Forum 4Tuning
Page 17 of 19 « First 71213141516 17 1819
Show 40 post(s) from this thread on one page

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)
-   Masina mea Dacia (https://forum.4tuning.ro/109-masina-mea-dacia.html)
-   -   B-45-LCP (https://forum.4tuning.ro/109-masina-mea-dacia/330277-45-lcp.html)

khael1001 14-03-15 21:43
Re: B-45-LCP
 
Quote:
Originally Posted by khael1001 (Post 5786934)
Multumesc dar deja au aparut primele probleme , scade apa din vas si scoate fum alb pe esapament , are idee cineva la cat ar trebuie stransa o chiuloasa cu garnitura de cupru cred ca de aici e problema sau sper , in alta ordine de ideii dupa 4000 rpm in trepta 4 rupe aderenta in mers deci rezultatul se indreapta spre cel scontat si abia au inceput reglajele.
Quote:
Originally Posted by BUBa^^^ (Post 5786967)
Pai era de asteptat ca or sa fie si ceva probleme la atatea modificari, doar nu te asteptai sa mearga brici din prima? :D Dar orice se poate rezolva.
Mda speram sa mearga bine din prima deoarece cam orice lucru a fost verificat de n ori dar asta este unele necunoscute nu se pot afla decat la momentul potrivit deci daca stie cineva la ce cuplu sa strang chiulosa acum sunt deschis la sugestii .Acum e stransa la 7 kgf/cm2 ma gandeam maine sa incerc cu 8 kgf/cm2 cred ca 9 ar fii maximul fara sa sparg blocul sau sa rup vreun prezon.

BUBa^^^ 14-03-15 22:25
Re: B-45-LCP
 
1 Attachment(s)
Am gasit ceva in autodata, dar nu iti pot spune daca se aplica pt. garnitura de cupru.

khael1001 14-03-15 22:41
Re: B-45-LCP
 
Quote:
Originally Posted by BUBa^^^ (Post 5786990)
Am gasit ceva in autodata, dar nu iti pot spune daca se aplica pt. garnitura de cupru.
Multumesc m-am uitat in autodata dar nu este suficienta strangerea originala si mie frica sa nu fac vreo nefacuta, mai bine intreb de 100 de ori si fac o data.

bolidu' 15-03-15 09:03
Re: B-45-LCP
 
120 Nm

khael1001 16-03-15 20:18
Re: B-45-LCP
 
2 Attachment(s)
Batranica (la brute) a pornit a tras cateva guri de aer si si ..... le-a tras cu tot cu apa in plamani. Desfacem inspectam punem alta garnitura :cry: si continuam cu setarea:???:.

bolidu' 16-03-15 22:17
Re: B-45-LCP
 
se vede unde are buba?

TuRbO1 16-03-15 23:07
Re: B-45-LCP
 
Nu-mi place sa-mi dau cu parerea ca ROMANUL dar...

Daca ai posibilitatea, dai o fata la chiulasa (un minim) si alta garnitura, de aici a plecat buba.

Sa fi sanatos si imi place ca, lucrezi curat, ordonat si totul bine gandit.

khael1001 17-03-15 17:10
Re: B-45-LCP
 
Quote:
Originally Posted by bolidu' (Post 5787409)
se vede unde are buba?
Nu se vede

Quote:
Originally Posted by TuRbO1 (Post 5787423)
Nu-mi place sa-mi dau cu parerea ca ROMANUL dar...

Daca ai posibilitatea, dai o fata la chiulasa (un minim) si alta garnitura, de aici a plecat buba.

Sa fi sanatos si imi place ca, lucrezi curat, ordonat si totul bine gandit.
Multumesc de vina e garnitura e prea dura si nu se taseaza si de strans deja era stransa la 90 nm mai mult mi-a fost frica sa nu rup vreun prezon sau sa crape blocul .
Solutia o sa folosesc o garnitura originala si o sa merg cu o presiune mai mica undeva la 0.7-0.8 bar

Muttley 17-03-15 17:30
Re: B-45-LCP
 
Quote:
Originally Posted by khael1001 (Post 5787571)
o sa folosesc o garnitura originala si o sa merg cu o presiune mai mica undeva la 0.7-0.8 bar
Asa!!

al3x_leonard 17-03-15 17:57
Re: B-45-LCP
 
daca garnitura de cupru,ar fi fost putin mai subtire,nu s-ar fi asezat mai bine?
asta daca se mai poate prelucra atunci cand e mai subtire de atat...

khael1001 17-03-15 18:02
Re: B-45-LCP
 
Quote:
Originally Posted by al3x_leonard (Post 5787577)
daca garnitura de cupru,ar fi fost putin mai subtire,nu s-ar fi asezat mai bine?
asta daca se mai poate prelucra atunci cand e mai subtire de atat...
Poate ca daca era placata cu o foaie de cupru mai subtire da reuseam sa o strang dar asta e viata mergem mai departe

khael1001 27-03-15 10:56
Re: B-45-LCP
 
3 Attachment(s)
Next on the "to do list".
Deci am rezolvat cu garnitura de chiuloasa problema a fost garnitura era prea dura si nu se tasa tragea apa intre cilindrul 2 si 3.
Toate bune pornim masina pentru a reincepe setarea acum "problem" nou in momentul in care turbina incepe sa faca presiune avem fum albastru pe evacuare si in cantitate considerabila.
Concluzii..
Returul ulei din turbina este pe orizontala, este subdimensionat fata de cel original,se intoarce in baia de ulei nu deasupra uleiului ci in el cauzand un dop.
Tur ulei prea mare si cu o presiune de ulei mult peste cea suportata de turbina.
Evacuare libera astfel incat nu se creaza contrapresiune.
Toate astea duc la scaparea uleiului din turbina pe evacuare si o mica parte si pe admisie.
Deci ne apucam de regandit unele lucruri.:???:

bolidu' 27-03-15 23:49
Re: B-45-LCP
 
daca dadeai atentie la ce te-am intrebat legat de turul si returul de ulei cu cateva posturi i urma nu ajungeai aici, dar tu nimic batman batman..:-P

khael1001 28-03-15 07:37
Re: B-45-LCP
 
Quote:
Originally Posted by bolidu' (Post 5789568)
daca dadeai atentie la ce te-am intrebat legat de turul si returul de ulei cu cateva posturi i urma nu ajungeai aici, dar tu nimic batman batman..:-P
Da recunosc batman batman, ieri am avut pasager pe scaunul din dreapta baia de ulei si am mutat returul. Acum sa vad cum fac pentru a rezolva problema deoarece turbina nu o pot pune sub nici o forma cu returul in jos, daca nu ultima rezolvare este sa schimb turbina cu alt t3 care vine cu returul de ulei in jos.

bolidu' 28-03-15 07:54
Re: B-45-LCP
 
de ce nu rotesti miezul in pozitia in care iti trebuie?


All times are GMT +2. The time now is 08:18.
Page 17 of 19 « First 71213141516 17 1819
Show 40 post(s) from this thread on one page

- Copyright 2026 4Tuning