|
|
Re: Când au început circuitele în România?
Maine plec in concediu, asa ca nu stiu cat voi mai onora cu prezenta. Oricum iau laptopul cu mine.
Insa nu pec pana nu va dau inca una exceptionala !!!!!!!!! :D:D:D |
Re: Când au început circuitele în România?
4 Attachment(s)
Probabil una ( initial au fost doua, sasiul nr 7 si nr 15,) din cea mai valoroasa masina care a circulat pe teritoriul Romaniei vreodata, Mercedes W 154 .Sunt masinile ce au concurat in ultima cursa de la Belgrad in 1939, conduse de Manfred von Brauchitsch si Herman Lang.
Vestea ca Germania invadat Polonia a cazut ca un traznet la Marele Premiu al Belgradului. Organizatorii, pusi in fata unui dezastru financiar, au facut mari eforturi sa convinga echipele germane sa nu renunte la cursa. In dimineata cursei a sosit vestea ca Anglia a declarat razboi Germaniei. Intoarcerea in Germania s-a facut prin Slovenia si Austria, pe drumuri secundare de munte, existand zvonul ca in Ungaria se pregatea confiscarea combustibilului (in convoi exista o cisterna cu combustibil special de curse). Sosite la uzinele constructoare. Camioanele au fost rechizitionate de armata germana. Cortina avea sa cada peste cursele de automobile pana la sfarsitul razboiului. Cele doua masini de curse au fost gasite in 1945 la sfarsitul razboiului la Marea Neagra, fiind luate prada de razboi de rusi.. Ea a supravieţuit în România, unde a fost preluata de către un roman Joska, împreună cu Wagen 15. În timpul anilor '70, a fost vândut prin intermediul Antoine Raffaelli şi în cele din urmă a ajuns în mâinile unui american Joel Finn. Un articol din 1987, din Revista Classic & SportsCar: "În a doua jumătate a anului 1945, un inginer român numit Joska Roman a găsit două W154 pe docuri într-un port la Marea Neagră, toate amestecate cu resturi de a fi transportate înapoi în Rusia. El le-a achiziţionat şi le-a luat acasă la Cluj. El a descoperit că unul a fos complet, cu excepţia unor anvelope, astfel el a montat anvelope de camion la masina şi a alergat într-o cursa de coasta, din păcate, sa prăbuşit în mare măsură din cauza lipsei de aderenţă corespunzătoare a pneurilor spate pe umed, iar masina a luat foc, el a fost grav rănit stand in spital peste un an. Roman era membru al clubului Locomotiva din Cj. Deşi nu putea să lucreze din cauza rănilor sale, romanul a intrat în legătură cu Mercedes-Benz, iar această corespondenţă a continuat timp de peste 20 de ani. El a reconstruit o masina cu un motor de tip H readucando in stare de funcţionare, şi apoi a început la a doua masina, având în a doua anumite părţi a caroseriilor le înlocui pe cele deteriorate in accident. La începutul anului 1964 un bărbat pe nume Gene Jackson din Wisconsin a auzit despre cele două maşini în România, prin intermediul contactelor în Stuttgart. În urma articol în luna martie Road & Track, Jackson a contactat Dick Merritt. Corespondenta, apoi a început cu România, dar Merritt obosit de negocieri guvernamentale aparent fără sfârşit şi a trecut dosarul de corespondenţă cu privire la dealeri diferiti. Rob Box a fost unul, şi a condus, de fapt, masina completa pe drum la Cluj, în 1968. În cele din urmă, în 1971, Dr. Georg Ott din München, care acţionează în numele de Dieter Holterbosch din New York, a obţinut masina completa din România. Acesta a fost expediata la începutul anului Stuttgart. In 1972 s-au facut unele minore la motorul în funcţiune, dar nu până la turatii de cursa. Aceasta nu a avut roţi cand a plecat din România, dar Mercedes a comandat roti noi şi Borrani a construit jante noi de sârmă. Dunlop a furnizat pneuri, iar masina a fost expediata la New York, în toamna anului 1972. Apoi, masina a fost vânduta către Ioel Finn în 1980 , astfel că acum apare în cadrul unor evenimente ocazionale vintage în Statele Unite ale Americii. Un număr de alte persoane au vizitat Clujul in speranta de a cumpăra piese care alcătuiau cealaltă maşină." Astăzi bolidul face parte din cea mai mare colectie privata de Mercedes-Benz . Cel mai de succes dintre toate W154s este văzut aici, alături de Wagen 15, in 2009 Pebble Beach Concours d'Elegance cu ocazia 75 de ani de Silver Arrow si Lime Rock Vintage Fall Festival. Al doilea Mercedes-Benz W154 / 9cel cu incendiul a fost dus in Marea Britanie de către Reg Parnell, înainte de a fi vândut în Statele Unite lui Don Lee în Indy 500. . Autoturismul a fost condus in Indy mai mulţi ani fără un succes notabil, interesant fiind echipat cu un motor Jaguar în acest timp. Furnizorul oferind W154 motor , şasiu şi caroserie în 1969 ca o sursă de piese de schimb pentru Mercedes W125 (a se vedea lot 338), mai târziu fiind vândute, frâneleşi rezervorul de combustibil centrale, lui Bob Roberts de la Midland Motor Museum. Frânele au fost folosite pe W125, dar rezervorul ramanand la vanzator, nefind colectat de către noul proprietar! În timpul restaurarii W154 / 9 a avut un rezervor nou construit de Crosthwaite & Gardiner iar mai apoi pentru mai mulţi ani rezervorul fiind folosit ca cisternă pentru combustibil. Rezervorul are o gaura prin centrul pentru coloana de directie sa alunece prin, orificiile din spate, suporturi de montare şi unele fabricate la coroziune uzură / lumina, proporţional cu vârsta.Aproximativ 84cm x 86cm lăţime lung. PS : in una din poze se zice ca e W163. E o denumire gresita pentru acest model, dupa 1939 aveau motorul tip 163, dar tot W154 se numeau. W163 e 4x4ul modern.... |
Re: Când au început circuitele în România?
Quote:
Din Comisia de specialitate care a avizat/omologat traseul pt etapele de coasta de la Gutai 2011 a facut parte si d-l Lucien Hora. :!::!:asadar s-au consultat alergatori si inca unul de frunte ! Ca in zilele de 20 si 21 august2011 traseul concursului Gutai - Maramures a fost scimbat cu decalarea startului si a sosirii, asta e alta discutie si analiza, care se va face mai tarziu. . |
Re: Când au început circuitele în România?
Quote:
|
Re: Când au început circuitele în România?
1 Attachment(s)
1901 Romania , Mercedes
Imagini , povestiri, si aici:http://www.pro-bike.ro/forums/topic/...0/page__st__80 Printre altele si ceva despre circuitul Nurburg-Ring: "1926 Pentru constructia circuitului Nurburg-Ring , Germania le-a solicitat romanilor parerea si sfaturile " |
Re: Când au început circuitele în România?
1 Attachment(s)
Nicu Grigoras pe circuitul de la Sfantu Gheorghe 1984.
|
Re: Când au început circuitele în România?
Salutare la toata lumea! un prieten de-al meu sustine ca a vazut la tv un reportaj sau ceva de genu,cum ca Aro ar fi castigat in anii '80 raliul Paris-Dakar,ceea ce ma indoiesc,sau macar o etapa sau o proba speciala.eu unul nu cred,i-am aratat si lista cu castigatorii din'79 si pana in prezent si tot nu crede.stie cineva ceva?
|
Re: Când au început circuitele în România?
Comentariile sunt un pic offtopic, dar au legatura cu lumea noastra a pasionatilor de automobilism.
Din cate stiu eu, un model de ARO a castigat Raliul Faraonilor desfasurat prin acei ani in Egipt. Nu cred ca a luat startul la nici o editie a Paris-Dakar a unei masini ARO, ca sa nu mai spun clasare superioara. Poate vreun entuziast , o exceptie....... Doar participari cu camioanele de la Brasov si cateva editii la moto. |
Re: Când au început circuitele în România?
S-a dat Jean Louis Schlesser in 86 cu Aro ;). La Paris Dakar.
|
Re: Când au început circuitele în România?
Quote:
Sorry pt off topic. |
Re: Când au început circuitele în România?
Quote:
Da asa este !:sad: Una s-a stabilit, ..alta s-a intamplat !:sad: Concurentii si organizatorii ( partial) s-au confruntat cu o situatie inedita si compromisul a fost acela de a schimba startul mai sus si sosirea mai sus. A mai fost si surparea de acu 3 saptamani chiar in mijlocul traseului...etc...etc... Ce este regretabil , e ca prin decizia luata, unii au spart cutiile sau ambreiajele, sau diferentialele de mii de euro !! vz Paul Andronic ( 2), vz Andrei Serban ( 83), vz Sorin Iliescu( 9)...s.a.m. d. ca sa nu va spun de biata Lola (1) si "fundul " ei pe toate denivelarile din soseaua neintretinuta, devenite la viteza creste .... Calculati ca Lucien a urcat sub 2 min cei 3,8 km cu destule viraje variate . In spatele pozelor frumoase, a clasamentelor de etapa cu surprize, a vremii frumoase, a locatiei pitoresti , traseul ales, lipsa de preocupare atenta a cui trebuia!!! ( culmea fost mare alergator pana de curand !!) a facut sa curga mult " sange " in parc la toate boxele concurentilor:sad: Alegerea traseului atat de nerecomandat a fost o alegere total neinspirata cu daune mari in bugetul majoritatii sportivilor din top !:sad: Nu facem aici analiza etapelor, nu identificam a cui e cea mai mare eroare, dar e un adevar petrecut si nedorit. Acum, a intrat totul in istorie, dar sa speram ca s-a invatat ceva ! |
Re: Când au început circuitele în România?
4 Attachment(s)
si cateva imagini Gutai 2011
|
Re: Când au început circuitele în România?
5 Attachment(s)
Si cateva momente surprinse pentru un zambet !:-) Gutai 2011 -
|
Re: Când au început circuitele în România?
Quote:
|
Re: Când au început circuitele în România?
Multumim Vali pt poze...a fost o incantare trista pt mine pt ca baietii aia care sau dat acolo au pierdut mii de euro din cauza drumului pe coasta de la Gutai una la mana ca ce dracu coasta e aia de 3.8 km ??? ce dracu' sa faci acolo ? cum a fost OMOLOGATA ??? cand Stana de Vale are peste 7 km ??? sau minim 5 km...a doua la mana la noi e puterea banului si a interesului...eu in locul lui Lucien facand recunoastere si fiind probabil singurul "invitat" ca PILOT nu dadeam acordul mai ales pt masinile de formula care "simt tot" pe drum prost..so ia dracu de politica de bani si interese
|
| All times are GMT +2. The time now is 06:13. |
|
- Copyright 2026 4Tuning