Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,tu spui ceva de un Logan alb care are cutia modificata,dar ce aduce asta cu motorul stoc 80CP sau asa ceva si 5500U/min este cutia mai scurta rapoarte + diferential ce viteza final atinga 150kmh,cutie mai lunga lipsesc calutzii pentru mine o enigma,dar tu ai mai multe informati
nici eu u cred ca exista din partea VW ceva oficial,mai ales ca nu se mai fabrica

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu mai stiu unde am ramas cu serialul,ce imi amintesc ca anul 1987 a decurs pentru mine foarte bine,intre timp circulau zvonurile cu motor 1600,carburatoare dublu corp samd.Daca tin bine minte in iarna 87/88 eu am avut motorul Lada 1300 cu care am participat in 1987,dar care mai avea potential de imbunatatire,de asemenea am mai avut un motor Lada 1200 cu modificari minore,ca rezerva+am inceput sa adun piese pentru un motor Lada 1600.Pentru anul 88 am hotarat sa imbunatatesc motoru de 1300 care mia adus multe servici bune in 87 si aici a fost greseala am demontat motorul complet,dupa un an arata totul foarte bine,dar dracul nu doarme mam hotarat sa mai prelucrez"putin" chiuloasa,supape mai mari,scaune din bronz sinterizat pentru admisie te gandesti nimic mai usor,montezi alte supape,montezi motoru si gata,dar nu a fost asa alte buzunare in pistoane,reglaj ax cu came cu saiba gradata si multe altele.Intre timp am mai lucrat si la cutia secventiala,plus cateva modificari la masina si asa a trecut iarna,a venit primavara,masina era gata pentru probe,motorul suna tare bine,prima proba am fost foarte multumit,mai trebuia un pic de reglaje la carburator,a doua proba si mai bine cu noul reglaj,dar a treia proba un dezastru zgomot infernal,fum,ulei si dupa aceia liniste motorul sia dat duhul pana in ziua de azi nu stiu 100% ce sa intamplat,in orice caz ceva la distributie dar motorul a trecut in lumea vesnica am montat motorul de 1200 cu mici modificari si asa am avut pentru anul 88 o masina de gaurit manuale,fatza de cele electrice ale concurentei intrun motor de 1300 nu am mai vrut sa investesc,caci intre timp era clar ca in 89 vin cele de 1600,si astfel tot anul 88 am "gaurit manual" cu rezltate totusi peste asteptari

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ba da intereseaza cred pe toti de TG86 dar discutiile purtanduse despre lupo si alte abureli comerciale normal ca sa incins atmosfera si nu a mai fost loc de titlul topicului si nici de TG86 :) ...am raspuns mai sus despre Lenti...a facut 3, eu 3, dar se pare ca si Kulpinski are scor mare :rolleyes2 ...chiar acum cred ca a terminat o "surpriza" mare...cei din zona ii pot face o vizita prieteneasca...este un mare constructor in viata

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

din distributie a fost...de la saiba gradata :) ...am vrut si eu sa aplic solutia asta dar Marin Tiganu mia zis ca mai bine stau in banca mea...si am stat si la mine a rezistat...am incercat sa sparg motorul (mai aveam unul de rezerva) si nu am reusit din cauza unui compromis intre performanta si fiabilitate...in 88 am cumparat un bloc de lada 1500 si am mutat toate "acareturile" pe el si lam facut 1600 cu garnitura de chiulasa de 0,5 mm din cupru ...nu a mers prea bine la Galati adica mia fiert...sa remediat problema la Pitesti cu blocul brut de la rusi :) ...baga inainte cu serialul !!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Saiba gradata va referiti la pinionul reglabil de la axa? Sau la discul cu care se pune distributia la punct (la motoare preparate, ca altfel semne sau cale)?
Daca rezultatele au fost asa cu bormasina de mana oare daca tinea motorul..?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,cand spun saiba gradata ma refer la discul gradat pentru punerea la punct a distributiei
bormasina de mana am promis ca spun adevarul motorul lui Werner din 88,montat in Easterul construit de el era identic cu motorul meu din 87 cred ca am mai spus asta undeva si in acest caz,cu motoare egale,cutii de viteza egale ca treptare,recunosc cinstit nu aveam sanse prea mari si de aceia imi trebuia ceva in plus no risc,no fun

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ludovic Balint !!

PS: am pus multe poze pe celalalt topic.
https://forum.4tuning.ro/585-raliuri-...ml#post5772914

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

compromis intre fiabilitate si performantza ai dreptate,Cornele,dar atunci am avut nevoie de performantza si aici chiar mult laudatul tau motor Lada avea granitze,nemtzii care jucau cinstit aveau mormane de motoare defecte daca foloseai piese originale din tarile socialiste cum era regulamentul dupa cum bine stim rusii nu sau prea sinchisit de regulament aveau pistoane forjate,vilbrochen otel forjat,biele speciale samd si cu piesele originale se puteau scoate 140 150 Cp dintrun Lada 1600 numai ca nu tinea prea mult motoru cu cara am vandut pe TG 86 a fost un astfel de motor,dus la limita dar cu piese socialiste

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

am gasit ceva foarte interesant,cel putin pentru mne este vorba despre restaurarea unui Easter Estonia 25
daca vrea cineva sa vada da pe Google
Formula Estonia 25 TOMSON Motorsport si aici sant poze interesante,daca poate cineva sa puna linkul sau cum ai spune,eu nu ma pricep

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

http://galerie.tomson.com.pl/albums/Estonia+25/

interesanta restaurarea , dar sunt curios banul de unde provine ?? glumeam , dat totusi costa ceva

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

intrebare pentru cunoscatori . ce cutie de viteza este pe Estonia 25 din poza ? ceva secvential ( se vede in spate selectorul ) sau mi se pare mie doar ?

pinionul ala dintat pus pe axul planetarei - este gen saiba de siguranta a rotii sa nu sara - sau se inventase cumva ABS pe vremea aia ( cred ca aberez deja ) . nu dati cu pietre , intrebam doar , vazand acolo aiurea un pinion fara o logica

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Abs nu, poate traductor de viteza. Dar dupa cum e aruncat acolo cred ca a vrut sa starneasca lumea autorul pozei si l-a pus la misto, pe dinafara rotii sigur nu era vreun traductor.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,in primul rand multumesac ca ai pus linkul,eu cred ca este o pagina interesanta,care arata ca se poate restaura si o astfel de masina.Detali nu cunosc nici eu numai ce putem citi di poze.Dupa cate stiu eu cutia folosita la Estonia 25 a fost de Saporoshez,discutia asta am mai avuto mai demult aici in forum,cea care este aici in poza este sigur secventiala probabil modificata mai tarziu mai cercetam,dar carcasa este sigur cea folosita la Estonia 25 toata suspensia spate este legata de ea,ca au umblat cu cioara vopsita se vede pe capacul de la amortizoare nu am stiut ca SACHS este o firma socialista
Racer,nu inteleg ce vrei sa spui cu pinionul dintat,in care poza se vede?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Sory,acuma am vazut si eu,cred ca este numai de misto,cu toate ca am studiat pozele se pare ca imi scapa multe
Racer,de unde provine banul nu stiu,avantajul este ca,dupa cat se vede in poze masina este aproape completa,lipseste esaparea si admisia in poze cel putin

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

este un pinion cu dantura dreapta atarnat in afara butucului rotii din dreapta si sta sprijinit pe axul planetarei . Cred ca este pus asa la nimereala acolo , sau pot gandi eu , il puneau in afara jantei dupa ce strangea cele 4 suruburi ale rotii sa fie ca o siguranta ( dar e o aiureala ce gandesc si eu ) oricum mi-a sarit in ochi pozitia aiurea a acelui pinion . Poza este cu doua posturi mai sus pusa de mine. Dubios este de asemenea ( dupa ce m-am mai uitat odata am observat ) si lungimea axului planetarei ( in dreapta se vede mai bine ) care iese cam prea mult din butucul rotii . Cred ca foloseau ei ceva flansi adaptoare la prinderea rotilor pe butuc ( altceva nu inteleg ce poate fi ) . Cutia si eu zic ca este secventiala , dupa capacul din spate care este total fabricat custom si parghia are numai miscarea de rotire in jurul axului sau . Se pare ca timoneriile de secventiale la ei erau usor de executat si conceput . Si planetarele sunt de tractiune fata concepute cu unghi mare de inclinare . Zaporozets avea motor de LADA sau trebuia si adaptat carcasa cutiei pe motorul de LADA ?? Mi se pare o cutie mare si robusta rau pentru o masina de talia Zaporozets. Dar in fine , rusii le concepeau gen tanc din prima .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

cred ca impreuna o sa dezlegam cateva "enigme" Estonia 25 Estonia a avut deja atunci prinderea rotilor cu o singura piulita centrala si o piesa saiba de aluminiu strunjita,se vede bine in cateva poze ce se vede in poza ta este de fapt surubul central,cele 4 "suruburi" sint de fapt bolturi fara filet in poza unde sant fuzetele daca o studiezi ai sati dai seama cum functioneaza
ce priveste cutia,au existat mai multe variante,motorul in Saporoshez nu era Lada,daca mai tin bine minte era cred un V4 racit cu aer,cea mai potenta variantaavea 50CP la 1150ccm
Cum am mai spus,discutia asta am mai avuto aici in forum unde am incecat si atunci sa dezlegam misterul cutiei,am primit pe acea vreme si informatzi de la seful HAIGO,care ma asigurat,cat stie si el ,cutia este de Saporoshez,eu nu cred asta si intre timp am aflat ca au avut si un diferential autoblocant ce nu am stiut ca au avut cutie secventiala,
Planetarele erau in varianta originala Estonia atat la 21 cat si la 25 deschis,cum au avut primele Dacii

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

informatie la pagina 278.postul 4167 este o poza unde se vede bine cutia fara capacul din spate si planetarele

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

scuze,este pagina 276,post4139

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Motorul clar este de lada, insa cutia nu e de ZAZ. Cutiile de ZAZ, au capac superior demontabil fixat cu mai multe suruburi. In documentatie scrie ca estonia 25 a fost echipata cu componente "vestice" (printre care si motoare de vw gti) , am gasit un anunt, monopostul pare identic ca si cutie cu cel prezentat (http://www.racing24.com/single-seat-...a-25-2284.html), deci ma gandesc ca e o cutie construita "custom" pentru monopost, sau vre-o cutie de productie vest europeana adaptata . Carcasa din fata se vede ca e copie sau adaptare de la carterul de ambreiaj de pe cutia de Lada.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

k.lada e prieste cutia ai dreptate tot ce a gasit si eu este o cutie care are deasupra un capac ca o baie de ulei,dar ce cred eu este ca ei au intors cutia cu baia in jos caci in pozitie normala timoneria de schimbare a vitezelor este pe partea dreapta,privind din spate in directia de mers dar la toate estonia este timoneria in stinga,lucru usor de realizat intre carcasa de ambreiaj de lada si carcasa cutiei se vede o placa groasa de aluminiu.In decursul anilor au fost montate diverse motoare da pe google. Motorsportmark.de estonia 25 formula easter este in poze o Estonia 25 cu motor Toyota de 170 cp si intruna din poze se vede si cutia plus o poza interesanta din cockpit.Eu personal cred ca ei au folosit numai carcasa Sapo 966 sau 968 era masiva putea prelua prinderile bratzelor si mult loc in interior

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

http://www.motorsportmarkt.de/bilder...el-easter.html

cred ca despre Estonia25 asta este vorba

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cautand Estonii pe siteul lui Tibi am dat de masina de coasta a lui Paul Andronic.

http://www.racing24.com/sprint-and-h...roto-5069.html

Chiar vorbeam cateva posturi mai devreme, ca Lola resiteana a iesit din scena coastelor din Romania si se vinde , Onoriu la fel vinde tot si uite si noutatea , nici Paul nu mai vrea sa se dea , se pare . Anuntul este nou , din 6 ian 2015 , deci aia este . Noi sa fim sanatosi( vorba lui Cornel ) ca sportul auto se autodistruge se pare in Romania .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

aici

http://forums.autosport.com/topic/94...ingle-seaters/

un forum , unde cred ca cineva asteapta niste informatii mai precise ( si mai reale ) cu cine a fost primul constructor de Easter in Romania si o lista a Easterelor produse . ( apropo , Cornel a avut numai motoare LADA pe Easterul lui ??? , stiu raspunsul , dar asa scrie pe acest forum )

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Faptul ca o masina apare intr-un anunt nu inseamna neaparat intentia de retragere a pilotului! Cred ca am mai vz masina lui Paul pe astfel de site-uri, altele sunt de ani buni, iar in locul celor care s-au vandut de cele mai multe ori au aparut altele.
"Porojetz-ul" parca era copie de NSU, cum pana mea sa fi avut cutia asa zdravana?!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Tibi are dreptate, cutia de Zaporojets era intoarsa cu partea de sus , in jos , asta fiind obligatoriu ca sa schimbe sensul de rotire la planetare , altfel Estonia25 mergea cu 4 viteze inapoi si una inainte ( vezi poza ) . Motorul la Zapo este in spatele cutiei , invers ca la Estonie Se pare ca rusul construia pentru eternitate masinile lor si cutiile de viteza , de erau asa de robuste ca si carcase .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,multam ca ai pus din nou linkul,da ,asta este masina motor Toyota 170 cp,cutie 5 trepte
de data asta sant aproape sigur ca asta este cutia,am gasit in netz un catalog cu piese de schimb Sapo 968 unde sant cateva detalii in culor despre cutie si se vede si bine timoneria cu trei tije ideal pentru o cutie cu 5 trepte sant convins ca interiorul cutiei era complet modificat,inclusiv diferential autoblocant de fapt nu era interzis hai sa zicem zona gri ce mar fi interesat ar fi mecanismul pentru secventiala,am sami bat capul,poate gasesc solutia,sau are cineva vreo idee?
John,daca astia isi vand masinile sau nu,nu stiu dar cu 95000 de euro cumpar 4 Estonia si cel putin,daca mai tin bine minte timpii la Doman Mitsu 2min sau putin sub sant convins cu estonia 170 cp,cutie secventiala 5trepte,dif autoblocant,cauciucuri Michelin sant cel putin la fel de repede conditia nu are voie sa ma doara dantura

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Buna seara tuturor,
referitor la cutia de viteze mentionata (cel de Zaporozhets) cei de la Estonia foloseau modelul de la ZAZ-968, pusa invers la 180 de grade asa cum zice si racerVTM - cu interior complet modificat.
in poza pozitia originala

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

De fapt si cutiile Hewland erau in carcase de VW broasca, nu stiu de ce ma mir!? :p
Nu stiu ce intentii sau planuri are Paul, dar masina aia e f greu de vandut din Romania, de fap orice masina e greu pt ca suntem priviti ca tara bananiera, stiu caz de anunt cu nr de tel strain, vorbit si batut palma, iar cand cumparatorul a aflat ca masina e aici a disparut fara sa mai raspunda la mail sau telefon...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John ce se intaampla cu masina lui Paul sau cu cea a lui Onoriu cinstit sa fiu nu ma intereseaza,ce vor face probabil o s aflam candva,eu zic sa ramanem la ale noastre,in moment caut solutia cum au modificat cuti in una secventiala,capacul din spate este definitiv confectionat si m obsevat inca ceva interesant pe tija lunga de la maneta schimbator la cutie sint doua arcuri care dupa parerea mea readuce maneta in pozitia neutrala idee foarte buna care mie nu mia venit atunci

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

O veste proasta pt noi si alti pasionati de tehnica si inventii...a murit marele om si inventator JUSTIN CAPRA...cei buni se duc si ramanem cu "mica tiganiada"...mia fost coleg de servici si mare patriot inventatorul "rucsacului zburator" care americanii au vrut sal cumpere si el JUSTIN CAPRA lea dat clantza ....pacat ca se duc cei buni ...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Acum cateva ore, inventatorul Justin Capra, a incetat din viata la spitalul judetean din Ploiesti.

Ziele trecute, l-am telefonat si am vorbit cu dansul, nici nu va inchipuiti ce bucurie era pe el. Are o fata in Canada, doua nepotele dar nu-l suna...
In primavara era planuit sa merg la dansul, impreuna cu Nea Cornel... dar asta este soarta.


Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

una calda, alta rece, asa e viata..

https://www.4tuning.ro/istorie-auto/a...ani-24979.html

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

un OM si un mare caracter JUSTIN CAPRA
este off_topic dar de mare importanta pt noi si natiune...cine vrea sa taie sal taie

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Justin Capră a inventat cea mai mică maşină din lume, rucsacul zburător şi a primit numeroase medalii la Saloanele de inventică.
El a fost decorat de Casa Regală a României în martie anul trecut, la Castelul Peleş din Sinaia.
Inventatorul român Justin Capră a creat maşina care consumă 0,5 litri la suta de kilometri.
Fie-i țărâna ușoară, că traiul în România i-a fost mai greu....

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

din arhiva retromobil

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Justin Capra si Henri Coanda, doua mari VALORI pe care le-a avut Romania, pe vremurii, impreuna, au realizat ca o bara de otel sa pluteasca in aer.
Motor care pornea la comanda verbala in 1950.
Rucsacul zburator.
Automobil cu doua roti, motor de avion 105cp care atingea viteza de 300km/h si cantarea in jur de 250kg. Cand a vrut sa-l testeze pe pista de sare, l-au arestat securitatea.
Si spunea el:
Doamne multumesc ca am fost arestat, pentru ca mi-am dezvoltat intelepciunea. Nu poti gandi frumos cand esti intr-un pat cu puf, drumurile pline cu fan nu duc la glorie. Din durere te dezvolti.

A fost intrebat Justin Capra, de ce nu a parasit tara, dar raspunsul a venit cam asa:
Pai Domnule, avem obligatia morala sa ne respectam "LOCUL, PARINTII SI OBICEIURILE BUNE", eu nu sunt cersetor sa cer la nemti mancare, atat timp cat eu pot sa o produc.
Mare OM si cu un bun simt, iesit din comun.

Oameni astia nu sunt vazuti, respectati, apreciati. Justin Capra a tinut cu tara, a lasat ceva in urma lui.

Imi povestea la telefon de un anumit Domn, profesorul Colcea, un mare matematician, traieste modest langa Bucuresti si este chemat la toate catedrele din lume sa le rezolve probleme, pe care alti nu le stiu.Asta insemna ceva..
Valorile din ROMANIA nu sunt respectate/apreciate.
Sa nu mai vorbim ce vedem la tv zilnic, tigani, tarfe si politica.
Stiu, asta este istoaria... dar ma sperie....

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Fiei tarana usoara,a fost unul de al nostru ce gandea cu capul a facut cu mainile lui sant tot mai putini ca el

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Retromobil despre Virgilius Justin CAPRA (1933-2015).

Ne-a parasit Virgilius Justin CAPRA, creatorul a zeci de microautomobile SOLETA, motorete si scutere, inventator si nu in ultimul rand unul din cei mai mari romani ai ultimului secol.Membru de onoare al Retromobil Club Romania, "nea Iustin" a indrumat si initiat multi tineri in arta mecanicii, a brìcolajului impartasind cu generozitate din vasta sa experienta. Un exemplu de modestie, Justin Capra a lasat intotdeauna faptele sa vorbeasca. Un geniu din pacate neinteles de multi din semenii sai, care uneori l-au etichetat ca un personaj excentric prin prisma vehiculelor cu care se deplasa, Justin Capra lasa in urma sa o activitatea prodigioasa, numeroase inventii si inovatii, din pacate foarte putin fructificate. Vanat de producatori de vehicule de renume mondial , Justin Capra a preferat sa ramana pe pamanturile natale, lucrand in modestul sau garaj din Str. Aurel Vlaicu din capitala, in care intotdeauna curiosii era poftiti sa asiste pe viu la geneza unui nou vehicul. Cu mijloace de cele mai multe ori restranse, Justin Capra si-a creat majoritatea vehiculelor utilizand piese de la modelele precedente, asa incat astazi doar cateva exemplare au supravietuit. Justin Capra inchide "Lista de aur" a inventatorilor romani in domeniul automobilistic, alaturandu-se lui Vasescu, Constantinescu, Persu, si Manicatide. Dumnezeu sa-l odihneasca !
Sursa: https://www.facebook.com/ClubRetromobil

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Un articol de ziar sau un interviu de mare valoare...nu am cuvinte sa exprim ceea ce simt acum cand lumea este mai saraca fara un OM si un tare caracter...un OM care a avut sange in el ca si mine sa infrunte sistemul comunist...noi ramanem cu loganurile si lupo si curvele aferente...de asta ii era frica lui IUSTIN CAPRA...RESPECT !!!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu trebuie sa fim tristi,sant convins ca acolo sus gaseste si cativa din cei buni si vor mesteri cate ceva impreuna
Cornele,el a spus candva "nu aveam jucarii,asa ca mi le mesteream singur" la fel ca noi nu aveam masini de curse,dar le mesteream singuri