit-ul de montaj conţine şi supapa de sens (pe care iniţial nu am înlocuit-o), dar când am încercat să aerisesc sistemul, nu îmi scotea aerul de pe instalaţie, îmi făcea vid. Am pus supapa nouă şi totul e OK.

Re: Club Ford Capri
 

Sunt în căutarea unui arc (cel evidențiat cu roșu) de la un carburator cu șoc automat de la un Ford Capri motor 1,3 V4. Orice idee este bine venită și dacă cineva știe modalitatea de reglare a șocului automat aș aprecia ajutorul.

Re: Club Ford Capri
 

Banuiesc ca arcul respectiv este bimetalul care actioneaza mecanismul de la clapeta de aer cand motorul este rece. Pune o poza cu desenul intreg, din fagmentul atasat de tine nu se vad toate componentele carburatorului. La carburatoarele cu soc automat care le-am avut eu pe masini bimetalul era in forma de melc, nu de spirala ca asta din imagine.
Pe parcurs ce motorul se incalzeste bimetalul (melc, spira) actioneaza segmentul circular cu zimti care se vede in desen si care are legatura cu clapeta de aer mentinand motorul tot mai putin turat pana cand motorul este cald si dispozitivul de soc elibereaza complet actionarea clapetei de aer.

Pt reglarea socului trebuie slabite cele trei suruburi de la capsula '6c' pana cand iti permite s-o rotesti in stanga sau in dreapta. Daca nu gresesc trebuie sa existe un marcaj vizibil in partea superioara care este in drept cu marcajul de pe partea fixa. Rotesti partea mobila cam 1-2 mm si vezi daca la rece motorul are turatia la ralanti mai mare sau mai mica decat initial si daca e cazul slabesti iarasi cele 3 suruburi si rotesti mai mult capatul mobil in aceiasi directie sau invers daca turatia nu este ok.

Pune mai multe poze cu carbul tau ca sa ne lamurim cum sta treaba cu el...

Re: Club Ford Capri
 

Bimetalul este pe carcasa prin care circulă apa (evidențiat în albastru) și e așa cum ai zis, are 3 găuri alungite pentru reglaj. Arcul care la mine lipsește, este amplasat în partea de jos (evidențiat în roșu) și care CRED că face revenire doar pentru piesa ”A”.
Reglajul carburatorului e ca prim pas explicat în fig 2.10 (piesa evidențiată cu verde e un piston de vacuum, care îmi acționează clapeta de șoc) și final ca în fig. 2.9, însă nu reușesc să îi dau de cap.
La partea de documentație stau foarte bine, însă nu reușesc pe cineva care să o și interpreteze în mod corect.

Re: Club Ford Capri
 

Ai pus poza completa dar e neclara, nu se inteleg detaliile. Pune o poza mai clara, eventual si alte poze daca ai.

In imaginea 2.9 arata ca pozitia capacului mobil cu termocupla trebuie sa fie aliniat cu semnul de pe carburator. Se desfac cele trei suruburi si se indeparteaza capcul mobil.
Ca sa reglezi socul ai nevoie de o lera rotunda de 3,3-3,8 mm (in poza 2.10 se vede ca se poate folosi un burghiu care sa se incadreze in cote). Se deschide clapeta de aer si se blocheza cu distantierul/ lera/burghiu. Odata blocata clapeta pozitionezi rotita zimtata la al patrulea dinte dupa care montezi capacul mobil la loc, nu inainte de a pune capatul melcului (lamela bimetalica) in fanta centrala a parghiei indicata cu sageata.

Daca turatia motorului la pornire este prea mare, se pot desface putin cele trei suruburi si se roteste capacul mobil la celelalte semne marcate pe corpul fix (in timp melcul bimetalic isi pierde din calitati sau poate este nevoie de reglaj diferit in functie de sezon vara-iarna).

Re: Club Ford Capri
 

ne-am mutat in noua casa !

Re: Club Ford Capri
 

In urma cu doua saptamani si eu am tras Capri pe dreapta pana la primavara. Urmeaza 6 luni anoste cu cealalta masina care desi e mult mai comoda (chestii electrice gen oglinzi, geamuri, climatronic, etc) si mai convenabil de exploatat iarna nu are farmecul si aspectul de vedeta cum este in cazul caprei 8).

Anul asta Capri meu a implinit 40 de ani si i-am facut cadou din Germania cateva elemente de intinerire ;) Am pus arcuri si telescoape noi pe fata, pe spate am pus de asemenea arcuri noi dar cu o singura lamela cum se punea din fabrica pe modelele mai spotive (2600,300,3100 RS, 2.8i). Am schimbat uleiul de la servodirectie, din cutia de viteza si diferentiar, fise si bujii, curea de accesorii si alte diverse chestii...