Re: Club Ford Capri
 

@ bil1706,

iara m-ai prins cu cuplu :D.
Daca tin bine minte motorul lui costybanica este de vreo 68 cp sau mai putin, si din cate stiu eu au demaraj 0-100 km/h peste 15 s si cam 17 s cu cv automatica.
E adevarat ca au fost si Capri 1.6 care faceau 0-100 in 12,5 s, dar alea aveau motor de 88 cp.

Re: Club Ford Capri
 

Minimul de cai pe 1600 a fost de 68 de cai....e vorba de LC (low compression)...ca si cod de motor.

Re: Club Ford Capri
 

Dupa ceva teste cu carbul weber 32/36 "iar" pe masina cred ca i-am aflat supararea, tija care deschide camera a doua actioneaza foarte greu si in turatie maxima, actionare maxima a mecanismului de acceleratie, camera a doua se deschide foarte putin. Daca inainte turam motorul brusc pana la capat, la sfarsitul cursei motorul se subtura si apoi chiar se oprea, insa in momentul in care am apasat putin pe tija camerei nr.2 brusc s-a turat puternic.

Acelasi procedeu l-am aplicat si la turatiile bruste care fonic ( turometru meu a cedat si nu am gasit altul sa-l inlocuiesc) cereau sa intre si camera a doua si am primit o acceleratie foarte prompta.

Acum parca l-as face sa actioneze ca un sincron si nu ca un progresiv, ca prea bine se comporta si auzea astazi...:D

Re: Club Ford Capri
 

mai bine pui sincron din start decat sa "te joci" cu tijele si sa nu-ti mearga iarasi ceva :rolleyes2
intra la fix pe galerie, am eu acum de 2 zile ca il probez pt vanzare la cineva, tot pe 1.6 ;)

Re: Club Ford Capri
 

Te <<coafeaza>> o emblema GT ca aceasta ???

Re: Club Ford Capri
 

tot acolo am ramas la faza cu acceleratul pana la dracu stie ce turatie ca nu merge turometrul (cred ca in jurul la 4000 rot) si se intrerupe iar acum vreo saptamana am pornit-o , am mers cu ea 300 de metri , sa oprit si nu a mai vrut sa mearga decat de nas dupa ce am omorat si bateria asa ca sunt in dilema : sa merg underground cu ala de 2.0 sau sa-l fac pe ala de 1.6

Re: Club Ford Capri
 

Multumesc, dar caut model identic cu ce am deja pe grila de la radiator, este emblema care s-a folosit 'natural' pe Capri din fabrica :D .

Re: Club Ford Capri
 

nu are nimeni o Granada sau Scorpio ieftin pt mine? :D
inmatriculat si preferabil functional, atata.

Re: Club Ford Capri
 

Eu ti-am mai zis si altadata ca trebuie sa gasesti un electrician sau poate un mecanic bun.
Am patit si eu ca m-am chinuit aproape un an cu primul motor schimbat pe Capri meu (DOHC carburator) -abia dupa ceva vreme am aflat care a fost 'buba' cu ala, dar trecusem deja la motorul pe care-l am si acum- si stiu cum este sa ai asemenea prombleme. Stiu cazuri de oameni care si-au vandut masininile disperati ca nu puteau sa le repare, asa cum ti se intampla tie. Amicul meu care a avut de vanzare motorul 2.9 V6 Cosworth vinde masini second-hand de 15-16 ani incoace; unele le ia de afara, altele de aici. De mai multe ori a gasit masini gen Golf 3, Astra, Vectra, Sierra, etc la preturi incredibile (adica 400-500 euro) pe care le aducea la fratele meu, le repara si le vindea cu pretul pietei. Acum vreo 3 saptamani a luat o Sierra 1.8 td inmatriculata ,cu 350 euro si dupa ce a pus-o la punct (chestii minore-curatat injectoare, schimbat filtru motorina, s.a.) l-a vandut cu 1100 de euro. Piesele schimbate+manopera au costat putin peste 100 euro. Acum vreo 2 luni a luat un Opel Astra 1.7 cu numere rosii, cu 500 euro cu motorul nefunctional; si cu aia a fost doar o defectiune minora, si dupa reparatie s-a vandut cu peste 1500 euro. Si au mai fost si alte masini pe care le-a luat asa...

Deci, gaseste un meserias bun care sa poata sa-ti faca motorul de 2.0 fiind ca merita efortul.

Re: Club Ford Capri
 

de gasit am gasit pe cineva dar e cam reticent omu, nu prea are nici timp ca lucreaza numai la masini serioase, cu fordul meu s-a incurcat mai mult de curiozitate si din placere ca nu a mai lucrat la masini ''rare'' (asta e cel care mi-a transplantat instalatia de la sierra in cateva ore) ; chestia e ca eu trebuie sa-i stau in spate sa se ocupe si de masina mea pana nu o iau razna

Re: Club Ford Capri
 

@ costybanica,
pacat ca nu gasesti pe altcineva care sa-ti rezolve mai rapid problemele de la motor sau inst electrica.:sad: Dar si cand va fi ok cu motorul asta, vei fi tare incantat de ce va putea 'caprita' ta :D;). Pana atunci rezolva-i franele ca sa o mai poti si opri cand va fi nevoie :D


Ce se mai 'aude' cu tapiteriile alea ? Ziceai altadata ca imbraci si bordul...:!:
:D hai cu poznele :D

Re: Club Ford Capri
 

are cineva niste specificatii tehnice pentru ford sierra coupe sau berlina? ma intereseaza ampatament, encartament si alte detalii de genul asta, tot caut pe gogle da' nu gasesc nimic de genu' asta. Eventual si pentru capri mk1... Multumesc.

Re: Club Ford Capri
 

Te intereseaza pt schimb motor ?
S-au pus motoare de Sierra si pe Capri mk 1, asa ca nu e problema, mai ales daca e vorba de motor 1.6 sau 2.0 OHC...

Poate informatiile astea iti sunt de folos:

http://eng.motorsporlari.net/car/tec...3413&make=Ford
http://eng.motorsporlari.net/car/tec...0288&make=Ford

Re: Club Ford Capri
 

da,pentru schimb de motor ma interesez. am vazut un proiect, cred ca englezi erau baietii, pe un escort mk1 au pus integrala si un 2.9 v6 turbo. au decupat podeaua escortului cu totul si au sudat-o pe cea de sierra, inclusiv semisasiul. ma gandeam sa fac aceeasi chestie, o sierra cu un 2.0l cred ca as gasi ieftina, nu ma intereseaza inmatriculata, pastrez seriile de pe capri, la mine e pe oala dreapta fata trecut totul. Ar fi o sierra in haine de capri, suspensie individuala, frane mai bune, plus ca inca se mai gasesc. Tinichigiul, atelierul l-am cam gasit deja... Trebuie doar sa vad cam ce masina s-ar potri, ar dura vreo 2 ani proiectul din lipsa de bani da' cred ca s-ar merita.

multumesc pentru linkuri.

Re: Club Ford Capri
 

am vrut si eu sa pun integrala cu 2.8 160Cp de pe o Sierra coupe XR(nu berlina 2 usi cum cred ca ai gasit tu) dar pe langa discutiile purtate acum 6 ani cu Gabi Dascalu despre problemele mici ale montarii cutiei cu diferential si modificarea podelei caprei, alt cardan mai tare, puntea ce avea un dif slab de 1.3, m-am gandit si am masurat latimea in zona motorului, intre lonjeroane, aveam la ora respectiva in posesie si sierra si capri MK I, si era o diferenta de cativa centimetri.
Acum nu te mai gandesti la omologari? :twisted:

Re: Club Ford Capri
 

Salutare! ma primiti si pe mine in club? mai e un pic de lucrat la ea,mici retusuri.

Re: Club Ford Capri
 

Salut si bun venit , cum sa nu te primim.
Da-ne mai multe detalii te rog despre masinuta.

Re: Club Ford Capri
 

as face si omologare. aceeasi sierra de care pomenesti si tu, doar ca are un 2.l turbo , vorbesc si eu. probleme cu actele, cred ca a fost pe fundatie, nu se poate inmatricula, motorul n-are turbina, da' s-ar face. n-am nevoie decat de oale si alte chestii, i-as pune un 2 litri injectie, cum are catalin de la covasna.

Re: Club Ford Capri
 

oricum, n-o vreau integrala... decat sa dau bani pe caseta de directie, sa umblu sa caut o mie de piese... deocamdata se gsesc pt sierra peste tot, mai ieftine ca de dacie unele...

Re: Club Ford Capri
 

Ar fi multe de spus,masinuta o am de 5 ani ,de la o ruda care ulterior a decedat,am facut bine ca am ''confiscat-o'' pentru ca masina ar fi ajuns pe mana unui incepator care si-a gasit sfarsitul intr-un accident.Masinuta are putina istorie,a intrat in tara dupa '89,cu niste macaronari,care au fost prinsi cu droguri ascunse in tapiterie,masina a fost confiscata de cei de la Vama la vremea respectiva,dupa care a fost cumparata de la ruda care a decedat,si in cele din urma a ajuns la mine.se mai zvoneste ca masinuta ar fi apartinut si lui Ion Tiriac.Are motor de 1,3 transplant de la un Escort Mk1,asta din cauza ca masinuta a fost fabricata in Anglia in 1970,astfel incat unele cote la motor fiind in inchi,lucru imposibil de realizat in tara! numai un set de cuzineti de palier,adusi la comanda din Germania-600 euro!!! asa ca prin bunavointa unui bun prieten am facut transplantul,motorul original fiind tot de 1,3.ce sa mai zic ,are amortizoare pe fata de Capri Mk3 ,cu tot cu rulmenti,discuri de frana,etc...,motorul este nou de sus si pana jos,inclusiv axa cu came,cuzineti,segmenti,pistoane,etc...kit ambreiaj nou Sachs,cardan reparat,diferential spate nou de la Capri Mk3,cu planetare noi,talere noi noute,intr-un cuvant s-au investit multi bani. cutia de viteze a ramas cea originala.bineinteles ca visez la un V6 2,3 sau macar un V4 de 1,7 dar deocamdata sa mearga cu ce are.cam atat deocamdata daca mai aveti intrebari,cu cea mai mare placere.

Re: Club Ford Capri
 

Interesanta masina. Din moment ce esti dinn Constanta poate ne intalnim o data sa o vad si eu.
Daca mai are cineva nevoie de piese si ii trebuie ceva din anuntul de la semnatura poate sa-mi dea un telefon.

Re: Club Ford Capri
 

Faina masinuta si interesanta istoria ei :D
Putin probabil insa ca sa-i fi apartinut lui Ion Tiriac; se stie ca Ilie Nastase a avut un Capri mk1 dar ala avea motor 3.0, si acum vreo 3-4 ani am citit intr-o revista auto ca masina respectiva este in tara la un nene care o tine in garaj si n-are destui bani ca s-o reconditioneze...

Bafta si sa te bucuri cat mai curand de ea !

am si eu o noua belea si poate aveti idee cum o rezolv.

La o viteza de peste 50km/h apare o vibratie in volan, vibratie care dispare peste 70km/h. Am presupus ca e de la vreo jeanta si am zis sa incerc sa schimb rotile fata cu cele spate si aici a inceput problema : 1 prezon se invarte cu totul...si cand le-am pus piulitele le-am dat vaselina din plin si acum face figuri.

Acum... am incercat:
1 sa desfac celelalte 3 prezoane si sa las masina putin pe cauciuc astfel incat sa forteze putin prezonul...intelegeti mai departe...nu a mers.
2 sa bag un levier intre amortizor si roata si sa incerc sa o fortez putin...fara rezultat.

Alte idei nu am...

Le-am pus din nou pe celelalte 3 le-am strans, insa asta nu se mai strange, nu se desface...

Va rog mult...daca aveti idei, daca ati intalnit cazuri...

nu-l pot taia cu flexul, e janta aliaj si piulita e mult la interior...

Re: Club Ford Capri
 

Si eu mam confruntat cu acceasi problema ca si tine doar ca de 2 ori :d ,
poti face urmatorul lucru sa incalzesti piulita(cu o lampa pe gaz sau cu autogen) si apoi sa bagi ceva intre fuzeta si roata sau sa o lasi pe roata sau sa o tii trasa cu mana roata. Si a 2 varianta il gauresti sau daca ai o freza merge mai bine , daca nu cu masina de gaurit si cu un burghiu mai mare, sau il crestezi cu flexu si il lovesti apoi cu o dalta....
Ceea ce iti recomand ca sa nu te mai confrunti cu aceasta problema sudeaza prezoanele cu un punct de sudura de fuzeta sau planetara.

Re: Club Ford Capri
 

Astazi a primit cadou niste adidasi RS.urmeaza si ''talpile''.

Re: Club Ford Capri
 

Sunt foarte frumoase jantele, dar din cate vad va trebui sa pui si niste distantiere. Gresesc?

Re: Club Ford Capri
 

Da,gresesti,nu trebuie nici un distantier,am cam stat pe ganduri cand le-am luat si surpriza,nu atinge nimic.ar mai fi testul de drum,sa vedem ce se intampla!numai bine!

N-ai spus daca prezonul 'bolnav' este pe fata sau pe spate...

Daca este pe fata s-ar putea sa rezolvi mai usor:
-trebuie sa-i dai un haft de sudura la prezon si abia pe urma poti desface roata normal; baga-te sub masina si vezi daca poti baga electrodul spre prezon, dar probabil nu ai acces suficient decat daca indoi tabla care protejeaza discul de frana pe interior, si atunci o sa poti baga mai usor electodul. Cu un pic de efort si indemanare ar trebui sa reusesti.

Daca necazul este pe spate, atunci este mai greu, si nu sunt sigur ca o sa poti reusi. Trebuie sa scoti garniura (burduful) de protectie de la cablul de la frana de mana si cu un bec sa incerci sa vezi cam pe unde este capul prezonului, pe urma, cu multa rabdare si chin sa bagi electodul prin orificiul ala si sa incerci sa dai haft.
Bineinteles ca roata trebuie sa fie suspendata ca s-o poti roti pana ajunge in zona orificiului de la cablul de frana...

Eu n-am avut probleme de felul asta, dar dupa ce ai povestit tu ce-ai patit, am 'studiat' situatia, si rezolvarea ar fi cum am zis mai sus. Ramane de vazut cat de bine se poate realiza in practica.

Bafta !

Pe spate nu sunt probleme de obicei, in schimb pe fata se poate intampla sa atinga in telescop. Trebuie sa-ti ramana distanta intre janta goala si telescop cam 15-20 mm; cand pui cauciucul datorita balonajului, roata poate atinge in telescop daca ai mai putin de 15 mm la janta.
Daca jantele alea au fost pt Capri, insemna ca au ET mic si merg bine si pe fata; daca au fost pt Escort, atunci e posibil sa aibe ET mai mare si sa trebuiasca distantier pe fata.

Re: Club Ford Capri
 

Distanta amortizor-janta-2 cm.

Re: Club Ford Capri
 

Da, acum depinde cu ce le incalti.
Ce altceva ai mai facut la masina?

Re: Club Ford Capri
 

Momentan mai caut un set de jante identice,dar de 5,5j sau 6j,pe spate m-am gandit la un 205,iar pe fata sa vedem, depinde de jante daca le gasesc,cred ca 175 sau 195.De facut mai sant multe,ex.franele pe spate,mai exact talerele sant noi,la cel din stanga cablul de la frana de mana,loveste amortizorul,deci trebuie modificat,m-am tot gandit sa pun discuri pe spate,poate imi dati niste sfaturi.asta pe viitor.nu are evacuare deloc deci trebuie refacuta,cutia de viteze nu mai raspunde la nici o comanda,nu stiu ce s-a intamplat,masina a stat vreo 2 luni la cineva care a pregatit masina ptr vopsit si mai mult ca sigur este ca niste draci de copii au tras de schimbator pana...:evil: mai sant multe de facut si nu vreau sa ma grabesc,una peste alta mai este si problema banilor,timpului,etc. voi mai reveni cu stiri sper cat mai curand!

Re: Club Ford Capri
 

Mai exact ce simptome are cutia de viteze ?
1. schimbatorul nu se misca ?
2. Schimbatorul se misca foarte liber...si nu "agata" nicio treapta ?

Re: Club Ford Capri
 

Exact! nu agata nici o trepta are joc foarte mare.inainte se schimbau vitezele foarte usor.

Re: Club Ford Capri
 

Daca tot ai spus ca s-au jucat copii prin masina....si ca schimbatorul nu "agata" nicio treapta...e clar.
Dai jos mansonul care acopera schimbatorul de viteze, si o sa vezi "intrarea" tijei in cutie.....acolo ai o aparatoare, o siguranta, o bucsa de teflon pe unde se unge angrenajul respectiv....si sub ele ar trebui sa dai de o gaura unde vine un stift (ca cel de planetara de dacie)....mai mult ca sigur ca acel stift a iesit de acolo. Daca nu il gasesti, cumpara unul de planetara de dacie (se potriveste la fix).
Nu stiu cat de exact am fost in exprimare...am facut o sageata pe poza atasata. Stiftul se afla destul de aproape de axul cutiei de viteze....o sa te cam chinui putin...dar....."sufera baba la frumusete".
Bafta

Re: Club Ford Capri
 

OK,am inteles mai am 3 cutii pe acasa,o sa fac exact cum ai scris, sper sa fie doar atat!oricum mersi ptr. informatie!numai bine! motorul este al tau? 2.0 sau 2.3?nu-l vinzi?

Re: Club Ford Capri
 

pe ebay ..ma intereseaza nr 2 si 4. nush daca nr 4 are loc pe spate.


http://cgi.ebay.co.uk/13-Revolution-...item334e09eb42

Re: Club Ford Capri
 

Eu am pus 7j si nu sant probleme,pe spate cred ca ar merge si un 8j,poate chiar 9j,dar pe fata ma cam indoiesc.

Re: Club Ford Capri
 

dragos, nu e cam mult minim 1.500lei pt un set de jante pe 13?
Stiu ce e Minilite pt fordurile clasice..dar in primul rand pe Escort-uri 1 si 2 dau bine ca sunt mai mici, insa pretul e cam piperat :???:

Re: Club Ford Capri
 

Domnu Florin,mi-ai gasit jante?

Re: Club Ford Capri
 

n-a sunat nimeni, iar masina s-a mutat de acolo, dar vad ca ai deja, vrei dublura? :shock:

Nu vrei sa-ti FACI un V6?
Am blocuri de 2.0 si 2.3, cutie de viteze.
Pt 2.0 am pistoane/biele, arbore(necesita rk), chiulase complete, capace, capac distributie, axa came, pinioane distributie, galerie admisie.
Piese comune am galerii evacuare, carburici, carcasa filtru aer, electromotor, alternator si nu mai stiu.
Pompe apa noi pot face rost la 160ron.