e ip de dial up ?

am banat si ip....
stii vorba aia ca nu poti hotul sa il impiedici, dar poti sa-l incetinesti....

asta e...
in plus, m-a injurat pe PM si mi-a promis ca daca am, ma lasa fara carnet in constanta....
ce noroc ca nu am, nu ? :lol:

Laurentiu, scuza-ma dar nu ai inteles, eu vreau sa spun ca nici una nu este apropiata de conceptul sport, adica o masina facuta pentru a avea performante pe sosea si nu sa cari lucruri voluminoase in ea respectiv sacii de cartofi.
Eu vreau doar sa nu asemanati nici una dintre masini cu conteptia de sport pentru ca nu mi se pare normal!

Re:
 

Cu prostul sa nu te pui ca are mintea ODIHNITA :wink: :lol: .

cred ca anul asta nu mai merg la mare cine stie poate ramin si io fara carnet
oltcit power team

Re:
 

La ora aceea, Romania, atit putea da: o dacie pt uzul tuturor si un oltcit facut mai mult pt tineret (genul sport - 2 portiere; motor de turatie mare; garda mica la sol; suspensie independenta, reglabila pe inaltime si pe bare de torsiune; scaune ergonomice cu tetiere; oglinzi exterioare cu reglaj din interior; ventilatie directa in bord prin voleti laterali; CX, coef. de aerodinamicitate = 0.388 care la acea vreme erau: Renault 5 = 0,401; Renault 18 - 20 - 25 si Renault Fuego = 0.30; sistem de frinare pe discuri la toate cele 4 roti - pe fata sint discuri ventilate, etrieri cu cite doua pistonase de frina pe fiecare si acoperite cu strat de teflon, frina de siguranta cu placute de frina separate de cele de serviciu; viteze mari cu care se pot lua curbele: 90 -110 km/h din cauza ecartamentului ales - 1326 mm fata si 1240 mm spate; vizibilitate mare din cauza parbrizului panoramic; faruri cu becuri halogen H4). Din aceaste cauze, eu unul, consider OLTCIT-ul ca fiind o masina sport.
Cite din cele enumerate mai sus se gaseau la acea vreme pe daciile 1300 :?: Oltcitul, la vremea lui, a fost o revolutie in industria constructoare de automobile dar a fost prost primit pe piata de desfacere din cauza conservatorismului.

Vorbesti de performante pe sosea. La felul cum erau proiectate si executate soselele, nu prea aveai unde sa testezi performantele chiar si a unei masini mai bine facuta. La vremea aceea masina era considerata ca un mijloc de locomotie si nu unul sportiv. Ca si telefonul (fix, caci mobile nu erau) sau o pereche de bluejens, masina era considerat un obiect de LUX in Romania. Intrebati-va parintii si va veti convinge.

P.S. Si ca sa ma laud putin :) , Clubul Oltcit Bucuresti, a ajuns pe harta lumii http://www.publicservice.nu/sida.php?id=10

LEGAL RACING
 

Sebi: iti multumim!!! :wink:

vs
 

Eu am votat ''dacia'' acest \"vs\" este din toate punctele de vedere nu refera doar la \"demaraj\",intradevar olcitul stock este mai rapid decat dacia stock dar la celelalte puncte de vedere oltcitul pierde mult in fata daciei,adika la :spatiu interior,aspect exterior si posibilitate tuning exterior-interior-motor[depinde de gusturi],sunet motor c.v...toba[la fel gusturi,mie unu nu imi place],accesibilitate piese,accesibilitate[spatiu] reparatii intretinere reglaje motor,pret piese[unii spun ca piesele de oltcit sunt mai calitative dar nu este adevarat],consum carburant,stabilitate curbe sau viteze excesive,achizitionare-vanzare rapida , la un pret acceptabil.Dacia pierde la capitolul''demaraj'' pt ca are carburatorul ala aiurea,daca batrana 1300[cel mai reusit motor de dacie parerea mea] avea din fabrica un solex dublu corp se putea compara foarte bine la ''demaraj'' cu oltcitul care are motor de turatie.

Re: vs
 

:o Daca cele spuse sint sincere, inseamna ca ai un suflet mare.


Nu ar fi mai bine sa si exemplifici cele spuse :?:

Luate pe puncte, poate ar clarifica cit de cit acest \"VS\" :wink: :) .

Re: LEGAL RACING
 

multumim Sebi ,off topic ce se mai aude cu legal racing? pe cind o noua etapa?

Oltcit Power!
 

Am ales Oltcit.
Nu ma pot lauda cu o mare experienta in ale condusului, dar am avut ocazia sa conduc si un Oltcit (pe care inca il conduc) si o Dacia (ce-i drept nu a mea personala).
Am ales Oltcit pentru comfortul pe care mi-l ofera cand conduc (de la scaune pana la schimbatorul de viteze si pedalele de ambreiaj, frana si acceleratie), caldura pe care mi-o ofera acum pe timp de iarna (ce-i drept cu putina gazare la inceput :D ) si siguranta franelor care le pot compara cu franele de la Cielo al tatalui meu.
Dacia pe care am condus-o nu era foarte comfortabila (scaunele), cat despre schimbatorul de viteze, m-am chinuit foarte mult sa gasesc treptele de viteza.
Raman fan Oltcit!

Chiar si un incepator ca mine poate constata diferenta dintre Dacie (berlina si nu numai) si Oltcit - evident insa ca pentru asta trebuie sa mergi cu ambele masini.
Da, a facut scoala pe Dacie (de fapt am condus 3 - un break si 2 berline), si asta m-a convins ca nu vreau sa aud de o asemenea bazaconie. Asa ca acum am o Oltena 12TRS.
Confort... pana nu demult apreciam Solenza pentru confortul oferit (foarte bun pentru o Dacie, imo). Insa in comparatie cu Oltcit-ul scaunele sunt super tari, iar fundul meu nu apreciaza acest lucru (insa Solenza ofera mai mult spatiu lateral).

Moniq - le-ai cautat (treptele de viteza) prin portbagaj? Acolo se ascund, nenorocitele :wink:

L E G A L R A C I N G
 

Sebastian, iti cunosc parerile despre aceste doua masini pentru ca inainte de a indrazni sa-mi spun parerea am citit tot topicul.
Doar mi-am expus experienta precum si altii au facut-o.
Cu bine!

corect!

inseamna ca ai intretinut-o bine de tot... Dacia si Oltcitul erau masini al caror proprietar era recomandat sa fie mecanic de profesie! Si ca sa nu ai probleme cu motorul, acesta trebuia schimbat din 5000 in 5000 de km. Deci concluzia e ca sunt varza la motor (nu tsiu aia pe injectie, nu ma bag nu o cunosc deloc, ma refer la Dacia de pana in 94).
Dar prin faptul ca le-am condus pe amandoua... oltcitul m-a impresionat mai mult decat dacia! Si la tinuta si la confort si la aspect si la FINISAJE (adica o duce mult mai bine din acest punct de vedere decat Dacia)!
Eu am avut probleme cu oltcitul, am avut proleme mari cu el (motiv pt care l-am dat doar cu 7 mil jumate acum un an), dar asta numai pentru ca nu aveam grija deloc cu el! L-am avut de la 16 ani (ii modificasem doar interiorul, care era foarte intretinut, <eu am obsesie pe curatenie, nu suport praful, dezordinea etc>) si nu aveam mila cu el, adica ii dadeam in gura rau de tot (NU pe drumurile publice). Cand mi-am luat permisul si l-am scos la inaintare, am constatat ca imi manca in jur de 25 %, pentru ca nu puteam sa-i las turatia sub 3500-4000 (murea motorul)... in fine l-am vandut si pt faptul ca aveam o masina mult mia buna pe care s-o conduc! Tin sa precizez ca eu cand am luat oltcitul motorul mergea perfect! Am avut o problema cu curelel de distributie care mi s-au rupt... eu am continuat sa merg aproximativ 2 km... L-am reparat! Dupa o saptamana mi s-au rupt iar, munca romanului! L-am reparat iar, alti bani, alta cheltuiala! Mi-a umblat un 'mecanic' in carburator de mi l-a zapacit de tot (nu mi-am dat seama nici pana azi ce i-a facut), l-am mai desfacut si eu de 2-3 ori fara succes (adica n-am remediat problema cu turatia implicit consumul)... Peste toate astea tot oltcitul l-as alege... Daca ai grija de el si el are grija de tine (si daca nu ma insel este valabil pt toate masinile)

Cum adica sa schimbi motorul la 5000 de km? :shock: Sau nu-i puneai nici ulei (eventual mai completai cu Floriol :twisted: )
Sebastian, culmea - exact astea au fost motivele pentru care am ales Oltcit si nu Dacie (exceptand consumul, fireste).
Am trecut prin aceleasi chinuri ca si Moniq (adica am citit tot topicul :) ), asa ca-mi dau seama ca nu are nici un sens sa discut cu tine pe acest subiect. Poate doar ai putea sa ne explici unde se ascund treptele alea de viteza, ca nu le gasesc nici neam :wink:

era o gluma! :wink:

in ceea ce priveste treptele... o masina cand e noua nu are inca traseul bine format... si se modifica in timp dupa cum schimbi tu vitezele! Deci fiecare e obijnuit cu cutia lui foarte bine! Acum daca iti cumperi o masina second... trebuie sa te adaptezi! si cine stie cum o facuse fostul proprietar varza! Partea nasoala la Dacie e ca are 'batul' ala prea lung si trebuie sa dai mult de el (adica ai cursa mai lunga), problema care se rezolva cu un bomfaier (un home made 'quick shift':) )

Re:
 

Spre deosebire de Dacie, care suporta fara nici o problema turatii de +7000 rpm si a carei viteza de croaziera este de 170-180km/h :twisted:

FYI, viteza maxima constructiva a Oltcit-ului 12TRS este de 157km/h, iar turatia maxima 6500 rpm. Practic tu afirmi ca masina nu rezista la suprasolicitari extreme si constante, ceea ce de fapt e valabil pentru orice autoturism. In plus, motorul ala nu se impaca prea bine cu Floriol-ul.
In plus, pana acum n-am vazut vara Oltcit-uri ramase pe marginea drumului, cu capota deschisa ca sa se raceasca motorul :P

Toto: cum adica \"o masina cand e noua nu are inca traseul bine format... si se modifica in timp dupa cum schimbi tu vitezele\"? Suna complet aiurea... adica o Dacie are vitezele in X, W, M - in functie de cum schimba proprietarul vitezele? :shock: (inteleg ca trebuie sa se rodeze, dar imho asta-i altceva)

Re:
 

Re:
 

:D :D :lol: :) nu la asta ma refeream... Se modifica modul de intrare in viteza, dar tot de tip H ramane :wink: ... De exemplu: 1. eu ca s-o bag intr-a 3a dintr-a 2a fac exact aceeasi miscare ca dintr-a 4a intr-a 3a... nu trebuie s-o caut deloc, dau in sus si imi intra, atat!!. 2. Intr-a 5a imi intra destul de greu inainte, pentru ca in oras nu prea o foloseam... adica trebuia s-o caut bine, acum fac o miscare destul de simpla. Pe oricare alta masina nu reusesc sa schimb vitezele cum o fac pe a mea!

Sebastian, cand spui ca
e clar: nu pot lua in serios restul posturilor tale de pe acest topic.
Mai ales ca experienta mea, asa limitata cum e, m-a condus la o alta concluzie.

Toto, vorbesti asadar despre rodaj si uzura. Asa si Oltena mea intra mai greu (in sensul ca necesita o apasare laterala mai mare decat mi-as fi dorit) intr-a 5-a, posibil si din cauza faptului ca nu prea a fost folosita aceasta viteza - masina mergand mai mult prin oras. Insa variatii ca intre cutiile de berline n-am mai vazut.

E normal ca atunci cand vorbesc despre Oltcit sa ma bufneasca rasul si nu pot fi prea serios.
Cand vezi sau te gandesti la o caricatura ce faci?

--------

Ah, RoSonic... pai eu ma referam la posturi gen \"Spre deosebire de Oltcit Dacia si cand nu merge e masina\" si \"Cand vezi sau te gandesti la o caricatura ce faci?\". Imi dau seama ca nici eu nu pot fi complet obiectiv si ca e foarte posibil sa ma insel in multe privinte - de aceea sunt deschis discutiilor pe aceasta tema. Insa nu pornind de la premisele de mai sus.
In fine; poate e mai bine ca mi-ai sters postul. N-am venit aici sa ma cert cu Sebastian (sau cu oricine altcineva).

On Topic:
Pana la urma, este mai precisa cutia de viteze a Daciei sau nu? Cert e ca n-am auzit ca cineva sa \"piarda\" treptele de viteza la un Oltcit...

Re:
 

SEBASTIAN, esti om serios, ce naiba! Oltcitul este o masina ca toate celelalte masini! Are roti, are volan etc!

Tu spui ca nu e masina iar eu te contrazic si spun ca este mai 'masina' decat Dacia! Putem sa ducem discutia asta pana la pagina 400, fara nici un argument!

este adevarat ca dacia nu se poate \"modifica\" la fel de bine , cu gust bun si finut precum un oltcit la exterior.
la capitolul asta oltcit`u face legea.

ba cu parere de rau...dacia arata si se pate tuna intr-un fel la mare arta...ai vazut gordiniurile...

gordini e gordini :lol: tuningul anilor 70` 80`

parerea mea despre dacie este ca o repari mai repede decat oltcitul, chiar si \"pe genunchi\"

La un targ international, standul romanesc Oltcit, s-a nimerit sa fie vecin cu standul japonezTOYOTA. In delegatia romaneasca erau numai olteni. In fiecare dimineata, japonezii se sculau la ora 5, faceau curat si trebaluiau pana noaptea tarziu.
Oltenii se sculau la pranz si-o tineau tot intr-o petrecere.
Intr-o buna zi, un oltean intreaba un japonez:
-Ba, ochienatule, de ce munciti ba, voi toata ziua ca niste draci ?
Japonezul:
- Muncim pentru Toyota. Dar voi de ce va sculati la pranz si-o tineti tot intr-o petrecere ?
Olteanul:
- Pentru ca pe noi ne doare-n c** de Toyota

In conditile astea chiar e tare Oltcitul.

Nu vad ce relevanta are bancul asta in discutia noastra!! Ai idee cate bancuri pe seama Daciei exista? Itzi garantez ca mai multe decat pe seama oltcitului!

Oltcit rullez! daca prima mea masina nu va fi un renault 5, atunci cu siguranta va fi oltcit! ;)

parca vroiai rs6... :D

Toata lumea vrea rs6 :lol: :lol: :lol: :lol:

Re:
 

rs6 era un vis, cataline.. pana am intrat pe mobile.de si am vazut cay costa :shock: oricum, chiar daca aveam bani nu cred ca mi`as fi luat imediat dupa ce as obtine permisul.. l`as face varza, poate m`as face varza si eu.. :roll:

Azi am scos Oltcit-ul la plimbare... nene, un lucru n-am reusit sa pricep la masina asta: cum se accelereaza incet? Ca abia ating acceleratia si o si zbugheste (la semafor tre' sa fiu atent sa nu intru in masina din fata).
Intr-a treia deja trebuie sa fiu tare atent sa nu depasesc viteza legala... :cry: stresant rau. Si mai e si motorul ala care te roaga sa-l turezi. :wink:

cu motorul de oltcit mersul economic este la 3000 de ture, necesita turatie mare si pentru buna ungere a axei cu came.

daca se merge cu ea subturata tipic mentalitatii romanesti, schimbatu la 2000 de ture merge oribil si consuma mult.