Re: Club Ford Capri
 

salut
am de vanzare un set de lampi spate pentru Capri MK1 facelift.
pe mine m-au ajuns 236 setul cu transportul pana in germania si inca 20 euro pana acasa deci un total de 256 euro.
le dau cu 200 euro sau 900 lei
le vand exact asa cum le-am cumparat in cutia in care le-am primit.
daca sunteti interesati lasati reply aici sau mesaj privat.
multumesc

Re: Club Ford Capri
 

usor negociabil .

Re: Club Ford Capri
 

Salutare tuturor! M-am alaturat si eu forumului deoarece am achizitionat un mk3 de curand si mi se pare ca nu il mai foloseste nimeni tinand conte vechimea postarilor. S-a mutat pe undeva? Poate ceva grup pe facebook? Daca vede asta cineva si stie cum se poate intra in contact cu comunitatea posesorilor de Ford Capri de pe aceste meleaguri va rog sa imi spuneti si mie. Multumesc anticipat!

Re: Club Ford Capri
 

Salut,
nu s-a mutat nicaieri Club Ford Capri.
Nu prea mai exista de fapt. Multii dintre cei care aveau Capri si postau aici cu ceva timp in urma au renuntat sa isi mai finalizeze masinile fie din lipsa de fonduri (pt cheltuieli pe piese si manopera), fie din lipsa de timp (servici, familie, copii mici, etc) sau din lipsa de interes (s-au mai 'maturizat' si le-a pierit entuziasmul).

Pana una-alta da detalii despre masina ta, ce motor are, in ce stare este, etc. Poate mai vor apare si alti proprietari noi de Capri sau poate le mai revine interesul celor vechi...

Daca ai nevoie de piese poate ai noroc sa te ajute careva.

Bafta !

Re: Club Ford Capri
 

Prezent, a spus cineva Capra?

Feisbuci a stricat toate forumurile 😕


Olimpiu, detalii si poze te rugam.



Costi, grila de la mine e bine, tot in bot la locul ei? Mai pui o poza din fata te rog?

Re: Club Ford Capri
 

Da, grila de la tine e tot in bot la locul ei si inca a facut senzatie si anul asta. :D

De doua saptamani am tras Capri pe dreapta si am trecut la 'masina de iarna' pt urmatoarele 6 luni. La primavara o sa-i vina din nou randul la Capri. Fiindca motorul pe injectie electronica de Sierra este ok, masina e foarte convenabila in exploatare zilnica, performantele sunt peste multe masini mai recente si asta face ca in trafic Capri sa starneasca admiratie, uimire sau invidie...:D Pt unii care cred ca automat masinile vechi sunt rable (ca dor au avut si ei masina veche si stiu ei cum e cu vechiturile :rolleyes2) e scandalos cand realizeaza ca un Capri vechi e foarte sprinten, atat de sprinten ca nu se pot tine dupa el :D. Altii cand vad ce bot lung are masina au impresia ca sub capota e cine stie ce motor imens :D. Frecvent am fost intrebat de consum si cand le-am spus ca e la fel ca la masinile lor 1,6-1,8-2,0 nu prea ma credeau; o masina cu bot asa lung si cu evacuare groasa si dubla trebuie sa consume nu gluma (in opinie generala) :lol:

Cei aprox 10 ani care au trecut de cand am reconditionat si exploatat capra si-au lasat amprenta asupra masinii. E nevoie de cateva interventii minore la tablarie (lovituri cu portiere din parcari de la idioti care nu sunt atenti cand cobora din masinile lor) si cateva interventii mai energice la spoilere fiindca a aparut rugina la ele...

Si vroiai sa vezi o poza ;) :

Re: Club Ford Capri
 

Stiam ca rezista capra ta, am mai auzit-o si ma bucur, e cea mai plimbata din Romania zic eu 8)

Cat despre poza, o vazusem cu 3-4 mnute inainte sa-ti vad mesajul tau dar mai mult, am si ondus una pe pista acum 4 luni, dar cu siguranta puterea era pe la/sub jumate, nu stiu daca pot posta aici filmul de la bord.:???:

Re: Club Ford Capri
 

Deci mai e lume activa! Ma bucur. Acum ca m-am prins si cum se da upload la poze pot veni cu un raspuns. Din cate stiu eu are un motor V6 de 2 litri, care ar fi fost reconditionat cu 5000 de km inainte de demontarea masinii, deci teoretic ar trebui sa fie ok, cel putin asa a spus omul de la care am luat-o. ùstarea dupa cum se vede.... va avea nevoie de multa munca ca sa o fac sa merga, e aproape goala pe interior, ca am inceput sa tot scot chestii din ea ca sa ii fac o frectie cu o perie de sarma ca sa vad ce e cu adevarat, insa dupa cum arata situatia s-ar putea sa am nevoie de un tinichigiu bun, sau bani multpentru panouri noi si un aparat de sudura. Interiorul, pare ok, tocmai ce am terminat de spalat o cutie de ele. Si ii lipsesc multe cum ar fi lampile spate, 2 faruri, bara fata si spate si ceva ornament de pe mijloc, cel in care era pus un ceas cred. A venit cu 3 cutii de viteze (2 de 5 si una de 4), inca nu stiu care sa o bibilesc ca nu stiu mare lucru despre masini, asta fiind prima mea masina. Cu cat ma uit mai mult la ea mai vad cate o buba, aripile fata sunt sudate de partea din fata, nu cred ca e normal... si sunt sudate gresit.... usa stanga nu se aliniaza bine cu stalpul, am mai gasit o gaura de rugina intr-un lonjeron cred ca ii spune, o piesa a caroseriei mai zdravana de care pare ca se prind foile de arc pe spate.

Re: Club Ford Capri
 

Tinand cont ca Mustangul din poza are 1000 cp inseamna ca o masina cu jumate de putere are vreo 500 cp. :shock:
Pai eu credeam ca te-ai dus afara la munca si cand colo tu te distrezi stricand banii pe condus masini tari pe circuite :D Daca nu poti pune filmuletul pune macar niste poze cu masina de 500 cp sa vedem daca ne place si noua :D

Re: Club Ford Capri
 

Nu te baza prea mult pe ce spune vanzatorul, chiar daca motorul a fost reconditionat (?cuzineti, segmenti, simeringuri ?) nu inseamna ca treaba a fost facuta bine...:sad: Si in afara de reconditionat motorul, ca sa si functioneze bine e nevoie macar de un carburator bun, ala original e in mod sigur 'kaput' dupa ani lungi de uzura si improvizatii :sad: . Ar mai fi delcoul si fisele de bujii care pot fi in aceiasi situatie (ori vechi si uzate ori adaptari de doi bani facute in trecut). In plus, daca este motor V6 de 2000 cmc nu te poti astepta din partea lui sa rupa asfaltul cu ce i-o mai fi ramas din cei 90 cp initiali. Daca e motor de 2300 cmc merita sa-l pui la punct pt ca are in plus aproape 25 cp si daca investesti (300-400 euro) intr-un carburator nou o sa ai si performanta cu el.

Pune-i cutia cu 5 trepte pt ca e mai noua si mai avantajoasa la mers in afara orasului.

La Capri e normal sa fie sudate aripile pe fata, asa veneau din fabrica.

Nu stiu cat ai dat pe masina, dar ca s-o aduci la normal o sa ai nevoie de bani multi si meseriasi cu adevarat buni. Alfel va ramane doar o rabla putin cosmetizata. :cry: Nu e suficient doar entuziasmul si priceperea ta ca sa o aduci la viata.
Citeste postarile vechi de topicul asta si o sa vezi ca au mai fost si altii in situatia ta: masini aproape epave cumparate cu bani putini dar care nu au mai fost niciodata finalizate din cauza cheltuielilor necesare pt piese, tinichigii, mecanici auto, etc.
Au fost si cateva masini re-aduse la viata pt o durata foarte scurta, dar pt ca functionau prost (lucru facut de mantuiala, probleme la motor, carburatie, distributie, transmisie, frane, etc) au fost trase pe dreapta si lasate sa rugineasca in tihna pe timp nelimitat sau vandute ... :cry:

Re: Club Ford Capri
 

Costi, multumesc de sfaturi! Eu am dat pe masina 2500 de lei, si ma astept sa mai bag in ea vreo 2000-2500 de euro ca sa o fac functionala si prezentabila. Chiar daca omul a spus ca motorul a fost reconditionat (pistoane si cuzineti la vibrochen si biele) planuiesc sa il desfac un pic sa il iau un pic la verificat. Stiu din experienta de la motocicleta, care se apropie de finalul reconditionarii, ca ai sansa sa gasesti orice minuni inauntru. Cat despre motor, da intradevar la cat o mai fi ramas din cei 90 initiali probabil ca va fi cam lensa masina. Insa momentan ma intereseaza sa o fac functionala si ok dpvd estetic. Poate alt motor cu alta ocazie. Eu am luat-o pe asta pentru ca are fiscalul la zi (A fost radiata la cerere). Mai gasisem una cand am luat-o pe sta care avea motor de Scorpio 2.8 injectie cu cutie automata la 850 de euro, dar care fusese si modificata etc, fara fiscal, inmatriculata pe numele nu stiu cui etc. Aia nu cred ca mai putea fi inmatriculata.... Dupa calculele mele partea de tablarie, in conditiile in care nu pot salva nici un panou ar fi cam 3000 de lei, sa zic inca 1000 manopera la tichigiu si restul la vopsit si alte chestii care mai lipsesc la ea, in conditiile in care nu aflu ca de fapt mi s-a dat un motor fara pistoane :D

Re: Club Ford Capri
 

Atunci e in regula.
Sumele mentionate de tine sunt ok. Pretul de achizitie de 2500 lei este de invidiat.
In privinta estimarii cheltuielior viitoare suma de 2000-2500 euro e rezonabila ca s-o faci prezentabila si functionala(tinichigerie, vopsire, faruri, stopuri).
Ia in calcul si montarea de telescoape noi, remedierea problemelor la trenul de rulare (pivoti, bucse, rulmenti, frane, etc), si dupa cum am mai spus, un carburator original nou sau reconditionat profesional.

Re: Club Ford Capri
 

Am mentionat sumele la care ma gandesc pentru ca mi se pare ca eram luat de visator care nu stie in ce se baga. Am fost asa cand am inceput motocicleta ce e drept. Momentan inca fac inventar sa vad daca imi e mai rentabil sa mai iau una de piese pe viitor sau sa achizitionez piesele lipsa, care cred ca pot ajunge destul de scumpe la cum vreau eu bara nichelata si grila de MK2... Dar hai sa zicem ca aceeste chestii le pot face si pe viitor. Am sa revin cu un set de poza dupa ce am sa dau o perie de sarma pe ea pentru a vedea cat de mari sunt de fapt gaurile de rugina. Pana una alta, cam asa arata panourile pentru usi, asa fiind cel mai ponosit :D Ce am mai reusit sa achizitionez la pret ok zic eu este un set de jante. Dupa documentarea mea nu sunt Ford, dar din cate vad sunt inspirate din seria Ford RS din perioada respectiva. Ce imi place la ele e ca au un offset mai central, iar cele care au venit pe masina sunt 2 de un fel si 2 de altul.

Re: Club Ford Capri
 

Pai daca nu sunt de Ford s-ar putea sa nu-ti potriveasca pe masina. Ai incercat sa le probezi ?
Pt Ford trebuie sa fie 4x108 distanta la prezoane, si gaura de centrare 63,3mm (daca e mai putin de 63,3 nu se pot monta, iar daca este peste 63,3 se pot pune inele de centrare). Nu stiu cum e cu offsetul mai central, dar pt Capri e nevoie de ET mic, undeva la vreo 15-20 mm.
Daca ET-ul este prea mare exista riscul sa-ti frece rotile din fata pe telescoape.

Re: Club Ford Capri
 

Sunt PCD 4x108 R13 6J, latimea cred ca e la fel ca cele originale. Iar can ma refer la offset am zis mai central fata de cele originale. E tot pozitiv dar cred ca e 1 cm sau ceva de genul. Am sa verific si gaura din centruu, aia nu mi-a trectut pin cap sa o verific. Cel de la care le-am luat cred ca si el le-a avut tot pe Capri.

Re: Club Ford Capri
 

salut
ce jante ai pe masina ? ma refer la cele 2+2 .
si eu am pe masina la fel diferite cele din tabla , poate facem fiecare cate un set complet daca sunt la fel .
Capriul meu e MK1 deci e posibil sa nu ai ca ale mele , dar incerc. Caut deasemenea si o janta din aliaj modelul RS ca si din acel model am 3 buc

Re: Club Ford Capri
 

Salut Aurelian! Eu am una singura de tabla, cea de rezerva si ela fel ca prima din cele pe care le-ai uploadat. Iar cele de aliaj din nou sunt diferite. Una din poze e cam stearsa si nu mai duc sa fac alta, mi s-a parut ok cand am fost sa o fac.

Re: Club Ford Capri
 

Salutare tuturor! Am si eu o nedumerire in legatura cu consola din mijloc. Eu nu o am, deci ori nu a fost din fabrica ori a fost si nu mai e. Cum as putea sa imi dau seama care varianta e? Si daca nu a fost din fabrica, as putea sa ii pun una? mi se pare foarte util sa ai o cotiera cu sertar in care sa pui chestii. Multumesc anticipat!

Re: Club Ford Capri
 

Consola centrala cu ceas a fost pe toate Capri-urile mk3.

Cotiera a fost in dotarea standard doar pe varianta Capri Ghia, 2.8i si 280. Din cauza ca e rara se gasesc greu. Pe un site frantuzesc am vazut odata piese de Capri Ghia (scaune, consola, cotiera, etc). In Anglia poate ar fi ceva sanse sa gasesti la dezmembrari vreun Capri 280.

Re: Club Ford Capri
 

Spre final (1986-1987) se putea comanda la optionale pt orice Capri. Incearca pe site-uri din Germania si Anglia unde sunt sanse mai mari sa gasesti asa ceva la vanzari piese.

Re: Club Ford Capri
 

te salut
eu am 3 din tabla modelul din prima poza, 2 buc modelul din poza 2 si 3 bucati modelul din poza 3 cele de aliaj.
ale tale primele sunt originale ford, celelalte sunt aftermarket mai mult decat sigur (posibil facute in Turcia).

daca vrei sa vinzi janta de pe rezerva sunt interesat

Re: Club Ford Capri
 

Aurelian, spune-mi ce latime au jantele tale de Al, ca sa stiu daca te pot rezolva de o a patra ;)


Daca vreti piese mai mici (nu aripi, bari pt ca sunt voluminoase si greu de transportat prin curieri), dati-mi de stire, pot procura piese rare sau NOS ;)
Ma aflu peste mari si tari, in tara desteptilor cu Brexitul in cap :lol:

Momentan am oglinzi cromate tip 'glont'(180 lei/set, transport inclus), jante Super Slot pe 13(diverse latimi), jante cromate pe 14 + gume 'intinse', manuale Haynes(MK 1, MK 2+3)...



@androneolimpiu, buna achizitia din cele enumerate de tine, acum sa o vedem si evoluand :) Mai stii ceva de Capra cu 2.8i Auto la 850Euro? M-ai putea pune in legatura cu omul? Da-mi te rog un mesaj privat daca se poate ;)


@ Costi, m-am dus afara ca sa locuiesc, sa schimb definitiv peisajul daca se poate. Poze nu am, doar filmulete, am condus GT40 kit-car, Mustangul Eleanor si Corvette Sting Ray Race Car de ~750CP importat anul trecut de la un circuit american. Mai am filmulete dar dureaza incarcarea(le posteaza cu alta ocazie), in UK telefonia mobila e crap, netul fix e crap, doar preturile sunt HIGH :???: :oops:

Re: Club Ford Capri
 

te salut Florin . o sa merg astazi sa vad dimensiunile .
Am gasit in schimb pe o pagina de facebook la vanzare 2 seturi de cate 4 unul la 60 lire si celalalt la 80 iti pun link-uri aici . daca imi poti lua unul dintre ele ar fi super , discutam in privat cum facem cu banutii si trimisul.
asta e unul
https://www.facebook.com/groups/5032...88157374579850

si celalalt
https://www.facebook.com/groups/5032...20127121382874

Re: Club Ford Capri
 

Nu fi asa sigur ! E posibil sa ai dreptate e posibil sa gresesti ;)
S-ar putea sa fie totusi originale Ford (se poate verifica vizual daca au pe ele sigla 'Ford'). Poate fi vorba de un model RS mai rar, folosit pe Capri RS 3100 mk1...

Cam asa trebuie sa fi aratat cand erau noi:

Re: Club Ford Capri
 

In mod sigur daca ramaneai acasa nu ajungeai sa conduci GT 40, nici Mustang Eleanor si nici Corvette Sting Ray. Te invidiez :-).
Pana una alta noi cei de acasa ne multumim cu ce avem :-), surogate de muscle car-uri, mai putin senzationale dar mai accesibile si mai economice :-)

Bafta si mult noroc in continuare !

Sper sa ne mai intalnim cand vii prin Romania si sa mai schimbam impresii :-)

Re: Club Ford Capri
 

Cu bara nichelata de Capri e mai greu, chiar foarte greu. Cu grila se poate rezolva mai usor.

Eu am cumparat in urma cu vreo 5 ani grila de mk2 de la florin _cars.
Nu stiu daca mai are asa ceva, dar poate ne spune el in urmatoarele postari.

Re: Club Ford Capri
 

Daca au fost tot pe Capri inseamna ca o sa fie ok si pe Capri tau.
Ford a folosit modele comune de jante din aliaj pt Capri, Taunus, Fiesta, Escort. Pt Capri ET-ul era mai mic (10-19-28mm, depinde de latimea jantei), iar pt celelalte era ET-ul mai mare cu 20-30mm.

Re: Club Ford Capri
 

Salut! Eu sincer nu am mare nevoie de acea janta tinand cont ca am 9 in tototal in momentul de fata cu tot cu alea aftermarket. Zi si tu daca ai ceva piese de dat la schimb si ne intelegem.

Re: Club Ford Capri
 

Cea care ai aratat-o tu in poza este Ford, el se refera la cele pe care le-am achizitionat de curand ca sunt after market.

Re: Club Ford Capri
 

Ceva poze cu evolutia incet incet :P ma bucur sa vad ca din nou e viata pe forum ! :)

Re: Club Ford Capri
 

Salutare tuturor? are cineva chestia asta? nu stiu cum ii spune. Si imi trebe si centura fata dreapta ca nu o am de loc. Multumesc anticipat!

Re: Club Ford Capri
 

Centurile de siguranta sunt comune mai multor marci/tipuri auto, la fel ca alte chestii mai mult sau mai putin universale (bujii, filtre, cauciucuri, placute frana, telescoape hayon, becuri, cauciucuri, etc). Trebuie doar gasita dimensiunea necesara.

Si la mine se defectase piesa respectiva de la pasager si am inlocuit-o in urma cu 5-6 ani cu alta, dar nu mai stiu de la ce masina era. Te duci cu piesa aia la un shrot si vezi ce gasesti sa se potriveasca la lungime si priza de blocare (pt ca pot fi diferite). Daca tin bine minte cele de Sierra erau prea scurte (cam la jumate din ce este pe Capri). Atunci cand am avut nevoie de chestia aia am vazut ca era la fel modul de blocare cu cel de la masini mult mai recente dar nu mai stiu daca era de VW, Mercedes, Opel, Ford, Renault :oops: Cum ziceam, e mai greu de gasit la aceiasi lungime, dar sistemul de blocare e relativ comun.

Re: Club Ford Capri
 

Merci de informatii! daca nu gasesc nimic pe ebay am sa ma apuc de cutreierat. Intre timp am rezolvat cu un prieten care sta in UK sa trimit toate maruntisurile care le cumpar la el si dupa sa imi trimita el un pachet mare.

Re: Club Ford Capri
 

Salutare tuturor! Are cineva vreo un manual de Capri mk3 care sa includa si motoarele 2.0 V6? Cu toti englezii cu care am vb pe ebay au spus ca nu au auzit de 2.0 V6 si cred ca am citit pe Burton power ca nu s-a vandut in UK acea motorizare. Sau daca are cineva vreo una scanata? Indiferent de motorizare, poate ma ajuta sa imi mai dau seama ce mai lipseste si sa imi dau seama care ce ca deocamdata e haos :D Sau macar sa posteze cineva ceva poze de la cum se monteaza alternatorul si intinzatotul de la cureaua de acesorii? ca sunt in dubii maxim acolo... eu am un intinzator de curea (sau cel putin asa cred) prin cutia aceia dar din ce am vazut pe net suportul alternatorului are si functia de intindere a curelei. Multumesc anticipat!

Re: Club Ford Capri
 

Da, e corect, in GB nu s-au pus pe Ford motoare V6 2.0 nici 2.3, dar s-au pus 2.8 si 3.0.

Motorul V6 2.0 90 cp s-a lansat in 1964 pe Ford Taunus 20M si s-a folosit pe urma pe toate Fordurile (Taunus 2-3, Capri 1-2-3, Granada 1-2, Sierra 1). Asa ca daca n-ai gasit pe site-urile de Capri informatii despre motorul tau, poate o sa ai mai mult noroc daca o sa cauti la celelalte modele Ford...

Ar fi bine sa incepi cu http://www.motomobil.com/ . Gasesti desene cu motoare, carburatoare, suspensii, caroserie, faruri, etc. Poate din desenele alea te poti lamuri ce si cum. Parcurge paginile pana jos, sunt imagini cu motorul intreg si dezmemrat,

Re: Club Ford Capri
 

Merci de sfat! Se pare ca esti printre putinii membri activi. Ai cumva idee daca merge bara de Escort MK 2 pe Capri Mk3? Mi s/a pus pata ca vreu cromate si astea de escort sunt mult mai ieftine.

Re: Club Ford Capri
 

In caz ca ii este cuiva de folos:

http://files.capri.pl/library/manual...-2.8i-1981.pdf

Re: Club Ford Capri
 

Merge dar nu potriveste :-)
Capri 2-3 are latimea de 1700mm,iar Escort 2 doar 1595mm. Asta inseamna ca bara de Escort are lungimea mai mica cu vreo 10 cm...Asa ca va trebui fie sa modifici capra (s-o ingustezi cu 10 cm pe fata), fie sa mai intinzi de bara de Escort pana potriveste pe Capri :-) Sau daca sunt foare ieftine cumperi 2 buc bara Escort, tai una in doua si completezi cu buc de 10-12-15 cm, cat o fi nevoie din a doua bara.
Glumeam :-)

Daca pui bara nichelata de Capri mk2 ar trebui sa ai in vedere si ornamentele de la geamuri, care erau de asemenea cromate. Si manerele de la usi ar trebui sa fie cromate ca sa fie setul complet.

Re: Club Ford Capri
 

Da ar trebui mult crom sa arate cum trebuie, dar celelalte le am, dar cu nu am bare trebe sa dau banii oricum asa ca pot sa optez pt crom. Cred ca ies ca la acelasi pret daca gasesc unele mai ierftine, ca si la cele de metal mai pui capete de plastic, chestiile alea de cauciuc unde se imbina si ajungi lejer 100 de lire pe bara.

Re: Club Ford Capri
 

In caz ca are cineva nevoie de panouri pentru usi :)
http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Capri...gAAOSwA3dYMFUR