Originally Posted by markizu (Post 5591814)

se aude bine man .... cum e fara catalizator ? probleme cu presiunea gazelor ?
as elimina si eu dar cred ca o sa trezesc babele inainte sa intru pe strada mea :))
te astept pe la mine sa ma ajuti la turbina :)

Originally Posted by Acc3l3ratoR (Post 5601956)

Am fost azi Iasi cu reburi ...si am trecut si pe la Dragos de la Complete Chip si i-a dat o tura :lol:
si fisa de dyno arata :
- 100.83 HP/CP pe la 6600RPM (uitasem sa ii zic sa o duca pana pe la 7000RPM ... poate data aviatoare ;))
- 113.16 Nm (se pare ca a scazut de la 124Nm ... poate e de la headerul de d16z6 :rolleyes2)

Originally Posted by mk3gti (Post 5602147)

Arata bine fisa dyno ! Nu prea inteleg de ce ai asa putin cuplu :shock:

Originally Posted by Ionutej9 (Post 5602151)

Fain..sa ineleg ca din admisie si evacuare ai scos 10 cp? :D

Originally Posted by Acc3l3ratoR (Post 5602181)

Nea Markize .... cuplul mai mare il face turbina ... ;):twisted:



fara catalizator ... nu mai e "backpreassure" sa ajute cuplul.... parca asa ceva zicea cineva ...
plus ca headerul 4-2-1 faciliteaza cresterea puterii... asa am citit si eu ...si se pare ca au avut dreptate ...
plus ca evacuarea e acu toata de 45mm...



cam asa .... cred ca se ducea si mai sus daca urca pe la 7000-7100 rpm... ;)

Originally Posted by mk3gti (Post 5602351)

Eu am cam acelasi setup doar ca am galerie de admisie de d16z6 si serpi 4-1 de inox , in rest eliminat catalizatorul si finala de ek4 . Sunt curios care ar fi diferenta dintre a mea si a ta :shock: .

Originally Posted by markizu (Post 5602563)

pierzi ceva caluti de la evacuare iti trebuie neaparat 4/2/1