|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Lola B99/50 este original echipata cu un motorDFV V8 2993 ccm,470 CP la 8750 u/min,alezaj 88,o,cursa 61,5 constructiv identic cu motorul DFV Cosworth ,4 supape cil,4 axe camemotorul care in formula 1 a castigat intre ani 1967-1983 155 mari premii,care a fost produs in aceasta perioadda in 3 variante
John,probabil gazetarul tau sa exprimat corect,avind in vedere cai putere la o masina de F1,eu am comparat easterul cu slickuri Barum cu o masia normala ,cu cauciucuri serie pe ploaie.Cu prostor si la sfirsit Michelin,daca erau calde era mai bine,dar gradul la care tinea cauciucul pe asfalt si momentul cind pierde aderenta,limita era foarte mica,sper ca intelegi ce vreau sa spun |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
La noi extrem de putine sanse sa ofere cineva monoposturi de inchiriat. Daca nici pt a se bate la locul 1 nu risca lumea sa cumpere... Nici afara nu stiu in ce masura exista oferte, eu m-am dat pe un circuit si nu mi-au lasat Audi R8 pe mana decat dupa ce am facut un stagiu preliminar cu un Clio. Fara sa fi condus vreodata monopost ma gandesc ca totusi R8 e mult mai usor de controlat. Riscurile ar fi deci f mari, chiar si cu monoposturi de putere mica. Pana si Caterham cu un motor de Sierra stock iti da senzatii, si are mai multe kg decat o formula!
Asa poti inchiria Legend Car-ul la Prejmer, nu stiu cat costa dar sigur e distractiv! |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John o sa te duci cu Opelul la Andancata?
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
asta cu monopostul de inchriat a fost numai o ideea de a mea,sint constient ca nu este simplu atit din punct de vedere al asigurarilor,cine raspunde daca se intampla un accident sau daca se strica masina,samd dar ca sa poti incerca un monopost trebuie indeplinite cel putin doua conditzii sa existe un monopost si sa ai unde sal incerci traseu inchis,de aceea mam gandit ca ar fi Adncata ideal bineinteles ca solicitantul trebuie sa aiba cel putin un permis de conducere valabil de fapt sint numai probleme organizatorice
cum este la ora actuala organizatia la Adancata daca ma dau cu masina personala si fac un accident,sau ies in decor sau crapa motorul si umplu pista cu ulei cine plateste? John,cea ce spui tu cu Clio si dupa aceea R8,cred caci exista multe legi ciudate si Germania este o tara care are multe astfel de legi.De exemplu,in AH unde lucrez am avut un client care a cumparat un M5 E60 cu motor V10 normal 400CP,apesi pe bumb 507CP dar,conform legilor in vigoare viteza maxima este limitata electronic teoretic la 257kmh/h,de fapt merge pina undeva aproape de 270 si aici este gata. Clientul nostru cam trasnit si plin de bani a vrut neaparat sa fie limita ridicata,culmea este ca BMW concernul ofera un paket care costa 3000 Euro in paket este integrat modificarea calculatorului,in uzina BMW,un curs de pilotaj de 2 zile,un mic spoiler pentru capacul portbagaj si un abziehbild in care scrie ca ai voie sa folosesti numai cauciucuri Michelin,presiune de aer.Zis si facut,clientul a cumparat paketul,el a facut cursul,noi masina,viteza maxima undeva pe la 330 kmh/h ultramultumit.Totul a mers bine pina la prima reparatie,lege spune ca masina poate fi numai reparata si condusa in AH,da in atelierul respektiv exista cineva care are acelasi curs de pilotaj ca si clientul,seful meu a injurat ca un birjar,a scuipat foc dar ma trimis la cursul de pilotaj pe care la si platit,culmea tot 3000 cu toate ca eu am facut numai cursul Ha,Ha,Ha |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Chair nu stiu cum e organizata treaba la Adancata si cine plateste d'astea! Nici nu stiu daca s-a gandit cineva la toate posibilitatile...
Pana una-alta in primul weekend din octombrie se tine etapa de superbike pe noul circuit!!! Pana acum tot campionatul romanesc se desfasura pe circuite din alte tari. Nici macar eleron si abtzibild n-au dat aia de la BMW? :D Macar la voi sunt portiuni de autobahn fara limita de viteza, sa vezi cand venea clientul de Maserati reclamand ca aude un zgomot la >240 km/h si in Ro limita maxima e 130! Fa proba daca nu iti mai trebuie permis! Bine, a mai venit si dupa ce a acvaplanat la 200 km'h pe ploaie torentiala si voia garantie, cica masina are sistem de stabilitate Sky Hook si trebuia sa-l tina Sf Petru de carlig sa nu sara bivolul de pe autostrada... @DanSGH - eu nu ma duc cu Opelul nicaieri, e pus la conservat intr-o hala f misto, cu companie din cea mai selecta, asteapta ori vremuri mai bune, ori petzitori. De asemenea nu mai am nici un cauciuc de curse - le-am donat unui prieten, mai bine sa le rupa el pe trasee decat sa se coaca la mine in garaj, scaunul si centura au expirat etc. Poate @racer sa scoata Eloncia la circuit! :D |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
nebuni,se pare ca exista peste tot
ce esteEloncia? |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Eloncia = Elodia + Lancia
Elodia - avocata disparuta fara urma Lancia - aia de care zicea racer ca o/se pregateste sa rupa coastele, 1000 CP si alte brasoave, dar n-a vazut-o nimeni niciodata. :D |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Aha,acuma in sfirsit am inteles si eu despre ce este vorba
ce nu inteleg este de ce este nevoie de 600,700 sau maimult CP pe coastele noastre,inguste,denivelate calitate asfaltului care lasa de dorit,dar probabil ca asa este trendul |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Din pacate trendul e sa trecem cumva prin viraje, nu conteaza cum, si unde e drumul drepl BLAAAANA cu cati mai multi cp. Am vazut asta de cate ori am stat pe margine si in filmari, nu mai e aproape nici un pilot care sa "curga" frumos pe trase. Chiar si cei care merg bine piloteaza "colturos", dar aici e si vina masinilor moderne care cam asa stiu sa mearga.
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Eram cu un prieten care participa in RoSBK la un antrenament cu bicicletele prin padure, si-mi spune la un moment dat "mergi tare pe viraje ca in linie dreapta oricine poate sa mearga tare". Apropo, pe vremuri ce pregatiri se faceau (in afara de cele cu masina) alergare, sala, bicicleta?
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John,brasoave vine de la Brasov sau de alt undeva?ai dreptate,cursiv din cite am vazut eu in video nu prea mai merge nimeni,dar eu presupun ca vine de la puterea mare,greu de dozat si banuiesc cutiile de viteza nu sint intotdeauna adecvate traseului,daca ai putere te scoate din incurcatura la iesirea din viraj
eu in copilarie si in tinerete am facut mult sport,schi iarna,vara canotaj foarte mult antrenament de forta,am mers foarte mult cu bicicleta am avut una de curse,am jucat destul de regulat ping pong,marea mea slabiciune a fost ca nu mia placut niciodata sa alerg nici pana in ziua de azi prefer bicicleta din pacate ,din motive de boala nu pot face in momentul de fata mai nimic,dar,sper ca in primavara sa pot sami reiau un pic activitatea |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
"Vanzator de brasoave" e o expresie, inseamna palavragiu, mincinos. Acum ca vine sau nu de la Brasov... :-)
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
deci nu sa schimbat nimic,si intimpul cit am fost eu in Romania brasoave insemna acelasi lucru
incet,incet incep sa cred ca poate ar fi mai multi interesatzi de monopost,dar neavind posibilitatea sa incerce asa ceva,nu risca sa achizitioneze asa ceva si dupa aceea,din diferite motive sa nu poata profita,sper ca intelegeti ce vreau sa spun.Eu am avut norocul sa construiesc un monopost,la inceput am fost eu si Tibi Ciurciu,apoi Costica Gherghel si asa am fost tot mai multi.Se pare ca in ziua de azi,asa ceva nu este posibil |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Este posibil, si teoretic mult mai usor, dar nu se mai incumeta nimeni la un asa proiect, in ziua de azi daca ai bani iti cumperi de-a gata, trebuie sa fii foarte mare pasionat si cunoscator ca sa te apuci de un proiect de genul asta.
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Sunt de cu totul lta parere! Daca pe vremuri puteai sa construiesti sau sa modifici "pe genunchi" o masina si sa obtii si rezultate daca o faceai bine si mai stiai si sa o duci, acum nu mai este posibil. Si o spun din experienta. Atunci cand m-am apucat eu sa-mi fac cotetzul am vb cu unul din participantii in campionat care m-a intrebat ce vreu de fapt. "Sa-mi fac damblaua" zic. El: "Ai sa vezi, te dai de cateva ori de fun, dupa aia inevitabil te uiti in clasament si iti bagi unghia in gat. OK, mai surubaresti, mai inveti cu covrigul, urci putin. Dar ca sa urci de acolo ceva mai sus, apoi trebuie sa bagi mana in buzunar, si nu putin, ci adanc de tot!". Eu, cu ceva experienta si cunostinte tehnice in spate, ma gandeam ca nu e chiar asa, ca mai pilesc, mai inventez si o sa reusesc. GRESIT! Nu mai sunt vremurile alea, pe langa ca e tot mai greu de facut ceva pe ici-colo in vreo uzina, acum exista companii specializate care produc masini sau piese de competitie la nivel inalt si NU AI CUM sa te compari cu ei lucrand artizanal! O axa cu came n-ai cum s-o pilesti, tre' s-o cumperi, un diferential autoblocant la fel, nu mai zic de o cutie de viteze care costa >2000 euro s-o modifici la unii in Ungaria si tine sau nu, vine altul cu secventiala si iti rupe fashul oricum. Iar exemplele pot continua.
Da-mi un singur exemplu de masina din campionatul nostru construita artizanal si care face performanta! |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
P.s. in Bucuresti ai unde sa-ti faci piese. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Golful a fost cumparat, drept ca avea in motor 4 pistoane de 2 feluri, insa nu l-a construit Mircea de la 0, cu atat mai putin artizanal. Logan-ul a fost construit, dar s-au cumparat c.v. secventiala, motorul facut la preparatori specializati in Renault etc., cred ca de banii care s-au investit in el se putea cumpara lejer o masina de formula.
Deci? Ce piese faci in Buc? Cutii secventiale, pinioane, grupuri conice, axe cu came, pistoane, diferentiale autoblocante?!? O bucsa de poliuretan, un amortizor intarit, usi si capote de fibra, da, alea se fac, dar nu iese o masina de curse doar cu atat. Eu n-am gasit in Ro unde sa echilibrez dinamic o volanta... Bine, dupa racer si Lola e facuta din piese "made in Resita"! Mai stau unii sa lustruiasca prin chiulase, teava de evacuare poate nu, dar sunt tot mai putini, majoritatea fac softuri la motoare supraalimentate, e mai simplu si mai curat, copy-paste si checksum, 200 euro. Ca nici alea nu prea ies si crapa fiarele e alta poveste. Vrei sa-ti povestesc ca nu am reusit sa fac un soft la o Fiesta? Nu "tziuning", ceva profi. Cunosc cazuri de motoare facute in Ro (cu piese cumparate pe bani grei) si trimise pe palet la stand de putere afara numai pt soft... |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Vrei sa-mi spui ca Exelixis nu pot sa fac un soft la un Ford Fiesta?! Cand ei au facut asa ceva! https://www.youtube.com/watch?v=mZw3SJm2MaU
Uite alte doua exemple facute de altcineva: E30 facut in Romania pentru drift : https://www.youtube.com/watch?v=OPPNnR4SnVU E30 facut in Romania pentru drag : https://www.youtube.com/watch?v=FhYYFQikbXE Pe str Biharia, undeva pe stanga, nu mai stiu a cata intrare este, intri, mergi pana in capat si faci dreapta, si pe stanga este un "mic" atelier cu foarte multe scule, stiu ca am fost cu un prieten sa-si faca acolo o piesa, dar nu mai stiu ce piesa, a trecut ceva timp de atunci .. In fine n-am chef de polemici, dar sunt foarte multe masini in Romania facute pe genunchi cu sute de cai care participa la drift sau drag (liniute) sa vezi acolo modificari artizanale, nu strica sa arunci un ochi si pe acolo sa vezi ce fac baietii, asta e unul din multe motive pentru care din ce in ce mai multi oameni se duc la drift, drag, si viteza in coasta pierde teren cu o viteza foarte mare ... P.S. Ti-am atasat o poza cu zona respectiva, am facut un patrat rosu aproximativ, dar nu stiu daca si echilibreaza dinamic o volanta, cu toate ca imi e greu sa cred ca nu cunosti atelierul respectiv. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Nu ma mai lasa sa editez postarea de mai sus ..
Un proiect romanesc http://www.bluestreamline.ro/ro_home |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Stiu atelierul, NU pot echilibra volanta! Prelucrari, rectificari fac, si f bine.
Dpmdv drift & drag sunt altceva, n-au decat sa se indrepte cati vor incolo, nu ma pasioneaza. Dar gata co off topicul. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Stefan Iancovici pe vremea cand activa la moto!
Clubul METALUL BUCURESTI -- 1965- Instantaneu din atelier ( Dovit, Iancovici,Seiler,Vasilescu, Magureanu). |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
0761.596.290 / 0732.952.851 http:// www. tuningmall. ro/transmisie/volanta-usurata/volanta-usurata-profesional-329551.html Si ai dreptate, gata cu off topicul. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John si Dan,pentru a continua discutia,eu asi fi curios sa stiu de exemplu cind au cumpatar Dumitrestii Tatuus cu motoru original 2,0l ce au vrut sa faca cu masina,sa concureze asa cum este si in ce clasa sau au stiut de la bun inceput ca vor un motor de 3 l,concurentza,aceiasi problema de ex.si pentru Radu Fenyo cu radicalul
cea ce stiu eu sigur este ca in momentul de fata la Resita nu se mai poate face aproape nimic,uzina care ma sprijinit pe mine numai exista,numai sint masinile si numai sint meseriasii presupun ca asta este sicauza pentru care nu se misca nimic si cu TG86.In viitor am sa fac o lista cu ce sa putut face atunci si vom vedea ce mai exita azi |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
6 Attachment(s)
Radu Fenyo la inceputul anului si-a cumparat "jucaria" asta cu motor K20A FD2 Mugen, dar nu stiu de ce nu a participat cu ea.
Legat de monoposturi am citit undeva, dar nu mai stiu unde, ca cica de la anul nu ar mai avea voie cu motoare de 3l ... Poate ne ajuta John, ca eu nu cunosc regulamentul FRAS. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
sti ceva mai mult destre masiina,cetip de radical,ce motor,ce cutie,ce diferential,in ce clasa sau grupa se in cadreaza,de ce nu a pparticipat multe intrebari dupa cite am auzit eu pina in momentul de fata ramane la 3,0l open
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
anunt FRAS
" Federatia Romana de Automobilism Sportiv September 5 Primul circuit de viteza din Romania ! Sub tutela F.R.A.S. va avea loc prima competitie de TIME ATTACK ce urmeaza a fi organizata in premiera pe noul circuit de viteza "Motor Park Romania" de la Adancata. Pentru aceasta etapa-pilot ce va avea loc in a doua jumatate a lunii octombrie 2014, vor fi admisi competitorii detinatori de licenta FRAS de viteza in coasta, automobilele urmand a fi incadrate pe grupe si pe clase conform regulamentului Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop in vigoare. In urma desfasurarii acestei prime competitii, atat proiectul de Campionat National de Time Attack 2015, cat si cel al Campionatului National de Viteza pe Circuit 2015, vor fi finalizate si supuse aprobarii Consiliului Federal F.R.A.S., pana la incheierea actualului sezon competitional."" |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
VOM TRAI SI VOM VEDEA COASTA PE CIRCUIT DE VITEZA SI TE LUPTI CU CEASUL SI NU CU CONCURENTUL FOARTE "EXCITANT"
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Pai din cate vad eu se vorbeste in text de 2 campionate distincte ! unul de time attack si de unul de viteza pe circuit. Sau nu mai vad eu corect?
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
Mai multe nu stiu .. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Road,daca teuiti pe saitul fras.ro TIME ATTACK Adancata ai sa gasesti regulamentul pentru data 25 26 octombrie,de ce Time Attack in engleza suna mai bine HA?,pentru Adancata nu au gasit inca cuvintul Deep sau asa ceva,unde scrie ca se desfasoara contra cronometru fiecare participant,singur de fapt coasta pe linie dreapta cu viraje mai putine
Ar fi interesant de stiut,de ce.poate stie Mazilu mai multe si nu vvrea sa spuna,poate niste paturi de campania pe margine,nu ar fi rau |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Nu mai stiu de cand au Dumitrestii Tatuus-ul, cert e ca s-au facut cativa ani. Configuratia initiala era Formula Renault 2l (motor similar cu Clio 182CP, electronica "incuiata"). Intr-o perioada a participat Andrei cu motorul Renault si parca a iesit pe 5 in campionat, oricum a avut fiabilitate.
Tot ei au adus prima oara un monopost Dallara F3 in campionat in perioada "moderna" - Ranca 2007. In 2008 au concurat cu schimbul pe Dallara. Initial a avut un motor VW Spiess, au trecut la Opel C20XE, au mai achizitionat inca o Dallara mai tanara nitel si adaptata pt coasta de un ceh. Cea mai buna performanta - Silviu D vicecampion 2009 (sper sa nu gresesc anul). In 2008 la etapa de la Sugas Bai a participat un alt monopost pilotat parca de Andrei Precup, la Teliu (2010 cred) a venit Lory Borbely cu Esterul tatalui sau. Din cate tin minte nu a terminat niciunul, la Sugas din cauza ambreiajului + lovea cu burta asfaltul, Lory a avut probleme de alimentare, mizerie din rezervor si s-a tot oprit. Ramane limita de 3l, aia cu 2l a fost o incercare de a scapa de dominatia lui Hora, la noi asa se face regulamentul, cu dedicatie si dupa interese... Se pare ca le-a trecut. Masina noua a lui Radu Fenyo este o Norma sau Ligier (nu reusesc deloc sa tin minte) si stiu ca la inceputul sezonului problemele erau ca nu incape in remorca pe care o are si lipsa cauciucurilor, s-a vorbit de lipsa timpului si a bugetului dar astea 2 din urma sunt via radio santz. Perfect de acord ca dpdv spectacol time attack e pistol cu apa fata de circuit. DAR: la ora actuala cate masini ar face fata unei curse de circuit? Cate sunt sigure pt asta? La coasta, desi federalii au ridicat problema sigurantei monoposturilor (si de aici zice-se justificarea restrictiei la 2l), sunt f multe masini "traforate" care la un impact s-ar face arsice. Plus ca dpmdv mai e un aspect: eu unul tin prea mult la masina si nu as risca sa o ciufulesc la circuit unde sunt posibile si probabile contacte! Nu stiu cati gandesc asa, dar cu siguranta e o problema pt toti cei cu bugete reduse. La coasta macar esti singur, daca dai cu ea aia e, o faci pe mana ta (bine, asta daca oficialii nu lasa cursa sa continue cu masina ramasa pe trasa, sau nu te intalnesti cu unul care vine la vale si nu iti arata nimeni nici un steag - nu ca ar mai reduce cineva la steag dupa cum au tot fost folosite -, cum s-a mai intamplat). La circuit ori te bati ori stai acasa, dar exista si sansa sa te ia altul pe sus nevinovat - exemple in toate cursele de circuit, inclusiv DTM de astazi. Mi se pare putin probabil sa termini cu masina intacta o cursa, d'apoi un campionat intreg! Regulamentele federaciei o sa apara probabil dupa prima etapa de anul viitor, conform obiceiului... Mai ales ca parca se termina si mandatul actualei conduceri, daca n-o fi aparut vreo ordonanta de prelungire. Sunt f curios cata priza va avea competitia de time attack si mai ales daca se va pune pe picioare un campionat de viteza pe circuit! Dar doar timpul poate sa ne spuna. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
deci hai sa o luam pe rind masin lui Radu Fenyo K20A FD2 este nou achizitionata,nu este aceiasi cu aceea cu care a concurat Kawa ZZ1100,sau?
in alta ordine de idei,am inteles ca Tatuus cu motor 2 l Renault a concurat cu succes atita timp cit a fost relativ original,si a fost "sacrificat" fiindca nu a avut bicepsii destui ca sai dea de fuca lui Hora,in varianta originala a avut o clasa unde putea concura cu adversari pe masura,sau a existat numai OPEN si fiind subdezvoltat,a fost condamnat sa mai creasca nitel si aceasta cura nu ia prea venit bine,prea mult antrenament,timp pierdut,"droguri" |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Radu Fenyo are 2 masini: Radical si cea achizitionata acum ~1 an
De unde clasa cu 2 monoposturi?! (Bine, noi am avut si campion la diesel care a alergat singur tot sezonul...). Doar open, si cu 2l nici o sansa de loc 1. Daca dati pe google "Silviu Dumitrescu vicecampion coasta" intre primele rezultate e un interviu dintr-o defuncta publicatie federala, nu prea sta pagina pe ecran ca e ciudat formatul, dar explica acolo de unde pana unde monopost. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
cu masina eram destul de multumit catre sfirsitul anului,peste iarna am avut de gind sa imbunatatesc frinele circuite rapide si lungi nu erau satisfacatoare
am vrut sa modific stabilizatoarele cu reglaj interior circuitul de apa cu un singur radiator,dar era nevoie de mai mult curent,deci alternator am mai procurat o cutie de 5 unde,am modificat rapoartele de ce mam sfatuit intens cu Werner si aceiasi cutie am inceput sa o modific pentru secventiala avantatul a fost ca am avut 2 grupuri si 2 interiore complete care puteau fi montata intro carcasa si aveam 4 posibilitati intre timp circulau zvonurile,carburatie la liber,axa came la liber,motor 1300 sau 1600 intern sau/si extern asa exact nu prea stia nimeni Dar atunci O;CE VESTE MINUNATA ceva inainte de craciun pentru anul urmator cere regulamentul,care pina atunci nu a spus nici un punct,piciorele pilotului,trebuie sa fie in spatele liniei care trece prin axa rotilor din fata.Punct.Eu stateam aproape culcat,si piciorele erau aprox.20 cm inaintea axei priveste si pozele cu rusii. Primul meu drum al meu a afost la Dl.Dr,Musca ortoped,car ma cirpit de citeva ori,si lam intrebat daca poate face ceva,a scos fierastraul si a zis ca nu garanteaza pentru numic,si astfel in loc de imbunatatiri,a urmat o munca al dracului de neplacuta si nici nu stiam sigur ce iasa.continuarea urmeaza |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Racer,cind au achizitionat Lola B99/50 vorbesc de Lucian.stiu din sursa sigura ca a fost echipata cu un motor V8,90 de grade,FORD;cosworth era integrat in Ford,cu date putin modificate pentru coasta constructiv era identic conceptia cu cel de F1,alezaj88.cursa 61,5,470 CP lo8750 ture,cuplu maxim 407nMla 7000,deci putin mai blind,dar banda de turatie mai larga,pentru coasta mai folosibila,initial a avut o cutie Hehland manuala,dar imi amintesc vag,din ce mia spus Werner atunci ca va schimbata cu una cu sasa sevvetiala,ce sa intamolat in anii urmatori,daca au schimbat piese,cu altele mai perfomante,sa au umblat in electronica nu stiu,Werner daca vedeo 2 sirme era una prea multa aici ni sia bagat nicidata nasul credetima
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John.Norma este intradevar o masina de exceptie,exista modalitazea mai multor motorizari,eu am vazut doua in septembrie la Eichenbühe,cursa de coasta fosta a lui Stenger.una norma M20F a fost pilotata de Patrick Zajelsnik,si a batut recordul pistei deci mai#sina trebuie sa fie ceva, asta ca raspuns la Radu Fenyo sa vedem ce poate
in alta odine de idei,daca citesc eu printre rinduri referitor la circuit sa in teleg ca,de fapt multi nu ar dori lupta corp ls corp,roata la roata doar de frica sa nu zgarie masinile,atunci,din pacate trebuie sa trag concluzia ca sint piloti "de duminica" si se ascund dupa un cronometru,Daca ma insel va rog sa ma contrazicetzi |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Sub tutela F.R.A.S. va avea loc in 25-26 oct 2014, prima competitie de TIME ATTACK ce urmeaza a fi organizata in premiera pe noul circuit de viteza "Motor Park Romania" de la Adancata. Pentru aceasta etapa-pilot, vor fi admisi competitorii detinatori de licente FRAS de viteza in coasta , raliuri sau cele one event. Automobilele vor fi incadrate pe grupe si pe clase conform regulamentului Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, in vigoare.
TIME ATTACK este un tip de competitie de viteza în care fiecare competitor concureaza contra cronometru, asemanator competitiei de viteza in coasta, deosebirea principala fiind traseul, care nu va fi in urcare, montan, ci pe plan, respectiv pe un circuit inchis pe care linia de start va fi de regula aceeasi cu cea de sosire. Mansa de incalzire consta intr-un tur preliminar, odata cu iesirea de la paddock, urmat de turul cronometrat de concurs. Dupa trecerea liniei de sosire, competitorii vor parcurge turul de racire incheiat cu intrarea la paddock. ....................... Taxa de participare : - 200 euro – pentru sportivii care se inscriu si achita taxa de participare pana la data de 20 octombrie taxa - 250 euro – pentru sportivii care se inscriu si achita taxa dupa data de 20 octombrie; ................ ECHIPAMENTE PENTRU SECURITATEA PILOŢILOR Echipamentele de securitate ale automobilelor de competiţii trebuie să corespundă pe tot parcursul competiţiei exigenţelor de securitate impuse de Comisarii Tehnici, stabilite pe baza Codului Sportiv Internaţional, Anexa J art. 253, a regulamentului specific grupei din care automobilul face parte şi a regulamentelor în vigoare FRAS, cu privire la protecţia conductelor si racordurilor prin care circulă fluide, a rezervoarelor şi a instalaţiei de alimentare, la siguranţa sistemului de frânare, a sistemului de închidere a capotelor, a centurilor de siguranţă şi la scaune, a stingătoarelor de incendiu, a armăturilor de securitate (rollbar/rollcage) a prinderilor şi a ranforsărilor corespunzătoare acestora, cu privire la oglinzile retrovizoare, la parbriz şi la celelalte geamuri, la cârligul de remorcare şi intrerupătorul general, etc. http://2010.fras.ro/images/2014_09/t...N_25-26oct.pdf |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
Revenind la subiect: O parte sunt, cu siguranta, piloti de duminica! Atata timp cat o faci ca hobby si mai e si cu bani de-acasa nici nu poti fi altceva. Ce am afirmat insa referitor la traforaj e un alt aspect de care ar trebui sa tina seama onor federacia, o masina care mai are doar rollbar-ul si organele mecanice din metal si restul e butaforie din fibra (nu bag aici cockpit-urile din carbon de la formule!) nu prezinta siguranta. |
| All times are GMT +2. The time now is 10:03. |
- Copyright 2026 4Tuning