Re: Club Ford Capri
 

Deci daca ai motor pe injectie verifica /inlocuieste debimetru si vezi poate ii el de vina.

Problema la masina mea :D zici ca ii o fata fitoasa merge bine doar cand vrea ea :D o pornesc duminica merge bine se tureaza bine ... o pornesc luni nu mai se tureaza , trepideaza motorul ... joi cand o pornesc merge din nou bine se tureaza nu trepideaza ... vineri dau cheie porneste greu , trepideaza , nu se tureaza ....
Am vazut ca se prelinge benzina pe la garnitura de la pompa de spritz acum am comandat un set de garnituri sa le inlocuiesc sa vad apoi cum merge :D ma gandesc ca poate fii de la ele din moment ce intro zi porneste si merge bine si apoi a 2 zi nu mai merge bine (fara sa umble cineva la reglaje ) asa de pe o zi pe alta :D

Re: Club Ford Capri
 

Costi, monteaza-i la loc cutia cu filtrul de aer original, tot cum era pe sierra, incearca sa le faci loc, si vezi cum merge motorul ;)
Sunt curios si eu, pt ca face niste fite tare interesante :???:

Re: Club Ford Capri
 

cutia aia cu filtru nu o mai am ca s-a spart cand am dezmembrat masina si nu cred ca mai am eu loc acolo dupa cum am aranjat treburile doar sa-i copiez pe aia de la chop shop london garage; voi verifica debitmetrul si daca nu va fi in regula o sa-l schimb sa vad daca face la fel.

Re: Club Ford Capri
 

eu ziceam doar provizoriu sa montezi piesele, poti intoarce gatul flexibil in sus, de ce zic asta, acea cutie de rezonante ajuta mult, fara ea, poti avea probleme, si momentan ai..

Daca vrei, iti trimit cutia, platesti tu posta si o retrimiti dupa inapoi.

Re: Club Ford Capri
 

In orice caz, ar fi indicat sa gasesti alt loc pt filtru de aer actual; nu asta e problema pt felul in care functioneaza acum motorul tau, dar poti avea neplaceri pe viitor cu alimentarea cu aer si cu durabilitatea filtrului...
Poti incearca cu tubulaturi flexibile sa rezolvi problema ca sa montezi filtrul intrun loc mai bun.

Re: Club Ford Capri
 

Se intampla sa aiba cineva o chiulasa de 2.8 (injectie sau carburatie) de vanzare? - nu conteaza starea ei, poate sa fie suuuper distrusa

Re: Club Ford Capri
 

am inteles, asa voi face, astept cutia florin si daca se schimba situatia in bine o voi pastra (contracost bineinteles); eu am desfacut capacul de plastic de la debitmetru, m-am uitat pe acolo dar nu am gasit nimic in neregula, cursorul are destul grafit si cred ca debitmetrul poate fi de vina sau , cum spune florin, lipsa cutiei filtrului original

Re: Club Ford Capri
 

carcasa filtru de aer pentru un 2000 v6 pot gasi undeva?are cineva poze cu evacuarea de capri 2000 v6?

Re: Club Ford Capri
 

niste poze cu cristina... cam triste

Re: Club Ford Capri
 

Frumoasa cristina :D trebe aranjata dar ii ok.
Poze cu evacuare pot sa iti vac eu insa am 2.3 v6 :D dar is pe aproape evacuarile....

Re: Club Ford Capri
 

sunt identice :)

ce a patit bre cea mai tare capra din romania? :(
nici nu stiam ca asa a ajuns :rolleyes2

Re: Club Ford Capri
 

Pai trebe reconstruita evacuarea ptr 2.0 v6 deci identica ... :D

Re: Club Ford Capri
 

Parca este Capri din proiectul cu motor V6 Cosworth...
Arata cam trist si neglijat, dar poate e o situatie de scurta durata :cry:
Poate vor veni vremuri mai bune si proprietarul va reusi sa-l puna la punct...

Re: Club Ford Capri
 

Pai vezi cine are pe aici un 2.0 v6 si sari pe el :D sa iti faca niste poze :p

Re: Club Ford Capri
 

Te pot face cu evacuarea partiala/totala de V6.
De la intermediare pana spre spate, iar un prieten are si 2 saxafoane, daca te intereseaza, discutam de pret, eu ma var sub masina si o scot afara pe a mea, si vb cu prietenul pt ale lui.
Transportul sa fie problema si banii. ;)


Puntea fata e data jos pt modificari, parbrizul a fost crapat si geamul usii pasager spart de cine stie ce tembel ce n-a avut altceva de lucru :rolleyes2

Re: Club Ford Capri
 

salut.ma poate ajuta cineva cu o cutie de capri 1.3 sau 1.7 sau 2.o ?
sau cu o punte spate ?
imi trebuie varianta cu 3 tije.dau o bere.

Re: Club Ford Capri
 

Eu am o cutie de pe 2.0 v6-ul care l-am avut pe masina cu timonerie cu 3 tije.
Dar stiu ca nu merge pe motor cu 4 in linie.

Stai asha ca am citit mai bine, motoarele astea care leai enumerat sunt in V.
E posibil sa mearga.

Re: Club Ford Capri
 

De curiozitate....la ce iti foloseste o chiuloasa distrusa de 2.8? :?:
Aveam eu vreo 2 de la un motor gripat, dar cred ca mi leo furat tiganii din garaj.
O sa ma uit sa vad.

Re: Club Ford Capri
 

pt future Tuning :D

Re: Club Ford Capri
 

salut.am vb despre cutia ta care o ai la vanzare...o mai vinzi sau nu?astept un raspuns concret.multumesc

Re: Club Ford Capri
 

Dupa ce faci rost de chiuloasa o sa ne spui si noua ce iti trece prin cap nu? :-? tare is curios cam ce ai vrea sa faci :p

Re: Club Ford Capri
 

nu eu, silencer, dar una e 2.8, alta 2.3, deci nu te ajuta cred :rolleyes2
tie-ti trebuie aprindere :lol:

Re: Club Ford Capri
 

:)) stiu ca e una de 2.8 si alta de 2.3 .
Mie frate imi tre $ cu ei imi cumpar tot ce am nevoie :d .Eram si eu curios ce vrea sa faca cu ele :p

Pentru mine era intrebarea? sau pt. Spike Angel?

Stiu un motor de 2.8 era pe injectie, ii lipsesc ceva chestii pe la el, dar ansamlul motor e complet, nu are baia de ulei. E la un centru de dezmembrari in P. Neamt.
Daca intereseaza pe cineva.....da-ti un semn.

Re: Club Ford Capri
 

Vreau sa o sectionez sa vad cat de permisiva este pentru porting.:twisted:


Am eu o punte de MK I (cea care are prinderile identice ca MK II si III).
Putea a fost curatata la piele, vopsita, are rulmentii pinionului central noi-nouti, piulita flansei pinionului central nou-nouta (asta trebuie schimbata dupa fiecare scoatere), flansele planetarelor micsorate cu 1 mm pe raza (ca sa intre discuri de frana) si suporturi (noi, evident :) )din aluminiu pentru etriere de Sierra 2.0. Raportul final e 3.75, pinioanele sunt impecabile si diferentialul la fel. Mai trebuie sa cumperi rulmenti (+distantiere) pentru diferential si planetare si ce iti mai trebuie pentru conversia franelor (disc, etrier, cablu de frana). Pretul e 250 euro - adica fix cat am dat eu pe punte, suporturi si rulmenti

Re: Club Ford Capri
 

Am inteles.....sa ma uit in garaj, dar din cate imi amintesc leo furat tiganii

Re: Club Ford Capri
 

multumesc

Re: Club Ford Capri
 

ce tigani bagaciosi dom'le, eu i-as ademeni cu niste fier vechi la tona si cu portile deschise. Ce le-as face..cred ca fiecare are un plan cat mai pervers :lol:

Re: Club Ford Capri
 

azi am pus pe masina alt debitmetru de la cineva, de proba si la aceeasi turatie se intrerupe pentru o secunda si apoi se tureaza iar; mecanicul la care am fost si a facut si el un drive test cu tranciu a zis ca e electrica treaba si m-a 'programat' la operatie sa o rezolve el; continuarea in numarul viitor, joi dupa miercurea ciuc.:D

Pai daca e vorba de electrica poate ar fi mai bine sa cauti un electrician auto bun...

Si eu si Florin te-am avertizat inca de acum cateva luni cand spuneai ca-ti faci singur instalatia electrica pt injectie ca e mai indicat sa cauti un electrician auto meserias; era mai scump, dar macar te scutea de necazurile pe care le-ai avut de cand ai schimbat motorul pana in prezent.

Am povestit un caz cu unu cu un Ford Escort la care i-a schimbat fratele meu motorul: ala n-a avut rabdare sa astepte 4-5 zile sa mearga la electricianul pe care i l-a recomandat pt ca el vroia sa aibe masina functionala de 1Mai anul trecut...Pana la urma tot la respectivul a ajuns, dar dupa 3-4 saptamani de probleme cauzate de electricienii ''meseriasii'':evil: .Ce nu reusisera aia in cateva saptamani asta cu adevarat MESERIAS a rezolvat in mai putin de 30 de minute :!::!::!:

:D:D:D Ia uitati-va ce 'jucarie' ;) are un bunic german in garaj:

https://www.youtube.com/watch?v=iDBZZ...eature=related

Re: Club Ford Capri
 

salut

Oameni buni, puteti sa ma ajutati repede cu 2 informatii.

1. puteti sa imi spuneti ordinea aprinderii ?
2. cand plotul la delcou pe vacum este pe pistonul 1 sau 4?
si daca mai stiti distantele ca culbutori...

motor 1.6 cl.

multumesc frumos.

Re: Club Ford Capri
 

eu nu mi-am facut singur instalatia ci doar am bagat firele incepand de la tabloul de sigurante si terminand cu lampile spate, treaba a fost facuta de electrician; acum ma gandesc ca ea poate a facut asa si inainte sa o dezmembrez (sierra) si eu nu am bagat de seama, dar ca orice lucru facut de om si masina asta are rezolvare ........sper:nervious:

Re: Club Ford Capri
 

1. pai e normal ca pt orice motor in 4cil, 1-3-4-2, nu?

Re: Club Ford Capri
 

Florine salveaza-ma...

Am umblat aiurea si le-am zapacit, nu mai reusesc decat rateuri...:shock:

deci pistoanele le numar de la parbriz spre elice, da ?
fisa de la pistonul 1 imi vine pe pozitie ...unde mai exact pe delcou? la vacum sau unde?

te rog helpa-ma:D

Re: Club Ford Capri
 

cineva, careva nimeni :sad: ?

Re: Club Ford Capri
 

Pistonul nr 1 este la distributie (adica numaratoare de la radiator spre parbriz).

Re: Club Ford Capri
 

din cate vad 1- imi cade pe delcou dar 3 nu stiu unde este stanga sau dreapta...
daca ma poti ajuta pana la sfarsit.

Re: Club Ford Capri
 

Ai procedat corect; eu credeam ca ai facut singur si legaturile la calculator si la restul ce apartine de el.
Era bine daca faceai o proba de mers (macar 2-3 km) cu motorul cand era inca pe Sierra si sa vezi cat de bine functioneaza...
In mod sigur o sa poti rezolva problemele aparute, iportant este sa gasesti pe cineva care se pricepe la asa ceva...
Bafta !

Re: Club Ford Capri
 

mariuslazarina, ti-am desenat ordinea fiselor (1,3,4,2). Ca idee..... cam toate chestiile de pe lumea asta sunt facute sa se invarta in sensul acelor de ceasornic :)
Bafta

Re: Club Ford Capri
 

sal

multumesc frumos bil, am pornit caprita si toarce la relanti, problema mea cu aceasta masina ramane aceeasi, in ultimele 2 luni motorul da in nas daca este turat brusc... nu mai stiu pe unde sa umblu.

La aprindere este schimbat tot, carburatorul este bagat in decarburol si este suflat si....nu mai stiu ce sa-i fac. La reglaje lui m-am tot jucat dar fara nici cel mai mic rezultat.

Siingura modificare in acest sens , am mai obtinut-o din avans. Dar cu avansul la maxim da in nas daca o turez brusc, daca avansul este mai mic se opreste direct daca incerc sa-l turez, nu se tureaza nici treptat. In plus daca las avansul la maxim porneste greu, de fapt invarte greu ca masina porneste la a doua maxim a treia rotire.

Pompa de benzina am verificat-o si e OK.

Cred ca maine pun din nou galeria de mono cu carbul de dacie sa vad daca e sau nu din carb...dupa ce a mers perfect cateva luni...parce a innebuni si nu ii mai dau de cap. daca aveti idei sunt deschis sa incerc orice.:sad: