Re: Club Ford Capri
 

Mai bine 1500 lei pentru unele cu adevarat misto, decat 400 pentru unele sh naspa... eu, cel putin, asa gandesc... chiar daca asta inseamna sa nu mai vand in veci jantele. :twisted:

Dar, evident, depinde in totalitate de buzunarul fiecaruia, numai ca unele lucruri nu pot fi acceptate indiferent... ex.: http://ford.anunturi-auto.4tuning.ro...6-9707512.html

Re: Club Ford Capri
 

La jante vreau dubluri,deci insist sa mai cauti.normal ca vreau un v6,saptamana trecuta s-au aruncat 2 bucati la fier vechi:evil:,aici la Constanta,nu le-am mai gasit...as lua cu cea mai mare placere de la tine,dar esti prea departe ptr mine! totusi nu se stie niciodata.numai bine!

Re: Club Ford Capri
 

exact anuntul respectiv l-am vizualizat cu 5minute inainte de a vedea postul tau, chiar asa, dupa ce abia s-a vandut din Ar cu 600euro, cu 1.6D pe el, si stiu direct de la proprietar cum era, si ce avea, acum e ~2.000euro? :shock:
Eu ziceam de minilite k sunt chiar Mini pe 13, pt MK 3 la banii astia..mai vin si gumele, si sunt tot minore, pe escorturi arata super, dar Capri MK 3 nu prea cred, parerea mea.

Re: Club Ford Capri
 

Capri alb inteleg ca a revenit la motor pe benzina 2.0 V6 si mai are ceva dotari :D care-i ridica valoarea la 1990 Euro :D;)

Dar Capri negru (cel cu 1500 Euro) e mult mai dubios: cica e fabricatie 1970 (adicatelea mk1 :!: ), dar masina este mk3 :evil::?: Deci: cacialma ordinara !:evil::!::twisted:

Minilite sunt super faine, arata bine pe unele masini (Escort mk1-2, Taunus-ul lui James 75, Capri mk1, si alte masini vechi), dar si mie mi se pare ca nu se potrivesc la fel de bine pe Capri mk3... Acuma, e chestie de gust, orice roti ai pune pe o masina, indiferent de marca si an de fabricatie, se vor gasi intotdeauna pareri si pro, si contra. Ce conteaza, insa, este satisfactia proprietarului care face alegerea dupa gustul sau, indiferent de costuri sau de faptul ca sunt noi sau second-hand.

Re: Club Ford Capri
 

Corect, e o chestiune de gust. Mie imi plac foarte mult cum vin pe MK III din poza postata de tine. Insa, evident ca sunt jante pe care probabil foarte multi le-ar considera mai potrivite pe un MK III decat minilite, de ex.: targa de la compomotive, dar deja inmultim pretul celor dintai cu cel putin 2 si atunci, dar nu numai din cauza pretului, trebuie sa aducem in discutie, la modul cel mai serios, si aspectul general al masinii. Insa minilite merg de minune si pe un capri mai putin aranjat, cat si pe unul ceva mai bibilit.

Re: Club Ford Capri
 

deja sunt in ceata ;)

Re: Club Ford Capri
 

Eu zic sa le cumperi,eu unul nu as mai sta pe ganduri.

Re: Club Ford Capri
 

Jantele alea sunt foarte ok pt masini clasice; s-au pus si pe MG-uri, Jaguar E-type, Mini, etc precum si pe Capri, Escort, Taunus din anii '70. Se potrivesc foarte bine pe o masina stok si au un aspect civilizat.
Anul trecut am vrut si eu sa-mi iau asa ceva, mi-au placut foarte mult si mie, insa mi-am dat seama ca nu merg pe masina mea (tocmai din cauza ca jantele arata atat de civilizat) :oops: .
Eu sunt mai non-conformist si prefer un aspect mai 'obraznic', chiar cu riscul de a fi considerat 'de prost gust', asa ca am ales altceva... :D:D

Cam asa ceva:

Re: Club Ford Capri
 

Jantele reconditionate si flanse adevarate pt ele

Re: Club Ford Capri
 

Detalii: jante ATE 7J 15, prezoane 4X108.
ET-ul e mare incat au fost necesare flanse de 30mm pt a nu fi mai in interior decat jantele originale.
Flansele sunt din aluminiu, facute de o firma specializata din Cj.
Anvelopele montate sunt Goodyear Eagle F1 195/50 R15. Un pic cam mici, dar tinand cont ca au rulat mai putin de 10k km si au fost 200 lei toate 4 ...

Re: Club Ford Capri
 

frumos, dar eu vreau T3-ul :D

zici ca e camp de lupta acolo, ce faci cu rechinoiu ala, se vinde?:)

Re: Club Ford Capri
 

Da' mai ai unde sa tii atatea masini?

Re: Club Ford Capri
 

Da, sunt un pic cam mici, tot asa am si eu 2 buc pe fata, dar cota asta a fost data pt Capri mk3 varianta cu jante de Al pe 15x7 din fabrica, dupa 1984.
Pe jantele negre+rosu am 195/55/15 si astea sunt mai aproape de dimensiunea obisnuita la Capri (185/70/13).

In orice caz, le-ai luat la un pret foarte bun.
Cum au iesit capitonajele de pe usi ? Ziceai ca pui poze cu ele dupa ce le scoti de la tapitat.

Re: Club Ford Capri
 

Jantele tale sunt pe 17? Arata bine. ;)

Re: Club Ford Capri
 

in curte, in gradina, la strada, la vecinul de peste drum, in garajul din oras, si mai nou pleaca vecinul de langa mine pt 1 an dincolo si ne lasa casa in primire, deci mai inghesui cateva acolo asa de fun :twisted::twisted:

Re: Club Ford Capri
 

Da sunt pe 17, late de 7 cu et 25, cauciucuri 215/40/17. Pt Capri necesita distantier de 10mm ca BBS-urile negre+rosu. Deocamdata nu sunt ale mele, le-am imprumutat doar de proba de la un amic care vrea sa le puna pe o Sierra.
Desi par enorme, sunt doar cu 2,48 % mai mari decat cele standard pe Capri (185/70/13), sau in cifre mai exacte, diferenta este de doar de aprox 8mm pe raza, adica 15mm in diametru fata de cele originale :!:.


Am facut putin tuning :D la rotile de anul trecut si le-am pus din nou pe Capri.
:D Si au iesit asa;

Re: Club Ford Capri
 

mi-am cumparat cate ceva pentru motorul de 1.6 ;motorul de 2.0 tot o face pe nebunu si cred ca au aparut si probleme la instalatia electrica adica fura ceva curent pe unde naiba stie si m-am hotarat sa merg pe motorul original; se vede si mecanicul care verifica piesele:D

Re: Club Ford Capri
 

oohh, ce de goodies :oops:
ne poti da niste preturi la fiecare produs?
sa inteleg ca mergi pe cota STD, sunt ok cilindrii?

Re: Club Ford Capri
 

totalul a fost de 544 lei, da sunt standard pentru ca nu a avut uzura la cilindrii nici la arbore, iar detailat, cred ca segmentii 220 lei, cuzinetii palier si biela 80, iar setul de garnituri cu tot cu semeringuri 244

Re: Club Ford Capri
 

ma da' ieftin e fata de un V6 :x
preturile sunt identice oare si pt un 2.0L, nu stii?

Re: Club Ford Capri
 

sincer nu stiu dar nu cred sa difere foarte mult la pret

Re: Club Ford Capri
 

iar despre carburator...
pe masina am acum un weber modelul 32 36 dgav soc apa si am observat o ciudatenie:

Cand montam carburatorul pe masina, am uitat sa montez (infig) mufa de la servo in tulumba, am pornit motorul, m-am enervat ca luam la maxim relantiul din surubul de reglaj si cu toate astea era putin cam mare 1100 ture.
Dar aveam o acceleratie mult mai brusca si mai ferma.
Apoi am vazut mufa care nu era infipta, s-a montat si relantiul a revenit la normal dar si acceleratie a devenit mai puturoasa, iar la turatie foarte brusca da sa se opreasca...

Nu am gasit decat un singur surub de amestec care daca il strang spre capat da sa opreasca motorul, il desfac cateva ture si la un moment dat ajunge la turatia maxima, indiferent daca ma duc pana la capat, el nu se mai tureaza.(informatii primite de la un forumist).

De unde as putea sa-i mai dau aer ?

scuze pentru lungimea postului...

Re: Club Ford Capri
 

salut, azi m-am chinuit cam doua ore sa aranjez pompa de frana cu schimbat garnituri, curatat de rugina dar am reusit ;am scapat de pompa de pe masina care era de dacie ; daca m-am hotarat sa pun motorul meu de 1.6 voi avea nevoie de pedala de acceleratie cu toate maruntisurile in care vine cablu de acceleratie, garnitura de cauciuc ce vine pe panou si cam ce tine de astea pana la carburatorul pe care inca nu-l am si nici nu stiu de care sa pun :-) asa ca astept sugestii si ceva preturi la harburile respective

Re: Club Ford Capri
 

Vand jantele BBS (7x15, et 24) pe care le-am avut pe masina; au fost reconditionate anul trecut, cauciucurile (195/55/15) sunt inca ok. Rotile sunt perfect echilibrate, jantele nu sunt lovite. Pt Capri trebuie distantier de 10mm pe fata.
Pret 500 Lei/set.

Re: Club Ford Capri
 

Salutare! ce credeti ca mai lipseste de aici? poate ma insel...:rolleyes2

Re: Club Ford Capri
 

Nu stiu daca capri avea intinzator(semicerc de plastic cu dinti, galben, alb sau negru) la cablul de ambreiaj ca si restul Fordurilor dar ceva tot avea, iar tie-ti lipseste.
Si vezi ca ai inversat pedalele intre ele(ambreiaj/frana) :oops:


proof :arrow:

Re: Club Ford Capri
 

N-am inversat nimic domnu'',ambreiajul e in stanga,am uitat sa specific ca nu mai este pedala originala pentru ca era varza,adica nu are bucsa de plastic pe ea,cum are asta,asta din poze este de mk3.nici pedala originala nu are intinzatorul la care te referi.:-)

Re: Club Ford Capri
 

ok, poate caprele n-au asa ceva, o fi prea vechi MK I-le pt intinzator, dar nu ai putea sa conduci cu pedalele astfel pozitionate? uite ce apropiate sunt ambreiajul de frana si ce departate cele doua de acceleratie, fata de cele din poza cu masina mea :rolleyes2

Re: Club Ford Capri
 

Stai asa,ca ele in poze sant puse asa provizoriu,ca sa-mi dau seama ce si cum.intre pedale se vor pune niste distantiere,adica pe boltul cel gros cu ambreiaj si frana,acceleratia fiind separat.mizeria asta de masina ca m-am saturat de ea,e fabricata in Anglia,asa ca nu seamana deloc cu una fabricata in Germania de ex.-mizerii tipic englezesti.asta e,am de refacut un mare puzzle numit Capri.oricum mersi de info.ceva jante?stii tu modelul.sa nu ma uiti.:lol:

Re: Club Ford Capri
 

:?: De ce zici ca e fabricata in Anglia, scrie pe ea 'made in England', sau are volan pe dreapta ? Capri cu volan pe stanga era fabricat in Germania indiferent ca era mk 1-2-3. Au existat unele particularitati la ele, dar in mare masura au fost identice si au folosit cam aceleasi motorizari atat cele D cat si cele GB. In ambele tari s-a fabricat Capri 1.3 mk1. La englezi a fost si Capri 1.3 GT care insa nu aparea la nemti, in schimb nemtii aveau la 1.3 si L4 si V4... Sau motoarele V6 2.3 le gaseai doar la nemti, englezii fiind amatori mai mult de L4 2.0 iar mai tarziu V6 2.8 injectie...Multe repere erau folosite in comun si erau fabricate nu doar in D si GB, ci si in alte tari. Deci este foarte posibil sa ai pe Capri si piese nemtesti si englezesti.
Eu am avut probleme cu niste simeringuri care erau cota englezeasca si acum 4 ani cei la care am cautat piese mi-au spus ca nu renteaza sa comande si sa le aduca din Anglia :evil:

Am inteles ca motorul pe masina ta era 1.3, dar nu mai stiu daca L4 sau V4...Stii cumva si cati cp avea ?

Re: Club Ford Capri
 

Omule ce nu intelegi,aproape tot ce a fost surub si piulita pe ea au fost in inchi,are adaptare pe caroserie ptr volan pe dreapta,evacuarea e in stanga ,admisia in dreapta,si apropo de inchi cum iti explici ca pe blocul original cuzinetii de palier erau in inchi,asa ca a trebuit sa schimb blocul.imi pare rau ca nu am pastrat colantul de la compartimentul motor pe care scria Made in England.dar asta nu conteaza numai eu stiu cat m-am chinuit cu ea,fiecare crede ce vrea. motorul este L4,as fi vrut sa fie V4.are 43kw,asta inseamna vreo 70cp.uite dovada.

Re: Club Ford Capri
 

E ok omule :D:D:D Am inteles, credeam ca faci vreo confuzie :oops:, sorry.

Intradevar, ce ai tu este motorul 1.3 englezesc, si are 58 cp (43kw x1.36=58 cp).Cel de 72 cp era tot englezesc si era 1.3 GT.

Nu trebuie oftezi dupa V4 pt ca nu era cu nimic superior la ce ai tu :D... Daca vrei, motor in V atunci nu te incurca V4 sau cu V6 2.0, ia macar V6 2,3 ca ai intradevar ceva de castigat...

Spor la treaba in continuare omule ! :D

Re: Club Ford Capri
 

astazi cand s-a apucat meseriasul de motor am dat de o dracie si anume ca motorul a fost alezat, nu mai e la cota standard, iar pistoanele cu segmentii din el sunt de la o masina care nu exista (asta dupa masuratorile de la bloc facute in service ) ; singura explicatie a fost ca e posibil ca pistoanele mele sa fie de la vreo ''sovietica'' ce nu apare in baza lor de date si tot ce pot face ca sa gasesc segmenti e sa alezez si eu blocul dupa segmentii de ford de cota a doua; alta treaba, am vorbit si cu reprezentantul retromobil si mi-a spus ca harbul meu care e din ''78 e 99,99% mk3 si ca mai am de asteptat vreo 6 ani ca sa pot obtine certificat de vehicul istoric, asta fiind chiar ultima buba care ma ustura acum:evil:; asa ca am ramas cu segmentii pe care trebuie sa-i vand ca aia de la piese auto nu-i mai vor inapoi; deci care vrea segmenti la cota standard pentru motor 1.6 are baiatu'' la pret de pret

Re: Club Ford Capri
 

Si acum ce alezaj ai ?
Niciodata sa nu mai cumperi inainte de a masura.

Re: Club Ford Capri
 

Domnu CostiBanica,s-ar putea sa-ti i-au eu segmentii de 1.6 nu promit nimic deocamdata,acum stie careva daca se pot pune pistoane de 2.0,sau macar 1.8 intr-un bloc de 1.6 de Taunus?motorul clasic.
CapriCosti,un V6 de 2.3 merge perfect am pierdut un Capri cu 2.3 cel alb de la Player 77...

Re: Club Ford Capri
 

Am mai scris de cca 2 ori pe aici ce anume trebuie pt a pune interne de 2,0 in bloc de 1,6.
Daca ai blocul vechi ...fabricat pana in 1985 (cel cu alezaj de 87 si cursa de 66.....si cod 16 stantat pe partea cu evacuarea) merge.

chestia e ca eu sunt paralel cu tehnica, cel putin in legatura cu motoarele, asa ca atunci cand am luat piesele am intrebat in stanga si in dreapta cum se face, am intrebat fostul propietar daca a umblat la motor si a zis ca nu, am intrebat mecanicul si a zis sa iau set standard ca e motorul vechi si ca inainte nu statea nimeni sa faca motoare asa ca de aia am cazut cu ''nasu-n ciorba'' dar asta mi-e lectie ce sa zic; placerea, pana la bani, ''hobby-ul'' ce ma framanta sa zic asa, cam asta e: sa ai parte si de bune si de rele pana te inveti, ca la urmatorul proiect stii ce ai de facut

88,5x1,75x2x4 acesta e alezajul in urma masuratorilor de la service, iar ei au spus sa-l fac ceva de 89 cu nu mai stiu cat

Re: Club Ford Capri
 

Domnu Bil,am sa retin cele spuse de tine,urmand a verifica codul specificat de tine.distractia finala este ca am stricat zeci de motoare in incercarea de a experimenta zeci de idei,una mai trasnita decat alta!:twisted: multumesc frumos de info.

Re: Club Ford Capri
 

:D Iti mai dau si eu o idee de experimentat :idea:
In anii '80 in Finlanda, din cauza ca taxele erau foarte mari pt masinile cu motoare de peste 1300 cc, un mecanic istet a conceput un sistem TURBO pt Ford (Sierra 1.3) care crestea puterea peste nivelul motoarelor 2.0 de atunci.
Asa se face ca omul a devenit faimos si foarte multe Sierra din din Finlanda au ajuns sa fie Turbo cu taxe mici si 'comportament' furios si iute :D

Daca te intereseaza, cauta informatii pe net despre STOCKMANN TURBO.

Re: Club Ford Capri
 

Nu asa Domnu CapriCosti ca nu prea mai sant finante ptr asa ceva.eu ma gandeam la ceva simplu,fara turbo sau alte modificari majore.ar fi interesant de pus asa ceva pe un 1.3 sau 1.6 dar ai vazut ce preturi au,asa ca...