Re: Club Ford Capri
 

am aerisit in felul urmator: cineva mi-a facut pedala iar eu am deschis pe rand la fiecare roata niplu de aerisire pana a curs continuu lichid de frana iar pedala s-a intarit dupa tratamentul asta; la fel faceam si cand aveam dacie si mergea de-o parere iar dupa aia ramaneam iar fara frane

Re: Club Ford Capri
 

deci tre sa faca pedale si apoi el tine apasat pedala si tu desfaci aerisitorul :D si repeti , cum ai zis pana iese doar lichid ;) , acum nu are frane pe toate 4 rotile sau cum ii?

Re: Club Ford Capri
 

cam asa ceva dar am schimbat pompa si acum s-a remediat problema, am ceva frane dar de mers batraneste, sper sa se aeriseasca in mers mai bine

Re: Club Ford Capri
 

ok ma bucur ca ai rezolvat :D problema cel putin cat de cat ;)

Re: Club Ford Capri
 

in mers nu se aeriseste, si ca sa aerisesti cat mai bine, se incepe aerisirea de la cea mai indepartata roata de la pompa, pana la cea mai apropiata, cum ai scrie un "Z" de la coada spre cap(coada fiind roata dreapta spate) :wink:

pui o cheie inelara pe aerisitor, apoi peste varful aerisitorului pui un furtunas de sprituitoare parbriz(alegi lungimea acestuia in functie de spatiul ce-l ai sub masina), capatul liber il pui intr-un flacon mic(500ml e perfect) si aerisesti, economisind lichidul, dupa ce faci 5-8 aerisiri/"roata" nu se poate sa nu tina frana beton, daca componentele franei sunt OK.


Atentie: -dupa 3-4 aerisiri, completeaza lichidul in vasul pompei de frana, din flaconul mai sus mentionat.
-daca ai mai mult lichid de frana si vrei sa mearga mai usor si mai repede toata treaba, fa rost de o a treia persoana care sa umple continuu/costant vasul de lichid de la pompa(sa inchida busonul cand nivelul lichidului e spre max, sa nu iasa lichidul afara), iar aerisirea o poti face mai rapid pedaland continuu fara oprire si fara sa mai inchizi aerisitorul, decat la finalul operatiunii/fiecare roata, astfel scoti tot aerul introducand lichid nou sa compenseze ceea ce iese in flacon la roata, dureaza mult mai putin. Cand incepi aceasta varianta, pune ~100ml de lichid in flacon si tine furtunul imers in acesta ca sa nu traga aer.

Succes :D

Re: Club Ford Capri
 

multumesc de indicatii, asa am facut si eu mai putin partea cu recuperatul de lichid, am aerisit in prima faza spatele care are aerisitor doar pe stanga ca pe dreapta in locul niplului intra conducta ce vine spre stanga si apoi dreapta fata si stanga fata;acum sa prind putin timp sa o scot putin la plimbare; am intampinat o alta problema si anume daca dau prea mult la automat si nu porneste se ineaca bujiile, iar daca le curat si le montez o ia din prima, e cumva vreo modalitate de reglaj la amestecul de benzina sa nu mai inece bujiile sau mai scurt si la obiect cum fac sa mearga motorul in parametrii normali sa nu mai tremure si toate alea; apropo motorul asta mi-a rupt tamponul de cauciuc de pe stanga, de fapt mai e jumate

Re: Club Ford Capri
 

Cand era motorul pe Sierra l-ai probat ? Daca atunci nu erau probleme inseamna ca s-a gresit cu legaturile (electrice, vacumuri, furtune) facute pe Capri...

Re: Club Ford Capri
 

da am facut proba chiar am mers cu ea putin la mine pe strada ca nu aveam numere dar nu am observat nimic in neregula la ea in 100 de metri de mers; dupa ce mi-a facut instalatia electrica mi-a spus ca nu poate sa faca turometrul sa mearga si nici avariile in rest functioneaza tot; iar cu furtunele nu am decat unul de la canistra de carbon pe care l-am obturat pentru ca nu-si tinea relantiul iar in alta parte nu cred ca am gresit pentru ca am pus conductele la benzina cum trebuie, mufa la delco, fisele in regula, ce sa mai zic cred ca am acoperit cam tot, apropo atunci cand calc acceleratia are o fractiune de secunda de intarziere iar dupa ce se accelereaza nu mereu da cate un rateu

Re: Club Ford Capri
 

acuma ce ai pe masina carb sau injectie?

Re: Club Ford Capri
 

motorul meu e 2.0 efi de pe sierra din 89 si e pe injectie, iar la urma se vede cum s-a rupt tamponul de la motor

Re: Club Ford Capri
 

Pot fi mai multe cauze care sa duca la o functionare proasta a motorului;
:!:-Scanteie; esti sigur ca ai scanteie BUNA pe toate 4 bujiile ? fisele sunt ok ? bobina de inductie ai luat-o dupa Sierra sau e cea originala de la Capri ? Vezi ca nu sunt la fel, neaparat trebuie cea de Sierra.
:!:-Injectoare; dupa stationari indelungate, pot apare probleme la ele; depuneri de mizerie care duc la o functionare incorecta;
:!:-Debitmetru; din cate stiu contine un fir de wolfram foarte fin si sensibil, care are rol de senzor si daca se defecteaza da informatii eronate in calculator; cand ai umblat cu el ca sa modifici prinderea filtrului de aer poate a fost bruscat sau lovit accidental ...

Suportul de motor posibil sa fi fost deja cu probleme inainte sa-l pui pe Capri si n-ai observat, sau poate adaptarile de prindere sa fie facute gresit... :cry:

Re: Club Ford Capri
 

m-ai bagat in ceata direct, bobina e de la sierra, fisele la prima vedere dau scanteie ok, injectoarele nu stiu ce sa zic iar debitmetrul de la aer nu l-am bruscat de nici un fel asa ca nu stiu ce sa zic, astept sa fac asigurare si sa rezolv cu culoarea masinii si dupa ce o scot la drum o sa vad ce e

Re: Club Ford Capri
 

vizavi de schema prezentata mai deunazi pentru aprinderea la ford taunus 2.0 ohc . am montat-o si am pastrat culorile scrise in schema: alb la demaror, rosu la +contact, oranj, violet la mufa de pe delcou, negru pe delcou la masa si verde la minus bobina. tot aici se leaga si turometrul.

Re: Club Ford Capri
 

:D Normal ar fi sa mearga motorul ca atunci cand era pe Sierra...
Este posibil sa-si revina de la sine daca pui Capri la treaba; se intampla uneori ca dupa stationari mai indelungate sa faca figuri cate ceva (frane, motorase, motor, contacte elecrtice, etc), dar pana la urma sa se repare de la sine.
Ce ai mai aflat despre omologare ?


:D:D:D Si fiindca a fost 1 MAI muncitoresc :D iaca o poza cu un Capri proletar :lol::-P


(Poza este recenta dar nu este de ieri :-) ;))

Re: Club Ford Capri
 

cu omologarea e cam asa : daca am noroc si reusesc sa ma inteleg (financiar vorbind) cu cineva de la rar pe care il cunosc, schimb culoarea din gri cum e in acte, in rosu cum e acum vopsita fara sa merg cu ea la pozat sa se vada motorul ca e altul, iar cu motorasul inca nu mi-a spus cum face sa ocolim putin legea dar de facut se face; daca nu ma inteleg cu el vopsesc masina la loc cum a fost si merg cu motorul pe naspa pana il aranjez pe al ei original de 1.6 ; @74axd multumesc, sper sa gaseasca culorile ca la mine cateva fire au fost arse si inlocuite si dracu stie cu ce culori; @capricosti masina mea a avut cui de remorcare si mosul care a avut masina de la revolutie si pana acum trei ani a carat cu ea cu remorca toate alea plus ca omu a fost tamplar si i-ti inchipui cate usi si geamuri a vazut saraca, chiar acum o saptamana am vorbit cu el si spunea ca si-a batut joc de masina si acum ca a vazut-o rosie cum o avea el inainte parca ii venea sa planga ca a vandut-o

Salut as avea nevoie de ajutorul vostru , cine are motorul 2.3 v6 pe capri poate sa se uite unde merg cele 2 fire de pe bulb( pe corpul termostatului am doi papuci si nu stiu ce fire merg pe ei si de unde ) , problema la mine ii ca se incalzeste prea tare motorul , chiar o fiert ...

revin cu detalii nu ii corpul termostatului ii un capac care vine prins sus pe motor(admisie) ,termostatul ii jos langa pompa de apa , stie cineva ceva de un kit de reparatie pt pompa de apa(rulment si presetupa )? sau daca nu o pompa noua

Re: Club Ford Capri
 

ai motorul "nou" cred, de 114Cp, nu stiu daca capri il avea din fabrica, pe granada si sierra s-au pus sigur, ala e pt senzor temperatura, pt ceas sau martor de pe consola de la oglinda..

Re: Club Ford Capri
 

da am motorul de 114 cai , pentru senzorul de temperatura ii tot acolo dar ii altul :D la voi cei care aveti carburator cu soc electric de unde aveti tras fire la soc?

Re: Club Ford Capri
 

un fir vine de la alternator, exista alternatoare speciale pt soc mixt, cu un "cui"in spate pe care intra papucul de "+".

pune poza cu ce te nedumeretse legat de acea sonda, da sigur e ceea ce zic eu :wink:, exista 2 sonde de apa la cologne noi, una e pt martor, una e pt ceas, de aia iti tot zic :lol:

Re: Club Ford Capri
 

salut, ma gandeam sa schimb tampoanele de la motor cu alea de sierra pentru ca unul il am rupt dar am vazut ca sunt mai mari cu vreo doi cm si ma gandesc ca ridica motorul mai sus; apar probleme sau e bine ce vreau eu sa fac?

Re: Club Ford Capri
 

alea de sierra/scoprio sunt hidraulice, si sunt facute sa lucreze in plan orizontal, tare cred ca in plan oblic se vor rupe foarte repede, si e pacat :(
al tau sigur era fisurat, avea ceva uzura demult, nu ai pus nu stiu ce monstru de motor, alea de cauciuc rezista si la 2.8 de 160Cp, deci nu au probleme daca nu sunt stresati/loviti cumva :wink:

Re: Club Ford Capri
 

ok o sa fac ceva poze si o sa revin :D

Re: Club Ford Capri
 

maine dimineata am programare la rar sa schimb culoarea la agregat din gri in rosu dar fara masina multumita leului greu si pana seara fac furori printre gagici

Re: Club Ford Capri
 

cat de greu e leul ala? :oops:

Re: Club Ford Capri
 

asa ceva nu prea se zice pe forumuri eventual pe Pm :D fiindca is urmarite ... oricum bafta

securitatea e pe noi; totul se face legal, am fost cu masina pana la urma pentru poze si s-a rezolvat intr-o ora toata treaba

militia stelara e pe noi; rectific: am fost la rar dar a trebuit sa iau si masina cu mine, am ramas si fara benzina pe drum ca am basica de la indicatorul de nivel sparta, iar toata schimbarea asta m-a costat 85 ron taxa de modificare in CIV si o ora din timpul meu pretios; acum parca e mai bine nu???:twisted::twisted:

poze mai clare cu tampoanele de la sierra

Re: Club Ford Capri
 

daca masina ta ar putea vorbi, cred ca ti-ar spune cateva...

Re: Club Ford Capri
 

Fii linistit, daca ar putea vorbi mi-ar multumi ...:D

Faza cu riglele din fotografie a fost doar un act de teribilism din partea mea prin care am vrut sa demonstrez lumii intregi :D ca o masina sport poate fi la fel de utila ca un break :D
Mai am o camioneta VW Transporter pe care o folosesc uzual pt pus la munca, dar in ziua respectiva am avut chef de ceva -de altceva :D- ca sa mai 'sparg' monotonia :lol:;)

Re: Club Ford Capri
 

si ai reusit sa demonstrezi ceva sau a observat cineva bucatile alea de lemn care ies din spatele masinii?

ps nu e treaba nimanui sa demonstreze ca masinile sport sunt la fel de utile ca break-urile... de-aia exista ambele categorii

Re: Club Ford Capri
 

ms, sunt OK :)

Re: Club Ford Capri
 

-Pai tocmai asta am vrut, sa observe toata suflarea din trafic ce ''basculanta'' am eu :D
-Asa este cu break-urile si sport-ivele :cry:, dar nu toti oamenii sunt la fel de maturi ca tine...Observ ca ti-ai pierdut simtul umorului daca n-ai inteles ca explicatiile alea erau de fapt in gluma (de-aia apar ::D:-):lol:).

:D Oricum, mie mi-a placut :D si daca o sa am chef poate o sa mai fac si altadata :oops: In fond e capra mea.......:D:D:D



:!:IN ALTA ORDINE DE IDEI :!:

Un amic are de vanzare un V6 2,9 Cosworth de pe un Scorpio. Masina a luat-o pt recarosare si motorul a vrut sa-l puna pe o Sierra, dar s-a razgandit iar acum vrea sa vanda V6-le. Daca am retinut bine, contorul de la bord indica vreo 130 000 km; motorul este pe masina, poate fi pornit, ascultat, se poate merge in probe :!::!::!:

Pretul este 1000 euro pt motor complect si tot ce apartine de el -calculator, radiator, pompa de benzina, etc.

Re: Club Ford Capri
 

maine merg la Tulcea sa vad curse, gagici:D:D, masini si toate alea, o sa fac poze cu ce e mai interesant si o sa postez; as vrea sa merg cu fordul dar mi-e cam frica sa nu raman pe drumuri ca nu i-am facut inca ''rodajul'':D , am toata noaptea la dispozitie sa ma gandesc daca merg cu batranica sa ma dau mare sau apelez la logan din nou

Re: Club Ford Capri
 

sia pus cineva diferential pe spate de pe alta masina? sau alt ford. care sar potrivii mai bine sau acceptabil?
sper sa reusesc anu asta sa ma apuc si eu de al meu
mersii si bafta sa avetii

Re: Club Ford Capri
 

m-am prins ca explicatiile erau la misto in schimb lemnele alea sunt pe bune.

Re: Club Ford Capri
 

da:) am pus diferential de mustang5.0 1995 lsd cu tot cu punte:))

Re: Club Ford Capri
 

de 2 zile sunt caprar cu acte in regula :peace:...sper sa rezolv curand micile probleme la ea si sa tocim cauciucurile vara asta :dance:

Re: Club Ford Capri
 

Dane, pai de cativa ani esti caprar pe bune, MK I, MK III modificat, am vazut ca-l mai ai, de ce nu-l mai faci? Motorul de BMW nu e omologat?

Asta ce motor are, 1.6/2.0, functioneste ? :-)

Re: Club Ford Capri
 

de vreo cateva zile am scos masina la plimbare si incet incet incepe sa scartaie, hodorogeasca, smuceasca si toate alea; dupa ce am montat motorul de la sierra am ajuns la un hop si anume acceleratia, nu se potriveau deloc asa ca am pus cablul+pedala de acceleratie de la sierra (modificata) dar acum am impresia ca se blocheaza cumva pentru ca smuceste atunci cand plec de pe loc si nu o turez mai tare; m-am gandit ca poate fi de la acceleratie sau ambreiaj, nu stiu ce sa mai cred; alta treaba ma nedumereste si anume de ce se tureaza ca nebuna zici ca nu a auzit de 50/h in oras:D, chestia e ca daca o las mai usor si nu o turez am impresia ca se opreste motorul, parca se grabeste si cere viteza superioara ca daca nu schimb face ca la frana de motor si ma scoate din pepeni

Re: Club Ford Capri
 

Cine stie sa imi zica jocul la tacheti cat trebuie sa fie?

Re: Club Ford Capri
 

@costy, ce motor era original din fabrica pe capra ta, in CIV la rubrica A, este 1.6-le sau un 1.3 cumva?
pt una din problemele tale ma gandesc sa nu fie putin prea mare diferenta de transmisie intre motorizare/cv actuala si vechiul dif :rolleyes2