Re: Discutii despre orice!
 

Scuze ca ma bag si io in seama kalugare dar am zis eu undeva ceva de filtre? Si 2 ne stim de undeva?

Re: Discutii despre orice!
 

eu am filtru un defapt capu cum ar veni dar inafara de sunet placut nu mi se pare ca ii da cai, si evacuare monza deocamdata doar finala dar tot asa e masina! multumit de ea...acum ma intereseaza daca se merita sa pun turbo, evacuare si admisie calumea ...daca as fi castigat cu ceva si daca ar trece de 150cp mi-ar fi mult prea suficient!...si daca merge aceste modificari la motor de 1,6 16v

Re: Discutii despre orice!
 

buju te-ai gandit la o investitie prosta din punctul meu de vedere.

Re: Discutii despre orice!
 

de ce?...daca o incarc cu lambo dors, kit tuning exterior, si multe altele ar fi urat sa raman cu motorul stok

Re: Discutii despre orice!
 

nu are nimeni un sticker 4tuning in plus pe acasa? :)

Re: Discutii despre orice!
 

am eu

Re: Discutii despre orice!
 

nu ai din greseala mai multe? platesc nu raman dator

Re: Discutii despre orice!
 

BujuKYL, vreau sa te intreb ceva in legatura cu ce ai scris la semnatura, OMV-Petrom "NU ALIMENTAM DE LA VOI", dar tigari iti cumperi in fiecare dim si plus ca si alimentezi inainte sa pleci la lucru...:-)

Re: Discutii despre orice!
 

cum facem de`un sticker? :D

Re: Discutii despre orice!
 

Cat te costa sa iti montezi turbo si nush mai ce ai in minte mai bine iti schimbi motorul cu unul turbo de fabrica ! Binenteles daca stii ce implica montarea unui torbo pe un motor aspirat !:shock:

Re: Discutii despre orice!
 

Daca vrei putere iti iei o masina cu cai nu una fara si tot incerci sa storci "cai" din orice ! De ceva vreme numai visatori pe forumul asta !:yikes:

Re: Discutii despre orice!
 

am auzit ca sunt si stikere de carbon care dau umpic mai multi cai :))

Re: Discutii despre orice!
 

am eu stiker dinala si intradevar imi da 2 cai frumosi :twisted: si mi-am pus o evacuare dinaia cu beculete care mai imi da cel putin 6 cai:lol:

trebuie frate, sau sa inventat masina pe apa de izvor?...ar fi frumos! si ce legatura are tigariile cu alimentatu benzinei...nu am incotro benzina de la petrom e cea mai valabila dupa parerea mea

am vorbit cu mai multe persoane despre lucrul acesta ies mult mai scump daca ar fi sa pun o inima asa cum zici tu! numai motorul sare de 1000 euroi in sus vorbesc de unul calumea si bun!...si in plus nu ar fi prima masina cu motor aspirat care sa-i fie montat un turbo!...deocamdata sunt la stadiul de pareri si intrebari apoi faptele cand totul o sa fie ceva concret!mam gandit si la ideea sa achizitionez din anglia un bertone cu inima de 1,8 T sau 2,0T, dar e complicatie cu RAR si mai multe, banuiesc ca stii chestia asta!...nu stiu la RAR ce motor ai voie sa pui, cu cat este permis mai mare fata de cat este cel de fabrica

fiecare are planurile lui! daca se poate si le implineste daca nu asta este!...

Re: Discutii despre orice!
 

[QUOTE=bujuKYL;4241115]trebuie frate, sau sa inventat masina pe apa de izvor?...ar fi frumos! si ce legatura are tigariile cu alimentatu benzinei...nu am incotro benzina de la petrom e cea mai valabila dupa parerea mea


Atunci sterge ce ai scris la semnatura ca nu mai este valabil:lol:

Re: Discutii despre orice!
 

Pai si cu conversia la turbo, cat crezi ca o sa te coste? Ai facut macar un deviz sumar pentru ce piese ai nevoie pentru a instala turbo, sau macar cine si cu ce costuri iti va lucra internele la motorul tau pentru a te putea bucura de primul zvang in acceleratie? Si crezi ca daca vei pune turbo pe motorul tau, dupa instalare e gata de drum? Tot timpul vei avea de lucru cu el si nu cred ca va functiona 100% din timp asa cum functioneaza un motor cu turbo de fabrica...mai ales daca vrei sa folosesti masina ca si daily drive.
Crezi ca daca te apuci sa pui un kit turbo pe motorul tau, iti va fi mai usor la RAR? :D Banuiesc ca stii chestia asta!
Ca si fapt divers, nu poti pune pe masina ta un motor ce va depasi cu mai mult de 40% puterea initiala a motorului din acte....adica poti, dar cu costuri mult prea mari si n-spe teste dinamice a celor de la RAR Bucuresti.[/QUOTE]

Re: Discutii despre orice!
 

[/QUOTE]

Daca ai de gand sa iti pui turbo, care sufla cu o presiune mai mar de 0.5-0.6 bar, este obligatoriu sa mai faci si alte \"mici modificari\".
Spre exemplu, pe langa generalitati ca adaptarea sistemelor de admisie, alimentare, evacuare si aprindere, nu foarte ieftine nici ele, sa fii nevoit sa schimbi si o mare parte din piesele motorului, transmisiei si franelor.
Deci, daca tragi linie si aduni... e vb de mai multi bani si modificari tehnice decat ai crede.
Sa nu credeti ca sunt impotriva turbo-tuning-ului. Dimpotriva. Prin acest procedeu motorul tau dezvolta mai multi cai putere, un cuplu mare la turatii reduse, consuma mai putin, emite mai putine noxe, si este mai usor decat daca i s-ar fi marit cilindreea. Dar unde sunt dezavantajele? Ca daca n-ar fi, orcine ar face un turbo-tuning. In principiu, in afara celor de mai sus, nu prea sunt daca aceasta operatiune e facuta de un tuner destept, nu de nea` cutare, mecanicu blocului. Si ca sa te feresti de \"priceperea\" acestuia, trebuie sa stii ce presupune montarea unui turbocompresor.
Primul lucru care trebuie schimbat este galeria de evacuare. Nu doar colectorul de gaze, ci tot esapamentul. Daca ii bagi motorului tau pe gat mai mult aer, trebuie sa-l ajuti sa si expire surplusul de gaze generat.
Incepand de la toba de foc si pana la evacuarea cromata, pe care o afiseaza cu mandrie posteriorul masinii tale, toate trebuie sa aiba un diametru mai mare si o mai mare rezistenta la caldura. Daca ai catalizator, si asta trebuie inlocuit.
Si daca tot ti-ai montat turbo ca sa-i dai mai mult aer, evident ca acest aer trebuie sa intre pe undeva. Deci trebuie ceva modificari si la sistemul de admisie. In primul rand, sunt necesare un filtru mai mare si o tubulatura cu un diametru mai mare. Si pentru ca vrei maximum de performante, iar aerul fierbinte suflat de turbina nu este util, in sistemul de admisie trebuie montat si un intercooler. Ai un intercooler, trebuie modificat si sistemul de racire. Bine, presupun ca ai facut-o deja pentru a raci turbocompresorul.
Daca crezi ca asta e tot, u r sooooo wrong.. Daca nu stii, orice motor cu combustie interna, ca sa functioneze, are nevoie de un raport stoichiometric de 14.7 litri de aer la un litru de combustibil. Daca vrei ca motorul tau turbo sa functioneze, trebuie sa pastrezi acest raport, deci, cand suplimentezi cantitaea de aer, trebuie sa suplimentezi si cantitatea de carburant care intra in cilindri. Si daca arzi mai mult combustibil, motorul tau va genera mai multa putere.
Simplu, nu? Dar cum faci acest lucru? Daca motorul tau se hraneste dintr-un carburator (sau mai multe), atunci e simplu: turbina baga aer cat poate si motorul isi trage cata benzina ii trebuie prin difuzorul carburatorului. Daca ai un motor pe injectie (benzina, motorina, nu conteaza), atunci iti trebuie o pompa de injectie cu debit mai mare si injectoare pe masura. Si daca ai si overboost, te-ai facut si cu cativa cai in plus. Si pentru ca toate componentele enumerate sa functioneze, nu trebuie uitat de managementul electronic al motorului.
Am uitat, si mie lene sa scriu mai sus (deja am scris destul) Montarea unui turbocompresor care sufla cu 0.5-0.6 bar trebuie obligaoriu sa fie insotita de reducerea raportului de compresie. In cazcontrar, bye-bye engine!! Pistoanele, bielele, bolturile si arborele cotit montate intr-un motor aspirat nu rezista la fortele (de torsiune si la presiuni) care apar la intrarea in functiune a turbinei, deci trebuie inlocuilte. Un rol major il are si ungerea. Inima turbinei trebuie unsa in permanenta, deci trebuie o pompa de ulei cu un debit mai mare, canalele si conductele prin carea ajunge uleiul la turbo si un ulei care isi pastreaza proprietatile la temperaturi ridicate. Ideala ar fi si montarea unui radiator de ulei (mai ales in cazul supraalimentarii). In acest caz nici transmisia originala nu mai face fata.. Dar, poate cel mai important, afecteaza si sistemul de franare.


Am gasit acest articol pe 4tuning, deci intr-un final sar putea sa ajung la vorba lui cipri sa pun un motor turbo de opel!:D e cel mai sigur, se pare ca pentru schimbarea unui turbo necesita o gramada de schimburi, asa traiasca batrana Anglie iau de acolo un opel la 2000lire cu inima turbo si aproape ca mam scos si mai ramane si elemente de caroserie:))...multumesc oricum baieti ca mi-ati cascat ochiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!

Re: Discutii despre orice!
 

cu chin cu vai o sa reusesti sa montezi un turbo , dar problemele o sa vina dupa aia......crezi k pistoanele, o sa reziste mult? si multe altele.....

Re: Discutii despre orice!
 

Daca ai de gand sa iti pui turbo, care sufla cu o presiune mai mar de 0.5-0.6 bar, este obligatoriu sa mai faci si alte \"mici modificari\".
Spre exemplu, pe langa generalitati ca adaptarea sistemelor de admisie, alimentare, evacuare si aprindere, nu foarte ieftine nici ele, sa fii nevoit sa schimbi si o mare parte din piesele motorului, transmisiei si franelor.
Deci, daca tragi linie si aduni... e vb de mai multi bani si modificari tehnice decat ai crede.
Sa nu credeti ca sunt impotriva turbo-tuning-ului. Dimpotriva. Prin acest procedeu motorul tau dezvolta mai multi cai putere, un cuplu mare la turatii reduse, consuma mai putin, emite mai putine noxe, si este mai usor decat daca i s-ar fi marit cilindreea. Dar unde sunt dezavantajele? Ca daca n-ar fi, orcine ar face un turbo-tuning. In principiu, in afara celor de mai sus, nu prea sunt daca aceasta operatiune e facuta de un tuner destept, nu de nea` cutare, mecanicu blocului. Si ca sa te feresti de \"priceperea\" acestuia, trebuie sa stii ce presupune montarea unui turbocompresor.
Primul lucru care trebuie schimbat este galeria de evacuare. Nu doar colectorul de gaze, ci tot esapamentul. Daca ii bagi motorului tau pe gat mai mult aer, trebuie sa-l ajuti sa si expire surplusul de gaze generat.
Incepand de la toba de foc si pana la evacuarea cromata, pe care o afiseaza cu mandrie posteriorul masinii tale, toate trebuie sa aiba un diametru mai mare si o mai mare rezistenta la caldura. Daca ai catalizator, si asta trebuie inlocuit.
Si daca tot ti-ai montat turbo ca sa-i dai mai mult aer, evident ca acest aer trebuie sa intre pe undeva. Deci trebuie ceva modificari si la sistemul de admisie. In primul rand, sunt necesare un filtru mai mare si o tubulatura cu un diametru mai mare. Si pentru ca vrei maximum de performante, iar aerul fierbinte suflat de turbina nu este util, in sistemul de admisie trebuie montat si un intercooler. Ai un intercooler, trebuie modificat si sistemul de racire. Bine, presupun ca ai facut-o deja pentru a raci turbocompresorul.
Daca crezi ca asta e tot, u r sooooo wrong.. Daca nu stii, orice motor cu combustie interna, ca sa functioneze, are nevoie de un raport stoichiometric de 14.7 litri de aer la un litru de combustibil. Daca vrei ca motorul tau turbo sa functioneze, trebuie sa pastrezi acest raport, deci, cand suplimentezi cantitaea de aer, trebuie sa suplimentezi si cantitatea de carburant care intra in cilindri. Si daca arzi mai mult combustibil, motorul tau va genera mai multa putere.
Simplu, nu? Dar cum faci acest lucru? Daca motorul tau se hraneste dintr-un carburator (sau mai multe), atunci e simplu: turbina baga aer cat poate si motorul isi trage cata benzina ii trebuie prin difuzorul carburatorului. Daca ai un motor pe injectie (benzina, motorina, nu conteaza), atunci iti trebuie o pompa de injectie cu debit mai mare si injectoare pe masura. Si daca ai si overboost, te-ai facut si cu cativa cai in plus. Si pentru ca toate componentele enumerate sa functioneze, nu trebuie uitat de managementul electronic al motorului.
Am uitat, si mie lene sa scriu mai sus (deja am scris destul) Montarea unui turbocompresor care sufla cu 0.5-0.6 bar trebuie obligaoriu sa fie insotita de reducerea raportului de compresie. In cazcontrar, bye-bye engine!! Pistoanele, bielele, bolturile si arborele cotit montate intr-un motor aspirat nu rezista la fortele (de torsiune si la presiuni) care apar la intrarea in functiune a turbinei, deci trebuie inlocuilte. Un rol major il are si ungerea. Inima turbinei trebuie unsa in permanenta, deci trebuie o pompa de ulei cu un debit mai mare, canalele si conductele prin carea ajunge uleiul la turbo si un ulei care isi pastreaza proprietatile la temperaturi ridicate. Ideala ar fi si montarea unui radiator de ulei (mai ales in cazul supraalimentarii). In acest caz nici transmisia originala nu mai face fata.. Dar, poate cel mai important, afecteaza si sistemul de franare.


Am gasit acest articol pe 4tuning, deci intr-un final sar putea sa ajung la vorba lui cipri sa pun un motor turbo de opel!:D e cel mai sigur, se pare ca pentru schimbarea unui turbo necesita o gramada de schimburi, asa traiasca batrana Anglie iau de acolo un opel la 2000lire cu inima turbo si aproape ca mam scos si mai ramane si elemente de caroserie:))...multumesc oricum baieti ca mi-ati cascat ochiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!![/QUOTE]

Ma bucur ca te-ai lamurit pentru ca multi viseaza sa isi monteze turbo , inclusiv eu , dar trebuie sa fi realist si sa iti dai seama ca implica multa munca , multi bani si poate tot nu o sa ai rezultatul dorit ! Bafta la ce ti-ai propus sa faci !

Re: Discutii despre orice!
 

asa ca mai bine un motor cu turbo pe el si sa-l inbunatatesti pe acela iesi mult mai bine! din cate am citit la acel post!

Re: Discutii despre orice!
 

Conversii aspirat - turbo n-am auzit sa faca cineva prin zona noastra, nu-i chiar asa de usor cum suna, in schimb nici in modificarea/optimizarea motoarelor turbo nu excelam, dar ca idee, daca vreti rezultate la costuri relativ reduse, porniti de la un motor turbo.

Re: Discutii despre orice!
 

buju mai bine schimbi masina vinzi opelu si cumperi un monstru, .....un GTI

Re: Discutii despre orice!
 

GTI monstru? Care?

Re: Discutii despre orice!
 

ceva monstru, sau ceva gti ,nu m-am adresat eu bine

Re: Discutii despre orice!
 

eu nam chef sa citesc , dar cred ca mai bine iti cumperi un motor de 2,5 3,0 din care poti scoate cat vrei sau cat iti permiti :)
Sau vi si iti dau eu schimbatoru de viteze de pe bicicleta e in 21 de trepte :D =))

Re: Discutii despre orice!
 

cristi prima mea masina a fost un mk3 gti 2,0 benzina, apoi urmatoarea masina a fost un mk3 gt....deocamdata doresc sa fac opelul, nu am eu chef sa tot schimb masinile ca si rromi cai:))...visul meu este sa am un bmw x5 facelift model 2001-2005, pana vor fi bani de x5 raman la opel!

Re: Discutii despre orice!
 

Nu e scump un x 5 din 2002 :) in jur la 9000 de euro si clar cu motor de 4.4 dar creca il vei trece pe gaz =))

Re: Discutii despre orice!
 

nu trece nimic pe gaz, stai linistit ca daca ai x5 ai si bani de plimbari cu el, si mie deajuns un 3,0d, si la 9000e nu e facelift...dar toate la timpul lor

Re: Discutii despre orice!
 

masina pt lipit pungi cine are sau daca cunoasteti pe cineva care are asa ceva,sau poate imi dati o idee vreau sa fac dintr-o folie normala a4 sa aiba 3 compartimente buzunare,la noi in oras nu am gasit nicaieri.

Re: Discutii despre orice!
 

Stie cineva cum a influentat plata taxei auto decizia Curtii Europene de Justitie? Am inteles ca au declarat-o ilegala taxa auto de la noi.
Mai exact, vreau sa stiu, daca aduc o masina de dincolo, mai platesc taxa sau cum procedez?
Si banii, daca ceri taxa inapoi, cam in cat timp ii primesti? Stie cineva de la vreo sursa de incredere, nu povesti?

Re: Discutii despre orice!
 

eu stiu ( din surse bune ) ca daca aduci o masina de dincolo acuma , nu platesti taxa pana se stabileste exact ce si cum. adica esti in asteptare dar nu o platesti. cat despre recuperare ....nu stiu.

Re: Discutii despre orice!
 

va spun eu din surse sigure inca se dezbate dar nu este nimic concret, si asta cu taxa ilegala este de cand sa introdus in romania, nu e doar de acum, romania a fost atentionata de mai multe ori privitor la taxa auto, daca nu o definteaza va primi amenda uriasa de acea smecherii iau tot schimbat denumirea(taxa de prima inmatriculare, taxa de poluare) ps.: "un membru" al familiei lucreaza in sistem

Re: Discutii despre orice!
 

am o problema si doresc ajutor!!! azi am fost la dani si am montat o toba finala Isotta BLUE BOYS cu tis ars intrare de 57 mm (cred)(descrierea ei: ADAOS DE PUTERE APROX 5 cp, SOUND INCONFUNDABIL, IMAGINE DEOSEBITA A MASINII, GARANTIE PE VIATA (INOX 100%). PRODUS ORIGINAL. PRET NOU ESTE 7,5 MIL), si nu suna dupa cum ar trebui, este silentioasa! ce pot face sa sune la adevarata ei valoare, daca as renunta la toba de mijloc care are aproximativ 1m as obtine sunetul dorit?

Re: Discutii despre orice!
 

Daca dai toba de mijloc jos, va suna, intreaba'l pe Paco :P

Re: Discutii despre orice!
 

Apropo de asta , daca scot toba din mijloc o sa am probleme cu politia,rar, la itp ?

Re: Discutii despre orice!
 

atunci maine sunt inapoi la DANY, o sa-i spun sa dea toba de mijloc jos si sa o faca mai calumea:D, o sa am probleme cu garda?? va suna GRAV?

Re: Discutii despre orice!
 

Nu aveti probleme cu nimeni , ziceti ca eu vam zis sa va puneti tzeava pe mijloc si va iarta =))
Buju eu zic sa ti toba si sa vinzi masina ca de la masina e baiu =))
Dute la dany si spunei sa iti puna tzeava de inox in loc de toba de mijloc :D
Sa vezi ce fain imi suna mie cu tzeava si fara toba finala , am fost in oras cand mi-am luat toba jos si au inceput asa frumusel sa sune alarmele la masinii si la magazine , dar na durat mult ca am taiato spre casa =))

Re: Discutii despre orice!
 

de ce si la magazine? ai dat ceva spargere?...normal ca mie cumva ciuda ca am dat atatia bani pe ea si sunet din p***

Re: Discutii despre orice!
 

cat ai dat?eu cu 300 ron mi-am facut tot ( final+cap+tzeava) :D suna bestial , si am primit si inca vreo 80 de cai =)) cand m-am urcat in ea si am scapat picioru in pedala era sa dau in ala din fata , defapt ala era parcat =))

Re: Discutii despre orice!
 

eu am dat 100euro pe ea mia fost adusa de cineva din germany, dar daca o cumperi din magazin e undeva la 150euro aici la noi, am dat doar 50 ron la dany ca mi-a montat finala! acum o sa ma duc iaras-i pe capul lui sa mi-o faca calumea!:))