Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=ROAD EMPIRE;5731228]Ce dracu mai conteaza ce cauta acolo sau ce intrebuintare are. E o vechitura care inca mai exista si functioneaza si care conteaza ca o mica parte de istorie aruncata la gunoi de noi romanii in general. Si nici nu ma mira!!!
Imi pare rau ca am dat de stire! cu carcoteli de gen.... cred ca o sa-mi vad de treaba si eu in alta parte!

Am si eu o rugaminte , hai sa nu ne mai suparam asa usor si sa vorbim pe aici , de aia se numeste forum si topic si tot asa mai departe.

Nu vad de ce s-ar supara proprietarul Easterului( aici este treaba de care iti pare tie rau ) cand se discuta pe tema masinii sale si se incearca ceva constructiv , nu sa se faca mishto sau sa glume proaste .Dar, aici este un mare , dar , daca vrei sa participi la o competitie si sa nu se faca glume , trebuie incercat sa se foloseasca un material de concurs cat mai bun si mai performant posibil ( nu se vrea un motor de Dacia sa aiba 1000 cai ) dar nici sa il faci mai slab decat era el de fabrica . Toba aia nu este toba , este un stingator taiat si modificat in toba de esapament si logica lui nu o vad . Stiu , toti ma condamna ca cica bag fitile si comentez , dar vreau sa ma fac inteles , STIU despre ce vorbesc si nu delirez cand spun ce trebuie facut la un motor sa fie RACE . Inca o data proprietarului multa stima ca foloseste si inca alearga cu acea masina si sper sa inteleaga in sens constructiv afirmatiile de pe aici de pe forum iar daca este cu suparare , SCUZE.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Road,se pare ca tu ai inteles ceva gresit,noi nu vrem sa criticam,asa cum am spus de mai multe ori eu stimez si admir pe fiecare care face ceva,fiindca este foarte greu,credema,stiu ce spun,in sfirsit am construit 3 Eastere cu care am si concurat,trebuie sai dau dreptate de data asta lui Racer,discutia este constructiva,poate atunci cind a fost construit easterul,constructorul nu a stiut mai bine,poate nici nu a avut cu cine sa se sfatuiasca,inca odata jos cu palaria
eu de exemplu am construit ultimul esapament dupa desenele de la nemti,potrivit pe motorul de Lada,solutia este eficienta,dar trebuie sa ai posibilitatea
inca o data,va rog sa lasam certurile,nu aduc nimic,dar un lucru este clar,toba asa cum este montata nu aduce nimic,numai greutate in plus

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

eu am sperat sa primim mai multe informatzii,a participat la Meses,cine a pilotat,cum sa comportat,samd
dar din pacate nmic

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pilot este dl Filip, la venerabila varsta de 82 ani daca bine am inteles. A facut dl o urcare, forlighter find necronometrata, a nu a facut-o acuzand dificultati la manevrarea timoneriei. Asrima data in ultimii 20+ ani cand a scos formula din garaj.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Sa nu mai zica unii carcotasi , ca MINE , ca nu mai exista inca lumea pasionata de constructia de masini custom made in Romania , uite aici cu sasiu tubular , exact ce trebuie si facut sa ai o masina performanta

https://www.4tuning.ro/masini-tunate-...ade-23325.html

Chiar este de zis , jos palaria si respect pentru cine a inceput si finalizat acest proiect. Cu un motor puternic ( 350+ , 400 + cp ) poate deveni chiar o amenintare pentru Mitshu sau chiar LOLA si mai ales pe mana unui PILOT pe coastele Romaniei . Frumos si interesant proiect si chiar realizat din masini/vechituri de la dezmembrari, teava bineinteles de calitate si o mana de artist in a imbina totul .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

la 82 de ani,respect,si respect si ptr.masina ca dupa mai bine de 20 de ani mai functioneaza
K.Lada care mai este situatia cu masina ta?
Racer,aici avem dovada,deci daca se vrea se poate,asa cum am discutat mai de mult cu piese de la dezmembrari,si multa munca.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Chiar voiam sa intreb daca monopostul prezent la Meses (sau Mezes?) este construit in anii 80 sau o replica, am inteles acum ca prima varianta e corecta. Pacat ca a avut probleme, dar uite ca s-au mai pastrat!
Cat despre masina prezentata in articol... Respect pt cel care a construit-o, e intr-adevar o dovada ca se poate, dar de aici si pana la a se lua de gat cu Lola nu e doar o cale luuuuuunga, e mai mult decat atat! Structura este destul de rudimentara si nu mi se pare cea mai fericita, sunt niste grinzi cu zabrele care formeaza un paralelipiped, iar daca in configuratia actuala are 575 kg, cu un motor mai potent ajunge la masa Lolei x 1.5 (cel putin)... Plus setarile care ar trebui facute, asta daca ai din ce sa reglezi una-alta. Parca la 4900 de lire sterline era de vanzare recent o formula cu motor moto pe un site specializat :-)
P.S. in weekend e etapa de coasta la Teliu, traseu de viteza si frumos dpdv pilotaj (pacat insa ca expunerea si vizibilitatea sunt nule), dar spectatorii cu greu pot vedea ceva interesant. Ramane de ghicit locul 3, primele 2 sunt in mod normal adjudecate :D
P.P.S. chiar se asfalteaza la Adancata - asta daca nu cumva erau poze photoshopate alea de le-am vazut! ;-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Iti dau totala dreptate , dar nu am vrut sa mai comentez la cadrul acela , vorba ta , gen grinda cu zabrele , care chiar este paralalelipiped , nitel neinspirat . Se poate umbla la structura de rezistenta tubulara si chiar cred ca se mai poate usura prin aceasta modificare. E bine, cineva ,TG sau Cornel ( carora chiar le-a trecut prin maineile lor asa ceva ) sa comenteze nitel pe aici pe marginea unor imbunatatiri ( din poza ce se pot vedea cel putin ) si cine stie , proprietarul poate sa si aplice unele din modificarile posibile .Nu cred ca ii vor strica ceva sfaturi pe marginea acestei constructii , repet demne de admiratie si care cred ca este pacat sa nu o inscrie la vreo cursa doua , asa doar pentru public cel putin si pentru sufletului lui de constructor . Fiind cutia de viteze deja de ALFA , poate gasi si alte motoare mai potente sa se adapteze pe ea .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Eu sint placut surprins ca mai exista oameni care vor sa faca ceva si avem dovada ca se poate.Felicitari
parerea mea,ca sa pot spune ceva despre masina,este in primul rind trebuie sa stim pentru ce este construita,daca pentru curse unde se incadreaza in regulament,daca este conceputa pentru strada este cu totul altceva,de exemplu nu inteleg de ce garda la sol este reglabila pina la 170mm mult prea mult
alt punct pentru rigizarea cadrului,eu sai fi folosit,panouri de aluminiu,cum am discutat mai inainte grupa C
ca sa se ia cu Lola de git din nou povestea cu bormasina electrica si cea manuala,Lola chiar daca este 50% made la Resita este un monopost conceput si construit pentru curse.
Dupa parerea mea Lola poate fi batuta numai de un monopost,dar se pare ca nu indrazneste nimeni la un asemenea proiect,se pare ca totusi curentul de aer si dantura isi spune din nou cuvintul

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu pare construita pt curse, oricum suspensia pare sa fie adoptata functie de ce s-a gasit disponibil si nu ceva calculat. Cutia de Alfa nu stiu ce motor ar putea primi, oricum la 156 GTA (3.2 V6, 250cp) e cu totul alta c.v.,si nici aia nu "digera" f bine performantele motorului.
E o realizare remarcabila,.fara indoiala, dar constructia unei masini de curse care sa si performeze e cu totul alta mancare de peste. "Pe genunchi" se poate construi cel mult o vrila, daca isi aminteste cineva de instrumentul de gaurit din trusele de traforaj :D

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

realizarea este remarcabila si dovedeste ca se poate,dar dupa parerea mea ramane un unicat,caci si parerea mea este ca nu este conceputa pentru curse si in rest unde ar putea fi folosita
John,tu ai dreptate cu mijloace artizanale,pe genunchi nu poti construi o masina,care sa ia Lola,Mitsu sau Ferrari de git,dar parerea mea este ca se poate construi un monopost cit mai simplu cu piese de la dezmembrari,de exemplu motor 4 cilindri,2000ccm,cutie la liber,greutate totala limitata,sa zicem 500 Kg samd,poate asa se stimuleaza un pic sportul cu motor,plus calitati de proiectant si constructor.Repet,este parerea mea,buna,rea nu stiu

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Stai potolit aici ca ai pus punctul pe "I"...asta este si motivul pt care nu am mai iesit aici : Gica Contra asta vrea sa ne scoata la pensie dar fara succes...cred ca o opinie generala a celor care au ridicat acest topic ar fi benefica...el este o carcoteala proprie sau manipulata asa cum vam zis pe PM tuturor care au muncit sa avem ratingul acesta ...stai aici in continuare pt ca mai avem multe de discutat si personal voi gasi modalitatea sa il banam pe acest individ care scrie dar nu spune nimic, asa cum am fost si eu banat poate fi si el, iar nasul meu de vulpoi va simti daca intra sub alt ID...foarte misto masina si ca info pt racer de la service la final se monta "trombonul" care acorda evacuarea la motor si avea intre 50 si 70 cm si se monta cu arcuri...dar ce sa stie unul care "prepara" masini de curse de primul loc (din coada) ?:lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornel , credeam ca ai probleme cu netul , dar acum imi dau seama , chiar ai PROBLEME vad eu , dar nu la internet , in alta parte a corpului

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

daca stingatorul ala se numeste la tine trombon , este chiar bineeee . Si sorry dar nu ai cum sa imi dai tu BAN , poate moderatorul , dar acela cred ca rade frumos cand vede ce scrii din nou

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Stai linistit , ca nu ai mai iesit pe nicaieri , s-a verificat deja , nu o mai da cotita ca arborele de Lada usurat de tine cu 5 kilo .
te-am atacat destul acum , ca sa revii aici si sa scrii ceva ????

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nea Cornele, ce avem noi aici?


P.s. Va rog frumos lasati cearta aici pe topic.. sunt mi de oameni care ne urmaresc si deja o mare parte din ei, nu mai viziteaza topicul din cauza certurilor voastre. Titlul topicului sunt cam asa, Cand au inceput circuitele in Romania? NU, Cand au inceput CERTURILE in Romania? Sa fim seriosi....si sa facem treaba.
Sanatate!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

despre certuri sau "pareri diferite" nu mai vreau sa aud nimic si nici nu mai spun nimic nu ne aduc mai departe
cea ce am vrut eu sa spun mai demult topicul se numeste cind au inceput circuitele in Romania foarte frumos,dar din pacate circuitele sau terminat in Romania de aproape 25 de ani,noi scriem ce sa intimplat "atunci" si sintem nevoiti sa comentam curse VTM ,deorece circuite nu mai exista,cea ce de fapt este off topic,dar ce sai faci asa tinem opicul in viata,caci ce sa spui de circuite.Sper ca cei mai multi inteleg ce vreau sa spun.
de fapt cind si unde sa tinut ultimul circuit oficial in Romania?eu nu mai stiu exact
eu am sa continui,pe masura posbilitatilor cu povestire despre TG 86,si sper sa mai fie cititori interesati

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dupa 89 stiu ca s-a tinut ceva pe aeroportul Baneasa, ca a fost sau nu ultimul habar n-am...
Pe vremuri erau pereche etapele,.vinerea coasta si duminica circuit, aceeasi protagonisti, deci nu e complet off topic discutia despre coasta!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

poate ne ajuta Mitica,el trebuie sa stie,eu parca tin minte ca in 90 a mai fost ceva si dupa aceea am aflat ca circuite nu se vor mai tine,motivele nu leam inteles

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Apreciez cu respect atitudinea ta corecta . Chiar daca stiu ca sangele vostru circula cu peste 200 km/h , certurile din forum nu ajuta la nimic . In cel mai rau caz ne priveaza pe noi "cititorii interesati" de a mai afla cate ceva despre masinile voastre agresive facute din fier si pasiune , in comparatie cu plasticele de firma cu pretentii care circula azi pe sosele .
"Continua pe masura posibilitatilor" . Noi suntem aici .

Cu stima

Cititor interesat

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Viteza pe Circuit s-a tinut ultima oara la Bucuresti City Chalenge 2008

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Hai ca asta m-a uns pe suflet!!! Ce frumos suna :-)

"Masinile voastre agresive facute din fier si pasiune"

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

msdab,cred ca o descriere mai potrivita cea ce priveste masinile de atunci,nu exista,ai lovit cuiul direct in cap fier,da si pe linga fier,putin aluminiu,cauciuc,fibra de sticla,dar mult metal nu ca astazi nimai plastic si electronica
pasiune,da multa munca,mult creier stors,dorinta de a face ceva cu mainile tale,in masura posibilitatzilor de atunci,care sa si functioneze cit de cit si daca vad interesul in forum cred ca am si reusit,dorintza mea cea mai mare poate se mai gasesc pasionatzi care sa continuie,cu fier si pasiune si nu numai cu plastic si electronica cumparata pe bani grei

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

AS DA NOTA 10 PT POSTAREA ASTA...este si ideea care a dezvoltat topicul acesta...mai pe romaneste "sa faci din rahat bici sa si pocneasca"...habar nu au multi cum am facut noi fiarele alea, cum ne certam cu familia si alte complicatii....ar fi frumos o masina pe care sa lasi sangele pe schimbator cum am facut eu la Valea Domanului 1986 cand mia cazut masina pe mana dreapta...o masina NORMALA SI ADEVARATA SI CREATA DE TINE !!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Tu sa taci din gura !!!:lol:...nu dispare nimeni de aici...ce se mai aude cu "monster" al tau ?(dami pe PM) si de unde ai pozele cu Florea Gelu cu primul Easter de 800 kg conceput de mine si de el fara nici un fel de documentatie sau fise tehnica noroc cu motorul de Lada care eu am fost primul in Romania care a bagat Lada pe Easter? Spor la treaba si mai dami poze ! :lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

dupa modificarile la carburator ,am modificat putin si delcoul,am demontat capsula vacum,am fixat platoul si am reglat aprinderea dupa datele pe care leam avut de la nemti.Tin minte ca era deja seara tirziu dar nu mam putut abtine si am pornit motorul,pentru prima data,si la a treia incercare a pornit,citeva secunde in relanti,doua trei gazuri,si lam oprit scandalul era prea mare,pentru ora tirzie,dar primul pas era facut,zilele urmatoare urmau citeva probe,nerabdare mare

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Mai tii minte cumva cat era avansul la turatii mari? Centrifugalul a fost si el modificat?
Ref la metal vs plastic si "built" vs "bought", din pacate vremurile s-au schimbat, eu am ramas prost can am mers cu o masina ceva mai moderna, nu ultimul racnet si f putin elaborata! Si ma refer in primul rand la tinuta, cat de ascultatoare e si cat de usor se inscrie pe viraje. Iar pretul era sub 1/2 din cat am investit eu, fara sa pun munca! Pe undeva e normal ca lumea sa mearga in directia asta, fara bani nu poti face mare lucru, iar daca ii ai iti cumperi fierul de-a gata. Sigur, dispare placerea constructiei si satisfactia pe care o ai cand faci biciul cu mana ta si mai si pocneste! Dar unii nu au partea asta si se bucura ca se dau, sau poate pt o cupa. Chiar, prin alte parti cati piloti-constructori mai sunt, ca la noi ii cam numeri pe degete?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

eu personal acum mas apuca de o dracie cal putere/kilogram, am proiectul si posibilitatile de executie, sudura, matrite, carboane si alte nenorociri...dorinta exista dar sponsorii sau dat la fund...am vrut anul trecut sa o fac dar miam luat tzeapa :twisted:...si ca sa ma laud o fac mai tare ca Lola, Made in Romania sa planga Lucian pe umarul meu la un spritz cu el la Resita :lol::lol::lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Fara nici cea mai mica intectia de a te jigni sau de a nega aptitudinile tale de constructor, pt a face o masina la nivelul de care spui ai nevoie de multe resurse, pe langa un proiect as zice genial si o executie pe masura - astea ar putea fi, nu zic nu - e nevoie de multe ore si muuuulti km de teste, setari, ajustari, modificari.
Eu unul m-as bucura sa apara o masina "home made" capabila de rezultate de top!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,si centrifugalul a fost modificat,pentru pornirea motorului am avut aprox.4-5 grade si peste 3000un avans constant 10-12 grade
la carburator,am uitat sa spun am modificat si pompa de spritz,cu duoa ramuri cu gaura in fiecare ramura 0,3 mm,stropea in ambele camera,la 10 actionari cca.8-9 ccm
cu cei care au ceva bani sisi cumpara ceva iti dau dreptate,dar de obicei apar problemele mai tirziu cind se strica ceva si iarasi ai nevoie de bani,piese schimb,un sac fara fund
si eu asi fi bucuros sa apara o masina sau mai multe home made,nu la nivelul de care vorbeste Cornel,dar ceva mai simplu cu motor200 250 cp,pentru traseele de coasta ajunge,eu raman la parerea mea,ca se poate au aratat cei de la Iasi,pacat ca sau orientat dupa parerea mea gresit

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=TG53;5733501]John,si centrifugalul a fost modificat,pentru pornirea motorului am avut aprox.4-5 grade si peste 3000un avans constant 10-12 grade.................t/QUOTE]

Nu cumva era cam mic avansul de 12 grade la turatia de 8000 rpm si la compresia marita de 10.0 (sau peste chiar) ? Cu avans centrifugal bun si variabil se ajunde la mot de serie la poate 20 grade si la numai 5500rpm

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Lola de Romania se pare ca are probleme cu piesele Made in Resita. O planetara a cedat .la ambreiaj ii bate sinter dupa fiecare etapa.pacat

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu ma jignesti ! HaHaHa !...ai uitat ca am 3 Eastere facute de manutzele mele pe vremea comunistilor cu resurse materiale aproape zero :twisted: , acum este mult mai simplu...se poate face ce am zis mai sus si in plus am avantajul de testare pe plan local cu inchidere de circulatie cum faceau resitenii cu multi ani in urma :lol:...pai ce vorbim de "home made" ? ...easterele noastre ce dracu erau ???? Tibi poate sa spuna unde ajungeam noi cu "nebunia" de a crea si perfectiona o jucarie cu care sa te dai extrem si erai un fel de cobai...un cosciug pe roti cum zicea Fane Iancovici RIP+...Credema ca pot face asa ceva dar cu bani :lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

motorul lada 1300 original,sper sa imi amintesc bine,a avut avans 15grade la turatie peste 2500 ,mie ca sa fiu cinstit,mia fost frica de detonatzii ca de dracu,cu benzina de atunci cifra octanica 98,dar era mai mult zama de varza,de aceia am plecat cu 12 gr. avans,pe masura posibilitatzilor benzina mai buna,bineinteles ca am incercat si alte valori,daca am ajuns la 20 gr.nu stiu
Lola de Resita exact asta este problema mare la masini perfomante si trebuie sa fim cinstiti daca apar astfel de probleme dupa coasta nici nu vreau sa ma gindesc ce sar intimpla dupa un circuit de 100 km plus citeva antrenamente banuiesc ca ar fi de mult in lumea celor drepti,exact asta este motivul pentru care pledez eu pentru masini mai simple,cu piese mai ieftine si posibilitatea de a face singur cit mai mult,chiar daca nu sint asa de perfomante ca monstrii sacri Lola,Mitshu,Ferrari,dar cu bani mai putini

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Planetara Lolei nu e facuta la Resita, si nici "sinter" nu are de ce sa bata la ambreiaj dupa 3 demaraje serioase/etapa, ca din 5 urcari pe care le face minim 2 sunt "de voie"! Cate abandonuri a avut pana acum? Eu imi amintesc 3 - iesire in decor Teliu (2010 parca), electric Poiana 2013 si planetara de acum 3 zile. Mitsubele cate turbine, planetare, diferentiale, motoare au spart/rupt? Fara numar!
Afara se da lumea cu tot felul de cotetze, Corse, Simca, Golf 1&2, masini usoare din constructie si preparate "dupa gust" si, bineinteles, buget. La noi, asa cum e toata societatea, nu exista clasa de mijloc, exista saraci care ar pune si placute sh la masina de strada si li s-a topit plasticul tabloului de bord in dreptul becului de rezerva combustibil si aia care se sparg in ALS-uri cu x6, q7, cayenne etc. Fix asa e si la curse - sunt 10-20 care vin din pasiune cu bani din salariu si altii dupa care se aude numa' "partz-partz-partz" ca sunt fie pe vesnica decelerare, fie au prea multe gaze... Cu cateva exceptii, dar in patria Loganului sunt mai multe mitsube decat Dacii - asta la raliu, ca la coasta e un singur Logan, si ala un fel de gr E "silhouette"!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,obiectiv si la subiect ca intotdeauna,exact si parerea mea,multi vor mai sus decit posibilitatzile,cei mai putini reusesc si restul sint dezamagitzi
Parerea mea despre Lola este ca sia indeplinit pe deplin scopul pentru care a fost achizitionata,multe curse si titluri de campion jos cu palaria,de la idee si pina la realizare un succes a fost achizitionata sa castige impreuna cu un pilot bun curse de COASTA si misiunea a fost indeplinita si probabil ca o vreme va mai fi si mai departe asa.Cei care vor sal bata trebuie sa reactioneze pe pista si nu la masa verde,Este unul din putini piloti care sau incumetat la un monopost.
cu cotetele de afara ai dreptate,aici vezi masini care nici nu mai stii ca au existat,Golf 1,Kadett samd,dar la cei mai multi este un Hobby sil fac de placere,fara cheltuieli prea mari,aici ar trebui regindit sistemul,sa aiba posibilitatea si cei cu bani mai putini sa faca ceva,monstrii sacri pot ramane,dar sint tot mai putini

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pai acolo mie unul mi se par mai putine flatulatii, daca are omul nevoie de o masina care sa-l transporte si bugetul e mic isi ia Logan sau Sandero. La noi daca isi permite Logan isi ia minim Golf, iar daca are bani de Golf ia BMW seria 5. Cum sa vina cu un cotetz la curse?! Din pacate pt cei cu bugete mici si pasiune multa exista doar etapele regionale, dar pt mine e de neinteles de ce acolo se srang doar cate 15 concurenti... Asa nici nu au de unde sa apara piloti tineri, selectia se face exclusiv dupa buget si nu exista o pepiniera, in afara de 2-3 copii care au intrat sub aripa unei echipe puternice nu se face absolut nimic!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,aici ai dreptate,cei mai multi se orienteaza dupa nevoie,ca sa cheltuie bani mai putini.
cu pepiniera este greu in Romania,aici face mult ADAC pe linie sportiva,kart,motociclism,automobilism dar dupa parerea mea mai important sint marile concerne de automobile BMW,Audi,Mercedes pina si VW,care din pacate lipsesc in Romania si dupa informatzile mele nici ACR nu face nimic,cu toate ca este membru FIA,deci practic daca vrei sa faci automobilism,numai pe cont propriu.Asa ca se pare ca pe vremea mea a fost mult mai bine,cu toate ca benzina era pe cartela

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Usor n-a fost, doar ca dificultatile erau altele!
Cu implicarea unora sau altora se pot scrie romane, au fost cateva tentative dar atat lipsa de mediatizare cat si incompetenta diriguitorilor automobilismului de a "vinde" produsul si-au spus cuvantul. ACR a avut acum ani buni o cupa Logan la coasta, acum fras are una la raliuri, au mai fost cupe Ford Ka si Fiesta, acum a aparut una Suzuki, tot la raliuri, dar nu sunt structurate astfel incat sa aiba succes ca si pepiniere.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

aici am sa inchei discutia despre situatia actuala si am sa continui cu TG 86,care era in mare gata pentru probe
echipata era masina pentru probe
-set vechi slickuri Barum
-motor Lada 1300 cum este descris mai sus,trebuia inca un pic rodat si reglat
-cutie 5 trepte rapoarte ptr.coasta,dar nu secventiala
-carena era completa,dar inca nevopsita
-lipseau stabilizatoarele fata spate
voiam sa fac la Doman citeva urcari ca sa am o imagina generala despre masina tinuta de drum,frine, si cema interesa in mod deosebit motorul cu modificarile facute si ideal reglat trebuia sa aiba 125-130CP la 8500 ture(dupa spusele prietenilor mei din DDR) nu am fost pe stand de proba
am ales o zi cind lucram dupa amiaza,mai putini spectatori si circulatia pe Valea Domanului era aproape inexistenta
dupa 2 urcari am constatat urmatoarele
-tinuta de drum masina era prea joasa pentru asfaltul de atunci,gropi,denivelari si fata mult prea tare
-schimbatorul de viteze mai ales la schimbat inapoi lasa mult de dorit
-frine raportul fata spate nu corespundea,atunci nu am avut inca posibilitatea de reglaj din interiorul masini
- in schimb cu motorul am fost foarte multumit,facea usor 8000,mai mult nu am incercat,presiune ulei super,nu ca la Dacia in schimb a aparut vechea mea problema cu temperatura de apa,motorul era mult prea rece,fara termostat si cu doua radiatoare
DECI MULT DE LUCRU