Re: AMG vs. M vs. RS
 

Foarte simplu raspunsul, au tinut la fiabilitate. Cutiile de BMW si Audi au cazut si cad in draci, la Mercedes sunt raritate defectiunile. Oricum (7G-tronic plus) se misca ceva mai bine.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Si daca tot vorbim de OZN-uri...o comparatie va rog intre acest agregat si oricare altul de la BMW sau Audi...restul e cancan,ca nu e MB si este Maybach...blabla...ceva concret impotriva acestui model vis-a-vis de BMW si Audi...

Re: AMG vs. M vs. RS
 

frumos acest maybach. s-a produs in serie sau a fost doar un concept ?

si un test cu R8V10 plus:
http://www.auto-motor-und-sport.de/e...52.html?show=4

chiar nu imi dau seama ce optionale au bifat de aceasta masina a ajuns la aproape 1.9 tone adica 226 kg in plus fata de varianta standard.
cred ca se putea sa se miste mai repede fara acele kg extra.
3.5(100) si 10.5(200) ar fi cele mai pesimiste situatii cu o varianta neechipata full.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

A fost un proiect interesant MM-ul Coupe, pacat ca dupa doar cateva exemplare construite Xenatec a dat faliment. :lol:

Si nici nu-i de mirare: la 650.000 euro+ si asemenea calitate...

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Rolls Royce Ghost/Phantom Coupe din partea BMW sau Bentley din partea VAG.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

La capitolul OZN-uri, o comparatie te rog intre Bugatti Veyron SS sau Bugatti Galibier si orice agregat de la Mercedes. Restul e cancan, ca e Bugatti si nu Audi, ca e marca a concernului, bla bla bla.

Asta daca tot ati dus discutia la nivel de 12 ani gen cat are pe bord.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

McLaren f1 atingea 390 acum 20 de ani cu un motor bmw aspirat (eu n-am implinit inca 12 :) )

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Te rog frumos sa ne lasi cu stupizenia aia de masina. Stupida nu prin performantele de necontestat, ci prin pretul cerut pe masina (vanduta chipurile in pierdere:))))) ).

La banii aia si Kia si Renault si indienii de la Tata pot scoata o masina la fel de buna si performanta, doar ca nu au niciun brand de revigorat si este cam inutila la pretul ala.

Real toate Ferrari-urile editie limitata fac mult mai mult decat Veyronul c.. Este atat de apreciata masina asta ca dupa 10k de km face jumatate din bani, smechera masina. Sa ne uitam la F40, F50, Enzo, McLaren F1, etc, masini care de cum ies pe poarta fabricii sunt mai scumpe (uneori >dublu), fata de o masina care cand iese pe poarta fabricii a pierdut cateva sute de mii de euro.
Valoarea de SH este INTODEAUNA valoarea reala si in acelasi timp este relavanta in aprecierea unei masini.

Daca un Veyron costa 5-700k de euro, avea o logica si un pret corect, dar politica VAG a fost masina buna si pret nesimtit. Sa nu maii vorbim de varianta Super Sport, ai mai pus 200 CP si 550 mii de euro in plus. Foarte tare:))

Acum vre-o 10 ani unul din actionarii/CEO BMW avea un BMW de peste 1000 CP care functiona impecabil. La intrebarea de productie de serie a raspuns: normal ca putem sa o facem si de serie, doar ca ar fi o masina inutila si cu un target prea mic. Eu am vrut-o din hobby auto si ingineresc.

Plus de asta aici ar trebui sa revenim cu picioarele mai pe pamant si sa discutam de masini de serie, nu aberatii de milioane de euro :))

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Ar putea fi BMW M4 Coupe Concept ...

Re: AMG vs. M vs. RS
 

GTR, am mai avut discutia asta cu tine, sunt curios daca tu o faci intentionat sau chiar uiti ce discutam in 2-3 luni. Ai niste hibe imense in post.

1) Pretul cerut pe masina e corect. Masina este "one of a kind", nu ai cu ce sa o compari ca sa spui ca pretul e prea mare. Voi imi vindeati rahaturi gen exclusivitate la o panarama de S65AMG (panarama in comparatie cu Veyron) deci sa lasam pretul in pace. Diferentele intre Veyron si Veyron SS nu se rezuma doar la cei 200CP. Chiar daca ar fi fost asa, la nivelul ala performanta costa. La high end, pentru fiecare + oricat de mic ar fi platesti mult, indiferent ca vorbim de masini, telefoane sau pc-uri. Daca MB isi permite sa dubleze valoarea unui S63AMG pentru 40CP si ATAT, eu zic ca si Bugatti isi permite sa mareasca pretul cu 25% pentru 200CP + multe altele (design, greutate, dinamica, etc etc).

2) Pana nu mai scoate cineva o capodopera gen Veyron ce spui tu in legatura cu Kia si Tata e doar o presupunere. Vorbim discutii cum s-ar spune.

3) Pentru a 3-a oara. Este aberant sa compari pretul la Veyron cu Ferrari-uri care nu se mai fabrica. Atata timp cat Veyron inca se mai vinde, este LOGIC ca pretul la SH e mai mic decat la NOU. Trebuie sa fii cretin sa dai mai multi bani pe o masina uzata decat pe una noua. Cand o sa se incheie productia si nu o sa mai poti cumpara decat sh, atunci o sa putem discuta despre devalorizare si alte rahaturi. Pana atunci e o mare tampenie. Chiar nu iti poti da seama de asta singur ?

4) Valoarea SH nu are nicio treaba cu "pretul real" si alte concepte imaginare de la tine. Valoreaa SH e foarte relativa si tine de multi factori, majoritatea nefiind obiectivi. La noi Golf si Passat 1.9 tedei ruleaza, japonezele sunt mult mai ieftine decat rivalele din germania. Dupa logica ta, inseamna ca sunt si mult mai proaste, nu ?

Aceleasi masini (F1, F40, Enzo) daca se faceau in 50 000 de exemplare, pretul SH era de 5 ori mai mic desi masina era la fel de buna. Pretul SH nu reflecta cat de buna e o masina si cat face ea in realitate, variaza in functie de anumiti factori. Ma asteptam sa stii asta dar se pare ca nu. Eu zic ca pana nu se termina productia la Veyron si sa mai treaca ceva timp sa nu mai faci comparatii cu alte masini editie limitata care au iesit din productie de 10 ani. E pur si simplu aiurea.

5) Pretul ala de 500k la Veyron ar fi insemnat dumping facut de Bugatti, sa fim seriosi. Adica Pagani Huayra costa 1 milion, sa nu cadem in ridicol. Daca ma uit si la cat costa Agera R, ajung la concluzia ca Veyron SS-ul e pomana.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

un ferrari enzo costa dublu sh decat unul nou in timp ce inca se producea masini pt ca cei de la ferrai stiu sa isi vanda produsele fata de VAG. ca sa poti cumpara un enzo nou trebuia sa fi avut mai multe modele ferrari inainte sa fii membru al clubului lor plus alte criterii. ei te selectau pe tine!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Ferrari Enzo s-au facut foarte putine (349 sau 399) si pretul fiind 1/3 din cel al Veyron-ului evident s-au vandut repede. Adica desi masina era in productie, toate erau deja vandute, trebuiau decat livrate. Degeaba era in productie daca tu efectiv nu puteai sa iti cumperi una. De asta s-au vandut scump.

Asta ca sa vezi ca vorbesti fara sa stii, vad ca iti place sa vinzi si tu prostioare ieftine gen Ferrari stie sa isi vanda produsul & co.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

O comparatie aberanta pe un forum unde nimeni nare M, RS sau AMG (sau foarte FOARTE putini au) asa va dati cu parerea voastra de "experti" multi din voi de parca mergeti in fiecare zi cu asa ceva! Dracu' stie care divizie ii mai buna, asa din poze si reviste pot sa ma dau mare cunoscator si io:D!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

De ce nu isi merita Pagani sau Koenigsegg pretul? Sunt masini realizate manual, aproape in totalitate din fibra de carbon, foarte exclusiviste si extrem de performante.

Eu unul as prefera oricand sa dau peste un milion pe un Pagani sau Koenigsegg decat pe un Enzo, de exemplu.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Era doar o comparatie sa vada si GTR ca atat costa masinile de genu si ca Veyron-ul nu este deloc scump. De asemenea si eventualul pret de 500k fiind absurd.