Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

vei putea folosi zi de zi o masina modificata la exterior asa cum o vrem fiecare?
vei putea, dpdv al banilor, sa suporti cheltuielile generate de un monstru de motor pe care il inghesui sub capota?
=> tuning adevarat pentru: ori spectacol, si atunci te duci pe spectacol, ori motor, si atunci incolo.
ca daca iti permiti, le faci pe amindoua, de acord, si te plimbi cu masina pe cele 3 strazi bune din oras tare, iar apoi o tirasti prin gropi pina acasa( sau la benzinarie)

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

E31, tu ai BMW 540i?, ca am observat ca ai la avatar la sig si iti place sa mai scrii despre el :), foarte faina masina.Nu prea sunt in romania dornici sa isi modifice serios motorul in afara de un chip sau un sistem de evacuare mai performant. Cauciucurile mai late sunt ok ca iti dau stabilitate mai mare, dar daca atingi viteze serioase.
Soferii de passat se mandresc cu literele rosii din semn, isi trag un eleron si niste jante mai frumoase si deja li se pare ca masina lor e bine modificata. Is f oarte putini care ajung sa se gandeasca si la suspensii. Si mai putini care isi cumpara frane serioase. Desi nush daca sistemele de franare care iti ofera o putere de franare mai buna, iti ofera aceeasi comoditate, cum e in cazul lui Mercedes SLR care are frane ceramice care nu sunt prea comode deoarece cand se apasa pedala usor , actioneaza mai mult decat trebuie.

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

Cred ca poza asta spune tot ?
https://i33.photobucket.com/albums/d7...rr/wrc-wtf.jpg

Numai imaginatzi-va cite capete ar intoarce masina asta pe strada ! Wow...culorile si emblema arhi-cunoscuta din Campionatul Mondial de Raliuri. Side skirts. Eleron pe spate. Jante. Fatza masinii a fost complet "remodelata". Un aspect exterior aggresiv, si fara indoiala masina asta este un adevarat monstru mecanic.

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

Mai intai de ocupi de motor si dupa aia exterioru, ca nu conteaza aspectu asa mult cat conteaza puterea

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

mai intai motorul!de ce sa ai o masina super aratoasa,agresiva si f nervoasa la exterior dar sa te faci de ras ca te intrece si unu cu o fabia:)))mai bine una mai "blanda"pe afara k sa insele concurenta.

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

parerea mea ar fi sa fac tuning motor si atat:D

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

Poate ca te-ar suprinde sa franezi un Seat cu franele lui stock: tii usor pedala, de-abia incetineste, apesi chiar si cu 1mm mai jos, trebuie sa ai grija sa nu dai cu capul de volan :D e de asteptat ca un SLR cu putere tripla sa aiba si frane pe masura, mai ales ca materialul de frictiune ceramic, la frane sau ambreiaj, nu poate fi "patinat" ca un ferodou

Mai sunt si din cei care monteaza alt motor(VR6 in loc de 1.9TDI), sau alt turbo la un motor cu turbo, si lasa franele si suspensia asa cum erau :)

Te felicit. Cel mai probabil ai Ferrari sau Lotus :)

Stii cum se cheama cel care face asta? ;)

Ceky ar avea ceva de comentat la asta :p

Mai bine zis i-ai ingrasa pe fabricantii de kituri din fibra cu sume de-a dreptul nesimtite si inutile :) spoilerele, pragurile si eleroanele lor te ajuta cam in aceeasi masura cu un ventilator pus in spatele masinii pe post de elice :p

Aerodinamica e data atat de suprafata frontala a masinii cat si de absenta elementelor care ar putea produce turbulenta (vartejuri de aer) care sunt o pacoste mai mare decat rezistenta la inaintare. O masina cu o aerodinamica buna are "burta" cat mai neteda, obstacole aerodinamice exterioare (oglinzi, stergatoare, antene, manere de usi etc) cat mai putine sau camuflate, rotile acoperite etc... ceea ce ar costa enorm si ar face-o cvasi-inutilizabila ca vehicul de strada

Cand o sa ai 150 CP o sa vrei sigur 250. Ghici de unde stiu :)

De ce Dacie? o Broscuta poate fi transformata intr-un mic monstru, care sa faca sfertul de mila in 12 secunde si sa franeze pe masura, cu mult mai putini bani, de 100 000 se pot prepara 3-4 Broscute de raliu sau drag-racing in diverse variante. (o mica precizare: nu pot suferi Dacia, dupa 4 Dacii m-am saturat de ele ca de mere acre :)) )

Depinde pe ce masina o ai. A mea nu e incomoda deloc in Bucuresti (desi reparatiile strazilor din ultimii 3-4 ani s-ar putea sa fi schimbat perceptia :D ), nu zguduie la gropi, la sine de tramvai etc, singurul loc in care se vede diferenta fata de o suspensie normala e pe piatra cubica, unde vibreaza toata masina (dar pietrele cubice sunt pe duca).

~Nautilus

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

Ideea era ca e incomoda pe drumuri proaste ... ca asa ... daca drumul e bun, normal ca nu e incomoda :D si drumurile proaste se gasesc mai greu prin afara localitatilor ... pe unde merg eu cel putin (exceptie .... intrarea in Brasov dinspre targul secuiesc .... cu placi de beton ... inebunesc pe acolo ... imi vine sa ma dau jos din masina :lol: )

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

eu am inceput cu motorul..
de fapt mie imi place ca masina sa arate bine , dar exteriorul sa fie stock sau cat mai aproape.

cazul meu:
hyundai elantra 1994
motor 1.6 , 16v , 115 cp.
am schimbat motorul cu unul de 1.8 16v 127cp provenit de la o lantra din 93.
pe acest motor am pus: chiuloasa de la motor de 1.6 , planata.
am pus supape pro noi , si am rectificat scaunele la supape din chiuloasa.
bujii si fise noi , de calitate.
am pus volanta usurata cu vreo 200 gr.
toate astea zic ca le-am facut eu..dar de fapt eu am fost cu ideile, idei care le-au pus in practica diversi meseriasi.
ulei mobil s1 10w40+aditiv cu teflon
la final => circa 140..150 cp.
am completat cu jante de aliaj pe 15" (avea pe 14")
cauciucuri mai late...
amortizoare pe gaz.
masina merge extraordinar , dar e totusi prea inalta , trebuie sa fac ceva sa o cobor un pic.
cred ca la inceput o sa o cobor din cauciucuri...

la exterior , doar un eleron , si vopsea uni pe toata caroseria , inclusiv jantele.
pe capota portbagajului un sticker: BandiT si indicatia motorului: GT 16V
motorul provenea de pe un hyundai lantra 1.8 gt (1993)

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

cu modificarile facute te-ai apropiat de puterea data de fabrica si nu la 150cp

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

De unde, ca el spune ca a ajuns de la 127 CP la 140+

Hyundai Lantra 16v GT 1992-1993: 1836cc, 127 CP la 6000rpm

~Nautilus

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

da , asa zic , ca de la 127 am ajuns la peste 140...
nu zic bine?
adevarul e ca nu am pus-o inca pe dyno...si aceste valori mi-au fost date prin diferite calcule de mecanicii care au lucrat la ea(ei ziceau ca am castigat vreo 15..20 cp)
oricum se simte diferenta de putere de dinainte si de dupa tuning...

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

Daca se simte diferenta de putere, cred ca ar trebui sa treci pe la dyno, poate ai mai multa putere decat crezi :p

~Nautilus

Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
 

mi se pare mult prea exagerata expresia lui 3SGE cum ca motoarele diesel sunt comparabile cu stergatoarele de parbrize.si eu sunt adeptul benzinei si a performantelor motorului Otto dar totusi de ce sa nu recunoastem ca motorul diesel a evoluat f mult...si sunt atatea exemple chiar si pe forumul asta...imi vine in minte acuma masina lui zGb....