Re:
 

Are un sistem automat de repartizare a tractiunii si cand nu inregistreaza diferente intre punti muta totul pe spate de fapt cam 95% unele Audi muta 95% pe fata.
Exista si Turbo si Kompresor chiar pe BMW-uri noi dar sunt mai rare asa se intampla nici Skyline nu se prepara asa mult cand a aparut , tuningul apare dupa masina si are o oarecare inertie.
La BMW M3 se pune mai rar turbo ori kompresor deoarece aspirat motorul mai permite usor inca 100cp care de obicei sunt suficienti, la un mers sportiv.Cu o putere de cca 500cp e greu sa pleci de pe loc si sa o ti pe viraje la viteze mari.Am sa pun lincuri cand o sa am timp sa le caut, dar vedeti ca exista o revista BMW tuning unde arata multe.

http://www.conceptcarz.com/view/vehicle.aspx?carID=2289

http://www.conceptcarz.com/view/vehi...578&optionID=0
la adresa asta e unul care face o ...60mile/h in 3,3 secunde atentie trage doar spatele, de asta spun sa va aveti grija la BMW.

http://www.evosport.com/product/m_kompressor/faq.aspx
http://www.g-power.de/gpower.php?z1=...2e1cf8606ab3c3
Mai cautati si voi ca sunt o gramada.
http://www.evosport.com/product/m_ko...r/default.aspx

LEGAL RACING
 

Re: LEGAL RACING
 

eryka se imprietenise bine cu el .. cred ca ea stie mai multe

Cataline,

Din cate am inteles eu, din putinul ce l-am citit pe forum, tu ai un RS4 modificat la +400 CP. Corect ar fi sa faci un drag cu un M3 preparat la o putere asemanatoare.

In ceea ce priveste liniuta cu noul M5 (507 CP) imi vine greu a crede. Poate ca era in modul P400 si nu in cel P500.

Nu de alta dar un M5 face 0-200km/h in 14.4 sec, testat de autobild.

Re:
 

nu cred ca ar fi nici o problema pt mine sa ma dau cu un m3 preparat... sa sti ca un m3 la 400 cp nui cu mult mai rapid decat un m3 normal!! iti spun asta pt ca am un test cu un m3 care are motorul de pe m4 (400 cp) si faza cu noul m5 nu asteptam sa ma creada nimeni eu stiu ce poate masina..si eu fac 200 in 14,2 sec iar 100 in 4 sec!! si nu sunt date scoase de la mine....am sa caut teste cu rs4 si am sal pun aici....sa sti ca daca noul m5 are 10 cilindri si 507 cp..nu inseamna ca nu poate sa piarda..in fata unei masini care are 6 cilindri..si 2 turbine :lol: mam dat si cu masini mai tari decat noul m5...am si pierdut dar am si castigat... :twisted: cea mai tare cursa fiind cu un sl 600 brabus de 650 cp :twisted: la plecare chiar am fost putin mai rapid in schimb pe autobanda...ma rupt :D asa ca nu vad de ce nu as putea fi mai rapid decat un m5 cu plecare de la semafor ce ti se pare sa ciudat?? ca un rs4 stock face 100 in 4,9 sec in teste chiar a scos 4,7 sec 100!!

LEGAL RACING
 

LEGAL RACING
 

http://www.supercars.net/cars/2001@$BMW@$E46%20M3%20GTRx.html
http://www.carpassion.com/en/car.php?c=154

Re: LEGAL RACING
 

sebastian eu spun cuma fost ...acuma ca sofer era mai bun sau mai prost eu nam de unde sa stiu...dar de dat sigur sau dat toti..chiar tu ai spus nu stiu in ce topic ca ai spulberat..in oras un 996 turbo...greu de crezut dar nu imposibil...asa si cu rs4 si m5....nu vreau sa fiu rau dar in romania se stie chiar foarte putin despre rs4 si ma deranjeza faptul ..ca multi vb fara sa fie foarte bine documentati..stiu doar ca bmw ii bmw..si ca un combi nu are cum sa fie mai rapid..decat un bmw..pararea mea..

Catalin, ai dreptate cand spui ca un RS4 este subapreciat in general, lucru valabil mai ales in tarile cu o cultura auto mai putin dezvoltata. Este o masina capabila, iar in linie dreapta este mai rapida decat un M3 (343 PS). Acest lucru este o realitate. Dar tot o realitate este faptul ca pe un circuit M3-ul este mai rapid decat RS4.

Iar daca il bagam in ecuatie si pe M3 CSL, atunci acesta invinge atat in linie dreapta dar mai ales pe circuit unde diferenta este mult mai mare.

Evident, asta daca vorbim de masini stock (asta era si ideea topicului)deoarece prin tuning si un citroen saxo poate fi dus la 600 PS.

Re: LEGAL RACING
 

Nu vorbesc de intreceri spontane ci de cele in care se stabileste amandoi pleaca in acelasi timp. Cu Porsche nu avrut de pe loc doar din mers de la treapata 1.
Asa ca mai sunt abitiosi pe la semafoare, sunt dar unul pleca direct altul asteapta sa se intarate celalalt e neconcludent.

Re:
 

nu vreau sa mai lungim discutia..ok rs4 se fabrica pe cand m3 csl a aparut de un an...poate nici atata...dar totusi sunt baieti cu rs4 de pe audi forum care sau dat cu m3 csl si pot confirma ca csl nu este cu mult mai rapid decat m3 normal..datele spun 4,8 100 si 16,7 200...iar rs4 are datele aproape identice.....uite am un test intre m3 de 343 cp si m3 csl binenteles ca csl este mai rapid pe pista...dar 100 a facut tot in 5,2...si 200 a scos in 18 sec..deci nu te poti lua dupa ..datele care le da cartea..eu personal nu mam dat cu un me csl niciodata..dar daca va fi cazul...nam sa ma ascund niciodata..este o masina super buna pt pista dar acuma sa fim realisti...de cate ori mergi pe pista cu masina??probabil ca majoritatea care isi cumpara asa o masina circula doar duminica cu ea..

LEGAL RACING
 

Re:
 

Am cunostinte care merg regulat pe Nurburgring de 5-6 ori pe an. Ideea este ca daca ai o astfel de masina poti sa-i vezi limitele doar pe un circuit iar placerea este mult mai mare decat un Vmax pe autobahn.

Re:
 

cred ca de cele mai multe ori e bine sa iei in calcul ce s-a testat pe circuit pentru a vedea un comportament cat mai apropiat de conditile din trafic atunci cand mergi cu vitez.
Vreau sa spun ca desi in conditii\"relativ statice \" acceleratia e buna, vit maxima impresionanta nu e de ajuns sa poti merge repede, linile drepte alterneaza cu viraje ace de par schimbari de benzi, de sens si astea dau de fapt dinamica reala pe care o apreciezi.