Re: AMG vs. M vs. RS
 

Pai si Gallardo de cine e dezvoltat ?

S3 > 130i. Asta pare mai aproape de realitate. O comparatie S3 vs 135i (2000 cmc L4 1 turbo vs 3000 L6 2 turbo) mi se pare putin aberanta. Daca tot vrei sa compari ceva cu 135 asteapta RS3. Sa vezi atunci distractie :lol:.

Pe topic-ul asta s-a scris tot ce se putea scrie, nu stiu de ce va mai obositi. In ultimele 20 de pagini sunt 15-20 de idei scrise de 150-200 de ori in 10 formulari diferite dar cu acelasi inteles.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Corect, Lamborghini e al lui Audi, iar peste tot s-a spus clar ca Audi e cel care a dat rafinamentul si usurinta in conducere Lamborghini-ului, Audi a oferit design-ul si mai dus in extrem, etc.
Iar faptul ca tu ai ajuns sa compari un coupe cu 2 cilindrii si inca o turbina mai mult decat acel 2.0TFSI de pe S3 inseamna ca e ceva la mijloc, te roade faptul ca BMW nu reuseste sa produca un 2.0 mai performant ca acela. Si gandeste-te la calitatea pret performanta a acestui motor, e imbatabila...si da stai sa vezi RS3 cu acel 2.5 TT ce va face din 135i coupe, macar de ar fi in stare sa aiba un 135i hatchback dar nu prea cred... Oricum daca stai le iei la puricat, BMW e mai simplu, purist si mai clasic, iar Audi-ul e mai futuristic, sigur, mai usor de condus si mai frumos, cam astea sunt diferentele intre cele 2 branduri.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Sau pentru ca le place lor masina respectiva, demarajul, modul in care se aude etc...ce zici tu e ca daca nu esti pilot de curse si nu intentionezi "sa scoti untul din ea" nu ai de ce sa-ti iei o masina sport. Scuza-ma dar asta e o aberatie..In primul rand pentru ca la noi nu prea ai unde sa faci asa ceva (circuite ioc, strazi virajate ca lumea la fel), si in al doilea, pentru ca pe strazile publice e interzis sa faci asa ceva. Adica n-ai voie sa faci drifturi in mijlocul intersectiei, daca intelegi ce vreau sa spun.

Hehe, sunt sigur ca si tie ti-ar placea sa se uite "fraierii" admirativ la tine ;)
De fapt nu la tine ci la masina ta (in sensul sa zica "wow, ce tare e asta frate") ! Si numai prostii au senzatia ca daca au o masina tare lumea ii admira pe ei doar pentru ca stau in masina respectiva. De fapt situatia e exact pe dos, pentru ca cu cat masina e mai tare cu atat lumea il uraste pe cel de la volan (deh, invidia: "de ce are asta bijuteria asta si n-o am eu" ? :lol:).

Cat despre competiile alea de care spui tu, in afara de drag-race la noi eu n-am auzit sa se desfasoare si altceva.

Lasa mai bine ca nu i-a dat ca dupa aia il vedeai pe la stiri :lol:
Deci daca esti incepator mi se pare normal sa mergi mai moale la inceput, chiar daca ai o masina puternica, pana te obisnuiesti cu ea ! Plus ca daca masina era noua nici n-avea cum sa-i dea imediat ca trebuia sa-i faca rulajul mai intai. Asa ca e de inteles de ce nu stia cum sa activeze LC..


E chestie de gusturi, unora nu le plac masinile japoneze...sau poate ca pur si simplu nu-i atrage designul, faptul ca au un interior de ***, etc. Deci daca vrei sa ai o masina sportiva si luxoasa in acelasi timp in nici un caz n-o sa-ti iei Evo, iti iei porsche, audi (RS), bmw (M), merc (AMG) etc.


Onoriu ? Pai ala deja e cocalar-sef :lol: L-am vazut la promotor ce rasini avea in el ca cica el nu se ia la intrecere cu toti agararicii auzi...pai atunci de ce isi tuneaza masinile si le pune un milion de cai putere, daca nu se ia la intrecere ?? A, de rasinos ce e, de aia. Mai ales ca zicea ca nici nu merge tare la noi de frica sa nu-si f**a ceva la masina. Dar isi pune in schimb kit de mega-fitze sa se holbeze lumea la el.

Am vazut...ce zic eu e ca nu toti sunt asa. Unii isi iau masini tari pur si simplu pentru ca le plac lor acele masini, nu ca sa impresioneze vezi doamne pe cineva.


Ai si tu dreptate...ideea era ca o masina sport trebuie sa fie cat mai usoara, si am citit in mai multe review-uri ca turbo se simte mult mai agil ca gtr-ul din aceata cauza...chiar daca gtr-ul il bate pe circuit (asta din cauza electronicii superioare, cat si a cutiei cu dublu-ambreiaj) Oricum 911 turbo cu facelift si PDK pun pariu ca-l face muci ;)

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Pai sa continuam cu raspunsurile la aberatii:
senzatie de apartenenta la o alta clasa sociala - bine zis senzatie, pentru ca apartenenta la o alta clasa sociala nu o faci prin masina (poate doar in Romania).

Practicalitate???? - pai are 2 locuri si un portbagaj minuscul vs 4 locuri si portbagaj mult mai mare.

Respectul si multe altele de unde vin :)))))????

Omule, orice masina puternica din lumea asta cu tractiune spate si fara LC derapeaza, nu conteaza daca este BMW, Ferrari, Porsche, Mercedes, Corvette, Viper, mai noul Lamborghini, etc.

Designul este o problema de gust, Eu nu as da M3 pe RS4 sau S5 si nici noul Z4 pe TT la design iar problema Audi este ca la ei fiecare schimbare de model arata ca un afcelift al modelului precedent asa cum a facut si BMW cu noua serie 7, exceptie facand R8 normal (ca nu au avut model precedent).
A6 ca design mi se pare putin mai frumos decat un vechi deja seria 5 dar cu mai putina personalitate (care sa speram ca o schimba in bine nu ca pe 7) si vechiul deja A8 mai frumos decat noua serie 7 care nu-mi inspira absolut nimic exterior.


1. The Audi R8 sports car, launched in early 2007, is based on the Gallardo platform, and uses a 4.2 litre V8 in place of the Gallardo's V10 to avoid competing directly with the Gallardo. In December 2008, Audi unveiled a V10 Audi R8, with a detuned version of the Gallardo's, placed between the R8 V8 and the Gallardo.

"The Gallardo design vision was initiated in the year 2000. The challenging and simultaneously fascinating task of our designers was to cultivate the attributes from Lamborghini and combine them in an extremely individual packaging. Its design, based on an Italdesign-Giugiaro style proposal was developed by the Lamborghini Centro Stile to incorporate the parameters of our extreme design philosophy."

2.Eu am comentat sau am zis ca nu e normal sa comparati RS6 5.0L biturbo cu M5 5.0 aspirat, nu si nici nu ma intereseaza, conteaza cine are cele mai bune performante si chiar nu ma intereseaza din ce capacitate, e treaba BMW ca nu a facut pana acum turbo pe M5 sau M3, acum ca s-a ascutit competitia au luat masuri si scot turbo observ.
Asa ca si in comparatia de fata nu ma intereseaza de ce la ora actuala nu are seria 3 Audi un motor mai puternic si da sunt sigur ca RS3 (2.5 T - 340 CP) o sa rupa norma si daca BMW nu or sa scoata M1 or sa manance rau bataie, dar pe moment BMW este superior in clasa.

3.Aia cu calitatea, nu ai cum sa faci comparatia inca, sunt motoare prea noi, iar referitor la trecut, AUDI pe calitate tehnica a fost mult sub BMW asa ca mai bine abtine-te.

4. .

Cred ca ai inversat brandurile.

A3 este frumos si banal, nimic deosebit, nici o forma iesita din comun, este clasica, simpla, este exact ca un facelift al Audi A3 (8L) aparut in 1996 (asemanarea este enorma),
seria 1 este futuristica, nu seamana cu nimic, nu neaaparat mai frumos dar deosebit si cu mai multa personalitate.

A4 vs BMW 3

Pai cam acelasi lucru, iuitate si tu, este un Audi A4 (B5) din '94, cu alta grila, alte farusi, alte stopuri, adica un facelift in design.

A6 vs BMW 5

incepand cu Audi A6 (C5) 1998 acelasi lucru.

Da, R8, Q7, Q5 - sunt deosebite, cu design original si personalitate mai puternica.

Mai usor de condus este o aberatie, nu cred ca pune vre-una din ele cea mai mica problema la condus.

Asa ca astea sunt deapt diferentele dintre ele.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Nu stiu ce ai vrut sa imi arati cu quote-urile alea ?!

Gallardo e dezvoltat de Audi, inclusiv motorul. Asa ca meritul e al lor.

M5 este motor de turatie, asa ca compenseaza mult din lipsa turbo-ului care oricum e la boost mic. In schimb 2TFSI are 1 turbo, 1000cmc, 2 pistoane in minus fara sa compenseze prin alta parte. NU vezi diferenta ?

PS: Daca tu pe alea le vezi facelift cu siguranta e o problema undeva. Facelift ptoi spune ca sunt toate modelee Aston, sau unele Alfa, Saab dar nu Audi. Diferentele sunt exact cat trebuie. In plus la BMW tu nu vezi asemanari ? acelasi stil de 80 de ani, aceleasi faruri, forme usor diferite, aceleasi nari, doar ca se fac mai mari :lol:.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

1.Condus sportiv nu inseamna drift (si de drift este foarte mult loc in Bucuresti) si daca vrei sa conduci tare ai unde si in Romania, doar lipseste o pista care este insa la >1000 km, depinde de unde stai in Romania (noroc ca fac Bulgarii una acum).
Condusul cu viteze de peste 130 km/h este interzis in toata Europa exceptie facand Germania - atat, acum doar nemtii trebuie sa mai alerge?.
Exista serpentine foarte multe si bune, exista autostrada mica dar ultrasuficienta sa-ti faci damblaua, iar in oras nu prea se alearga (cu mici exceptii) indiferent ca este vorba de Romania sau alta tara.

2. "Hehe, sunt sigur ca si tie ti-ar placea sa se uite "fraierii" admirativ la tine "
Deci asta este fix gandire de ROMAN PROST, nu am avut si nici nu am obiceiul sa-mi parchez masina in strada in fata barului, exista locuri de parcare si pe straduta dupa colt.
Oamenii care ma admira pentru masina prefer sa nu-i cunosc si sa nu am contact cu ei, asta este un ghertoism Romanesc si tine de educatia si caracterul omului.
Prefer sa ma aprecieze oamenii pentru caracterul si personalitatea care o am ca om, nu pentru masina care o conduc.
Am avut in paralel Fiat Doblo si Cayenne S si seara nu ma duceam acasa sa-mi schimb masina daca iesem la bar sau in alta parte pentru ca pur si simplu nu ma intereseaza tipul asta de catalogare.

Mai mult apreciez o capacitate ca Sorin Ovidiu Vantu de exmplu care mergea toata ziua cu un Golf III ( si nu avea decat vre-o 7 masini), decat un fraier care si-a luat o masina "tare" din banii lui (ar fi bine), sau de la parinti sau din credit si si-a parcat masina pe coltul intersectiei sau pe banda 1 pe Dorobanti, ca de altfel nu se vede.

3.Pustiul este fiul unui mare politician care chiar anul trecut a avut un accident mediatizat, iar el a primit M5 cand a implinit 18 ani si poate nu este el de vina cat parintii, dar stiu si cazuri de oameni trecuti de 25 de ani care nu au mai mult in cap ca pustiul ala.

4.Ai dreptate, STI sau EVO nu-ti iei pentru frumusete sau lux, de-asta specificam ca din alea nu-si iau BIZONII, ca nu au ce etaleze, normal ca multi si-au luat M3 sau RS4 pentru performanta, confort, lux si au si ideie ce sa faca cu ele dar foarte multi le-au luat pentru renume si sa aibe ce sa etaleze nu ca ar avea idee ce poate masina.

5.Onoriu da, este basinos in public si laudaros (in particular nu este basinos), dar el tot ce a tunat a si condus si chiar la potentialul masinii, iar de tras a facut-o de multe ori, a raspuns multor provocari, dar nu trebuie sa stie toata lumea.
La terasa de exemplu si-a lasat masina acasa si a venit cu o Astra G, sufera de alt tip de basini, de soferie si altele unde in mare parte poate sa le si sustina.
Intr-adevar interviul pe care la dat la ProMotor este de tot k k- tul, dar stiu ce a vrut sa spuna, altceva decat s-a inteles, exprimarea a fost foarte proasta.
Si cu Lamboul avea dreptate, a avut ceva probleme cu el, de-asta nu voia sa alerge cu el.
Oricum varsta si problemele avute l-au mai maturizat si pe el, acum nu prea mai depaseste masura.

6. Sti care este problema, intre un S4 S-line si un RS4 nu este diferenta mare, intre un SL si un SL-AMG nu este diferenta mare de design, intre un BMW 5 (cu pachet M) si un M5 la fel, mai ales ca daca o vrei frumoasa o faci custom cum vrei tu, dar.... ce o sa zica lumea daca nu este AMG, sau RS sau M, aici e problema, cum are ala frate AMG si el nu, adica ce el e mai fraier?
Eu am cunoscut dobitoc care s-a dus si si-a luat telefon mobil de la Sofitel (mai scump cu vre-o 100 de $ decat la un magazin din oras doar ca sa se laude ca l-a luat de la SOFITEL, adica la afirmatia "mamaaaa ce telefon tare ti-ai luat" sa raspunda "l-am luat de la SOFITEL a fost 800 de $" (dolari erau pe vremea aia), e, asta demonstreaza cretinismul si parvenismul romanilor si crede-ma sunt multi.

7. 911 turbo cu facelift si PDK nu o sa faca GTR, tine pariul pe 1 sticla de whiskey? :)

Re: AMG vs. M vs. RS
 

1.Daca nu ai invatat in scoala nu-i numic, nici acum nu e tarziu sa inveti niste fizica,
Un motor aspirat nu poate sa-si ia putere decat prin turatie, una turbo poate atat prin turatie cat si prin presiunea in turbo.
2 turbine se pun nu pntru putere mai mare ci pentru putere mare de la turatie mica, practic sunt 2 turbine mici care intra repede in plin si astfel ofera performante de la turatie mica.
Deasemenea se mai foloseste varianta cu o turbina mica pt. turatii mici si una mai mare pentru performante mai mari in turatie ridicata.
Poti foarte bine sa pui si pe 335 si pe RS6 o singura turbina mare si sa le rupa capul variantelor standard, dar nu vor avea o utilizare cotidiana placute iar puterea nu se va mai dezvolta liniar.

2. Tu si PDV, duceti-va si luatii lectii design ca vad ca nu prea avei legatura, designul unei masini nu sta in 2 faruri, 2 stopuri 2 bari si o grila.
Designul unei masini sta in forma caroseriei, linie si nervuri, curbura capotei, curbura si pozitionarea geamurilor etc. , restul sunt accesorii, importante ce-i drept, dar doar accesorii.

Referitor la farurile de BMW iar ai dreptate. :))

Nu vreau sa le pun pe alea de Audi ca te fac de ras.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Daca Audi e intr-un permanent "facelift" atunci de ce aproape in fiecare an cam pe la toate revistele, premiile internationale etc castiga DESIGN OF THE YEAR, etc?
TT Coupe s-a lansat in 2006 si chiar atunci a luat premiul de design-ul anului, apoi la autobild la fel, la AMS, iarasi si tot asa. Apoi Q5,Q7, R8, A6, A4, A5, toate au luat premii de design, inclusiv A3. Ba chiar in fiecare an citititorii AMS si Autobild aleg aproape la toate categoriile Audi, cel putin 3 premii alese de oameni de rand pentru Audi, de ce?! Ca sunt "urate", "anoste" si in "facelift"?Nu, pentru ca plac publicului la nebunie, iar A4 B8 s-a vandut si se vinde ca painea calda, ca e ALTCEVA, ceva frumos, diferit, care atrage, da e fitos rau, nu arata banal ca un seria 3 care chiar n-are nimic special, arata incordat A4, bine proportionat, cu linii ferme dar bine conturate si nimeni n-a avut ce sa ii comenteze pana acum.
Si daca Audi era cum zici tu nu se vindea in continuare in crestere fata de concurenta, stii de ce?! Calitate/pret imbatabila, sa nu mai zic ca multi si-o iau pt ca arata intr-un mare fel, iar la ora actuala daca un singur Audi e urat, cu argumente, maine ma las de pasiunea asta...toate au ceva special, sunt foarte bine desenate si gandite. Formele de la Audi nu se regasesc pe nici o alta masina.
Ahh si da 911 Turbo 997.2 cu PDK o sa bata mar GT-R, pun si eu pariu pe o sticla de whisky. Asteapta primele teste si ai sa vezi. Tu n-ai vazut ce face PDK?Mie personal mi se pare cea mai rapida cutie din lume (exclusa fiind DSG de pe Veyron, care costa cat un Porsche) si faptul ca doar apesi pe un buton pt LC si ti-o tureaza singur fara sa atingi pedalele e un mare plus pentru ca pleci in cuplu si fara sa distrugi cutia cum se intampla la GT-R, de-aia costa GT-R cat costa si de-aia un Porsche sare de 150.000 euro...pentru ca e Porsche si aia sunt experti in a face masini sport. Eu unul raman pe Porsche orice ar fi, iar Panamera e chiar o adevaraciune de masina, e un vis total. Cu toate ca Rapide e mult mai frumos, Panamera e si ea foarte frumoasa si bine proportionata si sincer sa fiu diferita de orice alta masina din clasa sa, asta fara sa luam in calcul pret exorbitant.
Si nu vreau sa ma gandesc ce va face in continuare un Turbo S, daca actualul Turbo e in stare de 0-100 in 4.2...astia de la Porsche sunt nebuni, inginerie pura si daca stai sa ma gandesc mai bine faptul ca o sa fie inghititi de VW, e un mare plus pt Audi, poate si un minus din cauza faptului ca e posibil sa intre in concurenta cele 2 si sa iasa un consens in privinta asta, dar totusi Audi e cel care aduce banii grei in VAG si sunt sigur ca in cativa ani probabil vor vrea sa se debaraseze de VW definitiv sau cel putin partial. Daca in 6 luni au facut peste 823milioane euro pe timp de criza si ceilalti sunt in gaura cu miliarde, eu zic ca stiu ei ce fac si fac bine.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Noul A4 (daca se mai poate spune noul) si A5 imi plac cum arata...restul nu prea ma da pe spate.Iar seria 3 chiar nu o gasesc banala, de la BMW imi plac seriile 3 si 6 ca aspect.
Chiar asa urasti GTR-ul, ca astepti cu limba de moarte sa te razbune Porsche?

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Asta in imaginatia ta :lol:. Eu scriu ceva, tu intelegi altceva. Mi-ai dat o adevarata lectie de vizica, am aflat lucruri inedite :lol:.

Ideea este ca este IDIOTIC sa compari 2000 L4 1Turbo vs 3000 L6 2 turbo. Are 50% mai multi cc, 50% mai multe pistoane si 100% mai multe turbo in schimb 2TFSI nu are vreun mijloc care sa compenseze asta. Pe de alta parte NU este la fel si cu RS6 vs M5, adica una sa fie 5000CMC V10 biturbo si redline la 7000 sa zicem si una 5000CMC V10 aspirat redline la 7000, astfel fiind diferenta mare facuta de turbo. Lipsa celor 2 turbine, care mai mult dorm este compensata partial de turatia mai mare care aduce CP la BMW. Asa ca Audi scoate niste CP cu turbo iar beme cu turatie, comparatia e perfect echitabila.

Daca tu intre farurile de E36, E46 si E90 nu vezi asemanari mari atunci nu mai avem ce discuta. Sau intre alea de E36 si E39. La fel si la design. Uite ca asa cu facelift-urile astea primesc premii peste premii, ma gandesc ca aia care le acorda se pricep mai bine ca tine la design, deci le merita asa ca subiectul asta din punctul meu de vedere e incheiat.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

2 turbine care dorm i-ar da si M5-ului 80-100cp si vreo 100Nm in plus si bineinteles ar lungi curba de cuplu.E important, de-aia M5 nu poate bate RS6 pe linie dreapta, mai ales in start lansat...probabil dupa 250 incolo...probabil.Nu poti compara 2 motoare de aceeasi cilindree, unul aspirat si unul bi-turbo si sa le consideri echivalente.De fapt chiar tu ai echivalat si turatiile, la amandoua ai considerat in jur de 7000rpm redline-ul (desi intr-adevar la M e mai mare...nu stiu exact cat e la RS6).Perfect echilibrata (comparatia) e mult, mult prea mult spus.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

De fapt am spus ca NU e asa cu redline-ul, M5 are ~8500, Audi are mult mai putin. Deci nu e ca si cum turbo-urile ar fi avantajul Audi si BMW nu are niciun avantaj. Turatia e de partea lor.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Bmw are doar 8250rot pe M5, iar RS6 parca are limitator la 7200, singurul Audi care are si mai mult e R8 V10 cu 8700rot/min, nu se stie inca cate rot va avea RS5 care se pare ca va fi urcat si mai sus de cele 8250rot/min prezent pe RS4. Fiecare producator considera sa produca masini sport cum vor ele nu cum produce concurenta! Daca la M au fost mereu normal aspirate de f inalta turatie la RS6 mereu a fost biturbo si e logic sa urmeze sa produca tot biturbo, daca M vrea sa faca biturbo pe M5 e prob lor, dar masinile sunt din aceeasi clasa si aceeasi generatie si da e echitabil! RS-urile se lanseaza f tarziu pt ca ei testeaza la limita orice componenta sa reziste si sa fie siguri ca in momentul lansarii devin cele mai rapide din clasa! Si de-aia un RS e cu vreo 7-8000 sau chiar peste 10.000euro peste M ca pret, plus avantajul ca au quattro si e scump!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

tot nu le poti compara ca echivalente (sau perfect echivalente)...unul fiind turbo, altul fiind aspirat, se comporta diferit:Fiecare are avantaje dar in alte plaje de turatii.RS6 datorita turbo poate pleca tare de la 2000 rpm, celalalt de la 4000.Nu e probabil nici M total dezavantajat, dar avantajul lui din turatie se vede, dupa cum s-a cam vazut, la viteze mari.Situatia e echitabila pentru ca pur si simplu asa se prezinta, M nu are altceva la dispozitie.Sa zicem ceva oarecum asemanator ar fi daca am compara Honda S2000 cu motoare de 2 litri turbo, un Astra OPC de exemplu.Honda poate fi mai rapida pe o liniuta mai lunga (poate), dar la reprize ii va fi cam greu sa bata OPC-ul, sau la o liniuta scurta si cu start lansat de la viteza mica.Nu mai vorbim ca totusi Honda S2000 e o exceptie, e totusi cel mai puternic motor aspirat existent pe o masina de serie.Un exemplu mai normal pentru comparatie ar fi mai curand un Type R.
@Si la M-uri e la fel (referitor la periodicitatea aparitiilor si durata testarilor).M-urile nu au aparut mai des ca RS-urile, iar urmatorul M5 biturbo apare in 2011.Tinand cont cand a iesit actualul, e ceva interval.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Mie mi se pare ca iese mai repede un M, adica dupa un an de la aparitia seriei normale, dar la RS e alta pov, RS-urile apar odata cu facelift generatiei, sunt mai rare, mai putine si spre deosebire de M, se fabrica doar manual odata cu R8, etc. la quattro gmbh. Faptul ca ele sunt productie manuala le ridica si la pret, e un amanunt important. Mie personal si multora li se pare ca RS-urile sunt mult mai bune ca sunt mai sigure,mai practice si mai frumoase, cel putin in cockpit la ora actuala Audi nu orea are rival, maxim de calitate, design si ansamblare de varf.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

M5 E60 a iesit in 2005...pina in 2011 sunt 6 ani (cand e programat urmatorul sa iasa).

Re: AMG vs. M vs. RS
 

GTR nu mai vreau sa lungim discutia...in mare sunt de acord cu ce ai spus dar eu te intreb un lucru: atunci cand mergi cu masina pe strada (GTR banuiesc) ti-e indiferent daca lumea se uita la ea sau nu ? Nu cumva tuning-ul pentru asta e facut, sa atraga atentia celor din jur (sau din trafic) ? Sau nu i-ai pus nici un kit ? Dar chiar si fara, cand ai o masina frumoasa/agresiva ca asta nu ti se pare normal ca lumea sa o admire ? (nu pe tine, ci repet, masina) Sau ti-era indiferent daca arata, sa zicem, ca modelul precedent, atata vreme cat avea aceleasi performante ?

[quot]7. 911 turbo cu facelift si PDK nu o sa faca GTR, tine pariul pe 1 sticla de whiskey? :)[/QUOTE]

Avand in vedere ca GTR-ul avea un avans de doar 2 secunde in afata modelui vechi (ma refer comparativ cu primul timp de 7:38, ala de 7:29 mai mult ca sigur e fals; in sensul ca au trisat aia cu ceva, altfel n-aveau cum sa scoata un timp cu 10 secunde mai bun decat cel anterior!), sunt absolut convins ca face-lift-ul il va face pilaf...

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Cam de asta are nevoie un Audi ca sa para mai performant (omul are si el aspiratii inalte):

https://forum.4tuning.ro/31-divertism...di-r8-bmw.html

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Are cineva aici un c63amg?

Re: AMG vs. M vs. RS
 

De ce, te simti in forma ? :lol:

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Nu stiu daca sa definesc asa dar nu cred ca-mi trebuie sa fiu foarte in forma.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Citez din TopGear Romania, tradus din Topgear UK practic:"BMW si-a taiat singur craca de sub picioare. Producand o masina noua cu un motor V8 complicat, probabil coroborat si cu o repozitionare constienta in piata, a adus la transformarea unei masini de 38000 de lire intr-una de 54000 - o lovitura grea pentru fostii clienti loiai ai ceea ce era pana acum o oferta unica. Dai 50000 pe un RS4 sau cu mai bine de 10000 mai putin pe un M3? Asa ar fi fost cea mai simpla alegere pentru oricine. Nu mai e asa... Dar acum nu mai are sens sa ne mai gandim la "ce ar fi fost daca". BMW s-a mutat intr-o categorie superioara, luptandu-se direct cu Audi, Mercedes si ups, chiar Porsche. Si nu are cum sa fie o surpriza faptul ca pierde fiecare runda. Mercedes a mai facut asta odata cu precedenta limuzina V8. Audi, pe de alta parte, are avantajul tractiunii integrale quattro si a avansului datorat pe piata inainte, cand nu erau asa de multi concurenti. M3 se clatina un pic in curbele pe care Cayman le ia la blana".
Ca o mica paranteza, pentru aceea care aveau impresia in lumea lor ca Audi a ajuns la nivel de Mercede si BMW, realitatea e dura, Audi e etalonul la motorizari si lansarea lor pe piata si mai ales la sportivitate si raport pret/performanta si avantajul enorm dat de quattro vs concurenta si mai ales vs M3. Audi niciodata n-a fost in urma celor 2 branduri, niciodata, asta a fost doar in mintea "desteptilor" care caracterizeaza Audi ca fiind un VW scump, cand defapt una cu alta n-au nici o treaba, Audi fiind in portofoliul VW ca producatorul de lux din VAG, nu un VW cu o alta sigla. Prostia asta am auzit-o doar la romanasi si americani care sunt foarte ingusti la mine si incuiati rau de tot.
Si Audi a venit primul cu un V8 in clasa aceeasta, Mert avea V6 si BMW 6 in linie, la fel si cu V10TT e primul producator din clasa sa, iar acum BMW vrea si el un V10 sau un V8TT (sa ne aducem aminte ca BMW a fost mereu cel care a dorit sa nu schimbe conceptul de motorizare, dar a ajuns sa piarda si de-aia intr-un fel copiaza de la concurenta, avand in vedere si faptul ca RS6 C5 avea un V8TT, adica tot bmw ar fi cel care aduce deja un concept de motorizare deja prezentat de Audi in clasa asta).
Audi RS vor fi mereu, nu ca zic eu, zic specialistii, testerii, pilotii si cei care intra in contact cu ele, mult mai placute si mai dorite ca rivalii M si AMG, plus ca sunt atat de rare si scumpe incat te face sa le doresti si mai tare si mai ales ca sunt facute special sa le poti folosii zi de zi la maximum indiferent de vreme, un foarte mare plus in fata concurentei acerbe. Cred ca acum cuvintele si-au spus povestea...iar faptul ca eu nu fabulez cand zic ca am vazut, simtit si ascultat si de la altii aceeasi parere pe care o am demult personal spune multe. M nu inseamna mare lucru in fata unui practic, frumos, sigur RS.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Aberatiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

This is by far the dumbest thing i ever heard...

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Fiecare are parerea lui chiar daca uneori poate fi indusa.
Eu apreciez in mod special RS, insa cred ca pe mine ma reprezinta mai bine un BMW M, care prin simplitatea lui si a comenzilor te aduce in zona boema a automobilismului cu o viteza ametitoare. Mercedes este ca o adevarata nava amiral de croaziera si cu toate astea imi plac ruperile de ritm si tinuta de drum oferite de M.
Daca M3 nu ar exista asa alege C63 si daca nu mi-as permite si o alta masina 4x4 pt sezonul rece RS4 ar fi alternativa ideala.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Deci tu zici ca la BMW seamana farurile, nu?
La Audi nu seamana doar farurile ci si masinile.

Din punctul meu de vedere nu zic ca ar fi urate, ba chiar imi plac toate, doar ca arata ac un permanent facelift iar asemanarile si intre generatii si intre modele este izbitoare.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Unde am spus eu ca sunt urate, te rog sa-mi arati, am spus ca arata ca un permanent facelift, au creat o porsonalitate din faruri, grila mare, stopuri si bari mai masive, in rest linia este aceeasi (daca sti ce e aia).
911 PK2 nu are cum sa bata GT-R din mai multe motive, nu are rost sa ti le enumar acum, vom vedea.
PDK este rapida fata de lesinatura de pe actualul Porsche Turbo, iar daca era cea mai rapida se laudau sigur cu timpul de schimbare (care nu-l pomenesc pe site), dar probabil ca PDK se ridica la standardele cutiilor rapide unde diferentele sunt insignifiante.
Cutia de GT-R "AVEA" probleme de 1 pinion, problema rezolvata de mult, VW tocmai a facut recall pt. 13500 de DSG cu probleme (minora problema in realitate dar...).

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Da,la DSG era un senzor cu probleme, adica o chestie electronica, nu de proiectare, mecanica, nu transmisii belite cum e cazul GTR, nu uita ca la noul gtr nu mai ai launch control deci nu o sa mai ai <4 secunde suta, etc.

Alta chestie la Porsche, ei nu se lauda ca fac masinile lor si dreg, nu mint in specs, nu mint in timpi pe circuit, nu fac campanii pe media si pe internet ca orezarii, nu vand masini in pierdere, la preturi de dumping ca sa isi faca reclama; o sa vedem dupa aparitie daca faceliftul reuseste sa bata gtr sau nu.


Apparently Nissan has also admitted that the $70,000 GT-R is currently a loss-leader. As the company rolls out more cars on the same platform, like an Infiniti version in a year or so, the GT-R's balance sheet will begin to show profit.


http://www.autoblog.com/2008/06/12/n...e-by-december/

P

Re: AMG vs. M vs. RS
 

When Nissan reported a 7:29 Nurburgring lap time for its hot new GT-R sports car, the news was met with much fanfare in the automotive press. But rather than accepting the incredible number at face value, Porsche executives and engineers were skeptical. So they decided to buy a standard GT-R and perform their own tests.
“It’s not clear how this time is possible,” August Achleitner Porsche’s 911 product chief told the Herald Sun newspaper. “This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car.”
Porsche engineers were able to achieve a lap time of 7:54 with the GT-R, which was brand new from a U.S. dealership. On the same day with the same expert driver, a 911 Turbo test car managed 7:38 and the GT2 achieved 7:34.

Last month, August Achleitner, Porsche’s 911 product chief, revealed that Porsche had purchased a Nissan GT-R, but could not muster a lap time better than 7:54 around the ‘Ring. After studying the test results, Achleitner concluded that the GT-R that set the Nürburgring lap record “could not have been a regular series production car”, and must have been wearing non-production semi-slick racing tires.

“The Nissan is a good car,” conceded Achleitner. “But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo.” Achleitner said his team couldn’t understand how the GT-R could be as fast as Nissan claimed, but they now seem confident their range-topping models are at least as fast, if not faster. “This technical puzzle now fits together,” he concluded.


http://www.leftlanenews.com/claim-po...-lap-time.html

Re: AMG vs. M vs. RS
 

GT-R are in continuare launch control.

Asta este, VAG traieste cu fraieri care au impresia ca, cat platesc atat primesc, nu au idee de de adaosul nesimtit al VAG, dar de, uneori mai iese la suprafata, uite unul de 1000% din care mai scadem transport, reclama, dealeri, adica raman si ei cu vre-o 600%.
Dar oamenii or sa-si cumpere VW UP ca daca costa 9000 de EUR este clar ca 9000 face.

http://www.worldcarfans.com/10907032...-build--report

Iar dee platforme sa nu vb, ca vag este cel care imparte cel mai mult platformele, de la Lamborghini la Audi, de la Audi la VW, Skoda, Seat, dar la AUDI mai dau niste accesorii un design si o emblema si hop au dublat pretul.

Si boala adaosului mare nu este numai al VAG este si al BMW si al Mercedes si ami nou si al Japonezilor la multe masini. Mai corecti sunt Americanii si mai corecte sunt preturile de la Americani.
Este corect ac fraierii europeni dau pe un BMW sau Audi (de exe:) 40 mii de EUR si echivalentul in SUA este >30 mii de EUR. SI la japoneze la fel, aici am prieten care si-a luat EVO X MR si a fost 43 cu disc (si GSR era 38 cu disc.) mii de EUR si in SUA alt prieten si-a luat EVO X GSR (exact in aceeasi luna) cu echivalentul a 23.800 de EUR.

E, poate daca o sa mai studiezi si tu pe net cifrele de afaceri ale VAG o sa observi de ce au avut profit si mai ales ca ei nu prea aveau piata in SUA si au fost mai putin afectati de criza.

Si mai gandeste-te ca orezarii cu un sigur producator cu 3 branduri (TOYOTA + LEXUS + SCION) vinde si acum mai multe masini decat VAG cu (Bugatti, Bentley, Lamborghini, Porsche, Audi, VW, Seat, Skoda).
Si nu o sa ma mir deloc sa vad in 2-3 ani cum Hyundai-Kia o sa depaseasca VW in vanzari Clasamentul actual fiind:
1 Toyota
2 GM
3 Volkswagen
4 Hyundai-Kia
5 Ford
6 PSA Peugeot-Citroen
7 Honda
8 Nissan
9 Suzuki
10 Renault

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Pai ce voiai sa faca Porsche cand au vazut ca s-au facut de k_t, au aruncat si ei niste minciuni, dupa scandalul iscat oricum au amutit cand GT-R si-a mai imbunatatit de 2 ori timpul si 997 Turbo si-a mancat bataie rau pe aproape toate pistele (18-2) unde in cea mai mare parte masinile nu au fost oferite sau testate de cei de la Nissan.
Si s-au facut de k_t, da.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Hmm vad ca avem ceva obsedati aici !! :shock:
Oricum eu zic ca Bmw are in spate o traditie frumoasa M sunt masini echilibrate si oricum nu vei putea spune niciodata care e mai bun , eu banuiesc o intelegere intre producatori ca sa nu scoata in acelasi an masini si clientela sa nu se divizeze atat de rau ei sau gandit ca sa scoata la minim 2 ani dupa celalalt . Asa toti sunt cam castigati . Nu vi se pare cam ciudat ca apare m3 si abia la 2-4 ani apare rs4 . Si M3 bate rs si dupa aia invers. Dar niciodata diferentele nu sunt foarte mari. Probabil noi nu vom sti niciodata jocurile de marketing ale lor , dar cred ca varianta asta nu poate fi exclusa.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Varianta asta a mai fost discutata, toti sunt rivali, daca ar face ceea ce spui tu ar ajunge sa faca contracte si sa imparta platforme si piese impreuna dar nu se intampla asta. Atata timp cat unele apar dupa un an sau la o diferenta de 6 luni n-are rost sa iti spun ca E63 AMG a aparut dupa aproape 7-8 luni dupa RS6 sedan, cel cu care se bate si totusi n-au reusit sa il bata la nimic, asta spune multe despre RS6.
Cat despre faptul ca Audi e un VW cu alta sigla inseamna ca voi chiar traiti in lumea voastra. Am mai explicat de un milion de ori ca MLP+ QUATTRO TORSEN SPORT DIFFERENTIAL+ DYNAMIC STEERING + DRIVE SELECT + MAGNERIDE + FULL LED (R8) + CERAMIC BRAKES, etc NU SE GASESC LA NICI UN VW. Deci chiar cine spune asta nu-l duce mintea, daca era asa AUDI NU AVEA PROFIT PE TIMP DE CRIZA, NU ERA PE PLUS PE TIMP DE CRIZA si in plus nu vindea aproape nimic la nimeni daca oamenii chiar credeau aberatiile unora.
Iar la americani totul e raportat la dolari nu la euro si au o politica de import extrema acolo, unde orice producator fie auto fie de altceva are preturi mult mai mici ca un Europa, asta e castigul lor, politica lor da roade, e o putere foarte mare SUA si nimeni nu-si permite sa nu importe acolo ca e piata foarte mare, de-aia fac ce vor americanii, nu invers, de-aia benzina e ultra ieftina, masinile la fel si restul electronicelor, hainelor, etc. Pentru ca SUA e un alt continent cu o putere financiara colosala si daca nu faci ca ei pierzi, iar ca producator auto trebuie neaparat sa pui preturi in dolari cu mult sub cele din Europa, dar acolo vanzarile de masa aduc profit, nu suma cu care se vinde o masina noua. Fericit acum ca ai inteles sistemul de marketing?! Sau trebuie sa iti spun inca odata ca trebuie sa mai cauti pana sa gasesti raspunsul corect la imaginea ta cam incetosata asupra industriei auto.
Si da RS e mai sus decat M, pentru ca nu e simplu, nu derapeaza, are un design avansat si un cockpit extraordinar de placut, parca ar fi o nava, e foarte practic si cel mai rapid din grupul celor 3. O masina n-are voie sa te lase greu, n-are voie sa derapeze, n-are voie sa iti permita sa derapezi, n-are voie sa creeze senzatie inconfortabila cand o conduci tare, n-are voie sa arate mai ieftin decat face, n-are voie sa fie urata sau prea simpla, eu unul nu pot accepta sa imi cumpar o masina premium care nu arata a premium, nu se conduce ca o masina premium si nu imi ofera siguranta la volan premium. Iar RS e altceva, intr-o lume copiata si rascopiata, cu aceleasi conceptii de sportivitate, Audi a iesit in fata cu ceva ce l-a facut sa castige fara drept de apel. Atata timp cat un 4WD e mai rapid ca un RWD pe majoritatea drumurilor, circuitelor si in linie dreapta, sa nu mai zic de siguranta oferita, niciodata nu va fi preferata de cei care au nevoie de toate aceste aspecte practice si de siguranta cu care ruleaza in fata unei RWD care te poate lasa oricand, mai ales la damburi.
Ai idee cat de tare se debalanseaza masina la damburi luate cu viteza cu un RWD? Eu am simtit pe pielea mea si aveam vreo 170km/h si sincer ai impresia ca nu mai simti drumul pe dedesubt, eram intr-un C200 CDI si deja cu cat urcam in viteza cu atat informatiile din volan erau mai nule, ceea ce e inadmisibil. In quattro eu m-am simtit cel mai bine, totul devine fluid, neriscant si mergeam si pe placul meu, adica tare si relaxat.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

vezi ca in numarul din mai la TG e un articol interesant sa il citesti "De ce nu mi-as lua niciodata Audi"...
si inca ceva Bmw nu a fost niciodata in clasa inferioara si in lupta cu Porsche mai ales la sportivitate cam pierd toate 3 brandurile..
si stimatii tai ingineri de la RS nu stiu sa faca motoare?la RS2 i-au ajutat cei de la Porsche la RS4 C5 cei de la Cosworth iar sunt sigur ca daca nu ar fi cumparat Lamborghini si acuma inca mai utilzau 2.7T...si inca ceva cei de la RS au demonstrat ca fara biturbo nu pot sa faca un produs care sa rivalizeze cu ceilalti..AWD ala a tau e mai rapid decat un RWD doar prin faptul ca e mai puternic si un rol nesemnificativ il are tractiunea..si ca fapt divers as fi curios oare ce facea un RS6 cu motorul 5.2 525cp de pe R8 V10

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Ce facea un RS6 cu 5.2 de 525CP de pe R8 V10?! Ii dadea si mai tare bataie lui M5 prin faptul ca era mult mai usoara (probabil 1850-1900kg), raspunsul motorului era incredibil, iar acceleratiile devastatoare. Crede-ma cu ambele variante RS6 e monstru.
Daca un producator alege sa faca motoare cu cineva sau alte componente stie el de ce, nu trebuie sa faci tu pe desteptul sa spui ca nu sunt in stare atata timp cat la ora actuala RS ca tehnologie sunt mai sus ca M, sa nu vorbim de faptul ca BMW nici pana acum n-a auzit de frane ceramice pe M-uri, de suspensie magnetica care e prezenta si pe Ferrari, de Xdrive pe M, faruri Full LED (lideri la ora actuala), de motoare turate mai sus de 8400rot/min, etc.
Deci Audi nu stie sa faca motoare?:)) Haha...ma faci sa rad...sa iti aduc aminte cam e a spus toata lumea de motorul de inalta turatie de pe RS4 B7? Cumva "One of the greatest engines ever build", despre agregatul V12 TDI, despre acel 2.5TT de pe TT-RS, de V6TFSI cu compresor de pe S4/S5 (ambele fiind nominalizate la motorul anului), de 2.0TFSI care deja e istorie cu 5 premii luate, etc. Audi face motoare extraordinare si asta se vede si se simte la condus. Apropo, nu cumva Audi a luat race engine of the year cu motorul de pe R10TDI? Pe cand BMW in F1 nu face nimic, nu ia nimic si nu primeste nici o lauda de la nimeni. In schimb Audi mai mereu a castigat la AMLS, Le Mans 24h si DTM si mai nou si la FIA GT cu R8 V10.
"Cam naspa" sa castigi nu? Vezi ca nu stii ce vorbesti. Audi cand produce o masina sport, o produce pana la capat si face in asa fel incat sa fie castigator.
Si apropo de GT-R, mie personal imi place masina la nebunie, cap coada e foarte bine facuta si daca n-ar fi avut acel 4WD inteligent de ultima generatie n-ar fi fost capabil sa fie atat de rapid in linie dreapta si mai ales pe circuit, de-aia spun ca niciodata un 4WD nu se va compara cu un RWD. Poate doar daca RWD ar avea slick-uri si 4WD ar avea anvelope stock.
Singura masina de care sunt foarte curios cum se comporta e One-77 care probabil e demential de rapida si cu acele 335 pe spate sigur ar face multe, balansul masinii, sasiul si motorul fiind cu siguranta facute sa fie ultra rapid oriunde s-ar afla. Cred ca e o masina pur sange dusa in extrem de frumoasa, sigura si rafinata. Eu prefer oricand, oriunde si la orice ora un One-77 in fata oricarui Enzo (mult prea banal si disproportionat si mai ales fara lux), sau oricarui "hypercar" demn de liga sa, pentru ca la nivelul acela asteptarile sunt foarte mari. Iti spun eu ca daca ai ajunge sa iti permiti asa ceva te vei uita la cum arata, daca are lux si confort si dupa ce performante are, crede-ma ca nici un nebun de pe lumea asta nu-si poate cumpara ca prima masina sau a doua sau a treia o masina atat de extrema si scumpa fara sa ii ofer macar strictul necesar si un pic de confort.
Iar inca odata iti spun ca nu mai dureaza mult si vei vedea ca extremismul quattro gmbh va urca mai sus stacheta si mai ales la motoare, unde RS5 Coupe isi va spune cuvantul, iar R8 V10 Le Mans o sa rupa din nou gura targului, sa nu mai zic de RS3 care va fi o mica racheta cu plutoniu... Plus ca in momentul lansarii lui S7/RS7, M va vedea ca acea divizie quattro e mai puternica decat credeau ei. Nu sunt Nostradamus, doar ca deja stiu anumite lucruri batute in cuie care vor ajunge pe prima masa la M gmbh ca raspuns a ceea ce face M.
Tu chiar esti orb si nu vezi de ce e in stare quattro gmbh?Nu vezi de rachete pe roti scoate?! TT-RS, RS4 B7, R8 ambele variante, RS6 si lista va continua...Astea sunt masini extreme, masini care merita toata lauda si care sunt deasupra concurentei pentru ca in pachet vine tot ce are nevoie un om obisnuit si un pasionat de sport, asta e cel mai mare atu al RS-urilor.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Ce ma amuza pe mine astia care fac pe inteligentii.
Ia explica-mi dv. "PROFESORE DE MARKETING" la un total vanzari de

SUA
2008 13,2 milioane unitati
2007 16,1 milioane unitati
(unde vanzarile de masini europene sunt pe locul 3)

Europa
2008 14,7 milioane unitati
2007 16,0 milioane unitati
(unde vanzarile de masini europene sunt pe locul 1)

si sa ne spuna "eminanta dv. in marketing" cum traduci afirmatia ta, ca noi vedem ca vanzarile (de masa) de masini europene sunt mai mari in EUROPA.
"dar acolo vanzarile de masa aduc profit, nu suma cu care se vinde o masina noua." (apropo se spune pretul la care se vinde o masina noua nu suma)

Preturile sunt mici pentru ca s-au dus pe o piata formata deja, unde adaosurile nu sunt la nivel european si nu avea cum sa vand VAG un A3 1.6 cu 20000 $ cand un Ford Mustang nou este 18000 $.
SI uite totusi ca este posibil ca un producator european sa produca in EUR si sa vanda ieftin (dar totusi in profit) in $.

VW poate sa vanda un GTI in SUA cu echivalentul a 17000 EUR pret final care in Europa este 23000 de EUR (pret Germania) sau un A4 2.0T cu echivalentul a 21000 EUR in SUA si cu 28000 EUR in Europa (pret Germania), dar asta este, ei saracii nu au adaos mare, doar in SUA vand cu 35% mai ieftin, probabil mult in perdere :)))

Credi ca ai confundat cursul de marketing cu cartea de bucate, revista Star, etc..

.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Chestia asta nu e numai la VAG deci nu ii acuza numai pe ei :). Din moment ce merge aici si toti fac acelasi lucru ar fi culmea sa isi taie craca de sub picioare si sa scoata mai putin profit.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

1. Afirmi "One of the greatest engines ever build".
Am dat pe google afirmatia ta in ghilimele si am gasit 2 rezultate:
unu - "V-Tech 2.0 is virtually bulletproof and is one of the greatest engines ever build, with history to back it up. "
doi - "freeride468
supras are the greatest cars ever made in my opinion
phatdrifter
yupp thats true and one of the greatest engines ever build."

2. "despre acel 2.5TT de pe TT-RS, de V6TFSI cu compresor de pe S4/S5 (ambele fiind nominalizate la motorul anului)"
doar nominalizate

BEST ENGINE: între 1.8 şi 2.0 litri - Audi A4 2.0 TFSI: 2.0 litri, 4 cilindri, benzină, turbo, 178 - 208 CP

Audi A4 2.0 TFSI castiga
Noul motor Audi 2.0 TFSI, care se regăseşte şi pe SUV-ul Audi Q5, dar şi pe noul VW Golf GTI, a convins juriul datorită pachetului tehnologic foarte evoluat şi a performanţelor excelente (de exemplu, cuplul de 350 Nm este disponibil de la numai 1.500 rpm). Nu în ultimul rând contează consumul foarte scăzut: doar 6,8 litri/100 km în medie.

Motorul TFSI Audi a devansat, astfel, dieselul de 2.0 litri şi 204 CP de pe BMW 123d, precum şi precedentul turbo Audi 2.0 TFSI, care a câştigat până acum de patru ori acest trofeu, din 2005 încoace.


"BEST ENGINE: între 2.5 şi 3.0 litri - BMW 335i: 3.0 litri, 6 cilindri în linie, benzină, twin-turbo, 306 CP

BMW 335i - biturbo si 306 CP
Cunoscutul motor biturbo bavarez apare deja sub capota mai multor modele din gamă, de la Seria 1 până la X6. Până acum, acest motor a câştigat de două ori marele trofeu International Engine of the Year, rămânând clar cel mai bun din categoria sa.

Bavarezii şi-au devansat, la această categorie, un alt propulsor, de această dată diesel (motorul de 3.0 litri de pe BMW 335d), următorul motor din top fiind la peste 200 de puncte distanţă: sportivul motor de 3.0 litri, dotat cu compresor mecanic, de pe Audi S4. "

BEST ENGINE: între 3.0 şi 4.0 litri - BMW M3: 4.0 litri, V8, benzină, 420 CP

Nu se putea ca miticul BMW M3 să lipsească dintre laureaţii acestei competiţii, iar V8-ul aspirat de pe ultima generaţie BMW M3 a fost aplaudat de toţi membrii juriului, fiind considerat şi cel mai reuşit propulsor sportiv al bavarezilor . Alte valori care îl recomandă ca o bijuterie tehnică sunt turaţia maximă de 8.250 rpm şi demarajul 0-100 km/h în doar 4,2 secunde.

Punctajele următoarelor două clasate însumează aproape cât punctajul V8-ului bavarez, fiind vorba despre două propulsoare Porsche: cel de 3,8 litri şi 385 CP de pe Porsche 911 şi cel de 3,8 litri şi 435 CP de pe Porsche 911 GT3.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

sunt sigur ca noile m5/m3 vor fii mai perfomante decat rs6,rs5 respectiv rs4/3.

este adevarat ca audi a urcat mult ca performanta, dar sunt sigur ca inginerii de la mercedes&bmw vor face de acum tot cele mai bune/performante/fiabile masini, cum au fost si pana acum adica inaintea orcarui audi.

pe audi nu ii ajuta nici istoria(in afara de rs2, care a fost ceva de el), nu prea ii vad sa rastoarne situatia asta care dainuie de la inceputuri. nu au in primul rand mentalitatea unor invingatori, pt ca au stat Intotdeauna in umbra, doar "acum" 5 minute au scos capul din neant. intotdeauna cei de la bmw si MB le-au dat cosmaruri, umilinte s.s.m.d.

95% dintre audi sunt vw cu alta sigla!

vorbim dupa ce or sa apara noile modele de top, nu cred ca mai are rost sa mai dezbatem atatea probabilitati.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Stiu, dar era un raspuns la afirmatia PDV referitoare la Nissan GT-R, el are impresia ca adaosul Porsche e mic iar eu spun ca este enorm.
Apropo
2009 Porsche 911 Carrera
SUA - 53 000 EUR
Germania - 85 000 EUR

2009 Porsche 911 Turbo
SUA - 99 000 EUR
Germania - 122 000 la dealer 145 000 la Porsche