Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

Din aceasta seara masina poate onora provocarile.......

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

Si ceva poze cu masina aproape gata,urmeaza sa ma ocup de partea mecanica si motor.Bineinteles ca am fost ajutat si de Grasut` :lol:

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

Arata bine vulturica. gg ;)

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

MS incepe sa prinda contur

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

Asta da surpriza.....exact pe gustul meu.....bravo:D.....avantajul de a avea un urs alb:D

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

cu pozele nu?....:D

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

De data asta nu am facut eu pozele....l-am ajutat la echipat

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

atunci bravo...esti un prieten adevarat:D
...tara iti va fi recunoscatoare....:))

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

nu stiu daca din greseala ai nimerit fix aceeasi combinatie de culori cu care a fost vopsita pisica din galati .. oricum or sa fie ceva diferente la performante.

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

Nu ştiu de ce tot timpul se găsesc purtatori de cuvant......

La noi cel mai rapid aspirat e in jur de 14 si turbo e 11.3

weekendul trecut un aspirat de 2.5 si 750 kg tocmai a scos un 11.3 si e fiabil tot sezonu,pe când la noi nu am văzut un BMW turbo care sa plece glont sa dacă pleacă sa nu o facă doar pe primii 10 metri

ca si putere o fi diferente,ca si timp pot apărea surprize

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

Sper sa mai scada si timpul meu fata de anul trecut,mai ales ca Gaju stropeste cu lipici pe jos :D

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

adevarat.schimbare totala.hai sa fie fortzaaaa

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

parca ai fost 210 la Tulcea?daca da,poti sa scazi enorm tinand ca ai avut 2.36 60 ft.daca o incalti cu slickuri adevarate eu zic ca poti macar un 1.6 asa de inceput.asta te-ar duce teoretic la cel putin un 12.7,care eu zic ca nu e timp rau deloc chiar si de AP1

daca ramai la street ce ai avut pe masina nu e okay sau nu i-ai gasit plecarea ca 2.3 e un 60 ft e un timp de tractiune fata,nicidecum de spate.Eventual mai ''moaie'' suspensia aia pe spate.

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

gaju, observ ca te pricepi si nu pot sa ma abtin. Am o intrebare.
Stiam ca e bine sa fie mai moale suspensia pe spate, deoarece la plecare se face transferul greutatii pe spate, suspensia fiind mai moale se transfera mai multa greutate, acesta operatie da mai multa aderenta, si plecarea se face mai repede.
Acum intrebarea mea: Pentru drag, e mai bine ca masina sa fie mai inalta ( de spate ) sau mai joasa?
Daca e prea inalta, din cate am inteles pe traseu intra aer sub masina si o ridica, ce rezulta la pierderea aderentei .... si daca e prea inalta, plecarea se face mai greu. Cum e mai bine?

Re: E30 - 24Valve 192cp+
 

Gaju la Tulcea am avut nr de concurs 218 am avut masina incaltata cu slickuri "linse" insa pe beton nu isi fac tb.si sincer mai am de invatat semaforu` ca acolo am pierdut ceva....