Re: Club Ford Capri
 

Am reusit saptamana asta sa dedic niste timp Caprinelului , ocazie cu care am reusit sai montez dupa cum am mai spus mecanica pe spate si sai montez tobele .

Dupa ce am terminat cu spatele a venit vremea reglatului franei de mana si a aerisitului ... cum era prea frumos sa fie totul ok din prima a trebuit sa schimb si pompa de frana caci am observat ca pierdea presiune.

Am schimbat si centurile pentru ca ale ei erau nasoale (partea de plastic rupta si ramaneau tot timpul pe jos) , daca tot eram prin interior i-am dat jos si bordul cu 3 crapaturi pt a face loc unuia net superior (cu doar 2 crapaturi :)) ) . La nivel de vesti proaste am observat ca din pacate nu am mufa necesara pe masina sa montez ceasurile de bord cu 6 indicatoare (mufa pe care nu ma dus capu sa o opresc de pe cazanu' rosu :( )

Intrun exces de zel iam aranjat si bara de spate in sensul ca iam montat suportii de la cea rosie (foarte firavi mi sau parut dar nu am avut ce face caci eu pe masina aveam doar unul si culmea mult mai solid comparativ cu cei pe care iam montat) , rezultatul final fiind foarte multumitor in sensul ca bara s-a aliniat foarte ok .

Haionul masinii care avea ceva folie mov plina de gauri si zgarieturi pe luneta a fost si el inlocuit cu unul impecabil , culmea tot negru si cu eleron original in stare buna care sta la locul lui . Imi place mult mai mult varianta cu eleron cu toate ca la inceput ma gandeam sa il dau jos :-?

Si cum am vrut sa fiu harnic pana la capat am ajuns si prin fata masinii unde mi-am facut de lucru in sensul ca am schimbat farurile (am constatat ca aveam 3 faruri de faza lunga Hella si unul cu bec de pozitie Bosch) , dupa ce le-am montat pe cele de la AudioClass zambetul a aparut brusc pe fatza :D.

Daca tot eram prin zona am dat jos si radiatorul de apa pe care il scosesem de pe Capriul rosu si il montasem pe a mea caci ea avusese unu de Granada prins cu shoricei :-& . L-am schimbat pentru ca nu eram deloc multumit de el + ca mi-am dat seama ca defapt era de Taunus 20m cel mai probabil dupa ce l-am comparat cu unul original de Capri achizitionat ulterior. In final am dat jos cablul de kilometraj care era desigur rupt.

Ma cam bate gandul sai montez interiorul (in clipa asta are doar scaunele) acum ca e in principiu functionala si sa ma dau cu ea mai des dar sper sa ma stapanesc si sa am rabdare sa o duc intai la vopsit si terosonat si sa ma bucur de ea cand va fi perfect functionala si aspectoasa :-<


@ Shrink , arata super se cunoaste ca sa intalnit pasiunea cu calitatea ;)... cred ca deja iti e greu sa nu te gandesti obsesiv la clipa in care va fi montat tot pe ea si te poti plimba in voie :D

Re: Club Ford Capri
 

urmand clasicul tipar de fata+masina... :D

Re: Club Ford Capri
 

Si acum ce radiator ai ca nu prea am inteles ? :oops::D
Adica de la ce motorizare ? Ca daca ai pus motor de 3000cmc ar trebui un radiator diferit fata de ce s-a pus pe Capri la motoare mai mici...

Altfel, daca tot e functionala, vopseste-o, teresoneaz-o si scoate-o la plimbare cat de repede poti iar maruntisurile care-ti lipsesc o sa le procuri in timp.
Nu mai sta prea mult pe dreapta ca am auzit ca rezervele mondiale de petrol sunt pe terminate si daca mai pierzi vremea s-ar putea sa nu mai gasesti benzina la peco....:D:D:D

Re: Club Ford Capri
 

:D super :D:D:D, sa-ti traiasca amandoua si sa fie frumoase si sanatoase !!!

Se pare ca ai renuntat la gandul sa vinzi capra :D

N-o vinde ! Poate reusesti sa economisesti ceva bani ca sa-i bagi mai tarziu in masina pt rezolvarea problemelor care te-au cam exasperat (parca aveai necazuri cu carb-urile)...Eventual, sa-i pui un motor pe injectie mai 'tanar' si mai puternic (insa atentie sa nu patesti ca cineva care a dat-o in bara vara trecuta cu motorul 2.0 injectie ;), si care a revenit la motorul original 1.6 pe carburatie, dar, din pacate tot nu a scapat de probleme :rolleyes2).

Re: Club Ford Capri
 

Acum am un radiator de Capri 2.0 v6 , care din pacate este si singurul ... am vazut in poze (mai exact pe masina lui Silencer Power ) ca ar exista si un radiator cu bazinul superior mai mare dar din pacate nu stiu de unde sa fac rost de asa un radiator deci sper sa faca fata asta de 2.0 pe care il am .

Masina o am din decembrie anul trecut timp in care dupa cum am descris aici s-a cam lucrat si investit ceva in ea deci intentia mea initiala a fost sa ma dau cu ea cat mai repede nici decum sa o lalai :D , cea mai mare pierdere de timp s-a datorat faptului ca desi am cumparat masina rosie de piese in ianuarie parca , de abia luna trecuta am putut sa ma apuc sa o desfac iar de ea depindeam cel mai tare (masina mea avea puntea spate absolut muci in sensul ca dupa 60 la ora era fix ca un trolebuz vechi :( )

Motorul care i l-am pus e 2.8 carburator (original) care aparent e destul de plin de viata :D sper sa nu fie la fel de gurmand pe cat de fortzos :)) . Serios vorbind daca consuma undeva in jur de 18 o sa fiu mai mult decat multumit si teoretic shanse sunt sa se incadreze caci merge perfect in 6 , porneste bine , avansul e si el ok etc

Re: Club Ford Capri
 

Da, 2.8, scuze, am tinut minte gresit ca ar fi 3.0.
Macar sa ai sonda de temperatura de la bord buna ca sa vezi cand urca prea tare acul de la apa...Si daca vor fi probleme va trebui sa pui un radiator mai mare, eventual sa faci modificari sa se incadreze de Sierra sau Scorpio V6.

Cu consumul depinde in mare masura de cat de sanatos e carbul si mai depinde foarte mult de talpa ta :D

Re: Club Ford Capri
 

merci frumos...

nu mai am nici o problema cu masina, functioneaza mai mult decat satisfacator.

singurul lucru care nu imi functioneaza este turometru si blocul de lumini de unde dau semnal, am luat de la Sile unu, nu a mers, mi-a dat baiatul altul, dar si acesta are probleme si nu am indraznit sa-i mai spun ca nici asta nu merge ca a nu voiam sa se supere, nu de alta dar a fost prea finut ori ce cate ori am cerut o piesa la el :D .

Re: Club Ford Capri
 

Cred ca ar trebui sa cauti defectul in alta parte (cablurile electrice, legaturile lor, releul de semnalizare, etc) :idea: ; e prea putin probabil sa fie defecte toate blocurile de lumini pe care le-ai avut (ala original +cele doua de la Sile).

Si eu am avut probleme cu blocul de lumini (sarea singur de pe faza scurta pe faza lunga). L-am reparat odata dar dupa aproape un an si-a reluat prostul obicei si l-am schimbat cu unul de la Sile iar acum functioneaza perfect.

Re: Club Ford Capri
 

cel care era pe masina functieaza perfect, insa este de alt model de ford, deoarece iesea din carcasa care il acopera, aveam carcasa decupata si se vedea naspa, asa ca am cumparat carcasa si primul bloc, acesta nu functiona deloc, decat schimbatul faza lunga faza scurta. apoi sile mi-a dat alt bloc, acesta imi da semnal daca nu dau maneta la cap, daca dau foarte putin de maneta si o tin cu mana este super ok. Asa am facut si la ITP cand m-au pus sa dau semnal stanga, dreapta :D

Re: Club Ford Capri
 

Sonda de apa o am noua deci la capitolul asta sunt linistit :) , am ales motorul de 2.8 pt ca am vrut neaparat ceva pe carburator si mai ales ceva cat mai asemanator cu 2.0v6 din acte :D .

Ieri am stat vreo ora pe la garaj si cu ocazia asta am terminat de revizuit electrica , in sensul ca am schimbat becurile care lipseau/nu mergeau de la stopuri si am legat sonda de mers inapoi ...asadar acum cam tot ce este electric pe masina functioneaza si culmea fara mari chinuri deci nu pot decat sa fiu multumit ca pe langa caroserie si partea electrica a fost in stare buna :)

@ Costi daca te-ai mai gandit cu usa aia sa imi dai un semn caci am vandut destule elemente de caroserie din ce aveam iar de stanga mi-a ramas o singura portiera (cea neagra de care iti povestisem ).

@ Marius ... imi pare foarte rau de problema cu blocul de semnalizare , eventual da-mi un telefon saptamana asta ... poate ai noroc sa mai gasesc unul .

Re: Club Ford Capri
 

Salut!


Are cineva idee mk3-ul asta ce faruri are montate? vad ca ar cam fi schimbat botul, banuiesc ca inclusiv grila...

Re: Club Ford Capri
 

Salut baieti,
Stiti sentimentul cand incepi sa vorbesti de capri si prietena incepe sa dea din cap cu zambetul carecteristic de " dream on" si te intreaba "de ce mai ai nevoie de.... " da,stim ca da , mersi ca nu sunt singurul :))
Mersi baieti pentru aprecieri, dar hai sa fie gata si s-o vedem atunci, se arata bine dar eu nu mai am rabdare...sper ca in cam 2 saptamani il pot porni
M-am lovit si de o problema de ordin estetic, atasez si o poza cu locul cu pricina , intre cele doua stopuri vine un plastic negru -poza , cu locuri de surub(parca) pe ea, dar e prea mare golul.
Stiti careva solutia?
Problema mare sau particulara a mea , de fapt a tuturor de aici e ca, cel putin pe la noi nu gasesti restaurator de masina numai tinichigiu, si daca gasesti - banuiesc ca exista in tara - cere niste preturi exorbitante . Eu din ce in ce mai tare am convingere ca la urmatoarea Capri , daca o sa fie finisajul il face eu chiar daca dureaza mult mai mult.
Sile, daca tuometrul la 1 si 3 is identice te pot ajuta, am un turometru de mk1

Spor baieti!

Re: Club Ford Capri
 

Diferentele intre ceasuri sunt date de numarul cilindrilor si, daca nu ma insel, de cilindree, insa, chiar si asa, cele de MK I arata altfel, si daca nu le pui pe toate, risti sa arate nu prea bine.

Re: Club Ford Capri
 

Era pe undeva ceva document cum sa tunezi motoarele de ford, m-ar interesa in special 2.3 v6 daca are cineva ma ajuta si pe mine ?

Re: Club Ford Capri
 

Din cate stiu eu turometrele de mk1 sunt cam la fel ca la mk3, dar difera grafica; adica la mk1 la turatii scrie 1000, 2000, 3000,etc, iar la mk3 s-au mai pierdut ceva zerouri si a ramas 10, 20, 30, etc si undeva pe ceas scrie x100...

Aici un bord de mk3 cu ceasuri albe, adica ''negativul'' de la cele originale (exceptie face emblema firmei care a 'produs' folia alba pt ceasuri).

Re: Club Ford Capri
 

Cauta informatii despre kit-ul Turbo-May, a fost oferit de ceva firma de tuning in urma cu mai bine de 40 de ani, inca de la Capri 2,3 mk1. S-a folosit si la mk2-3, dar nu prea multi isi permiteau sa-si puna pt ca erau scumpe.
Daca am retinut bine dintr-un articol gasit pe net, Capri mk2 costa cam 9-10 000 DM, iar kit-ul Turbo-May costa peste 3000 DM; adica mai mult de un sfert din pretul masinii noi. :shock:

Re: Club Ford Capri
 

Ok, mersi mult ;)

Re: Club Ford Capri
 

Cred ca ai vrut sa spui ca sunt si cu 1000, 2000, 3000, dar si cu 10, 20, 30. ;)
Totodata, asa cum spuneam in postul anterior, difera layoutul, care nu tine doar de 0-uri
Mai mult decat atat, este posibil sa difere si prinderea.

Re: Club Ford Capri
 

Gresesti, la mk1 au fost numai cu 1000,2000,3000, etc pe turometru; chiar si la primele mk2 tot asa erau cifrele; la mk3 in schimb nu a existat surplusul de zerouri, a aparut x100. :D Constructiv nu cred difera alea de mk1 sau mk2-3.
Indiferent de motorizare, la varianta cu turometru s-a folosit exact acelasi turometru si vitezometru in perioada respectiva (fie ca era 1300cmc sau 3000cmc, fie ca era L4, V4, V6, V8 ). Eu am turomertu si pt V6 si pt L4 si sunt absolut identice si la fel ;). Difera doar partea care ''citeste'' informatia de la motor.


Asa ceva e absolut normal; Scorpio mk2 2.0 cu motor L4 de 115cp are vitezometru si turometru identic cu Scorpio mk2 2.9 v6 Cosworth de 208cp :shock: La fel Golf3 1,4 cu Golf3 2.0GTI :shock:, ETC,etc,...
Si in prezent firmele auto folosesc acelasi bord per model indiferent de cilindree. Unele diferente apar la optionale, dar vitezometrul si turometrul sunt identice la benzinare (la diesel turometrul are alte gradatii):cry:

Re: Club Ford Capri
 

Asa este, gresesc ca incerc sa te corijez. ;)

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...6&d=1270152614

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...4&d=1224179787

De data asta astept scuzele de rigoare, nu mai merge ca pana acum. :rolleyes2:lol:

Da,este corect, in privinta asta ai dreptate, dar modelul asta de bord a fost pe mk1 GT si RS. Evident ca difera complet de mk3 :cry:

:DDeci, scuze pt ca nu am mentionat varianta asta care este tot cu 6 ceasuri.:D

Eu ma refeream la a doua generatie de bord cu 6 ceasuri, care am inteles ca a fost si pe mk1 dupa facelift, si care a fost 'mostenita' de mk2 si mk3;

Mai jos: clic in stanga pe 'mk1', apoi clic pe 'UK Range', si iarasi clic pe 'The facelift' si apare o poza cu plansele de bord.

http://www.fordcapri.co.uk/

Capri 1.6 GT din 1973

http://cautare.mobile.ro/vehicule/sh...l?id=147205318

In fotografia cu interiorul se poate vedea bordul dupa facelift, bord absolut identic cu cel de la mk2-3 (butoane orizontale, turometru si vitezometru altfel ca inainte de 1973, ceasurile mici cu decupaj vertical).

Re: Club Ford Capri
 

..update
astazi s-a intamplat....maine electricitate.. in ultima poza e cu substitutul :)

Re: Club Ford Capri
 

Arata super! spor la treaba in continuare!

Re: Club Ford Capri
 

Intr-adevar, arata foarte bine, insa capetele dinspre interior ale barelor din fata ar fi trebuit rotunjite ca sa nu dea impresia de bara taiata.

Re: Club Ford Capri
 

scapa de folia neagra de pe geamurile spate..

Re: Club Ford Capri
 

:D:D:D Pai folia aia neagra se asorteaza cu capota neagra de la motor ;):D
Glumeam :D

@ shrinc,
se pare ca ca ai renuntat la planul de 'aspect RS'.....Oricum, arata bine, mai cateva zile si-i dai talpa :-) Atunci sa vezi distractie :!::lol:.;)
Barele si fata si spate ar trebui finisate ceva mai bine...

Re: Club Ford Capri
 

Salut baieti,
mersi pentru sfaturi.
da, urmeaza sa fie ca si cele RS, capota si continuare neagre, dar prima data electricitate, motor(sper ca nu) si directie frana puse la punct, interiorul , verificare si RAR. nu neaparat in acest rand dar acestea sunt etapele pe care trebuie sa le parcurg.
Nu am renuntat la la RS, 2 motve, 1 imi place, 2 dupa cum stiti am un atelier de tuning, si masina trebuie sa fie reprezentativa, multi nu o sa fie de acord dar o sa fie negru carbon.
Mai am de lucru si la bare, oricum le-am lovit cand l-am dat jos de pe trailer ( cativa Dumnezei, si asta e), mai am de lucru cam la toata masina, finisurile ma obsedeaza,poata ii va trece dar cel putin acum da, tot caut pe ebay bari originale si fata si spate.
Am vorbit cu cativa care fac interioare de masina, din piele cam toti cer 800 E , parca ar fi in sindicat. mi se pare mult.
Intrebare:
in interior la geamurile din spate ar trebuii sa fie niste, nu stiu cum sa le zic, la fel ca ovalele cromate din afara, pe care se prinde tapiteria si mascheaza marginile geamului aveti idee cam unde gasesc?? - si cum se cheama :::)sa pot cuta pe ebay macar

mersi, si bafta si voua!

Re: Club Ford Capri
 

Felicitari pt rezultat , arata foarte bine cel putin din poze ... ai ales o culoare super care dupa parerea mea si daca ar avea ceva mici defecte se mascheaza foarte bine datorita noantei.

Barile cei drept nu cred ca sunt cele mai fericite lucruri de pe masina dar sunt element demontabil deci deocamdata cred ca cel mai bine e sa termini cu functionalitatea si Rar-ul , dupa care sa iti bati capul cu ele si alte nimicuri.

Legat de cum o sa fie cand o sa fie gata spre 100% , tot ce pot sa zic e ca fiecare are gusturile si mai ales placerile lui ... in definitiv masina o faci pt tine iar daca nu ai de gand sa o vinzi prea curand important e sa fi tu multumit de ea , nu numai "marele public".


Daca ramele care acopera marginea geamului si tapiseria la geamurile spate merg de mk3 , te pot ajuta fara probleme cu cele doua elemente.

Re: Club Ford Capri
 

Ai grija ca exista riscul sa nu lucreze toti la fel de bine, si chiar daca toti cer 800 E, rezultatul sa fie nesatisfacator :cry: .Macar daca o sa dai atatia bani fii atent cui ii dai. Am vazut poze cu interioare refacute care aratau cam naspa...

La geamurile din spate, pe interior, din cate stiu ar trebui sa fie niste ornamente de plastic in culoarea tapiteriei (negre sau maro de obicei).
Din pacate cele de mk2-3 sunt mai mari decat cele de mk1. Stiu pt ca am avut ocazia sa gasesc geam spate dreapta acum 2 sau 3 ani cand cautam pt Capri meu, si am ramas mirat pt ca era mult mai mic decat imi trebuia mie, dar pe urma am realizat ca, de fapt gemuletul ala era de mk1.

Mai jos o poza in care se vede ornamentul interior de la geam (mk1), si o poza (mk3) cu tapiterie de piele super ok ! (parerea mea ;):D) Asa ceva cred ca merita banii :!: :-)

Re: Club Ford Capri
 

Scaunele is super, dar daca te uiti pe plansa de bord(cea cu ceasurile) o sa vezi intr-un loc ridicata pielea si bordul "coja" ii originala nu ii retapitata, insa pentru scaune tot respectul:D

Re: Club Ford Capri
 

:D:D:D Da, si e prea mult negru per ansamblu :lol::lol::lol:

Ma, da carcotas esti :D

In orice caz, ar fi super sa fie macar asa si ale noastre ;):D

Re: Club Ford Capri
 

Reconditionarea ca la carte a unor scaune Recaro de MK III te duce la nemti undeva la 1000 de euro.
Ce-i drept, arata cel putin ca cele din poza atasata de capricosti (este foarte tare interiorul, chiar prea tare).

Re: Club Ford Capri
 

Asa-i? se mai intampla :)) pai daca mi-o sarit in ochii :D

Re: Club Ford Capri
 

O intrebare am si eu, vreau sa cumpar un ford capri, de pe forum si are motorul de 2.8 (V6 cred) ce parere aveti despre acest motor...Eu stiam din copilarie modelu asta de FORD, stiu ca avem chiar un poster cu CAPRI RS, din pacate dupa revolutie nu prea am mai auzit ceva despre aceasta masina insa acum am gasit una care imi place, foarte mult...e ca un vis din copilarie:-P, vreau sa aflu cat mai multe de modelul asta, daca stau si ma gandesc chiar cred ca am mers cu un model de capri pe vremea lui impuscatu'


Multumesc mult si astept noi informatii, o sa ma apuc sa citest topicul, care este foarte lung...

Re: Club Ford Capri
 

2.8i? sau carburator? si poti sa dai mai multe detalii sau eventual sa intrebi cam ce te-ar interesa....
Ce stiti despre COSWORTH de 2.9 pe capri?rezista diferentialul, cardanu? ce cutii merg pe motorul ala?

Re: Club Ford Capri
 

Inca putin si gata cu cosmarul asta de masina.momentan este la primer toata si se fac ultimele retusari inainte de vopsire.

Re: Club Ford Capri
 

Motorul este carburatie, deci mar interesa cam tot...:shock:

Re: Club Ford Capri
 

vibrezz se refera la masina lui SpeedClass, nu ti-ai dat seama de asta, nu esti prea bun carcotas pana la urma :lol:
suna-ma inca o data, ca te dai batut prea usor mai ardelene :lol:, eram si eu ocupat, am ramas si fara credit..belele d'astea :???:

Daca dai cautare pe net 'Ford Capri 2,9 Cosworth' o sa vezi destule capre cu motor de Scorpio.
Diferentiarul de Capri 2,3 banuiesc ca ar rezista, asa ceva s-a pus si pe primele Capri RS 2600 pana in 1972 (final drive 3.22), dar pe urma s-a pus altul care a fost si pe motoarele 2.8 turbo, 2.8i, 3000, Perana, Mako (final drive 3.09).
Cutie de viteza manuala merge de Sierra-Scorpio dupa 1989, mt75 varianta folosita pt V6.
Nu cred ca ar fi probleme cu cardanul daca e sanatos, dar probabil vor fi necesare modificari pt adaptarea la noua cv.
Neaparat o sa ai nevoie si de LSD asa ca tine aproape de Silencer Power ;)

Da' ce, te-ai saturat de 2.3 carburatie ? :D Sau ai ajuns la concluzia ca e mai ieftin sa-i pui motor pe injectie decat sa cumperi un carb sanatos ?:D

Uite o Granada din 1977 pe care s-a pus motorul 2.9 Cosworth de Scorpio mk2. Deocamdata partea mecanica este facuta, de doua saptamani asteapta sa-i vina randul la un electronist auto, si pe urma o sa vedem daca rezista diferentialul original de 2.0 V6 ;) Aicea cam am unele dubii...:cry:

Orice motor e bun daca e sanatos :D Probleme apar cand e uzat, bolnav, obosit, etc. :sad: Altfel, motoarele 2.8 (la Ford 2.8 erau strict V6) erau motoare tari, (in special alea pe injectie= 160cp) si aveau un demaraj 0-100km/h mai bun decat foarte multe masini actuale (2.8i, facea 7,8s :!: )

Da, topicul e foarte lung, dar e foarte instructiv ;)

Lectura placuta si multa bafta in achizitionarea caprei ! :D

Deci banuiam ca ii vorba despre masina lui AudioClass... si cred ca am rezolvat treaba adica am gasit un motor la mine in cj de 2.8i te-am sunat sa vad daca mai ai 2.0 dar daca este 2.8 :shock: ramane asta inca o intrebare: 2.8i ii automat si ar merge volanta de pe 2.3 pe 2.8i?

Deci am lecturat si felicitari ca ai depus un asa efort ca sa scrii un post asa lung :P
Am citit insa am mai citit ca Gabriel Dascalul o pus 2.9 24v pe capri si i-o rupt cardanu si cutia :D si de asta intrebam....
Si m-am cam saturat de 2.3 carburatie cred ca iau un 2.8i sa vedem ce poate motoru ca 2.3 ma usca :))