re: Club Ford Capri
 

Iar eu ii spuneam de flansele pe care i le pot vinde. :)

ps: NU pot fi puse discurile de pe fata pe spate (fie de Sierra, fie de Capri), iar flansele nu sunt ceva adaptabil

re: Club Ford Capri
 

[QUOTE=capricosti;2791889]Pai, incearca sa verifici pas cu pas, ce este ok si ce nu, mai schimbi pe ici pe colo ce reusesti, mai reglezi una-alta, mai improvizezi cate ceva :oops: ... Sau, cel mai simplu, treci pe injectie :D
Nu strica sa verifici si franele, daca nu cumva freaca placutele sau tamburi permanent pe metal, creand astfel rezistenta suplimentara la mers (dupa ce mergi cu masina,chiar pe distante mici -2-3 km- pune mana pe jante si vezi daca nu sunt prea calde :shock: ). Mai verifica si contorul de km dupa bornele de pe marginea drumului, s-ar putea sa fie defectiuni la ceasul de la bord sau la cablu vitezometrului (sa patineze in locas sau sa aibe uzura mare vreo rotita zimtata). La un Audi pe care l-am avut mai demult am patit asa ceva, functiuna cand avea chef contorul de km -vitezometrul era ok- si din 100 km parcursi la bord imi indica doar jumatate..


Nu ar fii problema contorul de km .problema ii carburatorul ala ca imi da batai de cap. iarasi nu vrea sa porneasca... cum sa trec pe injectie ?sa montez injectia pe motorul asta?sau sa schimb motorul?frana nu ramane blocata ca am verificat...

Apropo AudioClass ceva nu ii in regula cu cei 11mm ca oricum ii masor nu da bine daca masor din fundul camere unde intra plutitorul ii prea putin daca masor din marginea de sus a carburatorului ii prea mare nivelul ... ceva nu da

re: Club Ford Capri
 

Posibil sa nu mearga de Sierra sau Capri, banuiesc ca te-ai informat, dar cele de Peugeot 405 de fata, merg :-)

re: Club Ford Capri
 

Eu am avut un Ford Granada 2.3 care mergea bine , consumul era cam 12,5-14 l/100 in localitate, la traficul mai lejer din urma cu vreo 10 ani.Am mai spus chestia asta, am facut si taxi cu masina aia, n-am avut probleme cu ea pana cand s-a stricat si am dus-o la "mecanici" :cry: . Pe urma n-a mai mers nici cum bine si am vandut-o la cineva pt talon. Pe vremea aia fratele meu nu se ocupa de mecanica asa ca am avut ocazia sa vad cum lucreaza unii 'tovarasii mecanici' :twisted: . Faptul ca masina ta are un consum enorm denota ca are un 'trecut' traumatizant, si eu sunt convins ca te va costa enorm sa reconditionezi motorul ala +carburatorul, iar in final o sa constati ca ai cheltuit banii degeaba:evil:. Pe Capri meu am avut tot motor 2.3, V6 de 115cp -din 1981, iar Granada din 1979 era 108 cp -si am crezut ca o sa fie mai bun si mai economic decat ce avusesem pe Granada; insa am constatat rapid ca m-am inselat, si la Capri meu carburatorul era compromis irevocabil, asa ca am pus alt motor: 2.0 dohc 120 cp injectie, de pe Sierra 89-93, mai performant si mult mai economic decat 2.3-ul initial... Eu zic sa te interesezi la RAR care mai sunt acum regulile cu schimbarea motoarelor; am inteles ca de vreo 3-4 luni au aparut reguli noi in ce priveste omologarea schimbarii motoarelor, si ca acum e mai ieftin si mai permisiv sa pui alt motor... Daca e asa, cauta o Sierra cu motor sanatos si fa-i transplant pe Capri tau :idea: Solutia asta functioneaza perfect in cazul meu :D

re: Club Ford Capri
 

... poza pusa de Codrin cu capriul care are arc lamelar ce nu pare de Capri, are disc de Peugeot. Te-ai prins, nu? ;)

re: Club Ford Capri
 

Asta caut si eu acum o sierra cu motor de 2.0 m-ar interesa motorul si instalatia electrica... apropo u la capri ce ai modificat?suportii motor trebuie altii ?

La RAR am vb acum vreo 3 luni si atunci mio zis conditile astea:
-nu trebuie modificat pozitia pistoanelor
-nu trebuie modificat nr pistoanelor
-nu trebuie scazuta sau crescuta puterea motorului cu 40%
asa mio zis atunci daca zici ca so schimbat o sa sun sa intreb din nou.Oricum iam facut acum verificarea tehnica 2 ani nu as avea treaba cu ea...

re: Club Ford Capri
 

nu e capra mea.. as fi vrut eu. referitor la arcuri, la un moment dat gasisem pe un site englez - nu burton- arcuri de capra dintr-o singura foaie.
de adaptat...cred ca merg in conditiile in care pastrezi foaia mare si resul le pui de la alte auto gen aro dar e posibil sa mai tai din ele. ideea rea este ca daca nu le potrivesti ok...obtii un cur bombat si inestetic sau lasat si....inestetic. daca sunt prea moi cele originale, am vazut la un amic arcuri suplimentare ptr. dacie, adaptate la puntea de capri.

re: Club Ford Capri
 

Stati un pic ca nu inteleg care ii faza cu arcurile?

SOLUTII SANT CU BUGETUL STAM MAI RAU :))

re: Club Ford Capri
 

Am gasit poze sper ca nu ii problema ca le pun aici.Mai trebuie lucrat la masina dar merge.
Astept pareri.

frumoasa masina baga..... un pic de pus mana pe ea da pt varsta ei JOS PALARIA

incearca niste stopuri de mustang '67 arata f bine pe capri ....................succes

Arata foarte bine masina, am vazut altele cu adevarat rablagite; nu cred ca te-ar costa mult o renovare exterioara, dar mai poti amana pana dupa ce rezolvi cu motorul...Fostul proprietar ti-a spus cand a fost renovata masina sau e inca vopseaua originala ? Dupa cum arata la exterior n-ai zice ca a fost 'chinuita' si ar trebui sa fie ok si motorul. Mai incearca totusi sa rezolvi carburatorul, cauta kit de reparatie (jiglere, garnitura, etc). Am impresia ca masina ta e fabricatie dupa 1981,varianta de 115 cp, si deci ai carburator mai 'destept' si mai economic decat cele de 108 cp conceptie mai veche cu vreo 12-15 ani.
Conditiile RAR la care faceam referire sunt cele pe care le stii deja si tu, auzisem ca sunt mai permisive si credeam ca poti pune orice motor care nu depaseste 40%, si pastreaza combustibilul (motorina, benzina) . Ca sa te incadrezi in conditiile astea, singurul motor care-l poti pune de pe Sierra-Scorpio pe Capri ar fi V6, din pacate cu cilindree mai mare -te afecteaza la taxe, asigurare,consum, dar ai satisfactia unor performante superioare datorita cailor putere in plus- si depinde ce poti gasi mai bun (mai sanatos tehnic). Poti opta pt V6 2400cmc 125 cp, sau V6 2900 cmc 145 cp. Nu zic nimic de V6 2900 Cosworth aprox 200 cp, pt ca depaseste cifra de 40% permisa de RAR.
Cred ca mai bine ai incerca sa pui la punct motorul si carbul actual. :-)

Multumesc pt informatii, arcurile mele sunt cam moi, dar inca ok, nu e problema cu ele decat daca circul cu masina plina, iar asta se intampla rar si numai in oras. Nu e graba cu schimbatul lor dar cand vad poze cu arcuri spate de Capri, nu ma pot abtine sa nu intreb iarasi pe toata lumea de arcuri mai noi :D Pana una alta sper sa ma tina astea fara sa fie cazul de improvizatii...

re: Club Ford Capri
 

Oricum deocamdata ma multumesc si cu performantele de pe 2.3 v6 ca am diferential autoblocant si mergea bine si se invartea bine ,masina arata bine si o stat pe dreapta din anul 2001 pana cand am luat-o eu dar cine o cumparat-o inaintea mea o inceput sa o restaureze si apoi o renuntat si o facuto cadou la domnul de la care am luat-o eu un domn super si ii lucrat la ea sper sa pot sa o repar daca zici ca ar fii mai bine masina ii din 83.
Problema ii ca trebuie sa imi fac multa vreme si multa rabdare pentru carburatorul ala ca azi il fac si merge si maine dimineatza nu mai porneste ....



AudioClass te rog sa te mai uiti o data in carte sa imi zici ca nu cred ca ii 11mm nivelul de benzina sau nu am masurat eu bine daca daca il fac 11 mm din partea de jos a camerei plutitorului pana la nivelul de deasupra a plutitorului nu mai are nici un pic de deschidere ramane inchis... Uitate si zimi te rog exact cum scrie acolo cuvant cu cuvant. Te rog

re: Club Ford Capri
 

Baga, recomandarea mea este sa te apuci de tinichigerie. Mecanica o poti tot face pe urma. Un prieten de-al meu a vrut s-o cumpere si m-a luat cu el s-o examinez. Daca o mai lasi un an, s-ar putea sa ti se dubleze costurile de tinichigerie. A fost vopsita peste rugina si a copt sub vopsea.

re: Club Ford Capri
 

Te referi la aripi? ca erau unflate, stiu oricum tinichigeria nu ii o problema ca o fac sa o fac functionabila apoi urmeaza tinichigerie vopsitorie.Aripile erau mai varza insa pe dedesupt nu ii rea am ridicato pe elevator si mam uitat sub ea are de pus 2-3 petece care leo sudat cineva care o fost meserias bun si o sudat peste tabla veche (care era plina de rugina)si petecele puse de ei so ruginit so facut ca foaia de hartie de moale :)) oricum mersi de grija

re: Club Ford Capri
 

numa k sa vezi cat de celebru este Fordul Capri :)) nui rau acuma na puteau sa puna si astea unul restaurat :twisted:

re: Club Ford Capri
 

Baga ma intreba in seara asta cum arata masina mea.
Mai jos o poza. Mai sunt multe de facut ( reconditionate faruri, grila, bari) si montat interioare.
Acuma, cu rabla donatoare am si interioarele.

re: Club Ford Capri
 

ps: mai cu stil :)

re: Club Ford Capri
 

frumos capri johnny sta de mult ca nu lam vazut pe strazile din cluj... banuiesc k depinzi de ea (kum e in cazul altora)

re: Club Ford Capri
 

Multumesc. N-am inteles cu depinsul. Masina inca nu e gata, si pana nu va fi nici nu va iesi pe strada.

re: Club Ford Capri
 

in sensul k mai ai o masina de care sa te folosesti asta vroiam sa zic ... asta banuiesc k o tii doar pt plimbari si pt weekend-uri apropos ce motor iai pus?

re: Club Ford Capri
 

Ii tare faza cu reclama :D.
Cum imi fac si eu un Threads cu masina mea?care ma ajuta?

re: Club Ford Capri
 

baga, ai totul pus in P.M.

merci pentru aprecierile dupa topicul cu masina mea.

o seara placuta

re: Club Ford Capri
 

mersi mult ca ai fost asa prompt si o seara placuta si tie :d

re: Club Ford Capri
 

baga, sa nu ma lasi sa astept prea mult, sunt nerabdator sa mai vad un theard cu capri8)

re: Club Ford Capri
 

uite nu mai trebuie sa astepti ca ii gata:p

re: Club Ford Capri
 

Aici puteti gasi informatii despre carb Solex 35/35 EEIT care este pe Ford, V 6 2300, 108-115 cp:
http://www.ruddies.business.t-online.de/35EEiT.htm
Sper sa fie de folos celor care au motorul respectiv pe Capri, Taunus, Granada.

re: Club Ford Capri
 

Cam asa va fi. Motorul de 2.4i de pe Scorpio, cu cutie T9.

re: Club Ford Capri
 

salut, am gasit pozele astea pe undeva si am observat ca e motor ca al meu dar chestia aia din stanga e cumva turbina sau sunt cu vaca:idea:; unde se gaseste si cam ce bani daca stie cineva

re: Club Ford Capri
 

Baga, distanta se masoara intre partea superioare a PLUTITORULUI si planul superior al carburatorului. Daca 11mm ti se pare prea ridicat, mai coboara-l putin, dar iti spun ca eu am mers si cu el foarte ridicat ,dar si foarte coborat iar motorul pornea si mergea bine, doar in sarcina se cunostea diferenta.
Chiar in seara asta m-am intors din CJ, venisem cu Capri-ul pe acolo , de vineri, daca stiam poate ne vedem si reuseam sa te ajut...
SOrry

re: Club Ford Capri
 

Te-am vazut sambata. Ai trecut pe la 50m de atelierul lui Baga. Si eu veneam de la capra mea.;)

re: Club Ford Capri
 

Foarte tare!!! :lol:

re: Club Ford Capri
 

ce nu ne-ai zis ca vii prin cj ?vroiam sa iti vad capriul live :D

re: Club Ford Capri
 

Nu stiam ca plek la CJ, a fost cam pe fuga, si nu am avut net pe acolo....sorry.
Next time.

ei ei pai noteaza un numar de telefon 0744297672 si da de stire daca mai ai drum prin cluj

pai daca il masor intre partea superioara ii prea mare... o sa vad ce fac pana la urma trebuie sa mearga

re: Club Ford Capri
 

Caut amortizoare fata-spate de Capri MK III. Fie cumpar ceva noi ( as vrea la un pret bun, ca nu mai am alocat bujet pt masina) fie sa reconditionez amortizoarele existente (care-s pe ulei).
Am inteles ca ar fi cineva prin Bucuresti care reconditioneaza amortizoare. Sunt interesat daca v-ati facut careva amortizoarele la el, la ce bani si cat de multumiti sunteti.

re: Club Ford Capri
 

Salut pai si eu am auzit ca ar fii cineva in bucuresti o sa ma interesez sa vedem ce stie lumea... trebuia sa imi spui cand ai fost astazi pe la mn :D

re: Club Ford Capri
 

Pentru fata am eu 2 bucati noi-noute (pare-mi-se pe gaz), Gabriel (cumparate din Germania).

Pret: 150 euro

re: Club Ford Capri
 

Salut,

Am reconditionat eu fata la ford si sunt pe masina de 1,5 ani. Am dat parca 2.5 mil sa le reconditionez, dar le-am cerut tari...nu au fost foarte tari, dar asa cum le-am pus asa sunt si acum.
Din pacte nu stiu sa spun exact cati km au dar se tin foarte bine.
Eu am gasit un numar pe net si le-am reconditionat la cineva pe la gara de nord. Un nene foarte amabil si a stat sa imi explice tot ceea ce a avut de facut la fiecare amortizor...a fost ok.
Eu sunt multumit, deoarece nu prea erau bani si am preferat sa apelez la aceasta varianta pana fac rost de bani, dar deocamdata nu le mai schimb ca nu este nevoie.
Am un cunoscut care a facut 2 amortizoare prin colentina la 3 mil. dar unu a curs intr-o saptama, dar cel de al doilea are vreo 8 luni si este chiar ok.
Cel care a curs nu s-a mai dus sa il repare si si-a luat unu nou...nu stiu ce sa intamplat.

re: Club Ford Capri
 

Multumesc, dar sunt mult prea scumpe pentru ce vreau eu. Mi le pot lua din Germania cu 100 E transport inclus si ma cam zgarcesc.:rolleyes2

re: Club Ford Capri
 

Sau iti iau eu din Germania cu 50 de euro, cu tot cu comisionul meu, dar difera producatorul, nu cu gaz, iar uleiul reciclat. ;)