|
Re: Dyno Brick
Vine un inspector, in control la o casa de nebuni. Il intreaba pe director ce mod de distractie au nebunii de aici:
- Aici avem multe mijloace, dar cel mai important este videoul. De abia l-am introdus si functioneaza de minune. Curios, inspectorul vrea sa vada video-ul si ii spune directorului sa i-l arate. Cand colo, in loc de video, vede o caramida bagata in perete. - Ce-i asta? - E tipul nostru de video. Noi le punem caramida la nebuni si ei se uita vreo 3 ore in continuu la ea. Asa-i ma, Mila? intreaba directorul pe un nebun de acolo. - Da, domnu' director, da va rog sa ne schimbati azi caramida , ca pe asta am vazut-o de 7 ori... |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
3 Attachment(s)
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Un Opel Astra H 2006 , 1.7 CDTI 101 HP din fabrica , la ce putere poate ajunge si care ar fi costurile ?
Multumesc anticipat pentru raspuns . |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
225 Euro si il crestem la cca. 130-135hp si cca. 290Nm.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Multumesc pentru raspunsul prompt , o sa-i comunic asta amicului meu si daca se decide o sa dau de veste .
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Multumim!
Daca vrei putem discuta si depste masinile tale. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Sal,pt o Vectra C GTS,benzina cu 122hp stok,cam la ce putere se poate ajunge si la ce bani?Multumesc anticipat.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
te rog sa ne trimiti pe mail o copie dupa talon si iti voi comunica exact
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Salut. Cu softul original al mașinii ce se întâmpla? Adica ok, il schimb dar daca vreau sa ma întorc la softul original cum se procedează? Si nu ma refer la faptul ca se poate instala un soft echivalent cu originalul.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Buna seara,
Nu stiu daca am inteles foarte bine intrebarea. Este vr-o masina modificata de noi, careia trebuie sa-i instalam softul original? S-a intamplat ceva? Daca se poate deschide putin ipoteza si ce se doreste ... |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Nu, dar as fi interesat sa o fac. Doar ca vreau sa știu daca softul original se păstrează in cazul in care il vreau înapoi.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Acum este foarte clar.
Da in 100% din cazuri noi pastram softurile pe care le descarcam de pe automobilele la care procedam la resoftare. Oricand se doreste le putem monta la loc si in plus de asta avem acces la o baza de date internationala care contine si alte versiuni stock, pentru majoritatea masinilor de pe piata. Au fost cazuri in care am montat versiuni stock la masini resoftate deja de altii la cererea acestora. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Buna dimineata, va multumesc pntru raspuns. Este vorba despre doua masini. Prima este un audi a6 3.0 tdi versiunea biturbo de 313 cai, masina pentru care am curiozitatea daca va ajunge undeva pe aproape de ce ati postat referitor la acel audi a7. Fac mentiunea ca mai am o cunostinta cu acelasi tip de masina carein urma unei resoftari facute nu tiu exact unde (el spune Germania) are o alarma in bord care sune ca presiunea dintr-o turbina este prea mare si nu mai poate sa isi puna softul original pentru ca nu il mai are. Nu as vrea sa se intample acelasi lucru si cu masina asta.
Iar a 2-a masina este vorba despre un audi a5 3.2 fsi, care dupa cum stiti are un motor aspirat la care nu stiu exact daca se justifica doar investitia intr-un soft, sau ar trebui sa mai astept putin si sa va fac o cerere de oferta pentru o conversie intr-un twin turbo |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
:lol: situatiile astea sunt sub control
1. Audi A6 BiTDi cu exceptia faptului ca avem in fata un ecu antituning si dureaza putin mai mult deblocarea nimic nu e nou sau care sa ne creeze probleme. Dupa remapare masina trebuie sa functioneze ireprosabil, fara coduri de eroare sau alte probleme de acest gen, iar daca cumva sunt probleme putem oricand reveni la setrarea originala de fabrica. Acelasi soft, pe care il vom salva si pastra. Daca nu suntem in stare sa facem masina sa mearga bine nu incasam banii. Daca este un defect de soft, si motorul nu functioneaza corect pe langa rescrierea versiunii originale, returnam banii. Asa cum am mai subliniat: control total. La aceste masini vom scoate negresit calutii doar ca fiind custom noi particularizam fiecare setare pe specificul fiecarei masini in parte si conform doleantelor clientului, desigur in limita fizica a posibilitatilor si a fiabilitatii. 2. Daca ni se solicita putem la masina prietenului dumneavoastra sa ii montam un soft original Audi compatibil cu seria lui de ecu, ultima versiune de soft data de Audi pentru acel model. 3. Audi A5 3.2FSI se preteaza la remapare foarte bine oferind rezultate corecte sau chiar putin peste asteptari. Estimam o crestere de 20-25HP si 15-20Nm in conditiile scaderii de consum la utilizare normala, asteptam un raspuns mai bun la accelerare si delimitam viteza maxima. Sigur se poate si mai mult si tunerii in general sunt pregatiti sa supraliciteze, noi insa credem ca oferta doar pentru chiptuning este cea mai rentabila investitie in acest model. Daca totusi se vrea mult mai mult limita noastra este data de dorinta dumneavoastra si bugetul alocat. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Trebuie sa recunosc, ca sunt cel putin curios de ce se poate face din masinile acestea. Persoana cu acel A6 este posibil sa va contacteze astazi, iar eu astept prima ocazie cu care sa am un drum la bucuresti.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Avem sperante ca ai sa pleci cu zambetul pe buze, iar mersul nu o sa te dezamageasca.
Te asteptam sa ne anunti inainte cu cateva zile ca sa facem programarea. Operatiunea dureaza cca. 4 ore. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
La un Audi A4 B5 2.5 V6 150hp.Dupa remapare ce comportament ar avea.Castig de hp,accelerare,consum.Doar cu aceasta operatiune cam la ce crestere de putere se poate ajunge si cat ar costa.Multumesc.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Lafel ca orice tdi acesta se preteaza foarte bine la resoftare.
O modificare optima ne permite sa urcam la cca. 180HP si cca. 340Nm. Consumul scade putin. Diferentele dinamice sunt destul de mari si se simte foarte bine pe strada, asteptand un demaraj cu cel putin 0,5-1 secunda mai rapid pana la 100Km/h si cca. 10Km in plus la vit maxima. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Pentru un Insignia 2.0CDTI 160cp cutie automata? Pret si cam cati HP& NM?
Cutia este AF40. Cam cati cp/nm poate suporta la regim de mers normal/sport. Daca facem si DPF off ce costuri & riscuri pot fi (ITP/fiabilitate/fum negru) |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Quote:
Fiind cutie de viteze automata in mod cert softul este facut tinand cont de asta, oricum el fiind custom. Estimam dupa modificare un plus de cca. 33hp si 80Nm cu un consum de carburant ceva mai scazut ca acum la utilizare normala, iar masinile setate de noi nu prea scot fum vizibil. Anularea DPF nu implica riscuri la ITP pentru ca pastram catalizatorul. Costurile le vei primi in mesaj privat. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
buna seara...am o zafira OPC cu motor z20let cu soft EDS 240cp...
se poate sa mai pompam cv cai fara sa imi sara internele in dinti? si inca o intrebare,de fabrica nu are buton de TC se poate heckarii cv sa fie on/off,nu vreau sa ard cauciucuri dar daca fortez un giratoriu sau intersectie,ramin in mijlocul ei ptr ca intra TC sau ESP si imi i-a gaz-ul... astept un raspuns,sint din brasov si daca se poate face cv vin la dvs,multumesc |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
1 Attachment(s)
Sigur ca se poate modifica decent acest model.
O modificare optima aduce un plus de cca. 30-35HP. Am sa atasez si un grafic. EDS este un tuner bun, consacrat pentru Opel si nu le contestam capacitatile, doar ca modul de lucru este inadecvat. Specialistii lor sigur au modificat multe masini din gama Opel, le-au testat si au reusit rezultate excelente insa una este ce se face custom acolo cu masina pe dyno si alta este ce se impacheteaza frumos si se vinde mai departe, adica comert cu softuri generice. Presupun ca aveti incarcat un soft generic, pentru modelul dumneavoastra nicidecum unul custom realizat si optimizat pe masina dumneavoastra, acesta fiind si faptul pentru care ne onorati cu aceasta intrebare. Pana in prezent nu am intalnit masina facuta de un mare tuner peste care sa nu se mai poata lucra si cel mai important este ca dupa ce pleaca de la noi si o optimizam mrge mult mai sigur motorul, functioneaza corect. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Quote:
mentionez ca masina a fost pe dino si a fost schimbata si turbina tot EDS la reprezentanta... poate imi dati vreo idee cu TC...daca il puteti face on/off sa facem un pret+/- ptr reoptimizare si buton on/off TC si ne auzim ptr o programare,multumesc |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Pentru TC, cand ne vedem am sa va dau un numar de telefon al unei persoane de la reprezentanta Opel care este cel mai in masura sa faca aceasta optiune sa functioneze. Noi nu facem parte de electrica sau mecanica in prezent.
Resoftarea pe dyno dureaza cca. 2-3 ore la acest model si oricand doriti ne puteti contacta telefonica sau pe e-mail cu 2-3 zile inante de data la care se presupune ca doriti sa veniti. Costul este de 299Euro softul si 60 Euro dubla testare dyno inainte si dupa modificare. De fapt masina se seteaza pe dyno si se ofera fisa comparativa intre ce a fost si ce pleca de la noi. |
MAZDA MX5 TURBO Chiptuning by RacingCode only custom
4 Attachment(s)
MAZDA MX5 TURBO
Masina a primit un kit turbo care a permis ridicarea performantelor cu motorul stock. X-MOTORS s-a ocupat de montajul acestui kit atat mecanic cat si electric. RACING CODE s-a ocupat de setarea electronica a managementului motor, utilizand XEDE, un calculator aditional) ce a venit odata cu kitul de turbo. Masina a avut nevoie de o setare profesionista astfel incat valorile de avans si amestec sa asigure siguranta in functionare si un real surplus de putere. Setarea s-a facut pe dyno Mustang la sediul nostru utilizand mai multe toolsuri printre care enumeram: - senzor AFR - monitorizare presiune supraalimentare cu aer - monitorizare presiune benzina in rampa de injectie - monitorizare detonatii Dupa modificare masina a obtinut un plus considerabil de putere peste 100HP si 100Nm. Acum motorul dezvolta 272HP si 300Nm, valori suficient de mari ca sa creeze emotii la volan. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Si un filmulet cu ea pe dyno in timpul setarilor:
https://www.facebook.com/photo.php?v...ages_video_set |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
7 Attachment(s)
Daca ai un Mercedes si vrei sa-l personalizezi din punct de vedere al efiecientei de functionare ai o singura solutie:
Racing Code -custom tuning & dyno. Mercedes C 200 CDI - stock declarat de producator 136hp - stock masurat de noi pe dyno Mustang, despre care se spune ca e zgarcit, dar de fapt e corect 143hp - modificat cu soft Racing Code 174hp, fara fum si fara a avea fiabilitatea afectata in mod negativ. Modificarea acestui model pare banala si poate chiar este pentru cei care au pregatirea si sculele necesare, insa din ceea ce stim atat in Romania cat si in alte tari avide de chiptuning au probleme si distrug ecu. Acest tip de ecu necesita o pregatire speciala, mai multa atentie si daca se poate acreditarea necesara de a interveni direct la procesor. Ecu este "made in uk" Delphi specific acestor modele diesel de la Mercedes. Racing Code detine in mod legal acreditarea interventiei la astfel de procesoare americane Motorola. Este vorba de diploma IPC. Nu va jucati cu focul si nu lasati orice "priceput" sa intrvina, apoi sa dea din colt in colt cand trebuie sa cumpere un ecu nou . :) |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
|
Elvetia Audi TTS
2 Attachment(s)
Audi TTS stock
- putere declarata de producator 272HP - putre masurata la sosirea in sediul nostru 280HP, softul era deja modificat inafara granitelor tarii - putere masurata dupa resoftarea custom Racing Code +300HP |
EMULARE SOFT
3 Attachment(s)
Toate modificarile de soft pe care le oferim sunt custom, mai exact personalizate in functie de masina respectiva in functie de starea tehnica, in functie de modificari siun functie de ce isi doreste clientul.
Masinile care necesita o setare mai elaborioasa, mai speciala sunt setate direct pe dyno si in functie de posibilitati setatra in timp reala sau cu modificari succesive, pana ajungem sa obtinem rezultatul scontat, tinand cont de buna functionare si fiabilitate. Sunt modele cae se pot seta online modificarile se pot face direct cu masina functionand cu motorul in sarcina, iar astfel de modificari facem inca de demult si la masini vechi un exemplu fiind si acesta: https://forum.4tuning.ro/679-racing-c...ow-budget.html Ca sa discutam concret trebuie spus ca in acest caz se utilizeaza ECU-Bosch stock, caruia i se face o foarte mica modificare. Se scoate memoria(asa zisul chip) iar in locul lui se infige un emulator legat direct la laptop. Prin intermediul acestui emulator modificarea se face online cu masina pe stand. Dupa ce s-a ajuns la forma finala a softului custom acesta se scrie intr-o memorie noua care se aseaza, dupa ce se scoate emulatorul, in ecu original. https://img69.imageshack.us/img69/445/20121112155533.jpg https://img824.imageshack.us/img824/3...1112155558.jpg |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Un opel insignia 20dth 0'9 cu turbo hybrid, dpf off, la ce putere ajung? Turbina este una stock facuta hybrid si marita pe interior.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Noi nu suntem foarte bucurosi cand auzim de turbine modificate, iar viata ne-a dat dreptate sa fim reticienti.
Turbinele modificate la noi dar si la case mari in strainatate nu prea isi pastreaza fiabilitatea, mai ales ca sunt utilizate sau se cere utilizarea lor peste limite nromale de exploatare. Aceste este si motivul pentru care nu ne-am avantat foarte mult in lumea exagerarilor diesel de care multi se bucura dar timp scurt. Este de preferat sa se foloseasca o turbina putin nepotrivita de la un motor mai mare sau cu putere mai mare care are antrenarea penalizata decat un hibrid care misca mai bine de jos insa in timp cedeaza. Raspuns concret la itnrebarea ta nu pot sa dau deoarece nu este o turbina pe care sa o cunoastem, este o turbina custom ale carei grafice nu le are nimeni, atunci cand folosim piese de catalog si avem harta de turbina, de compresor, AR... putem estima destul de exact altfel e foarte greu. Sigur putem face un soft custom astfel incat sa asiguram o buna functionare si valori optime pentru mecanica existenta. Din pacate lipsa de cultura auto in Romania face lumea sa creada ca diferenta o face electronica-softul, de fapt setarea corecta este una singura si se obtine stiitific, iar aceasta poate fi alterata putin in functie de cerinte. Mecanica cu accesoriile sunt cele care dau substanta. Softul este doar cel care face gestiunea pieselor de acolo. Este drept ca multi care fac softuri nu cunosc motoarele atat cat ar trebuii sa le cunoasca, nu au pregatirea necesara, nu sunt capabili sa inteleaga si/sau nu au scule mergand mult dupa ureche. Nu nominalizae pe nimeni cu ceea ce am spus si nici nu raman in granitele tarii noastra inca la inceput in cultura auto. Daca vrei sa-ti setam masina trebuie sa ii facem o analiza sa vedem exact despre ce este vorba si daca facem setarea poti sa fi sigur ca masina primeste cel mai potrivit soft in situatia data. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Quote:
Maine la 10 ne vedem sa analizam situatia. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
Sunt pe drum.
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
3 Attachment(s)
Multumim de vizita!
|
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
2 Attachment(s)
Chevrolet Captiva 2.0 TDCI
Chiptuning+eliminare DPF Softul este unul optim in care puterea de varf se ridica la 175Hp iar cuplul la 400Nm, fara fum si astea in conditiile in care masina cand a ajuns dezvolta doar 120HP. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
2 Attachment(s)
Si un mic film cu Opelul Insignia si cei 200HP pe dyno, important fiid nivelul de fum.
https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater Modificarea a necesitat si procedura boot mode, ecu fiind deja obisnuit cu multe interventii pana acum. |
Chiptuning Volvo
1 Attachment(s)
Un alt Infineon Tricore!!!
VOLVO S60 D3 an 2011 |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
3 Attachment(s)
BMW 525XD Automatic E60 2008
Acest model este echipat cu un motor de 6 cilindri cu o capacitate de 3litri. Fata de modelul 525D de 2.5litri este mai puternic vand cca. 20hp in plus. Puterea declarata de producator este de 197HP. Puterea relevata pe dyno fara modificari +194HP. Puterea relevata pe dyno dupa modificare 247HP. Este o diferenta de +50HP si +130Nm. |
Re: Chiptuning by RacingCode only custom
1 Attachment(s)
Pentru BMW-ul prezentat in postul anterior o copie dupa fisa dyno este atasata acestui mesaj.
|
| All times are GMT +2. The time now is 19:37. |
- Copyright 2026 4Tuning