re: Club Ford Capri
 

ramai la francezii de la renot? :(

re: Club Ford Capri
 

Salut, presupun si eu ca ii de la cuiul pontou .Problema de mai demult era din nivelul de benzina era prea mare ,am vorbit cu cineva si mio zis sa ii scot alimentarea cu benzina si sa golesc camera plutitorului de benzina sa scot bujiile sa le usc si sa dau la automat fara bujii dupa ce ii pun bujiile sa ii torn benzina in carb dintr-o sticla , am facut asa si o luat-o la sfert de cheie ( avansul la aprindere l-am pus la 1) va zic am fost uimit . :)) ma bucur ca acum merge.

AudioClass ai reusit sa scanezi alea?

re: Club Ford Capri
 

salut , intr-un tarziu am pus motorul pe masina si soc!! nu atinge admisia in capota chiar cred eu e loc si pentru protectia de pasla; am probleme cu vopseaua care s-a facut coaja de portocala si in consecinta o mai vopsesc odata inainte sa o asamblez; alta belea e ca nu mai intra radiatorul si trebuie decupat in tabla ; astept sugestii cum si unde sa pun semnalizari pe fata

re: Club Ford Capri
 

Daca intri pe net si cauti foto cu Capri din alte tari, o sa gasesti o multime de variante de semnalizare pt fata (vezi la cluburile poloneze si unguresti, ei sunt mai inventivi decat altii in domeniu Capri). Motorul banuiesc ca nu l-ai pornit, cand urmeaza ? Si care este explicatia cu vopseaua ? :shock: e de vina spritchitul, sau n-ai folosit diluant corespunzator pt vopsea ? Chiar daca este vopsea romaneasca eu cred ca e putin probabil sa fie ea de vina; oricat de slaba ar fi calitatea vopselei e anormal sa nu reziste macar 2-3 ani... Cu radiatorul n-ai alta solutie, ca sa-l pui pe ala de Sierra, decat sa tai din tabla de la capra. Mai bine asa decat sa pui altul mai mic si sa ai probleme cu racirea pe viitor.

re: Club Ford Capri
 

Si daca tot era vorba de vopsea, iaca si BBS-urile mele reconditionate si vopsite in stilul meu caracteristic ;-)

re: Club Ford Capri
 

Si daca tot e vorba de jante, uitati ce poa' sa iasa din jantele originale de aluminiu de 13" de pe Capri, le pregatest sa le folosesc roti de iarna, aluminiu polishat si ceva decor la culoarea mashinii peste care am dat lac.

re: Club Ford Capri
 

Ce bine arata....ce valoare le-a dat polishu' ala .... nu credeam ca ai ce sa faci la modelul asta de janta.
bravos

re: Club Ford Capri
 

Ms., nici eu nu credeam ca o sa iasa atat de bine, am facut 2, mai am 2, cam 1zi jumate de munca pentru fiecare.

re: Club Ford Capri
 

dementiale.

re: Club Ford Capri
 

Foarte frumos au iesit ambele modele de jante :-)

AudioClass, cum se simt degetele dupa atata slefuit? :workout: :-)

re: Club Ford Capri
 

Putin violate (mainile) :-P, si inca nu o iesit chiar cum voiam eu, dar tinand cont ca sunt niste jante foarte dificile, iar inca nu sunt expert in polisat, zic ca o iesit bine.

re: Club Ford Capri
 

sa va spun cum am facut vopseaua (nu eu ci vopsitorul), la un litru de vopsea duralchid s-au pus intaritor 300 ml si diluant 250 ml iar dupa vopsit a dat cu lac diluat la randul lui ( cred eu prea mult ) si cu intaritor ; toata compozitia am cumparat-o de la policolor si acei domni amabili mi-au spus ca vopseaua+lac+intaritor+diluanti sunt compatibile; nu stiu ce sa mai cred, am impresia din cauza ca a diluat prea mult lacul de aceea s-a scurs si cu efectul de coaja de portocala nu stiu ca am mai vopsit si eu si mi s-a intamplat si mie dar nu mereu; apropo de spritchit a folosit ceva numit fuler de la apan (dacia renault braila)

re: Club Ford Capri
 

Credeam ca ai folosit spritchit romanesc clasic, dar Fuler e ok, ciudat ce s-a intamplat cu vopseaua... Fratele meu a avut o problema asemanatoare acum 7-8 ani cu o masina, chiar si dupa ce a vopsit-o a doua oara a capatat aspectul 'coaja de portocala'. A mai intrebat si alti vpositori pe care-i cunostea care ar putea fi cauza, si unu i-a zis ca poate apare fenomenul asta daca masina a fost polishata (lustruita) chiar si cu cateva luni inainte. Proprietarul masinii a recunoscut ca intr-adevar lustruise masina relativ recent (cam de 2 luni), dar fiindca n-a fost multumit de ce-a iesit (in vremea aia inca nu erau asa accesibile solutiile de polishat de calitate) s-a hotarat sa revopseasca masina... Din cate stiu, acum exista in magazine ceva substante cu care se sterge masina, inainte de sprituit sau vopsit, si neutralizeaza efectul solutiilor de polishat. Mai intreaba si pe altii, eventual -daca e cazul- o sa iau legatura cu fratele meu sa vad ce mai stie el.

re: Club Ford Capri
 

nu chiar, voi renunta si la r 5 gtt intr-un final... probleme financiare, nu cu pasiunea :)

re: Club Ford Capri
 

Coaja de portocala a aparut pt ca nu a fost diluata suficient vopseaua,daca e diluata prea tare e riscul mai mare sa curga, daca o mai vopsesti odata mare atentie sa fie uscata bine vopseaua,altfel va aparea efectul de incretire.Duralchid-ul iese f. bine si fara lac,are luciu frumos ;)

re: Club Ford Capri
 

frumoase rau jantele, si BBS-urile si 13-le originale :shokc:

re: Club Ford Capri
 

Criss are dreptate; l-am intrebat pe fratele meu de ce apare 'coaja de portocala' si mi-a spus ce zice si Criss. De la polishat recent inainte de vopsire efectul e altul (niste gropite foarte dese in stratul nou de vopsea). Cel mai bine ar fi sa renunti la lacuit peste Duralchid...

re: Club Ford Capri
 

va multumesc pentru sfaturi si informatii, voi actiona in consecinta adica matuiesc vopseaua si o mai dau odata sa vedem ce iese

re: Club Ford Capri
 

costybanica, hai sa te enervez si eu:
1. Duralchidul rosu e f. scump. La banii aia mai ca-ti luai vopsea preparata pe calculator ceva mai superioara calitativ
2. Domnii amabili de la magazin cred ca vand la fel de usor vopsea cum vand legume: Duralchidul e o vopsea in asa fel gandita incat sa nu se aplice lac peste. Fie ei n-au treaba cu ceea ce vand, fie sunt excelenti vanzatori. Faptul ca ai dat lac e un cost suplimentar la care te-ai expus.
3. Lacul s-a facut coaja de portocala datorita faptului ca stratul aplicat a fost prea subtire si nu a avut de unde sa se intinda. Probabil vopsitorul s-a temut sa nu-i curga si a aplicat "gazat".
4!!!!! NU MATUI ACUM VOPSEAUA! Vopseaua nu e uscata (chiar daca tie ti se pare ca e). Matuind-o si aplicand alta vopsea peste risti sa reactioneze cu stratul vechi neuscat si sa ti se increteasca, sa crape sau mai stiu eu ce. Umbla cu masina asa cum e si las-o pentru la primavara. Pana atunci iti aduni niste banuti, poti achizitiona materiale ( grundfuller, vopsea si eventual lac) si sa strangi bani pentru un alt vopsitor si alte conditii de vopsire.
Nu vreau sa-ti jignesc prietenul care te-a ajutat cu vopsitoria, dar, ca un om care lucreaza in domeniu, iti recomand sa-ti gasesti un vopsitor bun si un mediu ok de vopsire ( merge si un garaj curat bine ventilat). Sub vie se mai vopsesc eventual harburile de 2-300 € .

re: Club Ford Capri
 

Incearca inainte de vopsit cu un polish,un smirghel de 1500-2000 dupa care pasta pt polish ;)

Ex: http://www.migweb.co.uk/forums/car-c...-pictures.html

Later edit: johnny111 are dreptate , si daca chiar tii neaparat sa revopsesti ,verifica vopseaua cu diluant,intr-o zona unde nu e la vedere pune putin diluant, daca se increteste inseamna ca nu e uscata complet si nu are rost sa dai inca o tura.

re: Club Ford Capri
 

1. nu merge polishul pe Duralchid. E un email alchidic mult prea moale pentru a putea primi luciu din polish ( o vopsea cu cat e mai dura cu atat se slefuieste mai uniform si polisheaza mai frumos )
2. Chiar daca a dat lac peste, eu am banuiala ca nu s-a prins bine de vopsea (probleme de incompatibilitate dintre un produs alchidic si unul acrilic). Cu polishul odata ca pe scursura va strapunge lacul si pe urma il incalzeste si are toate sansele se se exfolieze de unde nu l-a spart. Mai bine lasa masina asa si o revopseste pe exterior la primavara. Astfel se poate apuca de echipat masina. Calitatea vopsirii la roata de rezerva si in compartimentul motor nu intereseaza pe prea multi.
2 Fapt divers: prezentarea din link e ok, daca ai si scule: abraziv (usor de procurat si relativ ieftin), masina de polishat cu turatie reglabila ( nu merge un flex obisnuit, are turatie prea mare), burete de polishat (minim 30 ron), pasta ( pasta de polish din poza e una din cele mai performante din piata, iar pretul ei e pe masura).

re: Club Ford Capri
 

IN LOC DE VOPSIT..SLEFUIESTE-O SI DA-I UN POLISH!...

re: Club Ford Capri
 

Salut o sa mai intreb chiar nu are nimeni un stop pentru mk3? pe partea stanga sau nu stie nimeni de unde pot sa imi fac rost?

re: Club Ford Capri
 

Din cate stiu mai cauta cineva asha ceva......dar nu prea a avut noroc. Eu am vazut o gramada pe ebay.co.uk, de acolo am cumparat si eu multe accesorii.

re: Club Ford Capri
 

Am vb cu colegul meu care se pricepe la vopsele si o zis ca Duralchid nou(cica o aparut o noua formula) ii cam greu de lucrat cu el si daca ii coaja sa ii dai un polish sa nu te apuci sa o vopsesti din nou...


AudioClass auzi nu imi zici exact distanta la plutitor de unde pana unde sa o masor?ca are mai multe locuri... daca ai desfacut un carb de capri stii de ce vb(are in mijlocul camerei unde intra plutitorul jos in mijloc o parte care coboara mai jos unde is 2 jiglere) de asta intreb cam de unde sa masor si cat sa fie...

re: Club Ford Capri
 

Plutitorul se masoara intre extremitatea de sus a plutitorului si planul corpului carburatorului.

re: Club Ford Capri
 

Ok mersi.sper sa il rezolv maine ca am asteptat dupa un meserias si cica nu are vreme.Cam cat ar trebui sa consume un capri de 2.3 cu motorul mai uzat 15 in oras?sa stiu cam cum sa il scot sper sa il repar.
Apropo dimineata cred ca nu mai porneste ca nu lucreaza socul bine trebuie sa il verific

re: Club Ford Capri
 

Pai, am avut un 2.0 v6 care lua 17% in orash, acum am un 2.8 pe carburatie care tot cam atat haleste, si vreo 10-11 in afara. Un 2.3 bine reglat in mod normal nu ar trebui sa treaca de 14, dar....depinde si cine are piciorul pe acceleratie.

re: Club Ford Capri
 

Asai asta am observat ca daca ii dai adica lipesti acceleratia de podea bea cat poate =))

re: Club Ford Capri
 

salut, am in plan sa pun discurile cu etrieri de la sierra de pe fata pe spate la capri si as vrea sa stiu exact ce fel de flanse sa fac si unde anume se prind si mai presus de toate daca stie cineva ce reactii au cei de la rar accepta asa ceva sau ma muncesc degeaba

Salut din cate stiu eu nu accepta si trebuie sa mergi la testul dinamic care costa vreo 3000-4000 de lei si nu stiu daca merita.... dar trebuie sunat la rar si ei iti spun exact uite aici nr 0264266491 eu zic ca cel mai bine ii sa suni si sa vb acolo cu cineva si ei iti spun exact. Succes

Ar fii o treaba sa pui discuri si pe spate :D



Stai asa ca nu am inteles cum adica 2.0 lua 17 in orash si 2.8 tot atat? de ce ala de 2.0 lua asa mult?presupun ca era tot carb.


Stie careva cam ce card iti tre ca sa poti comanda de pe ebay ?

re: Club Ford Capri
 

in primul rand, pe Sierra ai discuri ventilate, iar pe capra ai normale(asa ar trebui pt 1.6 cat aveai tu motorul), n-ar trebui sa pui ventilate fata si simple spate ?:rolleyes2

vorbeste cu dascalugabriel pt adaptare discuri spate, desi stiu ca nu merge ce vrei tu, de Peugeot 405 se pun pe spate mai usor ;)

re: Club Ford Capri
 

Daca vrei flanse adaptoare din aluminiu pentru discuri (neventilate, adica nu de cosworth) spate si etriere de Sierra, costul este 100 euro.

re: Club Ford Capri
 

Carburatoarele se uzeaza in timp, se decalibreaza jiglerele, se mai obtureaza unele canale, apar neetanseitati la clapetele de aer si benzina, se mai rupe membrana de la pompa de sprit, reglaje gresite ale carburatorului, avansul reglat dupa ureche, platinele 'puscate', nu mai functioneaza avansul vacumatic de la delcou, bujiile sunt prea vechi sau puse la 'nimereala' si nu corespund valorile termice cu cele indicate pt motorul respectiv (daca potrivesc la filet nu inseamna ca sunt si corecte pt orice motor), filtru de aer imbacsit, s.a.m.d , toate astea duc la un consum crescut de benzina, uneori catastrofal :evil:
Daca se mai si abuzeaza de motor la rece -turatii ridicate, demaraje in forta- sau se conduce prea sportiv, atunci iarasi pot apare consumuri ridicate de benzina si uzuri grave la motor...
Consumul dat de fabrica pt Capri in oras: 10,8l/100 pt 2.0 V6; 12,6l/100 pt V6 2.3. Dar dupa 20-30 de ani, din cauzele enumerate mai sus, consumul poate fi mult mai mare. Daca am inteles bine, motorul de 2300 cmc a lui Silencer ii consuma vreo 50-60 l /100 :shock::shock::shock:
Cand pui poze cu Capri tau ?

:)) Cam asa ia si a meu am bagat 22 de litri si mam plimbat vreo 50 de km mno bine ca si span si mers frumos .... si cum ar fii cel mai indicat ca sa elimini factorii de mai sus?

Poze o sa pun insa acum nu le gasesc is pe ceva cd ...trebuie sa le caut

As avea o intrebare pentru cei mai documentati in domeniul ford capri cam cat ar costa restaurarea?asa informativ ca sa stiu pe la ce suma sa ma gandesc .
Cand zic de restaurare ma refer la tinichigerie, vopsitorie, mecanica.SA stiu cam cum sa imi calculez bugetul...

re: Club Ford Capri
 

faranumarfaranumarfaranumar!
Pe bune: cat vrei tu. Niciodata n-ai s-o termini

re: Club Ford Capri
 

etriere de fata nu merg pe spate, trebuiesc tot etriere de spate ptr. adaptare din cauza parghiei ce se actioneaza cu frana de mana.
....daca sunt pe subiect :D....

Pai, incearca sa verifici pas cu pas, ce este ok si ce nu, mai schimbi pe ici pe colo ce reusesti, mai reglezi una-alta, mai improvizezi cate ceva :oops: ... Sau, cel mai simplu, treci pe injectie :D
Nu strica sa verifici si franele, daca nu cumva freaca placutele sau tamburi permanent pe metal, creand astfel rezistenta suplimentara la mers (dupa ce mergi cu masina,chiar pe distante mici -2-3 km- pune mana pe jante si vezi daca nu sunt prea calde :shock: ). Mai verifica si contorul de km dupa bornele de pe marginea drumului, s-ar putea sa fie defectiuni la ceasul de la bord sau la cablu vitezometrului (sa patineze in locas sau sa aibe uzura mare vreo rotita zimtata). La un Audi pe care l-am avut mai demult am patit asa ceva, functiuna cand avea chef contorul de km -vitezometrul era ok- si din 100 km parcursi la bord imi indica doar jumatate...

Codrin, Capri alb din foto e cuva al tau ? Ce arcuri ai pe spate ca nu par sa fie de Capri ? Pe mine (si cred ca mai sunt si altii) m-ar interesa ce arcuri merg pe spate la Capri, de la alte masini, si daca au trebuit facute modificari pt montare, daca nu afecteaza garda la sol, etc...

re: Club Ford Capri
 

Nu par, dar sunt de Capri si asigura cea mai joasa garda (adica ceea ce unora nu le place, pentru ca este fita pentru drumurile de la noi ;) ).

ps: Este bine ca etrierele sa fie dispuse la 9.00 sau cel mult la 10.30.

re: Club Ford Capri
 

el vrea sa pune discurile ventilate de pe fata de la Sierra lui, dar ii sugeram sa sa le puna pe fata la capra, iar actualele de pe capra(neventilate), sa le puna pe spate, oate ca atunci se si potrivesc flansele tale, vedeti cum e cu masurile daca il intereseaza pe baga, s-ar putea sa si mearga ;)