Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

Eu chiar nu inteleg treaba asta..de ce sa scada performantele motorului..:???:..atunci de ce toti tunerii opteaza pentru catalizatoare sport si trasee de evacuare cat mai low restricted:?:
Astept explicatii logice,nu ca asa a zis nu stiu cine..pentru ca mie mi se pare un nonsens:rolleyes2

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

tu vorbesti serios?
din ceea ce ai spus tu, reiese ca daca scot toba pe dreapta se ia politia de mine, si daca o scot pe stanga n-am probleme?

io nu cred ca daca scoti toba in lateral merge motorul mai prost... deci sa fim seriosi...:D

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

incredibil :) in cel mai rau caz poate iti baga gaze in masina dar nici macar...
oricum nu are nicio treaba cu motorul...

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

daca am avut pe lada ... credeti ca vorbesc doar ca sa ma aflu in treaba ? nu nu ... e evacuarea prea dura ... si din acea cauza nu mai ies gazele cum trebuie .. ;)

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

Avand in vedere ca Bogdan foloseste si intermediara si finala, nu cred ca o sa fie vreo problema,..poate din contra
Cel mai bine este sa asteptam si sa nu mai umplem topicul cu discutii deja existente.

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

asa ar fi cel mai bine :D ...

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

baiatu se referea ca si anume dak scurteaza evacuarea se va auzi ca si cum ar merge in 3 pistoane ia imaginati-va cum s'ar auzi un motor de dacie doar cu saxofonul? ca s ava faceti o idee iar faza cu scazutuld e performanta e aceea ca dak scoti toba pe lateral scurtezi evacuarea si gazele ies mult prea repede si se pierde din compresie asa am patit eu la dacia mea i-am pus teava cap coada de 60 de mm parca sau ceva de genu' si urla de rupea dar acceleratie lipsa...deci amre atentie bogdane la evacuare nici prea mica nu e buna dar nici prea mare:D spor la treaba !

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

tu ai compresie pe evacuare? te asigur eu ca merge foarte bine si asa scurta

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

Am auzit f.multe pareri si fiecare stie ce a patit cu referire la evacuare,si nu pot contrazice pe nimeni:idea:.Eu spun doar un lucru,evacuarea la mine este din inox fara toba intermediara cu diametrul de 40mm exact ca si teava originala dacia.Sunetul este f.bun si performantele sunt un pic mai bune:-).Costurile f.mici si timpul de lucru f.scurt.Eu intr-un cuvant sunt f.multumit si nu mi-a parut rau deloc sa fac acest traseu;)

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

Cat de mult imi place cum arata fara nimic in fata..dar din pacate nu pot circula asa..:rolleyes2
Daca tot am dat jos bara am curatat,vopsit si suportii de bara.

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

adevarat ca e frumosa fara bara.

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

e superba eu zic sa incerci sa o lasi asa :D:D!!

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

Fara bara fata zici ca este alta masina. Arata bine rau.

Cat despre evacuare, uni dintre voi chiar ar fi cazu sa va abtineti de la comentarii , nu de alta dar voi priviti mecanica dupa fizica care o creati voi. Cel mai tare a fost ala , daca ai toba prea scurta pierzi compresie ... ce treaba are una cu alta nu stiu.

Daca ai toba prea scurta si goala , ca sa luam un exemplu: la dacie renunti si la toba mijlocie si scoti teava pe sub prag da in fata imediat langa roata din fata , ce se intampla, vei avea cuplu la turatie mai mare, daca atingeai cuplu maxim la 4150 de rpm, atunci il vei obtine mai sus pe la 5000-5200 rpm. Asta ar fi singurul dezavantaj la o evacuare cat mai scurta. Din opinia mea daca pastrezi ambele tobe si scoti evacuare pe sub prag in spate nu va fi nici o diferenta.


Dar ai grija cat de scurta o faci poate cine stie pierzi vreun cilindru, sau vreun maneton ... :))))))

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

arata parca e alta masina fara bara aia :D

Re: Dacia 1300 la a doua tinerete!!!-BR 98 NIG
 

arata prea smecher asa8)