de pe ce fel de motor? de pe ce fel de motor? de pe ce fel de motor?
de un V6 am eu.

Desi am un motor de scorpio N9D bordul a ramas acelasi.Oricum am planificate multe modificari la acest capitol si caut mai multe tipuri pentru teste .Cunoaste cineva tipurile de sonde de temperatura da la gama noastra de motoare , macar facultativ.............

.....linistee . e..... ........ ... .. .

Re:
 

trosc ,bum , pleosc.........booooom. asa e mai bine?

Nu de alta dar s-a cam tras chiulul pe aici..........

Chiul, chiul dar eu imi bag masina in service. Apropos are cineva o masca fata buna? Sunt si eu interesat de ceasuri albe si cu indicator optic. CV. cum iau legatura cu tine?

masca de fata....eu ma gandesc sa-mi fac alta.gen mk2.poti face o rama dreptunghiulara din tabla(vopsita ulterior),cu plasa in mijloc si cu suportii de prindere sudati.

Nu v -a venit asa.......... deodata .......un gand. cand a-ti vazut plasa din fata de la un MAN.......!!!

monstrul din garaj
 

iaca monstrul la care visam de cind mi-am luat capriul.acu deocamdata e doar monstrul din garaj,dar cit de curind vafi monstrul de sub capota :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

felicitari, stiu cat te-ai chinuit sa-l aduci :wink: si daca lucrurile merg bine poate reusim s-o rezolvam sa iasa un turbo-cos :lol:

:shock: :shock: :shock: :shock: super motorul .........Ai reusit sa ma faci putin invidios.....dar ma controlez FELICITARI .Sper sa-ti reuseasca totul de la cap la coada !!!!!!!!!

in sfarsit dupa 2 ani de cand am dat de el, il vad ..finalmente...WOW

macar l-am dat la o mashina ce ..POATE.... :twisted: :twisted: :twisted:
in final cate calculatoare are? 2 sau 3?

sper k te-ai convins k nu e din Al tot motoru :oops: :lol:

cosworth
 

are un calc,si 4 sonde lamda
intr-adevar ai avut dreptate ,de aluminiu sint doar chiuloasele!
in seara asta facut cu capriul un mic test-de la 0 la 100 in doar 12,ceva secunde,aproape 13 in urmatoarele conditii-caucioace aproape slicuri(adica distruse ),benzina cam naspa,inca o persoana in masina(codrin44)si o roata (spate)cam moale.in general a fo bine.raspunsul la pedala f bun.
un singur lucru ma cam streseaza-rotile care se invirt in golcind plec mai tare!aici trene un autoblocant si sa fiu al naibii daca stiu ce s-ar potrivi sa ma scape de problema asta!
ups!cred ca asta e cel mai lung post al meu!scuze daca am deraiat si furat curent! :D :D

hmm, dk asta a fost cu un micutz OHC de 105+ceva caluti din micile modificari suferite, atunci ma intreb la cate 6 secunde :oops: :twisted: va cobori timpul cu Cosworthul montat...dar chiar trebuie un autoblocant aicea... :wink:

si pt Capri pe la noi prin tara nu stiu unde gasesti. A fost cumva montat de serie pe vre-un tip de Capri? stie cineva? poate pe un 2.8i :?: sa dam din coltz in coltz, poate ii creste si a treia oara inima lu' Dascalu nostru...Gabriel(prima data si-a gasit masina, a doua oara si-a luat un monster Cosworth, akuma..poate o plecare smechera..de 195CP :P )

help
 

HELPPPP!cime ma poate ajuta cu 2 bukake suporti motor de ford V6(NU BRATELE DE ALUMINIU SI BINE INTELES CONTRACOST)?

omul se refera la marfa aceasta :oops: (sunt de la Granada/Consul)

si eu cred k merita intrebat dk acesti suporti sunt exact in aceasta forma si la Capri/Taunus, pt k stiu k difera mult si forma si materialul fata de Granada/Consul cei de la Capri/Taunus fiind mai subtiri si altfel profilati.
da-ti cu parerea, caprise cred k e cea mai in masura...sau codrin :roll:

Edit: sa nu uit k si vivian are tot V6 :oops: :lol:

1.caprice nu exista...e doar fata morgana(la modul serios)
2.e greu de facut suportii,doar daca gasim pe cineva la fabrica de avioane
3.'om gasi noi un V6 sa-i luam suportii

Cand mi-am facut eu fordul, prietenul care m-a ajutat mi-a povestit ca la un moment dat a avut un motor la care nu a folosit suporti din astia de cauciuc, ci si-a fabricat unii din otel, si a prins astfel motorul direct. Cu caveatul ca la fiecare pornire zguduie masina in stanga si-n dreapta, la o adica se poate face si asta.

Re:
 

salut
pe taunus stiu sigur ca sa pus asa ceva si cred ca ( de ce nu ) si pe capri

pai Taunus are puntea rigida? adika cele vechi, modelele M asa sunt, nu stiu la care te referi tu in special k avea autoblocant. Capri 1,2,3 au punte rigida...la asta ma refeream eu.

83SOF pai cu suporti rigizi e cel mai simplu cred de facut, dar atunci cedezi tot confortul si sigurantza pt o reparatie mai ieftina..si mai ciobaneasca pot zice :( Nu pierzi numai confortul risti sa futi si multe alte chestii la masina, cum ar fi structura lui de rezistentza, mai ales cand vb de sute de cai..e clar :twisted: :oops:

pai Taunus are puntea rigida? adika cele vechi, modelele M asa sunt, nu stiu la care te referi tu in special k avea autoblocant. Capri 1,2,3 au punte rigida...la asta ma refeream eu.

83SOF pai cu suporti rigizi e cel mai simplu cred de facut, dar atunci cedezi tot confortul si sigurantza pt o reparatie mai ieftina..si mai ciobaneasca pot zice :( Nu pierzi numai confortul risti sa futi si multe alte chestii la masina, cum ar fi structura lui de rezistentza, mai ales cand vb de sute de cai..e clar :twisted: :oops:

suporti motor
 

De ce nu incerci sa adaptezi niste suporti hidraulici de ford scorpio sau siera.Motorul tau are bratele pentru suporti \" orizontale \" sau in \" V\".Personal am modificat traversa modificand prinderile in \" V \" pentru prinderi \" orizontale \". Adica am retezat cu flex-ul , orizontal , de la o anumita inaltime prinderile in \"V \" dupa care am sudat 2 platbande in care vin montati suportii hidraulici. Initial am adaptat bratele de la motor ( in V )dar in timp la pornire motorul se atingea de caseta de directie .Daca vrei pot sa-ti fac niste poze

sau eventual am vazut ca ai un palan in garaj, si il potzi suspenda acolo unde ar trebui sa stea si sudeaza-l acolo. sudeaza-l bine de tot. :)

motor
 

din nefericire am indoit f serios macaraua si nu o mai pot folosi de nici o culoare.motorul e de aproape 400 de kile.cind am pus ohc de 200(234kg)a mers,da acu si-a gasit nasu!sa ne fi vazut 3 oameni care stateau calare pe macara si la un moment dat am zburat cu totii (la propriu) care pe unde a putut(eu-vreo90kg,vali vreo75 sau 80 si vecinu boby-peste 115).deci imaginati-va ce show a fo pina l-am dat jos din duba si pina l-am tiriit in garaj.in decursul operatiunii am rupt 2 paleti,indoit iremediabil girafa si belit un numar de degetzele,rupt un lant serios.
cv-03-btf-mi-ar prine bine niste poze.singura problema e ca la v6 gaurile de prindere ale suportilor de motor sint mai departate unele de altele(primul set dinspre cutie se infileteaza amindoua iar inspre motor este prins numa intr-un surub.suportii de la sierra au gaurile cumva grupate in f de patrat (aproximativ)deci nici vorba de prindere macar im 3 puncte.

La un motor asa de greu trebuie sa ai niste suporti seriosi de preferat hidraulici.Eu daca as fi in locul tau as proceda astfel :
- in primul rand as urmari ca motorul sa foloseasca suportii lui originali si pe cat posibil as modifica suportii masinii dupa motor.
- in cazul in care acest lucru nu este posibil( si vei folosi traversa originala a masinii ) as prinde motorul de cutia de viteze, apoi l-as pune pe masina.As prinde cutia de viteze in suportul original, apoi as pune intre traversa fata si motor( baia de ulei) un \"dulap\" de scandura astfel incat intre caseta de directie si baie sa ramana 4-5 chiar 6 centimetri.Astfel motorul va fi pozitionat paralel cu traversa ( masina) si iti va oferi o vedere de ansamblu despre felul cum va sta motorul in masina si cum trebuie sa modifici suportii.Aceasta distanta este orientativa intrucat dupa ce vei monta suportii si vei scoate dulapul( iar greutatea motorului va presa suportii) sa ramana aprox 2 centimetri de la caseta la baie, astfel incat la pornire acestea sa nu se atinga. Apoi vei pozitiona motorul masurand ca fulia centrala sa fie pozitionata exact la jumatatea distantei intre lonjeroane.Mentionez faptul ca la masina mea a fost montat initial un motor V 6 iar suportii de motor veneau montati in\" V \" practic asa ( / \\ ).In prezent am montat un motor de scorpio la cere suportii de motor sunt pozitionati vertical ( I I ) si am modificat scaunul suportilor retezandu-i de la o anumita inaltime ( vezi cei 2 cm deasupra casetei ) si sudand orizontal doua bucati de platbanda.Sa ai in vedere si locasul de la coloana de directie la suportul de pe partea stanga a auto :x :x :x .Poate ca ar trebui sa incepi prima data pozitionand motoarele unul langa altul , cu tot cu cutii de viteza si sa masori intrucat s-ar putea sa ai surpriza ca ansamblul motor cross.. + cutie sa fie mai lung dar poate ca reusesti sa faci niste poze detaliate ale moturului suportilor si a baii de ulei si mai discutam....................

un rival pe masura ptr.cosworth.numa' ca nu stiu ce putere are!

eu zic sa nu te bagi la chestii prea HIGH tech de sudat, modificat cat timp poti cu piese deja existente de serie. nu cred k vei reusi sa pozitionezi motorul exact paralel cu solul, oricum pastreazaza asta k ultima solutie, asa am vrut si eu sa fac la OHC-ul meu pana am aflat k sunt suporti de la Granada 2 exact cum vreau eu :wink: asha k>>>>
Iti fac rost de suporti V6 de Granada 2 :lol: de la un 2.3
Numai k trebuie sa schimbam un 2.3 cu altul tot 2.3 la Granada respectiva si sa vad cat vrea omul pe ei.. :P
Oricum 2 seturi de suporti nu-i trebuie si cum vrea sa arunce masina la fier vechi k e praf, salvam doar motorul.. :twisted:

inka ceva...suport de Al (Sierra/Scorpio) am vazut rupt..la Diezel ce-i drept, dar de metal BA :!:
plus k sunt mai ieftini si vin BOLT ON fara prea multe batai de cap..dk asha zici tu, dk nu, at e beleaua ta :twisted: :lol: :lol:

Re:
 

pai depinde de pe ce masina l-ai gasit..este pe Cougar, Mondeo 2(dupa culoare si inscriptie e Mondeo 2 da cat costa fata de 200E a lui Dascalu :twisted: si mai e si transversal...deci no chance for a kit car :lol: )..
k date am gasit 168 Cp si 200 Nm..sincer :oops: kaka cuplul dar...ata ete :roll: oricum se intinde pe o plaja enorm de mare, 90% fiind disponibil de la 2000rpm pana la 5800rpm, asha k macar e bine pus in valoare....

CAPRI KEEPS THE LEGEND ALIVE !!!
 

Va salut cu respect , taticilor de Ford Capri !!!
Discutiile voastre sunt interesante si ma bucur ca mai exista iubitori de masini adevarate.
Am si eu un Capri 2000cmc, v6, din 1981. Am luat-o anul trecut intr-o stare deplorabila si doresc sa fac o masina aratoasa din ea , asa cum ii sta bine unui Capri.
Caut un far dreapta, un bord cu 6 ceasuri, consola centrala cu ceas(cuprinde schimbatorul si frana de mana) si un sfat pentru barile de protectie fata si spate, ale mele fiind distruse.
Astept un semn de la voi...

barile fibra, oricum sunt nashpa originale, vezi destule modele pt inspiratie online.
Ceasuri era unu care vinde pe un alt forum. dau de el si-ti fac legatura desi e din C-ta tipul parca....
far dreapta sau setul de pe dreapta(amandoua pe suport) :?:

baftaaaaaaaa ..inka un nebun printre noi :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

vwelkame....m-au inebunit nemtii...de ce nu vb si ei engleza?
bara fata si spate de mk3 am eu,ca le-am aruncat.ori pui spoilere ori cauti o bara cromata gen consul sau capri mk1.
faruri....noi nu se gasesc si te rup de bani.eu am gasit o pereke,nu stiu care parte cica de pe BMW dar veneau perfect pe capri.l-am descompletat dar mai am suportii din tabla care sunt OK

Dascalu nu e nevoie de girafa..cel putin la montare..
eu am facut totul, demontat motor sierra/Granada, bagat motor sierra in Granada, totul cu o gramajoara ce duce 500kg, din aia cat juma de flacon de 2,5 de Cola. Cu lanturi, si n-a crantit niciodata, a tras chiar si botu la Granada in sus pana au iesit din tampoane suportii metalici, fiind oblici trebuia Jigling, jigling pana sa iasa..

avea un vecin o sina pe tavanul garajului, cu un mecanism cu role si carlig in care am agatat macaraua asta. Deci o miscam inainte si inapoi dupa ce am pus masina drept cu macaraua deasupra motoarelor si treabaa fost usoara..relativ dar in 2 oameni am rezolvat....am scos mosntrii intregi, cu cutie cu tot de fiecare data, la fel am si montat OHC-ul :wink:

deci lasa nu mai plange dupa capra/girafa k ai rezolvat treaba cu ea.
Dk asha de rahat e...atunci de ce naiba au mai facut-o...ce prostie la 400kg sa se rupa girafa..si butelcutza asta mica sa tina 500kg si inka ceva, in piatza am gasit una noua Made In Britain de 2.5T cu lanturi cu carlog cu tot la 1.5milioane..da n-am avut bani si nu meirta pt o lucrare la cativa ani, da dk zici k se rup girafele asa usor..cred k merita :evil:

Apropos, am fost sa-mi iau suportii motor de la Lugoj de la un schrot si akolo era o girafa mare de 2 Tone si era si aia rupta, bratul superior si era sudata, placata cu platbanda groasa asha k te cred si era cat minde de mare aia..vo 2 metri.. :yikes:

Codrine vezi sa nu invetze nemtii alta limba dekat a lor, eventual dau din cand in cand cu limba da cam atata...
sunt curios sa vad piesele dk iti vin pt k tre s aplatesti inainte de a veni marfa nu dupa :wink:

poti sa faci o foto cu mecanismu lu vecinu?ma intereseaza in special chestia cu sina si cum se prinde scripetele de sina!

poza n-am, card reader la fel, degeaba fac poza, da fac desen ....Artistic :twisted: si shou la tini :wink:

:arrow: :arrow: V
v

suporti
 

danke man!

Re:
 

motoru' ala are 170 de cai > acelasi motor e pus pe Ford-ul Mondeo ( versiunea pt Canada )

pina la aproape 200 de cai mai are! :D
dar din cite am inteles de la florin_cars cuplul motor e bunpe o plaje de turatii destul de mare ,deci singura cale de afla care trage mai tare ar fi ane kline liniutza cu je si cu respectivu :lol: (asta cind o fi gata-adica in primavara)

Re:
 

e total aiurea, sa pui un motor de 400kg cu 170 de cai !
mai bine pui un 2,8 V6 care este mult mai usor ~150 kg si la caluti e pe aproape.

ooooo!lume noua!uite cine ne onoreaza cu prezentza:jupin vivi!welcome back man! :D :D

Re: help
 

deci pana la urma, ce-ti trebuie? tampoanele de cauciuc sau suportii metalici?
mai explicit, te rog.
poate rezolvam daca mai e de actualitate.