Re: Club Ford Capri
 

iara ai dat pe langa subiect Razvane :oops:
colegu capricosti ii spunea lui vibrezzz ca topicul e foarte lung, dar merita, si-i ura lectura placuta :lol:



iara ma omori cu Granada asta? las-o ascunsa unde e, ca mai bine n-o scoteai la lumina, imi vine sa urlu :x

De fapt la 2.8i, este si varianta de 150Cp, mai moderna, injectie electronica, cea de 160Cp e varianta veche, injectie mecanica, sper sa nu le incurc..

Re: Club Ford Capri
 

Aici tot ce se vorbeste se intelege gresit...
Si inca, o intrebare de novice, ce tractiune are ford-ul?

Re: Club Ford Capri
 

Asta e intrebare de, cu tot respectul de rigoare, "mura-n gura", desi il ai pe gogu la un click distanta.

Daca s-a vorbit despre cardan nu poate sa aiba decat 2 feluri de tractiune: 4x4 sau 4x2 (acolo unde au cele cu cardan).

Re: Club Ford Capri
 

Ca orice sportiva respectabila :D;) Ford Capri are tractiune spate (sau mai bine zis propulsie spate :D :shock: ;) )

Re: Club Ford Capri
 

Merge,merge si de 2.0 dar e mai mic ambreiajul.

PS: si eu sunt in cautare de 2.8 (vibrochen si pistoane) da-mi te rog un PM daca sti vreunul ;)

Asa e cum spui tu, dar eu ma refeream la ce a fost original pe Capri mk3 (160 cp).
Cele de Sierra-Scorpio de 150 cp ajungeau mai incet la 100 km/h (8,6 s) dar macar erau ceva mai economice. [Din punct de vedere al maselor (adica al greutatii ;) ) Capri = Sierra (kg) la motorizari identice].

Altfel, indiferent ca a fost 2.8 injectie de 150 cp sau 160 cp, in momentul cand s-a trecut pe carburatie obisnuita s-a pierdut din putere, si posibil sa fi ramas cam 120-130 cp in caz fericit, depinde de cat de reusita a fost 'operatia' :-)


:D :idea: Nu mai pierde timpul cu prostii,
mai bine treci direct pe 2.0 DOHC :!::D:D:D

Re: Club Ford Capri
 

DA, si imi dai mie 2.8-u :-)

Re: Club Ford Capri
 

Daca ziceai mai devreme de 2.8i ca iti trebuie si apropo asta ii de pe scorpio ghia :)) cu clima cu servus... aaa si ii automat insa il trecem in 5 trepte manual.
De ce sa raman la 2.0?
Criss imi zicea johnny ca mai stia un 2.8i undeva in satu-mare sau zalau nu mai stiu exact dar cica o luat foc masina ca nu stiu ce o facut idiotii de la remat/dezmembrari, ca eram eu interesat de motor si apoi imi zice ca o luat foc
dar vibrochenu si pistoanele ti-ar fi bune....

Re: Club Ford Capri
 

Citesc cu bucurie ultimele posturi de pe acest topic ... si insfarsit ma simt si eu iarasi dornic sa scriu si eu pe aici :)

In primul rand ca tot se vehicula o comparatie intre 2.0 dohc si 2.8 carb (facut / original) tot ce pot spune (ca sa inlatur orice dubii) este ca de aproape 1 an printre alte Forduri detin 2 Sierra ... 1 2.8i XR4i (originala 2.8i cu tractiune spate) si una cu 2.0 dohc tot cu 2 usi (motorul are la propriu undeva in jur de 100mii km deci e intro stare aproape de nou din pct meu de vedere) , iar diferente intre ele ca demaraj , forta , consum sunt orice altceva sunt absolut ENORME deci credetima pe cuvand ca nu incape indoiala cand vine vorba de diferente ;) ... Pe scurt cine vrea putere alege clar V6... dohc-ul e un motor foarte reusit (mult mai problematic insa decat V6-ele) insa net inferior ca performante din pct de vedere putere la roata .

@ Zak ma bucur foarte mult cand vad masina ta se aproprie din ce in ce mai repede de mult asteptatul "aproape gata" , sunt convins dealtfel ca la cum a decurs treaba pana acum rezultatul va fi cel putin demn de laudat.

Legat de clintul de Capri care intreba care din axe "trage" , la nivel de sfat ... daca vrei Capri , bagi mana in buzunar si platesti dupa cum iti dicteaza inima/ratiunea/momentu' . Oricum variatia de oferte este extrem de mica fiind extrem de putine masini la vanzare numarabile pe degetele de la o mana probabil , fiecare cu plusurile sau minusurile lor (totul depinde de unde privesti masina si mai ales de gustul fiecaruia).
La nivel de parere personala , ca raport calitate pret ... masina lui Audioclas (cu care nu am absolut nici o treaba , nu am vreo datorie la el , nu il cunosc , nu sunt vreun fan din ubra ...etc) mi se pare cea mai indicata comparativ cu tot ce inseamna Capri de vanzare la noi , asadar daca visul din copilarie si amintirea se intalnesc cu ceva putere de cumparare in acest moment , nu cred ca ar fi o afacere proasta pt cumparator cu siguranta ;)


@ Baga ... 2.9i Coss este un motor foarte , chiar foarte de luat in calcul , cel putin eu am fost extrem de multumit de Scorpio-ul Cosworth din '94 pe care il detin ... altfel spus daca ai banii , mesterii si masina de piese de pe care poti lua cele necesare nu vad nici o piedeica pt ai da drumul la treaba.



In ultima saptamana am inceput sa finalizez usor usor treaba cu Capri-ul meu inainte de schimbarea la fata , asadar sunt in curs de omologare a motorului dupa alte hartogareli in vederea perfectarii itp-ului .
La nivel de impresii 2.8ul in relatie cu puntea spate cu raport 3.22 , este cel putin notabil... nu am apucat sa fac inconjurul lumii (cel mai lung drum fiind cel spre RAR pe centura Bucurestiului) dar pot sa ma declar multumit din pct de vedere al acceleratiei , asta nu inseamna ca nu exista si parti mai putin satisfacatoare care cred ca tin de masina in sine si nu de starea ei dupa 32 de ani de la fabricatie.

Re: Club Ford Capri
 

Vezi, tocmai cand devenea totul cat se poate de interesant, ca sa nu spun fantastic de interesant, te-ai oprit brusc, desi eu nu ma declar multumit. :)
Deci, cum a fost la RAR, ai promovat, fie si partial... Spune-ne sincer, ai copiat? Cum a fost? :)

Re: Club Ford Capri
 

Treaba sta in felul urmator : trebuia sa recapat cartea de indentitate a masinii care era pierduta pentru a perfecta actele cat mai repede (proprietarul din acte avea niste probleme personale si daca nu rezolvam repejor trebuia sa mai amanam ceva vreme pana rezolva el) .
In concluzie dupa ce am montat tobele , am revizuit electrica care cum am mai spus sa dovedit aproape perfect functionala (afara de stropitorul de parbriz merge tot ) dupa care am trecut la interior pe care l-am asamblat cu succes (singura nemultumire fiind ca nu am mai gasit sub mocheta pasla aceea pt antifonare iar eu nu am pastrat asa ceva de la nici o masina , pe scurt e cam zgomotoasa din acest motiv).
Dupa ce am terminat sa o asamblez a venit momentul montarii oglinzilor (ca deh si fara ele ... si la RAR era cam urat) , ocazie cu care am observat ca cea reglabila de dreapta era defapt pt volan pe dreapta :)) (de pe locul shoferului nu vezi nimic , din dreapta vezi perfect... in spate :) )

La omologare per total a fost ok , in sensul ca am ramas corijent cu stirea mea insa mai mult ca sigur o sa promovez la urmatorul examen caci meditatorul care ma ajutat este destul de bun si cunoscut in domeniu ;) .

Pareri peronale legate de Ford Capri proprietate personala :

1. Mi se pare destul de comica in sensul ca imi da senzatia ca merg cu cart-ul :) mi se pare destul de rigida si parca simt drumul (la capitolul amortizoare , pivoti etc chiar sta ok).
2. E joasa rau... la semafoare parca esti din alt film :))
3. Ideala pe post de clocitoare (mori de cald in ea fara probleme...deh negru mat :( )
4. Prezenta scenica produce ceva satisfactie in sensul ca "se uita lumea" tineri , batrani , culmea si fete :)) ... produce pe tema asta un sentiment frumos
5. Se simte ca nu are servo , probabil ca sentimentul e intarit si de faptul ca are roti pe 15 si nu pe 13
6. Cred ca are discurile strambe caci dupa 80 la ora la franare tremura volanul , in rest Are frane , adica chiar se opreste (culmea) , asta nu inseamna insa ca nu ar fi de luat in calcul montarea pe viitor a unor discuri ventilate si a unor saboti spate noi (cu toate ca atat placutele cat si sabotii cel putin la ochi aratau foarte bine)
7. Fuge destul de zdravan (sa zicem ca dupa 140 in a3-a , tragea in continuare fara probleme sau urma de chinuiala)
8 Culmea e ca nu consuma cat China ... sub 20 clar in regim de mers nu chiar "la consum"



Abia astept sa o vopsesc dupa care sa caut un tapiser sa rezolv micile probleme de la scaunele fata si sa imbrac volanul de RS pe care il pastrez pt ea... , dar toate astea dupa ce termin cu hartogaraia.

Re: Club Ford Capri
 

Am inteles, deci meditatorul face diferenta. :)

Insa examenul propriu-zis in ce a constat si, eventual, in ce va consta daca nu ai dat tot din prima?

ps: cu cardanul ce ai facut?

pps: sa lasi gauri pentru emblema (as scoate-o de pe acum, dar imi intra apa in masina)

Re: Club Ford Capri
 

Da, asa este, 2.0 dohc este inferior ca putere unui 2.8i, mai ales afara din localitate unde se poate merge tare; in cazul lui 2.0 dohc la peste 130-140 km/h demarajul este clar mai lent( pe cand 2.8i se duce ca vantul :D)
Este totusi suficient de puternic pt a fi 'distractiv' in oras :D

Dar 2.0 dohc este o alegere mult mai buna decat vechile V6 de 2.0 si 2.3.

Avantajul dohc-ului insa il constituie consumul mai redus de benzina (ceea ce conteaza foarte mult cand folosesti o masina in proportie de 90% in localitate) si faptul ca taxele sunt substantial mai mici (impozit, asigurare) ;)

Re: Club Ford Capri
 

Elevul este prea batran pt a trece un examen modern din prima cu succes asadar a trebuit sa mai revina , mai ales ca tema lucrarii este "fara serie" si asa se vrea pastrata si in acte .
Altfel spus vrem sa ramanem la 2.0 teoretic pentru ca e cel mai rentabil pt buzunar :)

Problema mare cu dohc-ul este ca in primul rand nu e deloc in ton cu masina fiind clar mai modern (sau cel putin asta e parerea mea), iar celelalte probleme apar in momentul in care te lovesti de alimentare (rezervor) , transmisie si desigur nevoia de un electrician priceput si finut.

Radu ai avut dreptate , rulementii de pe spate sunt cat se poate de morti :) sper sa am noroc cu cei care iam oprit de la puntea masinii cu tot cu planetare si sa scap cu ocazia asta de zgomotul infernal :-<

La nivel de embleme deja am un stoc strategic de 2 seturi complete de litere F O R D + inca vreo 2 seturi descompletate (caci am vrut sa stau macar un pic linistit cand vine vorba de riscul de a ramane fara ele). Aia de la tine este asteptata cu drag la momentul in care devine disponibila , deci nu e nici o graba momentan .
Tot la nivel de detalii , am vreo 2 embleme cu V6 care erau original montate pe Taunus 20m p5 (64-67) pe care ma gandeam sa le pun pe aripi ... ce parere aveti ?

Re: Club Ford Capri
 

Hmmm, nu cu mult timp in urma acelasi lucru m-a indemnat sa fac un tip din Cluj.
Insa pentru ca parea cam dubios si nu parea sa aiba probleme cu frigul am zis sa nu tin cont de sfatul lui.
In fine, e bine ca cineva incearca si cred ca ma inspira si pe mine. :)
Succes in continuare si sa ne tii la curent cu demersul!

ps: daca te pot ajuta cu ceva, sa-mi spui

Re: Club Ford Capri
 

Daca o sa se termine cu bine promit sa te pun in legatura cu meditatoru' si poate rezolvi si tu pe aceesi cale.

Cu cardanul aparent e ok , insa tot cred ca ar mai trebuii facut ceva la prinderea de la jumate dar per total e ok in sensul ca nu am vibratii in mers .

Re: Club Ford Capri
 

Sile 1, incepi sa ma enervezi !:D:D:D

Pai Capri s-a fabricat pana in 1986, deci a fost contemporan cu Sierra si Scorpio, iar daca ''merge'' un 2.8-2.9 de la ele de ce ar fi prea modern un dohc ?

Daca o sa cauti informatii despre masini poti afla de pe site-ul ''Automobile catalog.com'' detalii interesante;

De exemplu, pe scurt:
acceleratie....................................... ..0-100km/h....0-160km/h....1/4mile
Sierra 2.0i dohc 120cp, an 1990-1992:.....9,8s..........29,4s...........16,9s(132k m/h)
Sierra 2.9i V6 145cp ,1990-1992:............8,3s..........23,0s............16 ,0s(140km/h)

Capri mk2, 2.3 V6 108cp, an 1978..........11,1s..........38,7s...............? ??
Capri mk3, 2.3 V6 114cp, an 1981........10,3s..........33,7s..............17,5 s (129km/h)
Intre paranteze este viteza la iesire de pe sfertul de mila.

Acuma, depinde cat de 'enorme' crede fiecare ca sunt diferentele ;)

(Cel mai tare Ford european de serie este Sierra RS 2.0 Cossworth, cu motor dohc :twisted: , care mai face fata si in prezent hot hatch-urilor moderne, gen Golf GTI, Astra OPC, Leon Cupra, Focus RS, etc)

Cred ca am mai spus-o, daca reusesc sa imi mai iau un Capri, o sa-i pun si eu V6 dar numai Cosworth :twisted: de vreo 200 cp, si o sa merg cu el numai in afara localitatii :D
Pt oras o sa pastrez dohc-ul :D

Re: Club Ford Capri
 

Nu am contestat nici o clipa avantajele si realizarile motorului 2.0 dohc de Ford , doar am spus ca nu mi se pare ca e locul lui sub capota la Capri (nu era o jignire si nicidecum nu incercam sa fiu rautacios) , altfel spus 2.0 dohc a aparut din cate stiu eu in '88 iar Capri arata a masina anii '70 pe scurt nu mi se par din acelasi film (repet este parerea mea ) cu toate ca este o evolutie din multe pct de vedere.

Re: Club Ford Capri
 

Salut...

1.O masina poate deveni de epoca chiar daca este modificata in proportie de 50%?
2.Cat scade consumul la un motor de 2.8i fata de unul pe carburatie...
3.Ce parere aveti despre 2.0 carburatie V6

Re: Club Ford Capri
 

Vibrezzz, ce anume intentionezi sa faci?
Vrei sa cumperi un Capri? Vrei sa cumperi un motor? Vrei neaparat un V6? Sa fie mai contemporan sau mai vechi?
Daca vrei sa cumperi un Capri, ce ai de gand sa faci cu el, vrei sa-l modifici, vrei sa-l reconditionezi, vrei sa mergi cu el in fiecare zi sau in weekend, vrei sa rupi asfaltul cand demarezi?
Spune-ne mai multe despre intentiile tale si abia apoi poate isi vor avea sens intrebarile pe care le pui. Totodata, iti recomand calduros sa citesti cat mai mult din acest topic si sa accesezi si alte pagini pe net.

Este foarte important sa intelegi de la bun inceput ca o astfel de masina implica intai de toate foarte, extrem de multa documentare, foarte multi bani (asta daca nu vrei sa cumperi un Capri, sa-i reglezi putin carburatorul, sa dai doua-trei ture de bloc dupa care sa-l abandonezi), rabdare si sacrificii (mai mici sau mai mari).
As adauga la aceasta lista si "putin bun gust", pentru ca, din pacate, multi au facut avioane rusesti din Capriurile lor cu 60-70 cp.

Re: Club Ford Capri
 

Culmea este ca pe Capri a fost motor DOHC inca din 1970, pe o serie limitata :shock: ,avea 16v, era pe carburator, si scotea cam 122cp. Aici cateva date despre Capri mk1, DOHC, din 1970:

http://eng.motorsporlari.net/car/tec...0273&make=Ford

E adevarat ca pe Sierra a aparut DOHC abia in toamna lui 1989, era cu 8v, scotea 108cp pe carb si 125cp pe inj, fara catalizator. Dupa 1990 cu cat euro1 au ramas 120cp, iar dupa 1992 cu cat euro2 au ramas doar 115cp...

Re: Club Ford Capri
 

Nu vreau sa jignesc dar daca ai pus problema de cat de mare e diferenta intre 2.8 si 2.8i la consum , e clar ca nu ai gasit ce cauti... si credema iti spune asta cineva a carui masina de zi cu zi are motor de 2.8 dohc ;) .

Capri nu este o masina pt amarati din simplul motiv ca in raport cu alte masini vechi , la astea absolut orice costa si mai important absolut orice in cel mai raspandit caz este de negasit pe meleagurile autohtone (perioadele in care in Romania se purta masina de piese , au apus pentru acest model din lipsa de "figuranti").

Un Capri demn de Retromobil costa bani si cand spun bani nu ma refer la bani de pisicuta sau logan 1.4 ci la bani care se invart in jurul sumei de 200 mil lei alterati , pe scurt o masina modificata e masina ta si atat ... nici o autoritate in materie de masini de epoca nu iti va aloca niste drepturi si facilitati fiscale sau recunostiinta internationala pentru exprimarea bunului plac pe o masina cu veleitati istorice care candva la baza a fost tipul X , modelul Y.

2.0 V6 este un motor extrem de fiabil cand e bun , daca e gunoi ca sa il repui in drepturi bagi relaxat mia de euro in el ca sa fie iarasi aproape de nou (cine spune ca faci un v6 cu 3 sutici , ii rad in fata oricand ;) )


Cum am o vaga banuiala ca este vorba de masina lui Audioclass ce pot spune strans legat de subiect este ca masina facuta bucati si valorificata + vanzarea "cuponului" si a rotilor depasesc cel mai probabil suma de achizitie la acest moment ... altfel spus afacere buna pentru un pasionat cu buzunarul aferent (buzunar care detine mai mult decat bani de pizza+chiria pe luna in curs).



@ Costi , nu sunt si nu ma dau a fi o enciclopedie a Fordului Capri sau al oricarui alt model ... sincer sa fiu habar nu aveam ca Fordul facea in anii '70 motoare cu 16v (ca din 93 sa inceapa iar) , ci doar am precizat ca sufletul meu cand vine vorba de Capri nu simte ca 2.0 dohc e in ton cu masina ... mai precis cand spun Capri vreau sa uit ca au existat motoare de 1.3 si 1.6 pe aceasta caroserie (sa nu mai vb de V4 ) ci sa ma gandesc la un motor v6 pe carburator (sau carburatoare) cu sunetul specific si cu senzatia de anii '70 fara calcule si fara consumuri mixte ...

Re: Club Ford Capri
 

salut.
ma poate ajuta cineva cu informatie? pe masina mea mk1 69 2300 gt are un carburator solex ...stie cineva codul sau nr ?

ma intereseaza deoarece vreau sa iau un filtru sport iar cei din uk imi spun ca merge pe mk1 2300 dar anul 1974...oare or fi compatibile?

Re: Club Ford Capri
 

pai e acelasi 2.8i de care stim si noi doi de cateva luni :lol::lol:



da, numai ca baga a zis ca motorul e cu cv AUTO, deci sigur nu provenea de pe capri mk 3, sigur Granada sau Sierra/Scorpio, de asta am zis si de 150CP.

Re: Club Ford Capri
 

In legatura cu retromobilul, nu numai ca masina trebuie sa fie originala, dar trebuie sa aiba si peste 30 de ani de cand a incetat fabricarea modelului/variantei , deci, Capri MK3, nu intra in discutie.

Re: Club Ford Capri
 

Scorpio :P am uitat sa precizez grasala mea :D

Re: Club Ford Capri
 

Cred ca Solex 35DDIST, o poza ne-ar fi de ajutor :-)

Re: Club Ford Capri
 

Granada a avut acelasi motor ca si Capri , asemenea si Sierra Xr4i (cel putin la inceputurile xr4-ului) mai exact 2800 cu injectie mecanica .
Scorpio a avut exclusiv doar injectie electronica cu 2 debitmetre.

Re: Club Ford Capri
 

in mod sigur este dublu corp.astazi fac si o poza .

Re: Club Ford Capri
 

35 DDIST e pe modelele din perioada 04/'69-08/'72

35 EEIT s-au montat din 10/'71-

Re: Club Ford Capri
 

Evident, ca doar este carb de v6, si as mai adauga sincron. :)

Nu e o diferenta atat de mare intre filtre incat sa conteze daca filtru este pentru un Solex 35/35 sau Weber 35/35 si, eventual, si alte mici diferente care se regasesc in cod.

Eu, in masura in care prinderea este identica, si nu vad niciun motiv pentru care nu ar fi, cred ca ai putea sa pui chiar un filtru de 38/38.

De unde vrei sa cumperi filtrul, oldcars.de?

Re: Club Ford Capri
 

sal..nu.
vreau sa il iau de pe ebay,este de la hn ,si este sport .ideea este ca imi este teana sa nu il gresesc .
am obs ca pe carb scrie ceva la modul 334.multumesc

Re: Club Ford Capri
 

si cam asta ar fi filtrul de aer..
http://www.ebay.co.uk/itm/K-N-Custom...item5adf52c320

Re: Club Ford Capri
 

Carburatorul tau e 35ddist, dupa cum arata garnitura de la filtru sport, se potriveste la 35 EEIT.

Re: Club Ford Capri
 

si merge filtrul?se potriveste?

Re: Club Ford Capri
 

Nu, din pacate nu merge.
Dupa cum prea bine poti vedea filtrul se fixeaza in 4 gauri care trebuie sa existe undeva pe marginea partii de sus a carburatorului, gauri care la tine lipsesc cu desavarsire.

Re: Club Ford Capri
 

Salut baieti,
de ce nu lasati copii sa viseze?
da, al meu mk1 e 1600, si nici nu o sa schimb motorul ca il vreau asa cum l-a facut mama.ma rog fabrica, dar chiar caut unu sa aiba sau sa-i montez un 2,8 3.0.
am vrut si e la retromobil , mi-a trecut.de ce ne-ar trebuii? nu platesti impozit si alea, si ai o taxa de cotizatie care depasesete valoarea tuturor birurilor, bineinteles daca nu virbim de motoare peste 2,5. Corectati-ma daca gresesc,si la expozitii...te poti duce oricum daca chiar vrei, dar noi cei de aici nu cred ca asta vrem.
Sincer, nici eu nu-l cunosc pe audioclass dar masina lui imi pare ok, chiar intr-o vreme ma gandeam serios sa il iau, daca e la fel ca in poze e chiar ok.
Pe cei care folosesc trusa de traforaj pe capri, si vedem si la vde vanzare destui i-as cam trafora si eu.
pe masina mea si nervi, rabdarea mea tot electricanul lucreaza,daca o mai lungeste ma apuc eu, problema e ca alaltaieri mi-a cam fumegat golful in interior (mi-am ars cu ruptul afara a cablurilor 5 degete...) din cauza statiei legate aiurea asa ca incerc sa ma calmez la capitolul electricitate.
spar ca in curand sa pot anunta un Capri care functioneaza,nu de altceva dar Zakk imi i-a inainte :))
salut si bafta!

Re: Club Ford Capri
 

Inca putina 'enciclopedie' :D despre Capri:

acceleratie .......................0-100km/h.......0-140km/h...........1/4mile
Capri 1,3 GL,mk2, L4 54cp....20,6s...........429s (7min15s :!: )....21,8s(102)
Capri 1,3 XL,mk2, L4 72cp....15,9s.............47,1s................... .20,2s(112)


accel..................................0-100km/h.........0-160km/h..........1/4mile
Capri 1,6 GT, mk2, L4 88cp ......13,0s...............66,6s :!:............18,8s
Capri 2,0 GL, mk2, V6 90cp.......13,3s..............65.0s :!::!:...........18,9s
Capri 2,0 GT mk3, L4 101cp.....11,1s..............37,8s................ ...17,7s

accel.....................................0-100........0-160.........0-180......1/4
Capri 3000 Ghia, mk2, v6 138cp...8,9s...........25,3s........40,2s......16, 6s
(Sierra 2.0i GLS.L4 dohc 125cp.....9,8s...........28,8s.........46s........ 16,9s)

Si ceva cu adevarat tare:

.....Capri Tickford 2,8i Turbo, V6, 205cp....Sierra 2,0 RS Turbo,L4,dohc, 220cp
acc: 0-100km/h...........6,0s.......................6.5s
____0-160.................15,3s.....................15,9 s
____0-180.................20,8s......................21, 2s
____0-200.................30,2s......................30, 7s
____0-220.................52,5s......................46, 4s

1/4 mile:...................14,3s(156 km/h)..................14,7s(154km/h)

Re: Club Ford Capri
 

Shrink,stai linistit ca mai dureaza lucrul la masina,astazi am fost la vopsitor sa vad cum decurge treaba si am constatat cu stupoare ca n-a mai lucrat la ea de 3 zile,asta e,n-am ce sa-i fac,a zis ca de maine se ocupa strict numai de ea.ramane de vazut.in legatura cu vopseaua, ce rosu credeti ca s-ar potrivi cel mai bine pentru Capriul meu?am o mostra de vopsea de la vopsitor sa o vedeti si voi,dar nu cred ca o sa se vada prea bine.inca ceva-am niste piese de la un Mk3 si as vrea sa scap de ele,mai exact sa fac un schimb ceva.e cineva interesat?numai bine!

Re: Club Ford Capri
 

Pare mai mult a "visina putreda" , mk3 al lui johnny ii culoarea asta si arata foarte bine zic eu :D