Re: Club Ford Capri
 

Un sfat va rog,masina mea nu are turometru in dotare,ce solutie ar fi sa rezolv problema? Taunus 2.3 v6

Multumesc

Re: Club Ford Capri
 

Am eu turometru original pt taunus v6 0726230874

Re: Club Ford Capri
 

Din aproape in aproape am descifrat din instalatie; am gasit o poza la un bord cu 2 ceasuri si nu are indicator la baterie; la bordul cu 6, ceasul de la baterie are doua fire (rosu si galben) exact alea care i-mi lipsesc mie de pe instalatie. Ce indica becurile rosii de sub kilometraj si turometru? stie cineva daca s-au pastrat codurile de culori de la o generatie la alta? pentru ca am gasit pe mufa de bord toate culorile care sunt si pe mufa de la cel cu 6 ceasuri, mai putin unul (albastru cu verde pe instalatia cu 2 ceasuri si pe cealalta cu 6 este verde si merge la turometru).
Nu stiu daca a inteles cineva ce am debitat pana aici dar daca s-a intamplat asa sper sa ma ajutati cu vreo idee; daca bordul cu 2 ceasuri nu are turometru, cumva a fost instalatia la fel ca si la cea care avea? adica sa fie echipata dinainte cu firele respective.

Re: Club Ford Capri
 

Salut,
O sa incerc zilele urmatoare sa ma uit la al meu(1974,mk1), ceea ce stiu e cand l-am cumparat, fostul propietar mi-a zis ca masina a auvut bord vechi si el l-a schimbat, fubctionand eu nu l-am vazut dar dupa afirmatiile lui mergea.e foarte posibil sa fie aceeasi instalatie, si primii sierra si escorturi au acelasi componente ca si capri-urile se cam potrivesc piesele de baza.
Stie cineava sau are de vanzare
ochelari de far dublu la mk1?
Bafta baieti,
Laci

Re: Club Ford Capri
 

INTREBARE : stie cineva daca aeroterma este pe releu sau nu? (buton din bord verificat, aeroterma verificata) inca nu am luat la purificat sectorul, doar intreb preventiv pentru ca din ce am inteles eu, pe un plus vine curentul cu o intensitate mai mica iar pe celalalt mai mare de merge aeroterma cu viteza variabila; tot ce am de facut este sa caut la releele de pe instalatie firele cu culorile de la butonul de pornire a aerotermei nu? sper ca asa sa elucidez misterul.
Daca iese ceva din treaba asta cu instalatia i-mi iau brevet de electricianist auto expert in lighene daca nu, doar de mos Craciun expert in pomi de iarna.

Re: Club Ford Capri
 

Uite ce varianta, zic eu, interesanta ai avea:
http://www.oldcars.de/shop/index_en....martic&exact=1

Re: Club Ford Capri
 

Stiu de Motomobil, inca nu sunt la nivelul ala de a cumpara piese asa scumpe noi, mai incerc cu astea obosite. Am gasit ceva de genul si pe ebay, nu stiu exact daca erau mai ieftine sau mai scumpe.

Re: Club Ford Capri
 

Mie mi se pare super treaba (in caz ca dispui de banii necesari, evident) avand in vedere tot arsenalul pe care-l primesti.

Gandeste-te ca doar carburatorul, repet, DOAR carburatorul este mai scump pe ebay.de decat costa tot ce vezi in poza aia. ;)

Re: Club Ford Capri
 

Hmmm, 600 E pentru toate "bunaciunile" din poza chiar este ok.

Re: Club Ford Capri
 

E ciudat ce spune acolo, eu stiam ca Gt-ul de 88cp avea si serpisori, cum a avut bil pe taunus parca...

Oricum, scump :)

Hristos a Inviat !

Re: Club Ford Capri
 

Adevarat a inviat! :)

Florin, fara nicio suparare, tu ai cumparat vreodata ceva (macar un surub) nou pentru o masina (macar una) din toate masinile pe care le-ai avut/ai?

Sincer!:lol:

Sau tu cumperi, iar pe noi ne induci in eroare ca sa mai cumparam una alta (adica piese cu patina vremii) de la tine? :D

Re: Club Ford Capri
 

Adevarat a inviat !

Check this out; astea le-am gasit in cautarile mele; mi-am facut niste schite, scheme si toate alea si sa dea necuratu' in ea de masina daca nu o fac eu fara electrician. Apropo, culorile se pastreaza, poate i-mi face cineva poza la butonul din bord de la lampile de ceata cu tot cu mufa sa vad ce culori au firele si cati pini are mufa.

Re: Club Ford Capri
 

dragi colegi forumisti

cred ca se apropie timpul sa ma despart de babuta...sincer am crezut ca nu o sa plece din curtea mea insa imi dau seama ca o tin degeaba, o folosesc prea, mult prea rar si prea putin.

idea de a vinde masina a venit in urma unor oferte primite, insa nu stiu cam care ar fi pretul corect pentru ea.

Re: Club Ford Capri
 

itp 2013
asigurare, rovinieta Septembrie
o dau cu trei galerii si trei carb.
2 randuri de jante- tabla+cauciucuri iarna
- aliaj+cauciucuri vara
pe spate distantieri de 20 mm, fata 5 mm, evacuare inox fata pana in spate, caseta de directie reconditionata ( la ITP au crezut ca e noua)
scaune calibra
aprindere electronica

cam atat imi vine in minte.
ceasurile de temperatura si indicator rezervor nu functioneaza, in rest nu am alte belele.

motor 1.6 schimbat si trecut in carte de fostul propietar.
motorul 1,6 cu weberul din poza se misca chiar acceptabil.

motorul merge foarte frumos, iar toti cei care au mers cu masina au ramas impresionati de faptul ca este LEGATA. Probabil ca se asteptau sa se auta ca o caruta:D

Re: Club Ford Capri
 

Cineva,..........oricine,..........chiar nu poate nimeni sa ma ajute cu ceva pozne pe la instalatia electrica ????
Nu dureaza mult de facut 'neste' poze la lighene........plizzzzzzz:blahblah::blahblah:

Re: Club Ford Capri
 

Intre 1000 si 1200 de euro, insa mai important, cred eu, este cui i-o dai (adica cineva care sa aiba grija de ea).

Re: Club Ford Capri
 

Prea putin, si asta nu e gluma, dar cred ca sile va poate confirma asta, a achizitionat cateva capre, s-a interesat de si mai multe, la preturi identice si nu se compara cu a lui Marius.
Nici nu-mi vine sa cred ce cotatii ai scos din taste :oops:



unii chiar nu se lasa, bravos !! :)




Da, am cumparat destule piese noi, incat imi dau seama ca sunt prea sarac (culmea, desi e inversul binecunoscutei zicale) sa ma complic "uneori" cu marfa noua(scumpa), cand mesterii sunt de toata jena, cand restul "fiarelor" sunt obosite...si doar pentru ca masina e de colectie si pretul e de multe ori umflat. Vezi ca, costybanica se straduie sa faca el cat mai multe singur, adica la buget, pt ca si-a invatat lectia cu banii aruncati(pe Sierra Ghia) si cu mesterii nostri si tu vii cu 600euroi asa la baza zic eu..cand atata la costat masina daca bine tin minte.

Chiar tu ai recunoscut ca, doar carbul e mai scump pe Ebay..pai tu crezi ca "oldcars.de" ofera pomana?
Carbul ala eu zic ca e refurbished, altfel de ce ar veni cu kit de reparatie NOU, nemontat? Carburile noi nu se cumpara asa.
Gal adm idem, doar axa si arcurile sunt sigur ca sunt noi, alea nu se reconditioneaza(decat in romania...axa :lol: ), si la orice masina cu cateva decenii uzura, cand ajungi sa desfaci axa, arcurile supapelor, ti se recomanda sa le pui noi.

Mai, eu nu ma supar, dar ai niste idei bune de marketing(parsive, dar poate ar trebui sa iau lectii :oops: ), sigur nu le practici tu si ma bagi pe mine la inaintare? :lol:

Re: Club Ford Capri
 

Eu mi-am dorit o masina ORIGINALA , in sensul ca nu am vrut modificari sau traforari ale caroseriei / interiorului starea de functionare m-a interesat cel mai putin (am considerato cea mai mica problema sincer sa fiu).. cu toate ca masina in sine a fost relativ ieftina si a reprezentat din pct meu de vedere o baza cel putin buna de pornire , pe parcurs cu ocazia cumparaturilor pentru ea si mai ales a celor doua masini de piese , investitia s-a triplat.

1000 - 1200E sunt destui de multi bani pe vremea asta poti cumpara destule mijloace de transport , nu vreau sa comentez in nici un fel valoarea masinii lui Marius , tin insa sa iti reamintesc Florin de Capri-ul lui AudioClass care are si ceva motor potent + multa piesaraie + aspect si costa undeva la 2000E deci mituri conform carora masinile astea ar putea fi vreodata profitabile la revanzare cred ca sunt si vor ramane la nivel de mit.

Legat de aspectul ca "mai bine fac eu ca nu ma costa nimic , tot ce e la magazin e exorbitant si prost iar toti mesterii sunt neseriosi si scumpi" ... tot ce pot comenta este ca orice lucru bun costa si se intretine cu bani . Incercarile de a face din cacat bici sau din masina din '78 o masina competitiva cu una din '98 sa zicem sunt zadarnice daca nu exista un capital cel putin serios la mijloc , timp si pricepere in ale fiarelor si mai ales in alesul oamenilor cu care lucrezi.

Re: Club Ford Capri
 

Salut baieti,
E mit ca este o afacere aici la noi in tara cel putin, asta o pot confirma si eu.
Orice te-ai apica sa faci cu un capri mk1 sau mk2 nu scapi sub 3000 E daca vrei piese originale si sa fie facut cat de cat ca lumea, eu de mult regret ca nu l-am luat pe acel mk1 galben din Craiova daca tin bine minte cu 2500.
Da, oldcars e cam scump dupa parerea mea, dar gasesti ce iti trebe' , pe ebay da sau nu, dar eu unul am avut experiente placute legat de ebay.
Mi se pare rezonabil pretul de 1000-1200 daca cineva vrea sa-l readuca la starea original min atat mai trebui sa cheltuie pe ea, sa nu uitam ca un grilaj original sau o capota cat costa.
Daca cineva dintre voi stie o pereche de ochelari duble penr mk1 , va rog sa ma ajutati in acest sens, cam de 4 saptamani nu reusesc sa inaintez din cauza lor ca sa reusesc sa finalizaz cu tinighigeriea masini mele.

Spor baieti!

Re: Club Ford Capri
 

e vorba de un 1.6, asta e cel mai important aspect. daca era un 2.8 putea sa arate si mai urat ca tot valora o gramada de bani. sile a dat exemplul perfect cu masina lui audioclass. eu am bagat o gramada de bani in a mea si inca nu arata ca a lui, imi dau seama foarte bine ce inseamna asta la revanzare.

Re: Club Ford Capri
 

Aiurea, eu cred ca nu a inteles nimeni ce a vrut sa spuna Florin.
De fapt, diferenta dintre o estimare gresita (1000-1200 euro) si una corecta este de doar... 100 de euro si astia doar pentru cea mai pesimista cifra!!!=>1100-1200 euro :)))
Florin, am dreptate?

Florin, imi pare rau sa-ti spun, dar s-au dus zilele alea cand gaseai o batranica in curtea unui octogenar, negociai cu el jumatate de an pana il speriai pe om cu insistentele, o luai cu un avans de 100-200 de euro, cu toate actele sau partial, dupa care o vindeai cu un pret la care astazi nu mai poti visa sa vinzi ceva.

Apreciez pasiunea ta pentru masini, dar, din pacate, nu a rezultat nimic din ea decat bisnita, ceea ce nu-ti ofera credibilitate in nimic din ceea ce spui referitor la "cotatii". ;) Ciudat este ca nu-ti dai seama cand se te opresti ca sa nu bata la ochi, mai cu seama ca iti dai cu parerea si in privinta pieselor noi, unde esti 0 barat.

Re: Club Ford Capri
 

sal

eu v-am spus ca ideea vanzarii a aparut in urma unor oferte... si mai exact:
1. La benzinarie au venit 2 tipi care au stat pe langa ea si s-au minunat si m-au zapacit cu intrebari, iar la plecare se rugau de mine sa ii fac un pret. Au vrut sa imi lase numarul de tel. in cazul in care ma gandesc sa o vand sa ii anunt.
2.La ITP, un nene mecanic incantat de stare a zis ca daca imi da 2000 de euro o dau? Am zambit si nu am aprofundat subiectul (poate doar facea conversatie).
3. Un coleg voia sa ma combine la un matiz plus diferenta.

Atunci am vrut sa vad ce parere aveti referitor la valoarea masini.
Sincer, eu ma gandeam undeva pe la 1500 E, dar 1200 nu e departe:D
Nu e nici o graba...cred ca o tin ingaraj pana ies la pensie, atunci o refac si sunt regele soselelor :evil:

Re: Club Ford Capri
 

la cum ne chinuim acum sa le refacem cred ca la pensionare o sa ne chinuim sa ne amintim unde le-am parcat, cum se numesc, cum se conduc samd..

Re: Club Ford Capri
 

:-P prea tare

Re: Club Ford Capri
 

pe silencer_power l-a fugarit unu prin oras implorandu-l sa-i vanda capra si il tot ruga sa-i zica un pret, orice pret. i-a zis ca nu-si permite benzina si a plecat :)) multi se baga in seama si zic ca le place si ca o vor dar ajung acasa si dau nas in nas cu nevasta cand vor sa iasa pe usa cu banii si s-a terminat distractia.. vise taica, vise... noi suntem true.

Re: Club Ford Capri
 

Ala ca ala, dar a fost unul care a oprit (jur, nu va mint cu nimic) Q7-le in fata blocului in timp ce eu mesteream la masina.
A coborat din masina impreuna cu prietenul lui, m-a intrebat daca o vand, i-am spus categoric "nu" si a inceput sa-mi puna tot felul de intrebari.
Omul parea pasionat, desi nu stia foarte multe despre acest gen de masini.
La un moment dat mi-a spus ca el vrea una pe care sa puna un motor mare si tare si sa puna si LSD.
Eu i-am spus ca nu e o problema, exista LSD pentru Capri si i-am spus cat costa unul nou.
A spus ca este mult prea scump si ca stie el baieti care se dau la raliuri si poate face rost de unul de pomana cu tot cu punte, neluand in considerare ca LSD-ul ala putea sa fie muci.

Prin urmare, eu cred ca problema tine de mentalitate, nu atat de cati bani ai in buzunar.

Re: Club Ford Capri
 

Simt nevoia sa ma explic. Nu sunt nici zgarcit si nici nu am impresii de mare meserias, dar cred ca toti a-ti dat peste oameni care nu v-au bagat in seama ( sau mai rau luati la misto , vezi cazul de fata ) atunci cand a-ti mers la ei cu cazanul din dotare pentru vreo anumita reparatie si de aceea ( cel putin eu ) am hotarat sa incerc sa ma descurc singur pana acolo unde se poate DAR gandind problema pe partea cealalta ( ma repet, este vorba despre convingerile mele ) totul a inceput ca un hobby si tot aia a si ramas, hobby, adica relaxare in timpul liber, in loc sa dau banii pe mai multe beri ii dau pe suruburi la lighean, iar despre bani, daca ii spun cuiva ca am cheltuit peste 8000 de lei pe o masina care arata aproape la fel ca atunci cand am luat-o si e la fel de infipta in asfalt ca acum doi ani o sa spuna ca sunt pe din afara...... altceva ce sa zic, sa trecem la discutii mai apropiate de FORD CAPRI pentru ca de aceea a fost deschisa 'discutia' asta aici si sa incercam sa lasam intepaturile deoparte.

Re: Club Ford Capri
 

Te inteleg perfect. La inceput pentru mine nu era nici macar hobby... pur si simplu vroiam sa imi iau o masina din banii mei (foarte putini), dar care sa nu fie ca toate celelalte... putina exclusivitate...:d
Asa am ajuns la acest Capri, care se potrivea de minune cu ce imi doream eu: retro, cat mai stock, ieftina si v6. :)
Pe drum (Suceava-Bucuresti) am bagat primii bani in ea (pompa de frana, lichid, aerisire frane), pentru ca altfel nu ajungeam la destinatie sau cel putin nu intreg (desi fusesem asigurat ca o sa ajung).
Planul era simplu: o bibilesc putin, o vopsesc si ma simt bine mergand cu ea.
De aici si pana la pasiune (aka obsesie) nu a fost decat un pas, in buna masura si datorita problemelor fara numar, fara numar, cat si datorita senzatiei, care parca era din ce in ce mai placuta pe masura ce o conduceam.
Nu mai spun de cat de tare era cand mai facem cate ceva si abia asteptam sa vad cum merge.
In fine, nu o mai lungesc aiurea.
Proiectul, actualmente este unul foarte indraznet, costisitor si implica multa munca din partea mea.
Daca iese, bine, daca nu, macar am incercat. :)

Concluzia pe care o pot trage este ca aceste masini implica multi bani.
- daca vrei sa iei una care sa mearga si sa arate impecabil te costa, in functie de motor, upgrades, model, an etc de la 5000 la 20.000 euro (deci, multi bani)
- daca iei una cazuta cu cateva sute de euro, dureaza mult pana cand ajungi sa o faci si te costa mai mult decat una deja facuta (vezi mai sus)
- daca o faci cu jumatate de masura, vei continua sa bagi bani lunar in masina sau, daca mergi zilnic cu ea, poate chiar saptamanal, pentru ca asta este, sunt masini vechi
- daca iei una cazuta si nu vrei sa faci mare lucru, masina va merge doar cat sa-ti dai seama ca nu merge... ceea ce inseamna ca va sta mai mult pe dreapta

Daca ar fi sa aleg acum, probabil ca as alege una scumpa si fara probleme, iar daca as alege sa muncesc as lua una cu caroseria ok, as concepe un work plan foarte bine pus la punct, de la care nu m-as abate decat daca ceva "scartaie".
Oricum ar fi, ca treaba sa iasa treaba trebuie sa ai habar cu aceste masini, iar lucrul acesta NU se poate dobandi decat dupa ce treci prin purgatoriu.

Re: Club Ford Capri
 

Eu am avut mare noroc cu fratele meu ca e mecanic foarte bun si am reusit sa-mi fac masina functionala in timp relativ scurt (cam 3 luni) si pe urma am mai cheltuit ceva bani ca s-o fac perfect functionala, asta abia dupa vreun an cand am cumparat motorul pe injectie. De atunci au trecut deja 4 ani si folosesc masina cu satisfactie enorma :D de fiecare data cand merg cu ea.
Am fost si eu intrebat de multe ori daca nu o vand si raspunsul a fost de fiecare data NU. De foarte multe ori am fost intrebat daca masina ''e Mustang?'':D sau ''asta e masina americana?'' :D...sau ''de cat e motoru' ?'', ''cat consuma ?'' etc. Amuzant este ca intrebarile erau puse de tot felul de oameni, indiferent de varsta, sex, stare sociala sau profesie. Chiar si copii de 10-12 ani (sau ceva mai mari) veneau la masina sa-mi puna diverse intrebari :D............


Daca vrei sa ai masina veche dar care sa functioneze macar bine trebuie sa cheltuiesti ceva banuti si sa ai norocul sa gasesti un mecanic bun si corect, altfel risti sa te cam saturi de hobby...

Re: Club Ford Capri
 

Subscriu

PS: vii duminica la aeroport? ;)

Re: Club Ford Capri
 

Damblaua odata intrata in vene cu greu se mai scoate; acum, daca ar fi s-o iau de la capat, cu background-ul existent sigur as merge pe alt drum si mai mult decat sigur ar iesi ceva mult mai bun si mai repede din mainile mele. De cand ma stiu am facut lucruri din bucati, exemplu biciclete, motorete, costructii de o anumita complexitate, etc. si delasarea nu face parte din mine asa ca sigur dupa ce termin fordul, cu ajutorul lui Dumnezeu ma apuc de alt proiect, tot masina, tot veche si tot in 'regie proprie'.
Acum, sa revenim la subiect, chiar nu are nimeni la masina buton de aprins lampile de ceata de pe spate, buton de dezaburire luneta si mufele cu firele aferente? as avea nevoie sa stiu ce culori si cate fire sunt la fiecare in parte. Am mai cautat electricieni sa-mi revizuiasca putin instalatia dar ca de obicei nu am reusit decat sa dau de profitori care vor sa se ajunga pe spatele meu, cu preturi incepand de la 150 euro in sus de parca i-mi construiesc ei instalatia de la zero.

Re: Club Ford Capri
 

Salut,
Costibanica, mk1 al meu e la tinichigerie, saptamana viitoare careva zi ma duc s-o vad, daca imi dai o poza de unde pleaca firele ma uit, bordul meu nici n-a fost montat de cand e la mine asa ca nu stiu de la care mufa ar trebuii sa plece. Eu am gasit un electrician care a mai facut Capri-uri , nu cred ca e scump, singura problema e ca e aici la noi, in Mures.Daca ajuta cu ceva il pot intreba de una si alta dar nu stiu cat poate zice fara masina sau poza...
Cautarea de ochelari de faruri duble e in continuare la mine..daca stiti ceva va rog a-mi zice...

Bafta baieti!

Cred ca o sa trec pe acolo sa casc gura inainte sa inceapa ploaia :D

Ochelarii de la faruri sunt diferite la mk1 fata de mk3, asa ca slabe sperante sa poti gasi asa ceva la noi in tara, probabil va trebui sa incerci pe site-urile de oldcar de afara.

Vezi pe net ca in Ungaria sunt cluburi Ford Capri foarte bine organizate si daca stii ungureste poate o sa gasesti la ei ce ai nevoie.

Re: Club Ford Capri
 

Vinde finul meu capra , Cosmineloo daca va spune ceva.
Masina e in Constanta si e reconditionata in proportie de 95%
Motorul e 2.8 V6
1500 de euro

Re: Club Ford Capri
 

Salut,
Da , stiu is diferite, problema cu afara e ca ce era pe ebay si pe care am licitat ori s-au retras mai repede, ori s-a vandut cu de expl 160 Euro ce mi s-a parut mult. In Ungaria nu am gasit, dar caut totusi in continuare pana atunci am hotarat sa le refac pe cele care le am. Pe oldcar au dar la comanda de 2 sapt. , si e din fibra.
Mersi celor care mi-a dat pm cu cele doua capre la pachet aparute pe forum, dar chiar inainte sa le puna am fost sa le vad, arata mai rau in viata ca pe poze, si toate piesele la el inseamna cam la 50 % din pacate, altfel le-as fi luat, acolo iti mai trebe o a 3 masina cu motor si destul de zdravana ca sa faci din trei unu
Acela rosu e din Constanta?

1 mai muncitoresc placut, in special celor ca mine care chiar lucreaza azi:)!

Re: Club Ford Capri
 

:idea: O solutie pt cei care au probleme cu farurile...:D

Re: Club Ford Capri
 

Arata foarte bine, insa tot ai nevoie de faruri si lampi de semnalizare.

Re: Club Ford Capri
 

Sa stiti ca m-am gandit foarte mult la aceasta solutie, insa nu stiu cum vezi noaptea cu ea, daca ar fi masina de show atunci e ok, si daca nu vrei cate o amenda la fiecare iesire in oras...

Re: Club Ford Capri
 

Treaba sta in felul urmator din pct meu de vedere , Florin masini este un baiat super , stie una alta legat de masinile vechi in general , a avut si el la randul lui o gramada de gunoaie si a stiut/gasit si mai ales pierdut o alta mare parte (aici e vina lui caci atunci atunci cand vezi ca nu poti cumpara ceva din varii motive dai pontul pentru ca altfel in cele mai multe cazuri ajunge la gunoiul suprem , care in acest caz e REmatu'si pierde toata lumea ) .
Totusi nu e un baiat rau si de multe ori a fost bine intetionat incercand sa ajute cu cat stie sau sa isi vanda marfa care la momentul ala putea fi portia necesara de oxigen pt cazanul respectiv . Pe scurt intre Florin si Radu marea diferenta este de mentalitate si de "tzinta" deci nu cred ca e vorba de impunsaturi sau rautati ci pur si simplu de ratiuni total diferite cu toate ca o pasiune comana exista.

De dat sfaturi este foarte usor , de dat cu parerea e si mai usor insa in momentul in care vrei sa faci ceva treaba se schimba , cand vrei sa o faci bine se schimba al dracu de tare si aici ma refer la partea cu investitul in sine si aici va dau exemplul meu... masina mea a costat cateva sutici cu toate multele probleme pe care le-am prezentat si aici pe forum fara "perdea" , dupa aceasta achizitie economica a urmat o investitie in jur de 1500Euro iar masina in momentul acesta este pentru ochii unui necunoscator in aceeasi stare ca atunci cand am luato , excluzand faptul ca acum exista 95% din elemente necesare petru a o intregi la nivel de Capri si nu la nivel de ford care a fost tras prin cur 30 de ani in tara asta nenorocita , + ca acum porneste si se deplaseaza prin forte proprii.
Completarea asta a implicat 2 masini intregi de piese + un motor si o cutie luate de pe alte doua masini + multe alte cumparaturi si mai ales multa munca a mea personala si a celor 2 baieti care lucreaza la mine ... toate asta insumate inseamna bani si timp care insa nu sa socotit desigur.

Concluzia este urmatoarea ...a te baga intrun proiect de restaurare (care defapt e reconditionare caci restaurarea e cu totul alta mancare de peste si nu stiu cati de aici si-ar permiteo sau chiar ar fi dispusi sa se bage si sa o si duca la capat ca la carte) , implica multe eforturi , limitari , timp si daruire ... rezultatul poate fi sau nu pe masura in functie de ce ne dorim fiecare de la masina respectiva.

Pe acest topic am vazut multe proiecte fiecare cu particularitatile lui ... unii au incercat sa imbine utilul cu placutul (vezi montarea 2.0dohc pe capri , 2.8uri sau 2.4i-ul de scorpio ) , altii au incercat sa isi puna amprenta si sa isi faca masina cat mai "deosebita" gen capri portocaliu sau cel albastru al lui audioclass sau de ce nu cel al lui Marius care la traforat si el dupa bunul plac .
Toate au farmecul lor si sunt deosebite in felul lor , placut sau nu in functie de perceptiile fiecarui pasionat de acest model , problema este ca aceasta latura a "deosebitului" poate influenta o eventuala revanzare care de ce sa ne mintim unii pe altii nimeni nu stie ce iti rezerva viata si ce esti nevoit sau chiar ogligat sa faci...
Trist este ca o parte din masinile de pe aici au ajuns la vanzare si au ramas tot acolo...

Cumparatorii verbali sunt convins ca putem gasi si am si gasit destui dintre noi , problemele apar cand chiar te hotarasti sa o vinzi si astepti clientul respectiv cu zambetul pe buze si banii in buzunar.
Sunt ferm convins cu toate ca nu stiu personajele... ca daca Marius ar fi acceptat cei 2000e , banii nu ar fi ajuns la el ci ar fi urmat codeala si motivele pentru care aceasta ocazie unica trebuie totusi ratata ca asa sunt marea parte a clientilor de Romania.

@ Costybanica

La tine cred mai mult ca sigur ca a fost vorba de treaba facuta prost urmata de nepricepere imbinata cu nepriceputi si continuata cu ghinion caci sa fim realisti , instalatie de motor mai simpla ca cea de Sierra nu cred sa fie la multe masini ... ca pe sierra a mers si la tine nu a mai mers denota clar ca cineva undeva a gresit . Totusi bine ca acum ai rezolvato cu motorul actual care merge relaxat in varianta primitiva si anume pe carburator.
Ca ai cheltuit aproape 2000E sincer sa fiu nu mie se pare deloc mult tinand cont ca in banii astia ai vopsit , tinichigerit , retapitzat masina + troaca aia de sierra de piese (sa nu mai vorbim de faptul ca o vopsitorie mai de pretentii costa minim in jur de 1000E)

Daca un electrician tia cerut 150 E sa iti rezolve o problema pe care tu de mult timp nu ai reusit sa o rezolvi si care te deranjeaza destul de tare banuiesc , mie personal mi se pare absolut firesc sa dai banii daca iti doresti sa treci odata si odata de etapa asta dupa ce ai vazut ca altfel nu merge treaba. Pana la urma "shmecheria" costa , iar daca cineva iti "curma suferinta" cand chiar te arde buza merita pe deplin cei 150E. Nu uitati niciodata ca orice pe lumea asta costa iar pretul il face mai tot timpul cel care presteaza, pret care variaza foarte mult de cati altii mai sunt care ar putea face acelasi lucru.

Suna-ma maine dupa 11 cand ajung pe plantatie si iti descriu mufele de la butoane si culorile firelor fara probleme (puteai sa ma fi sunat oricum de mai demult nu era nici o prob).




Numai bine si spor tuturor.

Sunt de acord cu tine, daca nu exista Florin eu n-as fi avut masca sanatoasa la Capri meu ;):D Inca mai sper sa ma rezolve de niste stopuri. Si bineinteles ca mai sunt si altii care au avut noroc ca au putut procura piese de la el.

E adevarat ca e preferabil sa folosesti piese noi la masina, dar de multe ori este foarte buna si solutia pieselor second-hand si in felul asta iti mai raman banuti cu ce sa platesti alte cheltuieli legate de masina. Daca n-ar exista varianta pieselor s-h atunci intretinerea unei masini ar fi mult mai costisitoare.

In ce priveste pretul si vanzarea masinilor vechi o problema poate fi faptul ca la unele din ele nu mai corespunde caroseria sau motorul cu actele; in alte cazuri strea tehnica e precara; alteori clientul ar prefera motor mic care sa consume putin, altii ar vrea motor mare si puternic dar ii sperie consumul, taxele,etc.

In urma cu vreo 10-12ani am vazut prin Arad un VW Polo sau Audi 50 (nu mai tin minte foarte bine) cu masca peste faruri ca in poza cu Capri de mai sus. Masina era din HD sau TM si era tunata super interesant, cineva spunea ca e a fiului unui pilot de curse din Romania. In orice caz masina era utilizabila si practica. Deci nu avea de ce sa-i dea cineva amenda pt ca avea faruri si semnalizatoare atata doar ca erau mascate...

Ai rezolvat cu turometru ? Ai grija ca turometrele la Fordurile din vremea aia erau diferite la motoarele cu 4 cilindri fata de alea cu 6. In partea de jos pe turometru scrie '4 CYL' sau '6 CYL'.