Re: Club Ford Capri
 

in legatura cu placutele si cu scartaitul , din cate stiu eu scartie si pentru ca is arse :d nu?

Re: Club Ford Capri
 

are cineva un motor v6 2000 NY de vanzare? ma intereseaza complet , adica cu carb,delcou etc.

Re: Club Ford Capri
 

"Fluieratul" la franare apare atunci cand contactul dintre pistonasul de frana, placuta de frana si disc nu e perfect. Mai apare atunci cand in textura placutelor de frana e prea mult metal (ala e scartait).

Re: Club Ford Capri
 

Amortizoarele (pe fata) se pot inlocui fara sa fie nevoie de ansamblu complet; daca vrei sa pui noi, poti sa gasesti in magazinele de piese auto numai telescoapele; trebuie doar sa scoti din ''teaca'' telescopul vechi si sa-l inlocuiesti cu cel nou (bineinteles -dupa ce-l vei cumpara :D , daca va fi nevoie)...Ai grija ca pot diferi in functie de motorizare si anul de fabricatie al masinii.
Este o investitie care merita facuta, si din cate tin minte nu-s foarte scumpe (eu le-am schimbat acum 4 ani si pe fata si pe spate). Comportamentul masinii va fi mult mai bun si pe drum cu denivelari, si in viraje, si la demaraje si la franari, si ziua si noaptea :D

Re: Club Ford Capri
 

adevarul e ca discurile sunt ruginite putin spre exterior, cauza fiind placutele care au calcat inclinat si nu s-a curatat integral discul (la fiecare roata cate un pistonas era blocat); iar cu intreruptul in mers (alimentarea) am vorbit cu un mecanic si sambata incearca sa rezolve problema sa nu ma mai smuceasca ca pe incepatori

Re: Club Ford Capri
 

deci probleme la RAR asa cum ma asteptam. :cry:...,k sa rezolv modificare de motor de la v6 2000 la 4L 1600 costa omologarea 8 mil,culoare+jante15" 1,6 mil ,identificare aprox 1 mil ,si itp 2 mil...deci sapa de lemn.
un motor v62000 are cineva de vanzare?:?:

Re: Club Ford Capri
 

Zi mersi ca nu ai de omologat invers....de la 1600 la 2000....ca atunci intra testul dinamic si te costa cca 1000E.

Re: Club Ford Capri
 

Nu-ti recomand! Destul de slabe, consum mare si nici nu ai multe sanse sa gasesti unul in stare ok. Unul de 1.6 L4 mai gasesti pe Sierre.

Re: Club Ford Capri
 

Johnny are dreptate :!: . Mai bine :idea: cauta un motor L4 1,6 sanatos, si esti mai castigat decat cu V6 2000cmc.Pe Sierra si Capri (1,6 GT) au fost motoare 1,6 de 88 cp care bateau V6-le de 2,0 si la cuplu si la acceleratie, si la vit max; in plus si consumul de benzina este mult mai rezonabil :D

Omologarea nici nu este scumpa si bine ca este posibila in cazul tau :D. Altora li s-a spus ca nu se poate trece de la V6 la L4 decat cu test dinamic care este mult mai scump...@TZG a primit raspuns ca nu poate pune L4 in loc de V4 pe Capri decat daca trece Testul Dinamic :twisted:
Asa ca tu ai noroc ...:D
BAFTA !

Re: Club Ford Capri
 

2,0 V6 nu bate la cuplu un 1,6 in linie.
Intr-adevar nu merita sa pui un 2,0 V6 pe masina...dac vrei ceva frumos...poti aduce 1,6le original, la cca 100 de cai....sau poti pune un 2,9V6 si ai terminat povestea.

Re: Club Ford Capri
 

cum se face sa aduci 1.6 la 100 de cai? cred ca se face cu ceva lei, piese aduse de afara nu? ma gandesc tot mai mult sa fac ceva din 1.6-le meu ( din acte, nu de pe masina) dar am o retinere asa putin financiara:sad:

Re: Club Ford Capri
 

Am intrebat mai devreme de niste fire care vin sus pe motor langa bulbu pentru apa ...?se vede in poza papucii unde intrau mufele, insa care de unde asta nu stiu , poate aveti careva asa ceva pe masina si imi spuneti si mie? Si de aici mergeau ceva fire la mufa socului (carb) acolo intrau 3 fire la soc?

Re: Club Ford Capri
 

zi tipul motorului tau si puterea, ca deja ma dispera sonda aia, sigur e ceva ciorba de piese acolo, sau motorul e ulterior omologat(pus de pe Granada/Sierra).
Tu ai carb progresiv? :shock: sau weber sincron din ala rar si ciudat care seamana cu progresivele de pe OHC-uri? :oops:


pai capricosti zicea tocmai asta, ca 1.6 bate 2.0 v6 la cuplu :D

Re: Club Ford Capri
 

motorul care este pe masina acum este in stare foarte buna:D.i-am cumparat si carburator de la remat de pe un taunus 1,6GL si parca merge si mai bine.am vrut sa iau si cutia automata pt. 1,6 dar hotii au cerut pe ea 5 mil :punch:...si pe motor de taunus 1,6 3 mil...doar ca nu se stie daca functiona masina sau nu :shock:,a venit la remat tractata ,deci am ramas doar cu carburatorul si radiatorul 30 ron si respectiv 80 ron bucata.sapt viitoare merg la RAR sa ii fac omologare+ itp si apoi sa vedem pe unde ne plimbam....:lol:

Re: Club Ford Capri
 

carbul achizitionat, este simplu sau dublu-corp?
ca din poze nu-mi dau seama ce galerie ai..

Re: Club Ford Capri
 

1,6le ala de pe masina ta are stantat pe partea cu evacuarea 16...daca e asa....inseamna ca ai motorul cu alezaj mare si cursa mica.
Ai 2 variante de adus la 100+ de cai:
1- il alezezi la cota celui de 2L (e vba de 2mm), pui interne de 2L si ai 105 cai...de aici te poti juca
2. Poti comprima motorul prin planarea chiulasei cu 1,5mm, alezezi porturile de admisie si le lustruiesti pe cele de evacuare, pui 4 carburatoare de motocicleta si asa ajungi la 100 de cai.....o varianta si maibuna ar fi si schimbul de supape cu unele mai mari (de 1,6 GT sau de 2,0).
Bafta

Re: Club Ford Capri
 

Deci motorul nu ii trecut in acte , masina o avut cutie automata si am inteles ca s-o gripat si au schimbat-o si cred ca in momentul cand o schimbat cutia o schimbat si motorul... o sa ma uit la cod sa vad exact.... carburatorul ii dublu sincron :d de la jonyyy ii carbu , pe motor o fost un pierburg solex si la pierburg vroiam sa stiu ce fire intra in mufa de la soc acolo tin minte ca intrau 3 fire insa nu stiu de unde vin firele

Re: Club Ford Capri
 

Iti recomand varianta a 2(trage de rupe) sau prima varianta si faci si punctul 2 atunci o sa ai mai mult de 100 :d

Re: Club Ford Capri
 

carbul este simplu.,cu socul pe apa....

Re: Club Ford Capri
 

Ai dreptate, am gresit eu...:oops:


Am vorbit cu un amic interesat si el de schimbare motor si i-am spus ca e posibil sa treaca de la V6 la L4 fara Test Dinamic, cum zicea Spike angel2000; A mers azi la RAR Arad sa se intereseze cum sta treaba, dar indivizi :evil: aia au spus ca daca se schimba configuratia motorului trebuie obligatoriu Test la Bucuresti :twisted::twisted::twisted: Dracul ii mai intelege pe astia si regulile lor :!:

Pe de alta parte insa a aflat si o veste buna -sau aproape buna- anume ca tariful pt Test s-a redus de la 4000 ron la 2600 ron...

Re: Club Ford Capri
 

ce veste buna a aflat si prietenul tau :oops::lol::lol:
asta e, illegal sounds better 8)


Deci ma disperi :oops:, e clar, masina a avut niste ciobani drept proprietari, auzi, cutie AUTO :lol:, motorul tau e cum am spus de Granada mk II cu face-lift sau Sierra mk II(intemediarul) si nu ai ce face tu cu mufa aia, ma gandesc sa mi-o dai mie ca am Granade da' n-am motoare/accesorii destule, tocmai mai cumpar una cu 100lei zilele ce vin, din pacate lipsa motorului persista si in acest caz :(
Pt soc trebuie sa ai si alternatorul cu un papuc special pt mufa socului, apoi sonda ce se intercaleaza pe furtunul de apa ce merge la aeroterma, si din sonda aia ies 2/3 fire(nu mai retin) ce intra in corpul socului de pe carb, deci socul tau MIXT e incomplet, pfff :-P

Cat iti papa capra ?

Re: Club Ford Capri
 

Pai e buna ca nu mai e 4000, e mai putin :D:D:D

Deci cutii automatice au fost destul de frecvente pe Capri, inca din cele mai vechi timpuri pana azi :D ; adica nu la toti s-a stricat cv-a si unii inca le mai au functionale chiar si acum.
Deci aia e ciobani toti :D:-P: :!: :?:

Si Capri meu a fost la origine automatic :oops:, dar cand l-am cumparat eu era deja cu cv manuala de pe Granada; tragic a fost ca 'meseriasii' care au facut modificarea au pus pedala de ambreiaj prea aproape de cea de frana :evil: si cand calcam frana agatam cu papucii si in ambreiaj :rolleyes2
Dar asta e istorie veche ;) iar problema s-a rezolvat demult...

Re: Club Ford Capri
 

Pe alternator am papucul si am si mufa care intra in alternator si in soc,3 fire intra in soc insa are 2 papuci si nu stiu care unde , care cu care. A avut cutie automata daca nu crezi ii fac poza la pedala de frana sa vezi si tu cum ii taiata ... si am vb cu fostul proprietar , care mno nu prea stia el ce-s alea masini , ia luat-o mama si tata la 18 ani :D .
Acuma nu mai papa am fost vre 20 de km astazi cu el si dintr-o data o inceput sa bruscheze si acum nu mai porneste de loc.

Re: Club Ford Capri
 

fain, eu chiar n-am vazut/stiut de capre cu cv auto din fabrica :oops:

lasa, e bine :lol:, eu am condus o broasca din '54, la care daca virai dreapta, claxona :lol: si..am facut asta si cand am depasit un porc gras, cu cashcheta ce statea in mijlocul drumului, acolo caterinca :oops::lol::lol::lol:

Re: Club Ford Capri
 

gata am rezolvat treaba cu intreruptul in mers ; s-a oprit motorul si nici nu mai porneste; m-a lasat in mijlocul intersectiei si noroc ca a fost noapte de nu m-a injurat nimeni

Re: Club Ford Capri
 

Un 2.0 v6 am eu dar nu e de vanzare, decat impreuna cu masina, pe care acum este 2.8 iar motorul il tin in caz de ceva probleme.
Oricum cea mai buna solutie e sa gasesti interne de 2.0 si sa alezezi 1.6-le.
Eu chiar acum aduc un motor de BMW de la 2.0 la 2.7 cu alezaj mai mare....si vibrochen cu cursa marita. Diferenta de 80 de caiuti pe acelasi cod motor, si unde mai pui ca iese si cota 0, nou noutz.

Re: Club Ford Capri
 

[QUOTE=AudioClass;3399899]Un 2.0 v6 am eu dar nu e de vanzare, decat impreuna cu masina, pe care acum este 2.8 iar motorul il tin in caz de ceva probleme.
Oricum cea mai buna solutie e sa gasesti interne de 2.0 si sa alezezi 1.6-le.
eu nu caut 2000 v6 pt. performanta sau zgomot,ci pt simplul motiv ca deocamdata acesta este motorul trecut pe acte si scapam mai usor cu RAR-ul ,oricum din ceea ce am aflat recent merita sa tin 1,6 in locul celui de 2000 chiar daca costa ceva omologarea...
o alta dilema :rolleyes2 merita sa pun cutie automata pe capri? am gasit pt. 1,6 la remat la 4 mil dupa negocieri.....

Re: Club Ford Capri
 

Asta depinde de tine...dar ai ceva chestii de modificat pe acolo presupun.

Re: Club Ford Capri
 

Eu zic sa te documentezi in legatura cu cutia automata... din cate stiu eu alea trag grav :D

Re: Club Ford Capri
 

doar cv nu ajunge, mai trebuie toate pedalele, schimbatorul, convertizorul de cuplu, niste parghii spre carb de la cutie, nu stiu daca nu avea si radiator de ulei pt cv, asa au cutiile auto de obicei, cardanul sigur e diferit(daca il ai din 2 bucati, doar primul segment conteaza, daca il ai intreg, atunci trebuie altul).

Eu zic ca daca n-ai gasit o masina cu toata mecanica la remat(sa poti lua tot), sa lasi cv auto de-o parte ;)

iar interioare de 1.8 si 2.0 am eu, sau motor cu totul daca vrei :twisted:

Re: Club Ford Capri
 

nu ma intereseaza sa modific motorul de 1,6..imi ajunge puterea pe care o are acum....vroiam un v6 complet sa nu mai merg la omologare cu el....
cutia automata o luam cu totul adica convertizor,cabluri,suporti etc,,,, vroiam sa stiu dc are cineva pe 1,6 si cum i se pare, daca merita automat in schimbul celei manuale.....

Re: Club Ford Capri
 

:evil:Nu are rost sa pui cv automatica pt ca pierzi din performante :!::!::!:
:evil:Nu este adevarat ca trage mai tare masina cu asa ceva :twisted: , din contra: intarzie demarajul, reduce viteza maxima si creste consumul de combustibil,este mai pretentioasa in exploatare, iar in cazul unor defectiuni reparatiile sunt foarte scumpe.
:D:oops: Cutiile automatice sunt preferate de femei :D, batrani :D si oameni lenesi :D. Daca vrei masina SPORT atunci las-o cu cv manuala.
Documenteaza-te pe net, prin revistele auto sau la TV (Top Gear, 5 Gear, etc) si o sa poti observa din informatiile care apar despre masini ca -indiferent daca sunt mai vechi sau recente- NICIODATA masinile cu cv-a nu 'bat' masinile cu cv-manuala !!!................

:idea:Conform site-ului Capri Schweiz:

Capri mk3, 1,6 ,72cp -(in paranteza cv-a):

0-100km/h: 15,1s -(18,0s)
v. max: 158km/h (153 km/h)
consum oras: 11,1 l/100 -(12,4l/100)
consum afara la 90km/h: 7,3 l/100 -(8,2 l/100)

Re: Club Ford Capri
 

inteles acum...:D o sa raman la cutie manuala ,eventual poate in 5 trepte....

Re: Club Ford Capri
 

:!::!::!: Bineinteles ca este vorba de masini identice ca model si motorizare dar cu cv diferita...



@ spike angel2000

Cutia de viteze cu 5 trepte este avantajoasa la mers in afara localitatii fiindca te ajuta sa obtii un consum mai redus; daca circuli mult afara din oras este ok, dar alfel s-ar putea sa nu merite cheltuiala si efortul de a o adapta la tine pe masina. Daca cunosti un mecanic de incredere care sa lucreze bine are rost sa te pui pe treaba; s-ar putea sa fie necesare modificari si la axul cardanic si atunci ai nevoie si de un strungar bun.
Eu cred ca ar trebui sa te interesezi de un carburator dublu corp care sa poata fi montat pe motorul tau ca sa mai castigi cativa cai putere (in jur de vreo 8-10 cp, poate chiar mai mult daca 'operatia' reuseste si daca e bun carburatorul dublucorp) :D;)

Cauta aici mai mult informatii despre Capri:

http://www.fordcapri.co.uk/

Dai clik pe 'mk3' in stanga ecranului si vezi ce afli interesant...:D
BAFTA !

Re: Club Ford Capri
 

deci codul la motorul meu incepe cu WY mam uitat acum, ce puteti sa imi ziceti? de pe ce ii?

Re: Club Ford Capri
 

doar WY este, nu mai are un caracter?
Oricum nici un V6 cu WY nu s-a pus din fabrica pe Granada/Capri toate generatiile, deci singura optiune ramane Sierra, I told u so ;)

Re: Club Ford Capri
 

:?::!: Literele sunt clare? Sigur e WY ? Au fost motoare V6 pe Capri mk1 care aveau cod NY dar erau de 2000cmc si aveau 90cp.
Seria de motor potriveste cu CIV-ul ? Poate vreunul din fostii proprietari a avut probleme cu motorul original si l-a schimbat cu ce a gasit si el...
Sau, poate cum zice Florin, e motor de Sierra. Sierra a aparut in 1983 si a avut motorizari mostenite de la Taunus-Granada-Capri la inceput (Capri si Sierra s-au fabricat impreuna si paralel :D pana in 1986).

Re: Club Ford Capri
 

pai a zis clar, e alt motor decat cel din acte, si dupa sonda aia care nu stie el ce e, e de Sierra garantat motorul, Granada nu avea nici un WY, chiar daca avea acea piesa pe motor.

Re: Club Ford Capri
 

deci motorul ii schimbat si nu stiu de pe ce masina ii pusa de asta am pus codul motor sa vedem de pe ce ii.

Re: Club Ford Capri
 

am bibilit-o zilele astea, a pornit dar face aceleasi probleme; de la o anumita turatie in sus ( nu stiu de la cat ca nu merge turometrul ) se intrerupe o secunda si dupa acea secunda se tureaza iar, chestia asta am facut-o pe loc (stationat) si mi-a spus cineva ca poate fi buba electrica pentru ca daca ar fi de la motor ar merge prost mereu; in mers face treaba asta din ce in ce mai des de parca ar apasa cineva pe un intrerupator in dusmanie din cinci in cinci minute; vreo idee despre ce sa-i fac are cineva ? i-am pus si bujii noi, am schimbat fisele am zis ca poate e vreuna intrerupta, am verificat delco-ul sa nu fie slabit, fire, mufe si tot la fel face