re: Club Ford Capri
 

merge si 2.9, dar cu omologarea cam greu, testul dinamic te cheama, pentru ca n-a fost pus asa ceva pe taunus din fabrica.

re: Club Ford Capri
 

corect, da' putin mai greu cu stersul fara sa lase urme, ma rog, e munca de chinez sa zic asa, ca sa iasa bine.

Anunt: cumpar chinez batran pt colegu player77 :-P

re: Club Ford Capri
 

salut

Chiar nu stie nimeni daca pot face modificarile cu scaune, bancheta si polita?

merci

re: Club Ford Capri
 

Vezi daca nu te poate ajuta Johnny 111, el avea un Capri mk3 pt dezmembrat prin decembrie anul trecut.
Altfel, pot sa-ti spun ca eu am renuntat la polita pt ca era veche, carpita, galagioasa si urata...:oops::D

re: Club Ford Capri
 

Sunt in asentiment cu AudioClass , ce omologat lai pus sus si ii dai "bice".Cu repansonatul nu prea ii de jucat cel mai simplu il pui asa neomologat...

re: Club Ford Capri
 

nu te cheama niciun test dinamic daca nu a mai fost pus motorul din fabrica... cunosc pe cineva cu un r5 gtt care a omologat 1.8 16v de clio , plus jante pe 15 in loc de 13 cu 600 de ron. fara test de dinamicitate, motorul depasea doar cu 15,20 de cp, adica de pe la 120 pe la 135, 137...

re: Club Ford Capri
 

intreb si eu ceva, pentru cei cu mk1... e normal un lag de genul asta la faruri? eu cred ca am de pe alta masina puse pe a mea... poate ataseaza cineva o poze cu un far asa cum ar trebui sa arata, sa stiu ce caut...

re: Club Ford Capri
 

Eu unul nu cred asa ceva :!::oops: ; anul trecut m-am interesat si eu la RAR pt un Capri care avea probleme cu schimbarea motorului (e vorba de Capri alb din Arad; avea diesel de Escort, nu era omologat, motorul V6 din CIV nu mai exista si fara el nu puteam obtine autentificarea :evil::cry:,iar in afara de V6 nu se putea omologa la RAR local altfel de motorizare :cry: )...
Am auzit si eu de cazuri ca cel pomenit de tine, dar banuiesc ca sunt doar povesti neadevarate... Inca nu am vazut nici un CIV in realitate care sa confirme afirmatiile :?: respective. Eu am pe Capri motorul schimbat (cu motor de Sierra) si roti pe 15'', dar am obtinut omologare in urma cu 4 ani cand erau mai putin stricte regulile celor de la RAR...si abia am reusit si atunci (cu chiu-cu-vai printr-o firma de intermedieri) :evil:
Asa ca am oarice reticenta :-);) sa cred diverse povesti din prezent cu omologari simple si de mare succes :D:D:D


PS: farul din foto nu prea este de Capri mk1, sau in orice caz semnalizatorul sigur nu este de Capri. Pe mk1 au fost trei modele de faruri:
-dreptunghiulare cu semnalizator incorporat( asemanatoare cu al tau)
-dreptunghiulare mai mari, fara semnalizator-model face-lift dupa 1972
-rotunde -cele de RS.
Daca o sa cauti pe net poze cu Ford Capri mk1 o sa vezi toate trei modelele.

re: Club Ford Capri
 

:shock::shock::shock: Ai mai putea pune faruri de Dacia 1300, dar trebuie adaptati suportii de Dacie pe Capri :rolleyes2 de cineva care se pricepe la tinichigerie. Eu pe Capri meu am faruri de Dacie :oops:, dar suportii sunt cei originali de la Ford Capri; a trebuit modificat doar sistemul de prindere al farurilor de Dacie in locasul de Capri, lucru pe care l-a facut fratele meu in urma cu 4-5 ani cand am reconditionat masina, fiindca cele originale erau ''cam zgariate si cam putin lovite'' :D:cry:. La mk 3 suportii de faruri au si sistem de reglare a luminii si in cazul meu , cum am zis deja, a trebuit adaptat doar sistemul de prindere al farurilor pt ca la cele de Dacie e putin diferit, dar potrivesc foarte bine si pe Capri :D (asta in cazul persoanelor mai putin cosmopolite ;) care accepta asa ceva ...:D )
Poti sa vezi foto cu farurile de care e vorba in albumul din semnatura 'capricosti'

salut, de cateva luni m-am tot chinuit sa gasesc un electrician sa-mi faca instalatia si intr-un final dupa ce o mana de meseriasi mi-au spus ca nu se poate lua o instalatie dupa o masina si pusa pe alta (dintre care unul care avea un laptop cu o stiva de scheme si programe de la mai multe tipuri de masini ) am gasit un nene care intr-o zi a facut 50% din treaba cu un bec si doua fire ca nu putea cu aparatul de masura si ma astept ca in vreo doua zile sa pornesc agregatul; acum am o dilema :cand am luat masina nu avea incalzire si nici vas de expansiune si in consecinta nu stiu cum e traseul cu furtunaraia, daca aveti poze mai in detaliu sau o explicatie cum sa refac traseul respectiv ar fi nemaipomenit. TZG in legatura cu farurile eu am ( cred ca au fost la mine pe masina mai inainte ) 2 faruri dreptunghiulare cu semnalizari separate care vin langa ele; masina mea e din 78

si inca o alta treaba la care nu ma ajuta imaginatia: cum sa adaptez cablul de acceleratie de la motorul de sierra la pedala mea de acceleratie sau ce cablu de acceleratie sa folosesc ?

re: Club Ford Capri
 

ai pus injectia pana la urma?

re: Club Ford Capri
 

Eu am luat de pe Sierra tot sistemul de racire (radiator cu doua ventilatoare, vas de expansiune, furtunaraie) si l-am transplantat pe Capri. Caloriferul de incalzire era defect si am adaptat altul de Audi, motoras de Mercedes Cobra, sau cam asa ceva din cate mai tin minte, si toate puse in carcasa de ventilatie si incalzire de Capri :oops: E munca de chinez batran -citat Florin cars :D- si pe langa rabdare trebuie multa indemanare (asta a fost atributul lui frate'miu pt ca eu sunt in pom in privinta asta :D) Poate altii au gasit piese noi pe net si nu s-au mai chinuit cu adaptari.
Cablu de acceleratie la masina mea este de Sierra DOHC adaptat pe Capri tot de cine spuneam mai inainte :D.; nu am idee cum este cel de OHC ...

@TZG,
poti vedea mai jos modelele de faruri de mk1.
PS: nu cred sa mearga pe mk1 farurile de mk2 a lui Costybanica

re: Club Ford Capri
 

da am pus injectia pentru ca asta a fost singura varianta viabila, cel putin asa am vazut-o eu prin prisma lipsei de bani ( am sacrificat laguna 2 masina familiei pentru niste bani in plus pentru capra si pentru firma mea pe butuci) si apropo de aeroterma am luat caloriferul din aeroterma de sierra, am decupat carcasa de la capri ca era mai lung si l-am incotopenit acolo, pana aici ok, ventilatorul merge dar mai departe trebuie sa nimeresc furtunasele care cum si in ce fel dar nu cred ca e rocket science; am montat si eu pe radiator ventilatorul de la sierra si astept sa-l lege electricianul la instalatie si sa vad cum e actionat : de calculatorul motorului sau de vreun senzor si daca nu iese o sa pun ceva pe radiator cum aveam la nova sa declanseze cand fierb ideile in el

re: Club Ford Capri
 

La sierra te referi ca nu avea vas expansiune sau la capri?
Te pot ajuta cu schema de la sierra eventual, poze de la ce am avut eu, dar zi ce vas de expansiune vrei sa folosesti.

re: Club Ford Capri
 

vorbeam de capri ca era o varza totala sub capota cand am luat-o, ma si mir acum cum a pornit cu trei fire in loc de instalatie; sierra era completa, functiona tot pe ea inclusiv indicatorul de nivel de stropgel si eu am macelarit-o pana la ultimul surub (neinmatriculabila);la capri am nevoie sa-l scot la liman; am vazut la radiator un stut mic sub buson cumva de acolo pleca spre vasul de expansiune?

Politza, incercati cea de escort modelele din '80. Dupa cate am vazut, cred ca se pupa.

Cu piese pot ajuta lumea. Mi-am luat-o cu capra de dezmembrat, pt. ca aveam un "client" la ea intreaga. Bani de nimic, el era din Craiova, are o capra pe care n-o poate face decat cu piese de pe alta etc.
M-am "emotionat" si am fost dispus sa astept pana-i pica o platforma mai bine de 2 luni. Am mai si fost "cumsecade" si am adus-o de la Baia Mare la Cj, sa scuteasca omul 300km.
Sambata, daca vremea o tine cu mine ma apuc de desfacut si, implicit voi actualiza si threadul cu pricina.
Asa incat, orice necesar de piese, pe thread, cu o singura conditie: ce-am promis cuiva si nu i-am mai dat, pe motivul de mai sus, ii voi oferi prima sansa de a le lua, in conditiile in care le-am stabilit cu el.

re: Club Ford Capri
 

salut

Multumesc jonny, o sa incerc polita, sper sa mearga.
Scaune am gasit de calibra, super intretinute, sper ca duminica le pun pe masina.
Acum am si eu o mare problema si sper sa primesc raspuns de la voi.

Am cumparat cu ceva timp in urma 8 prezoane lungi de la allsteel pe care le-am folosit pe fata, singura problema pe care am observat-o atunci a fost diferenta de nuturi dupa prezoane, la prezoane erau nuturile mai rare dar nu a fost nici o problema.
Acum am pus distantiere mai subtiri pe fata cu prezoane de sierra si le-am trecut pe astea pe spate.
Cand le-am strans ...surpriza...unul s-a rasucit, s-a invartit in nuturi. Acum nu stiu ce sa fac mai departe, as vrea totusi sa le folosesc pe spate.

Ma gandesc sa le dau cate un punct de sudura, problema e ca acasa nu am decat electric si nu stiu daca materialele (prezon si nu stiu cum se numeste chestia in care se bate prezonul) rezista la electric sau daca prinde. Aici am nevoie de ajutorul vostru.

re: Club Ford Capri
 

uite poze cu motorizarea ta :)
foloseste cablul de acceleratie de la motorul EFI, prnderea de pedala de capri, e identica cu cea de Sierra din cate stiu, o piesa de plastic neagra sau alba cu o gaura care intra pe o "sfera" din capatul pedalei, iar peste piesa respectiva de plastic se pune o siguranta metalica.
Atentie, la pus siguranta e usor, o pui cu mana, la demontat o faci cu surubelnita.
Va trebui sa stai sub bord intr-o pozitie cam nasoala, pe spate, preferabil sa scoti scaunul sofer :wink:
De pe firewall se scoate cablul tot cu o surubelnita cu varf ascutit(dinspre motor) sau de sub bord dar mai greu. E de preferat sa nu strici acea clema de pe mansonul cablului cu care se prinde de firewall, la remontare e bine sa se "prinda" cat mai bine de firewall.

referitor la vasul de expansiune, depinde de varianta ta de constructie a Sierrei, furtunul subtirel din vas(de sus) intra fie in pompa de apa, sus langa furtunul gros(poze cu caroseria visinie), fie in furtunul de sus unde are bifurcatie(poza cu caroserie crem/motor EFI) iar furtunul gros de jos(din vas), intra in radiator sub(sau deasupra) frutunul gros(partea pasagerului).

Pozele sunt de pe Scorpio EFI OHC(crem) si Sierra carb OHC(visinie).
Combina-le si vezi, o varianta tot corespunde cu a ta ;)

Bafta !

re: Club Ford Capri
 

Are cineva suporti de motor de capri 1.6 in linie? daca nu de vanzare macar sa-i copiez...

re: Club Ford Capri
 

multumesc mult de raspuns... ca sa va lamureasca cu omologarea v-ar putea ajuta mili, il stiu toti baietii de pe forum de la renault, are cateva threaduri deschise, e cel cu renaultul 5 gtt alb, cum ziceam, el a omologat motor de clio williams pe renault 5 gtt, a pastrat numarul de pistoane, motorul e tot transversal, tot pe benzina da' alta generatie... si alta capacitate cilindrica, s-a trecut de la 1.4l turbo la 1.8 l aspirat.

re: Club Ford Capri
 

[SIZE="7"CEVA NOU NOUTZ PE YOU TUBE [/SIZE]

salut de 0 ora ma uit incontinuu....pt prima data se face un reportaj complex despre capri .vad ca e hot..nou nout..vizionare placuta

https://www.youtube.com/watch?v=c1HYlgwQUOc

SI DESPRE CAPRI PERANA FILMAT IN HD

https://www.youtube.com/watch?v=2sZVl...eature=related

ASA CEVA CAUT DE ANI DE ZILEEEEEEEEEEEEEEEEE:D:D:D:D

re: Club Ford Capri
 

multumesc florin cars pentru poze si explicatie si sper sa ma descurc, apropo de acceleratie am montat pedala de la sierra dupa ce am scurtat-o putin din partea de sus si i-am refacut gaura aia taiata pe unde intra cablul ; pedala de la capri nu avea pe ea decat arcul ce o tinea tensionata si nici un fel de chestie pe unde sa prind cablul asa ca i-am dat eject; acum sper sa aiba destula cursa si sa nu se opreasca in podea prea repede

re: Club Ford Capri
 

in curand ajung si la capitolul filtru de aer si sa montez unul de sierra nu am loc , daca pun un alt filtru ( ma gandeam la unul conic ) ce fac cu senzorul de la cel vechi , se anuleaza? ca am auzit de la un mecanic ca ar fi posibil sa nu mai porneasca motorul sau daca porneste nu merge cum trebuie ca ar avea nevoie calculatorul motorului de senzorul respectiv

re: Club Ford Capri
 

Nu te contrazic, e bine daca exista ''portite'' si se poate obtine omologare asa usor; am mai spus si cu alta ocazie ca depinde de relatiile cu cei de la RAR ;) . Unii se ''descurca'' cu astfel de relatii (ex dat de tine cu Renault 5) :D , altii reusesc cu greu, chiar daca legea le permite (cazul meu din urma cu 4-5 ani):twisted: Pana la urma depinde cat e de smecher fiecare:D -eu nu ma pot lauda cu asa calitate :evil: :D;)
Da Doamne sa reusesti sa rezolvi si tu cat mai usor,cat mai ieftin si cat mai curand !:D Eu tin pumnii stransi sa ai noroc :D

re: Club Ford Capri
 

Mecanicul are dreptate, lipsa senzorului ala dauneaza functiunarii corecte a motorului. In mod normal ar trebui sa poti monta filtru conic la un fragment de tubulatura astfel incat sa ramana si senzorul la locul lui.
In poza este Capri cu motor de Sierra DOHC, dar tot cam asa ar trebui sa poti face si la motorul tau.

re: Club Ford Capri
 

bun, sa zicem ca scot senzorul din piesa de aluminiu si-l adaptez pe tubulatura ce vine cu filtrul conic; asa se face? ca din poza nu vad unde e ; unde se cupleaza piesa aia mare din aluminiu cu carcasa filtrului e patrata gaura si acolo e senzorul nu ? pana aici sper ca am inteles dar mai e un furtun subtire pe cotul ala de la filtru, ala se astupa? si la busonul de ulei are un stut, acolo ce vine ? ( sunt omul cu o mie de intrebari dar cu ajutorul vostru cred ca o sa iau sarmaua de la gura lui foose):D:crazy:

re: Club Ford Capri
 

In imaginea de mai sus, in cazul dohc-ului, senzorul este pe tronsonul tubular din mijloc (portiunea neteda dintre cotul striat si filtru de aer conic). La OHC nu stiu cum e situatia, poate stie Florin-cars...

re: Club Ford Capri
 

salut, stie cineva cine da comanda la electroventilator sa porneasca atunci cand se incalzeste apa? (vorbesc de sierra) pentru ca am montat pe radiatorul meu de capri electroventilatorul de la sierra si acum nu stiu daca va face treaba sau daca stie electricianul unde sa-l lege ; eu nu am vazut nici o chestie pe motor , vreun senzor ceva , dar sunt convins ca e ceva pe undeva ; apropo nu am montat palet pe pompa de apa

re: Club Ford Capri
 

Acel senzor vine de regula montat pe radiator daca are loc, sau daca nu poti sa ii faci o flansa pe furtunul care pleaca dinspre termostat spre radiator. Trebuie montat cu un releu, pt ca termocupla nu va rezista puterii ventilatorului. Un electrician va sti despre ce este vb.

re: Club Ford Capri
 

AudioClass multumesc pentru indicatii, treaba asta e cam complicata pentru mine asa ca o sa caut un mecanic sa ma ajute; sper sa nu dea buleala; si in legatura cu senzorul asta de la filtrul de aer pot sa-l scot din cutia lui si sa-l pun pe o tubulatura separata sau caut filtru sa-l pun in continuarea gaurii asteia patrate?

re: Club Ford Capri
 

Deci , referitor la termocupla,senzor sau cum vrei sa-i zici, din cate stiu io pe sierra ohc 2000cmc, nu s-a montat electroventilatoare, decat pe mot de 2000 dohc care cupla in 2 trepte (doua ventilatoare), acum tu ai doua alternative ori alegi o termocupla cu 2 trepte de comanda (ex: 87 si 105 grade C) si atunci vei putea monta un electroventilator cu turatie variabila , ori montezi doua electroventilatoare sau mergi pe solutia clasica adica termocupla cu o singura trepta si electroventilator normal.
De retinut ca acea termocupla trebuie montata cat mai aproape de iesirea din motor imediat dupa termostat (cum ar fi de exemplu pe furtunul ce face legatura intre cotul termostatului si radiator) poti alege si varianta de al monta pe radiator insa exista mai multe riscuri (de ex timpul de reactie mai indelungat datorita distantei mai mari ce tre sa o strabata lichidul fierbinte pana la sonda si mai sunt si alte motive ptr care s-a renuntat la ideea de a monta pe radiator).

re: Club Ford Capri
 

In ceea ce priveste senzorul din carcasa debitmetrului , acela este un senzor de temperatura a aerului din galeria de admisie , nu vad cum ai putea sa-l scoti de acolo si mai ales de ce ? oricum la debitmetru nu poti renunta!!

re: Club Ford Capri
 

Am si eu o problema , m-am apucat de mesterit suspensia fata , iar cand am ajuns la etrieri am dat de belea , adica am gasit un etrier cu diametrul de 48 si celalalt cu diametrul de 54 .
Acum pun si eu o intrebare , are cineva un etrier de dreapta cu diam 54 in plus ???? sau este cineva interesat de un etrier cu diam 48?????

Am posibilitatea de a cumpara etrier nou, dar totusi stric si io o intrebare ca orice om ... calic(haha haha!)

re: Club Ford Capri
 

duminica e ziua cea mare cand ne apucam de capitolul racire si voi tine cont de toate sfaturile primite; si atunci nu-mi ramane de facut decat sa decupez aripa interioara si sa montez filtru de aer de sierra stock, dar nu am cutia de plastic de sub filtru pentru ca atunci cand am dezmembrat-o nu am pastrat decat capacul ce era prins cu suruburi de partea cu senzorul

re: Club Ford Capri
 

eu mai am niste etrieri dar una la mana nu stiu cum masori sa afli ce ai nevoie si a doua la mana trebuie garnituri dupa ce se deblocheaza de rugina

re: Club Ford Capri
 

multumesc ptr raspunsul prompt, pai nu-i chiar asa de greu de vazut ce fel de etrier este ( se indeparteaza garnitura de cauciuc, ce inveleste pistonul si se masoara diametrul acestuia din urma).

re: Club Ford Capri
 

o alta varianta ar fi masurarea placutelor de frana (latime/lungime)

re: Club Ford Capri
 

era vorba de diametrul pistonasului ?!? acum am inteles , voi masura maine pistonul si placutele si o sa-ti dau de stire

re: Club Ford Capri
 

BEETOOONNN, dar..uite ca si Granada PERANA rosie, face figuri prin zona :twisted:





Debitmetrul e necesar, nu stiu la DOHC-ul pus de capricosti cum s-a eliminat, dar pana aflam, lasa-l tu la locul lui, si ca sa nu decupezi aripi, fa-i un cot spre pompa de frana si pune acolo filtrul de aer conic. Faza perfect reversibila cand afli ce si cum cu debitmetrul ;)




Stutul(de care se leaga un furtun ce atarna pe lateralul radiatorului pana aproape de baza lui) ala e pentru "prea plin", cand se incalzeste motorul, mai da pe afara cand se deschide termostatul si daca nivelul e prea mare, sau se incinge motorul, pe undeva trebuie sa scape apa sau aburul daca se ajunge si acolo :oops:

De ce nu folosesti radiatorul de Sierra? Am vazut ca ai abturat iesirea ingusta de la pompa de apa cu un furtun si colier, exact asa am facut si eu acum 5-6 ani cand am pus un asemenea motor dar carburat in locul unui V6, dar eu nu aveam vasul de expansiune de la Sierra, tu-l mai ai banuiesc, si-l poti folosi, impreuna cu toate furtunele si radiatorul de la Sierra, cu ventilator cu tot, nu fa greseala cu improvizatii unde nu e nevoie, daca ai avut o masina intreaga la dispozitie, FOLOSESTE-O :!:

re: Club Ford Capri
 

N-am eliminat nimic, debitmetrul este la locul lui, chiar si filtrul de aer e cel de Sierra (dar nu original, vreau sa zic -nu cel initial- ca l-am schimbat deja de vreo doua ori), desi ma tentase la un moment dat sa pun si eu filtru conic. Dar mi-a trecut :D dupa ce am mai 'studiat' avantajele si dezavantajele...
Nici eu nu inteleg de ce Costybanica n-a 'transplantat' si radiatorul cu tot ce apartine, de la Sierra pe Capri.