Re: Chat
 

spune aici sa vada toata lumea parerea ta despre mine!... ca sincer parerea ta nu conteaza;)

Re: Chat
 

am mai spus-o o data si am luat ban...

Re: Chat
 

Aleluia !!!

Re: Chat
 

da ma........cum se face ratota? =))

Re: Chat
 

tekno .. BE BAD! ARF! ARF! :P

...ca tot veni vorba de mecanica, uite intrebare de mecanica pt cine stie, la bora mea, 1,9 Tdi 90 cp 2004 1j , ce modificari ar implica schimbarea turbinei cu una mai mare, in afara de intercooler marit, ciptuning etc...ce alte modificari ar mai fi necesare, si ce turbina mai mare as putea pune? .. :)

Re: Chat
 

cred ca trebuia sa scriu o carte

frate, urmeaza standardele

pasul 1: ai banii

pasul 2: evacuare, filtru de aer

pasul 3: pentru chip tuning stage 1 nu ai nevoie de turbina si intercooler mai mare

pasul 4: chip tuning stage 2 plus turbina si intercooler nou si mai mare

pasul 5: accesorii de exterior, jante spoilere etc etc.

din filtru si evacuare obtii vreo 5-9 cai, si din chip stage 2 inca vreo 20-30 (daca bine cred) poate putin mai mult :P

Re: Chat
 

De audi 4.2 Quattro :P...

Re: Chat
 

1. am banii :P
2. jante/exterior e almost gata, in 10-15 zile e gata :P
3.nu vreau chip stage 1, nu vreau solutii intermediare, merg direct pe heavy engine mods
4.filtru + evacuare useless fara chip, (degeaba optimizezi evacuarea si admisia daca motorul merge standard..dc intelegi ce spun...deci tre cip)
5. si doar turbina si intercooler mai mari? atat? nu trebuie schimbate nush...alte componente la motor, care sa reziste la puterea marita?

Re: Chat
 

Night rider, mai trebe schimbate tzejile, pentru ca presiunea creste. si furtunele vechi nu rezista. iar daca vrei sa mai ai motor, ia-te dupa inginerul dacia-wrc care zice ca "interculeru" nu trebe schimbat.

Re: Chat
 

piry..uite sper sa stabilesc o metoda de scris pe forum, nu luam in considerare decat parerile "constructive" ...ignoram celelalte si asa..no certuri si pana la urma readucem forumul unde tre, ok?

acuma legat de discutie, smtraxx astept raspuns la al doilea post al meu...si poate si ceilalti mai stiu cate ceva..deci astept raspuns...hai sa discutam ceva constructiv...nu bullshituri de "care e mai tare" .. ok ?
a si multumesc anticipat pt pareri... :)

Re: Chat
 

pontu ii ca nu poti sa pui turbina mult mai mare, blocu tau motor ii facut sa reziste la o anumita putere, daca puterea asta ii mult mai mare deca cea standard intr'un final va pusca una din doua .... turbina sau motoru, mi'o explicat treaba asta un prieten care lucra la dieseluri de multa vreme si o dat de cazuri de astea ... in rest cam ceea ce zice piry, o invatzat elevu :lol:

Re: Chat
 

da Zander, ezact la asta ma gandeam si eu...si de-aia am intrebat...si am intrebat in ideea daca se aplica metodele de intarire de la mas-uri (benzinarele :p) adica pistoane forjate, etc etc...?

a si ar mai fi si injectoarele..ma gandesc ca..debitul ala ar putea fi reglat...ma rog...optimizat...nush...need someone care stie :)

Re: Chat
 

depinde si cu ce boost vrei sa mergi, la motoarele pe benzina trebuie neaparat decomprimare, dar la diesel-uri la care se face aprinderea prin comprimare nu stiu exact, o garnitura de chiulasa care sa reziste la o presiune mai mare ar fi o idee buna, blocu rezista, n-ai treaba cu el, nu te tine de tobe sport si filtre de cacat ca nu castigi nimic, sau chiar daca e nu e atat de important, va trebui sa te gantesti si la niste furtune pt turbo/intercooler mai rezistente, cele de fabrica nu prea rezista la presiuni mai mari...

Re: Chat
 

nu te gandi la ditai intercooler de man, si cel standard poate fi de mare folos, ideal ar fi unu cu bazine de aluminiu, bine pozitionat, da' nu cu un traseu foarte lung, cu un intercooler supradimensionat o sa ai lag mare, nu uita, un motor modificat pentru performante nu o sa aiba aceasi fiabilitate ca si unul standard

Re: Chat
 

acuma scuza'ma da ... sincer, ce rost are postu asta ?
si apropo iti transmite si el salutari, si nu numai tie !