Re: Club Ford Capri
 

Nu e tocmai asa........
La jante de 13 se pot pune cauciucuri de max 235/50/13 si la 6,5j;
la cele de 15 merg max 225/50 la 7j'
iar la 17x7j merge max 215 ;
M-am documentat mult si te asigur ca nu gresesc :D

Oricum, fiecare face ce vrea :D;)
Bafta cu alegera facuta de tine si sa te vedem cat mai curand cu capra in functiune !:D

Re: Club Ford Capri
 

Costi, nu vreau sa insist, asa ca iti spun doar ca nu te-ai documentat suficient. :)

Si ca sa vin si cu "dovezi solide", asa cum spune fetita in spot, te rog sa accesezi linkurile de mai jos:

http://www.summitracing.com/parts/BFG-45982/

http://www.summitracing.com/parts/GDT-116358011/

http://www.summitracing.com/parts/COK-63070/

http://www.summitracing.com/parts/RIK-11262/

http://www.summitracing.com/parts/NIT-183900/

Re: Club Ford Capri
 

WOOOOOOW ! :rolleyes2:shock:

Ai dracului americanii astia :!: :!::!:
Eu m-am limitat in documentari doar aci mai aproape de casa, dar vad ca peste ocean alfel stau lucrurile :oops::oops::oops:
Deci m-am inselat cu maximum-urile admise ! Sorry :oops:

Pai, in cazul asta o sa pun si eu ceva mai lat pe spate la rotile de 17 fiinca 2 cauciucuri is mai uzate si vroiam sa le schimb... Ma gandesc totusi la ceva pasnic de 225 sau 235; dar mi-ar place si 255 :D Insa alea de 255 cand o sa rezolv de un motor de peste 200 cp :lol: ; pana atunci o sa ma multumesc cu mai putin :cry:

Si oricum le pastrez si pe alea de 15 ca sa am cu ce merge la itp sau la RAR daca imi ia vreun politist talonul (dar sper sa nu fie cazul).

Re: Club Ford Capri
 

100 ron tot pt ford capri Mk1 F O O R R D emblema 1600 + tzumburusi de sus de la inchidere

Re: Club Ford Capri
 

buna baieti,bine v-am gasit,sunt din brasov si posesorul unui ford capri MKIII

Re: Club Ford Capri
 

Salut,

Urca niste poze cu el. ;)

Re: Club Ford Capri
 

Salut baieti,bine v-am gasit,
inca un posesor de Capri, de data asta de mk1, 1600.In scurt timp vreau sa ma apuc de refacerea ei, nu neaparat 1:1 look original, poate putin Cult tuning, dar cu bun simt.Momentan caut faruri la ea, si daca aveti idee unde as putea gasi elemente de caroserie la ea in afara de Anglia, spuneti-mi si mie. In ceea ce priveste piesele de schimb am constatat ca se cam gasesc .
in ceea ce priveste refacere de interior si nu numai , parti din plastic de expl., ma recomand calduros:) : wtprint

Re: Club Ford Capri
 

www.oldcars.de
dar cred ca tot mai bine iesi cu englezii.

Re: Club Ford Capri
 

Bine ai venit! :)

Cele mai ieftine elemente de caroserie le gasesti in Anglia (ex.: www.ebay.co.uk), insa costa mai mult shippingul, cu toate acestea, asa cum a spus si galileo, e foarte posibil sa iesi mai ieftin decat daca le-ai lua de pe oldcars.de sau ebay.de
In alta ordine de idei, toata tranzactia se finalizeaza mult mai usor cu englezii, care sunt adevarati profesionisti.
De exemplu, in caz ca nu gasesti un element de caroserie pe care nu-l poti reproduce sau nu la standardul pe care ti-l doresti, poti comanda orice element de caroserie pe http://www.steelpanels.co.uk/ Nu sunt, repet, NU sunt deloc ieftini, dar altii eu nu am gasit, deci...
Ca sa nu mai spun ca trebuie sa te "programezi" (poate dura de la cateva sapt la cateva luni), oamenii sunt full de comenzi. :twisted:

Pe mine ma intereseaza sa reconditionez interiorul. Avand in vedere ca ai vazut cam cum este consituit un interior de Capri (eu am MK II), cam ce ai putea face pentru: fata usa (schelet si tapiterie), plansa bord, tapiterie plafon, scaune?

Re: Club Ford Capri
 

Salut baieti,
da, mersi pt info, inseamna ca nu este drum mai scurt catre piese sau elemente. pentru mon=ment ceea ce imi este mai important sunt cele 2 mai bine zis 4 faururi si poate le schimb si cele stopurile.
sunt cam dat peste cap cu tipul masinii, in talon e 1975, motor LAC 1600, si acestea in cele mai multe cataloage sunt pana in '74 de atunci deja mk2.
farurile, capota bombata lung, si stopurile spun ca masina e RS, dar acestea nu a fost fabricate cu motor de 1600, banuiesc ca careva dintre propietari l-o fi schimbat sau e trecere de model...nu stiu, si de aici problema ca nu stiu la ce tip sa comand piesele...idei??? , ma gandesc sa ma ghidez dupa seria sasiu.
Stie cineva daca farurile de la mk2 se potrivesc si la mk1?
Referitor la interior, scuze, m-am exprimat eu putin gresit, putem infolia sau trata prin hidrotransfer numai suprafetele care pot vi vopsite, deci cele din plastic, metal,lemn etc.,, pe site-ul wtprint vezi cateva exemple.

Re: Club Ford Capri
 

Salutare la amandoi si bine ne-ati nimerit; rudy, ceva poze sa ne clatim si noi ochii? ca nu prea a mai fost miscare p-acilea de mult.

Re: Club Ford Capri
 

din pacate nu este gata, o refac toata,mai am evacuarile de gaze( de facut rost,aici am o problema) si vopsitul,poze dupa ce e gata, acum nu am la ce

:?::!: Esti sigur ca actele sunt ok ? Mk1 s-a fabricat din '69 pana la sfarsitul lui '73, iar din '74 a inceput mk2. Vezi in talon ce dimensiuni (L x l x h) si ce mase sunt trecute (kg), si daca ni le spui o sa vedem daca sunt cele de la mk1 sau mk2.
Toate modelele mk1 au avut aceiasi caroserie (toate aveau capota bombata lung, iar stopurile late au aparut pe ele prin '72 daca nu ma insel); RS se deosebea prin faptul ca masina era bicolora din fabrica, farurile erau rotunde si aveau masca altfel decat modelele obisnuite, avea barele doar partial pe fata sau deloc si motoarele erau numai pe injectie cu cilindree de 2600 sau 3100. E foarte putin probabil sa fie vreunul in Romania (nu este insa exclus) pt ca erau si acum 40 de ani mult mai scumpe decat celelalte modele si foarte scumpe sunt si in prezent, iar cei care au dat banii pe ele au avut mare grija de ele...
Mk2 avea farurile dreptunghiulare si erau diferite ca forma de varianta mk1 cu face lift (dupa '72).

PS: Inainte sa te pui pe munca si cheltuiala verifica daca actele corespund cu ce ai tu, sa nu te pomenesti ca ajungi la RAR cu masina gata si aia sa spuna ca nu e in regula...:twisted:

Ce motor ai pe capra :?:
Spor la treaba si sa pui poze cat mai curand :D

Re: Club Ford Capri
 

... si rotunde cu rama patrata. ;)

Re: Club Ford Capri
 

"Caprarilor" am si eu nevoie de poze, scheme sau orice material ajutator.....cu cutia de viteze cu timonerie de pe Capri MK1. Aveti asa ceva ?

Re: Club Ford Capri
 

Au fost mai multe cv pe mk1; difereau in functie de motorizare pe cate stiu...
Am vazut undeva vreo 3 variante de cv care au fost pe mk1, dar nu erau poze de detaliu si nu se distingea timoneria.
Poate daca dai cautare pe 'goagal' :D sa gasesti ceva la 'Capri mk1 gear box'.

Unele cv s-au 'mostenit' de la mk1 la mk2-3...

Re: Club Ford Capri
 

Iti dai seama ca primul lucru a fost "goagal"....dar nu am gasit nimic :(. Din cate stiu eu...este o singura cutie pe Capri cu timonerie (cea care are marcharieru' diferit fata de cutiile de pe Sierra, Taunus, Granada).

Re: Club Ford Capri
 

e de 2300 cmc ,v6 numai ca nu stiu exact cati cai dezvolta,aici am o nelamurire.mersi de incurajare,pana la vara vreau sa o termin

Re: Club Ford Capri
 

Motoarele 2,3 V6 aveau 108cp pana in 1979, iar cele dupa 1980 aveau 114cp; asta se intampla cand masinutele erau noi si carburatoarele erau sanatoase :-)

Tot 2,3 V6 (de 114cp) am avut si eu pe masina, dar multumita fostilor proprietari care au folosit-o prosteste, din pacate abia daca mai ramasesera vreo 30-35cp :evil: Dacia 1300 era mai tare decat Capri meu cu V6-le ala :D:!:
:evil:
Dar am rezolvat situatia in mod radical iar acum capra mea e ceva mai tare decat Daciile 1300 :D;) E chiar mai tare ca Loganu :!::D:D:D

Re: Club Ford Capri
 

mai tare ca loganu :)) super. arata si mai bine. are si scaune mai comode.
@rudy: si eu am tot 2.3 dar pe un mk3, suntem in minoritate pe aici, nu te gandi la cai, fa-l sa mearga lin si vei fi fericit.

Re: Club Ford Capri
 

eram si eu curios,n-am luat-o ptr cai,mi-a placut dintotdeauna o masina sport de genul asta,oricum va iesi in evidenta cand o s-o scot pe strada

Re: Club Ford Capri
 

Zilele trecute am dat jos carburatorul dublucorp pe care il aveam, ca nu am reusit sa gasesc pe cineva sa-l regleze si l-am montat pe al ei original cu o singura camera, dar nu vrea sa porneasca; pompa baga benzina dar e ceva infundat in carburator de nu trece benzina mai departe; o sa-l desfac dar nu prea stiu eu ce dracu sa-i fac si ma gandeam sa caut un kit de reparare.

Re: Club Ford Capri
 

Costybanica....la carburatorul din poze....nu ai ce sa-i mai faci pt a putea merge cu el normal. In el nu o sa gasesti decat jiclorul principal....in rest ai canale (care dca sunt decalibrate ... il poti arunca linistit).
Daca ai avut pe masina dublucorp weber 32/36 JETAT CORECT py motor de 1,6 ar fi trebuit sa mearga bine. Ce anume te-a facut sa il dai pe ala dublucorp jos ? Ce nu mergea bine cu el ?

Re: Club Ford Capri
 

Ar putea fi de la cuiul pontou care ramane blocat (in caz ca are cui pontou)?

Re: Club Ford Capri
 

Carbul dublu il am de la Florin si spunea ca a fost de pe un motor de 2.0 iar eu l-am pus pe 1.6; de mers mergea dar cu chiu cu vai, consuma cred ca ceva peste 15% dar pe frig nu pornea deloc plus ca are si o buba la soclu ca nu sta clapetele inchise cat e rece antigelul si de aceea l-am inlocuit cu asta care a mers pe masina acum un an si ceva dar acum vad ca nu mai vrea; ce as putea sa-i fac la ala dublu sa ma inteleg cu el? soclu nu merge facut pe sufa sau reparat in vreun fel (sigur nu e pus invers) iar jicloarele sa le inlocuiesc daca se gasesc noi?
Pun doua poze din manual cu tipurile de carburatoare pe care le am.

Re: Club Ford Capri
 

Corect Sillencer..... costy, cuiul poantou la tipul ala de carburator a avea varful conic din cauciuc.....vezi ca nu cumva sa se fi blocat pe inchis. Am avut un astfel de carburator pe masina si am fost foarte fericit atunci cand am gasit un 32/36 sa il inlocuiesc.
Din pacate, set de jicloare nu prea mai ai unde sa gasesti...dar se potrivesc cateva de la carburatorul de dacie (carburator care este sub licenta weber).
Iti dau jetarile pt motor de 1,6....schimba jicloarele conform jetarilor de mai jos.
1. verifica clapeta de acceleratie pe prima camera (cea de 32) ca aia se uzeaza (daca ai un mester bun iti face o clapeta buna
2. Regleaza CNCul corect si nu vei sari de 10 MAXIM 11% consum in oras.
3. Desfa tot ce inseamna jiclor si garnitura de pe carburator, scufunda-l in decarbusolv (bine ar fi sa il tii 2-3 ore) GARNITURILE nu le bagi in decarbusolv.
4. Pui totul la loc asa cum ti-am scris....stangi surubul de amestec aer/benzina pana la capat...si apoi il desfiletezi 3,5 ture (asta e reglajul standard pt un carburator bun......in cazul tau...daca dupa reglajele astea nu merge bine (daca te bazezi pe aprindere si pe supape ca sunt ok) mai poti infileta sau desfileta surubul de reglaj pana simti ca merge bine (ideal este sa fii la un analizor de gaze cand faci asta.....dar sa stii ca si nasul uman este un "detector" foarte bun). Pe 2 masini personale mi-am reglat carburatorul in acest fel....si la ITP a mai fost nevoie de doar 0,5 ture pt a imi iesi noxele.

Pe treapta 1/2
jiclor principal: 130/125
jiclor principal de aer: 160/125
tub emulsor: F66/F66
jiclor de ralanti: 0,5/0,45
jiclor de aer ralanti: 1,5/1,5

Atentie soc nu soclu, si cablu de soc...nu sufa (nu trebuie sa te simti aiurea pt corectare....dar trebuie sa stim despre ce vorbim).
Bafta

Re: Club Ford Capri
 

Forumul asta ar trebui sa aiba deja buton de Thank you. Eu l-as fi dat postului de mai sus doar pentru cat de frumos e scris.

Re: Club Ford Capri
 

Sper sa ma descurc, in mare parte am inteles, mi-am facut lista cu ce mi-ai scris si o sa merg la piese auto poate gasesc ceva.
Multumesc pentru ajutor, aceste informatii sigur vor fi de folos multora.

Re: Club Ford Capri
 

Chestia cu Loganu' am zis-o in gluma, era doar o estimare modesta a caprei mele cu motorul actual...;)

Si faptul ca folosesc masina de 5 ani fara nici un fel de probleme dovedeste ca schimbarea motorului fost o alegere buna.

Iar daca altii prefera motoarele vechi, foarte bine, daca lucrul asta ii face fericiti :D

Inca mai sper sa fie cat mai multi cu masinile functionale si sa ne intalnim toti cat mai curand posibil...

Re: Club Ford Capri
 

apropo, s-a organizat vreodata o intrunire a caprarilor,astia cu broscutele sau intalnit parca saptamana trecuta la sibiu, noi pe cand?

Re: Club Ford Capri
 

pe cand o sa ne mearga caprele cred. cate sunt folosite zilnic azi?

Re: Club Ford Capri
 

Stii tu ceva :)... vBulletin 4.0.1 are optiunea asta si apare cam asa:

The Following x Users Say Thank You to x For This Useful Post:

Bineinteles ca poate fi schimbat mesajul in scriptul forumului, astfel incat sa apara in limba romana.

Re: Club Ford Capri
 

stiam si asta :)

Re: Club Ford Capri
 

si 125Cp pe foarte putine variante de Ford vechi, capri si un Taunus 26M parca..


Informatiile lui bil ma vor ajuta si pe mine la aceeasi problema ca si a lui costybanica, tot Weber 32/36 ca cel ce i l-am dat lui, tot luat de pe 2L si pus pe 1.6, uda bujiile, la innegreste pt ca sigur nu e jetat bine. Mai e si partea cu aprinderea putin, dar o trec pe electronica curand.

Multumim BIL 8)

Re: Club Ford Capri
 

Oricand cu placere Florine...si restul.
Atentie...daca iti uda bujiile su dupa jetarea si reglarea corecta (si schimbarea bujiilor cu unele conform temperaturii cerute de FORD)....sa nu fie problema la supape (sa nu inchida etans cele de pe admisie.....in cazul asta recomand reglaj "mai strans". Este o problema destul de des intalnita la motoarele pinto.

Re: Club Ford Capri
 

Doar pe Capri 2.3 mk1 a fost o serie limitata de 125cp, pe mk2 si mk3 a ramas motorul de 108cp pana in '79 sau '80 pe urma au avut 114cp.

Pe Taunus 26M putin probabil sa fi fost 2.3 de 125 cp, dar daca zici tu asa o fi :D Eu am totusi indoieli :rolleyes2

In legatura cu carburatoarele, e bine de verificat si plutitorul daca are cursa usoara (sa nu frece sau sa agate in ceva), sau daca nu cumva e gaurit pt ca atunci nu se poate mentine nivelul corect. :twisted:
Daca s-a stricat garnitura dintre capac si corpul carburatorului, sau daca a fost schimbata cu una 'productie proprie' si nu e bine confectionata sau e din material prost, iarasi pot apare necazuri (aer fals, canale obturate).:twisted:

Re: Club Ford Capri
 

I BOUGHT THESE PIPES FOR MY TRIUMPH AMERICA BUT THE WIFE FOUND THEY WERE TOO NOISY WHEN SHE WAS ON THE BACK. THEY HAVE ONLYBEEN USED FOR TWO SHORT JOURNEYS. SELLING THESE COS I DECIDED TO KEEP THE WIFE INSTEAD OF THE EXHAUSTS!!!


:D

Re: Club Ford Capri
 

Baietii caut un compresometru vreau sa ii fac un test de compresie la batranica mea...
Daca stie careva de unde pot ca cumpar unul si cam ce pret ar avea asa aproximativ?il rog sa ma ajute

Re: Club Ford Capri
 

Daca vii in Bucuresti, te ajut eu cu testul. ;)

Re: Club Ford Capri
 

M-a distrus psihologic masina asta; am rezolvat intr-o oarecare masura buba cu carburatorul dar chiar daca vrea sa porneasca merge de zici ca e motor de taiat lemne; scanteie are, benzina are, dar nu porneste;sper sa se mai incalzeasca si sa gasesc vreun meserias sa vina sa-i dea de rost ca pe mine m-a disperat.