Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cateva foto cu masina!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Si in aceasi ordine de idei, a mai fost o realizare gen prototip !!!

Este vorba
Un descendent legal al ”Sportului”. Rezultat al matamorfozarii acestuia, cumva asemanator derivarii sale din berlina. La ”Sprint” s-a mers mai departe. S-a inlaturat si mai mult din spatiul dintre cele doua axe ale rotilor. Atat de mult incat un mai era loc decat pentru doua scaune.


“Sprintul’ a fost scos in lume o singura data. La un Mare premiu al bucurestiului. L-a avut la comenzi pe miticul Gh. Morassi, primul campion din istoria curselor a Dacia. Intr-un interior spartan, in care era singur cu talentul sau, Gigi s-a batut extraordinar. Nu doar cu ceilalti, ci si cu o tinuta de drum capricioasa, ce l-a constrans la un tete-a-queue controlat cu maiestrie. A terminat in Top 5, dar toate privirile erau focalizate de o alta Dacia Sport. Dotata in premiera cu motor turbo.
Era Dacia lui Nicu G.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Multam de raspuns,foarte interesant,pacat ca totul nu a continuat din indiferent ce motive
sint linistit ca Werner sa intors "acasa",presupun ca aici va gasi linistea dorita,Schlaf ruhig ,alter Kumpel

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

chiulasa care a fost montata pe motor a fost serie,dar am avut toate datele si citeva desene un sablon cu dimensiunile canalelor de admisie si evacuare,un desen cu esapamentul
doua seturi arcuri de supapa
axa cu came exact nu mai stiu datele,dar a fost ceva mijlociu,trebuia sa se potriveasca atit ptr.coasta cit si ptr.circuit.Primull lucru am copiat o cama si am confectionat un sablon,mai tirziu putea fi astfel axa copiata
supape admisie 40 mm
evacuare 34mm confectionate la Uzina,din niste supapa mai mari
scaune supapa admisie din bronz
scaune supapa evacuare fonta
lucru cu biaxul chinez batran il cuosteti toti
culbutori usurati si lustruit
surubul de reglaj joc supape leam modificat,greu de explicat un fel de sistem cu penseta foarte eficient
am planat chiulasa raport 1:10,5,pe urma a trebuit sa frezez in pistoane doua buzunare loc ptr.supape.dupa lupte seculare,am montat chiulasa si am reglajul axei diagrama de distributie,lucru foarte migalos
pasul urmator galeriile si carburatorul

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cumva ai frezat si din carcasa axei cu came? Cum e cu penseta de la reglajul jocului?
Doar nu credeai ca scapi fara intrebari :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,despre carcasa axei cu came nu imi mai amintesc,dar acuma cind spui tu miam amintit ca axa pe care am aduso de la prietenii mei a fost impreuna cu carcasa,sar putea ca ei sa fi facut ceva,eu numai am montato impreuna cu carcasa
joc culbutori asta a fost inventia mea,am sa incerc sa descriu,daca nu intelegi am sa fac un desen
piesa cu filet exterior si filet interior,care era fix insurubata in chiulasa a primit prin strunjire un conus in partea de sus 45 grade,latime 1 mm
contrapiulita am strunjit din hexagon o piulita care avea intro parte un conus,cu 4 crestaturi,cind stringeai piulita conusul piulitei se fixa pe parte fixa din chiulasa si fixa surubul de reglaj,nu sa mai dereglat niciodata

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

TG , pana la urma care era problema , se derenglau jocurile la culbutori in ture mari ale motorului ?????? sau incercati voi sa aduceti ceva imbunatatiri la deschiderea supapelor modificand cumva lungimea parghiilor ansamblului mobil al culbutorului ???

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,dupa cum probabil stii,la inceput trebuia sa folosesti la motoru Lada axa cu came originala de serie,fara modificari,deci diagrama de distributie putea fi modificata numai daca modificai profilul culbutoarelor,original cred ca ii spune concav(cu burta)existau cu profil drept grade mai putine,cu profil convex grade mai multe,imaginatia nu avea granitze.Eu am avut 2 seturi coasta si circuit.Si acuma vine partea interesanta,motivul exact nu il cunosc,dar cu culbutorii de circuit se dereglau jocurile,de ce nu stiu,nu corespundea profilul,vibratzii? si ca urmare am "inventat" piulitza cu conus si penseta,altzii foloseau sigurantze din tabla,altzii asigurau piulitzele originale cu sirma,etc
eu am sperat ca,folosind culbutori originali si axa cu came modificata,sa nu mai am probleme,dar si in varianta asta se dereglau jocurile si de aceea am preluat pensetele .Explicatia nu o stiu pina in ziua de azi.
John poate sal intrebe pe Radu cum a rezolvat el problema,dupa cite tin minte in 85 a iesit Radu campion cu Lada cred ca grupa A

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=TG53;5729994]----------------- de aceea am preluat pensetele .Explicatia nu o stiu pina in ziua de azi.

Am inteles TG, cred ca la circuit tineati motorul in turatii ridicate mult timp si de aceea apareau vibratii ciudate , asta din cauza axelor brutale in lovituri ( cu deschide de durata mare si urcare rapida la deschidere si inchidere ) iar la coaste erau doar urcari in ture mari si schimbari mai mari de ritm si turatii . Asta cred eu doar .Si eu am avut niste axe prin mana mea ( nu de LADA , sa nu se inteleaga gresit ) care rupeau arcurile de supapa in nestire si pana nu am dat de un fabricant de arcuri race , dar speciale race , nu am putut folosi acele axe . Si apoi aparuse problema unor supape , la care nu se rupa cozile si tot asa , probleme si probleme . Am inteles acum ce ziceai tu despre pensete , hahaha.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,ceva in genul asta am presupus si eu,sigur nu sint la mine nu sa rupt nici un arc de supapa,nici vreo supapa cu toate ca erau facute de mine(supapele)din supapa mai mari camion SR sau Bucegi,dar jocul se deregla asa de mult clampanea oribil,odata a si sarit un culbutor si normal ca puterea motorului nu mai era cea dinainte

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Arcurile de supapa stock nu "agreeaza" axele intepate in primul rand din cauza inaltimii mari de deschidere la care ajung "dop". Altfel nu prea vad ce sa le deranjeze si sa se rupa. Eu am mers cu arcuri stock la prima axa dBilas cu 11.4mm parca deschidere, apoi la Kent care deschide 12.5mm au crapat tachetii - pe langa arcurile care nu ajungeau chiar dop sar nici departe nu erau, Kent a realizat niste "performance cam followers" de tot rahatul, prost prelucrati si cu 10g/buc mai grei decat aia mecanici stravechi de Opel <1975... Dar arcurile nu s-au rupt, chiar daca aveau ~30 ani si a existat interferenta intre spire. Alea "racing" montate ulterior au mai putine spire si sunt mai tari, chiar daca libere sunt mai scurte si parca nici sarma nu e mai groasa decat stock.
La Lada posibil sa se fi rotit "popicii" pe care se reazema culbutorii in varianta de serie si sa deregleze jocul. Stiu insa ca exista practica de a se elimina arcurile interioare pt a prelungi cica viata axei - la masini de strada. Nu stiu la curse cum se facea si nici cum se modificau culbutorii, Radu Dumitrescu pare ca tine secret! :-) Eu stiu ca am preluat de la un coleg dezaxarea carcasei de la axul cu came astfel incat sa calce mai la baza culbutorului si sa mareasca inaltimea de deschidere a supapelor, am ovalizat gaurile de fixare. Colegul @klada zicea de frezat acea carcasa pt a cobora axa (logic, banuiesc ca axele "intepate" au cercul de baza mai mic, camele mai inalte ar fi cam greu si de facut + nu intra pe "tub") si zicea ca nu a gasit unde sa faca operatiunea, de aceea intrebam. Nu mi se pare mare dificultate, cel mult prinderea pe masa frezei ar putea ridica probleme, dar nu am in minte imaginea exacta a acelei carcase ca sa ma pot pronunta.

Daca e vb de Megane al lui Dutescu (si ex. Fanaru de la Resita), motorul o avea 2 segmenti pe piston (n-ar fi singurul din campionat), dar Sodemo, preparatorul acelui motor, nu pare a fi in Brasov... Poate vb de unul din celelalte Megane care zaceau la Pitesti la Badoiu (unul ex Luncan, ala a avut intr-adevar candva motor tare, doar ca a sfarsit la Rasnov cu o supapa infipta in piston si posibil sa se fi "reparat" prin zona), cica "perfecte, gata de start dar fara electronica". S-a dus cineva cu ecu Marelli in buzunar si au pornit nu, erau de fapt doar niste carute de fiare vechi.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

arcurile de supape de la nemti erau exact asa cum ai spus,mai putine spire,pas mai mare si sirma a fost ceva mai groasa,talerul de supapa de otel nu sa mai potrivit,diametrul interior al arcului era mai mic eu am confectionat alte talere,un pic mai intarite ca dimensiuni,dar din duraluminiu,erau foarte usoare
culbutori de cursa eu am incercat sa modific,dar nu am reusit,culbutorul original suprafata care era cu cama in contact era foarte tare,calita,ca sa slefuiesti alt profil,trebuia indepartata partea tare,dupa aceia slefuiai profilul,pina aici nici o problema,dar nu am reusit sa calesc din nou suprafata aici am esuat de aceia am adus doua seturi diferite de la nemti
axa cu came era slefuita din una originala,cu cercul de baza mai mic,probabil ca de aceea trebuia carcasa montata mai jos,sa nu iasa popicii prea mult afara din filet.Problema era ca trebuia sa gasesti o axa cu came originala din otel,fiindca multe axe de Lada si Fiat erau sinterizate si cu alea nu puteai face nimic

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

De axe sinterizate nu am stiut, cert e ca suprafetele erau tratate cumva, odata ce "musca" putin din ele era gata, au incercat unii sa rectifice culbutorii uzati de Lada dar se mancau imediat...
Talere de dural am primit si eu in kitul cu arcurile, am luat tot de la dBilas pt ca pe Kent m-am suparat rau, le-am trimis poze si masuratori cu tachetii lor "minunati" si au dat-o in diverse... Axa de la ei insa e brici, nici nu a suferit deteriorari si e "harnica", mi-a soptit cineva ca axele le-ar face in Anglia pe masinile cnc cu care se lauda,.dar culbutorii si tachetii i-ar produce in China...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

productia in China posibil este,bani nu au miros si transportul pe mare este ieftin,in orice caz calitatea lasa de dorit
asa cum am spus cu motorul 1300 am fost in faza ca a fost montat in cadru,am folosit galeria de admisie originala,bineinteles prelucrata,am confectionat di otel flanschele pentru esapament.Asa cum am spus undeva mai sus,am avut dimensiunile esapamentului,diametrul+lungimea tevilor,am facut citeva sabloane din sirma,la sectia motoare Diesel dela UCMR era un sector,numit "tevarii"care faceau din teava si pe dracu,daca era nevoie,cu ajutorul citorva fiole "doi ochi albastrii"am primit un esapament care nu lasa nici o dorinta deschisa pe atunci se putea
un capitol special carburatorul,de folosit puteau fi numai 2 2101 1107010-2 sau2121 1107010-03 diametru 23 ambele corpuri,clapeta 32 pentru revizia tehnica era important sa fie clapetele originale si sa poata fi citit ce era scris pe ele,diametrul nu la masurat nimeni niciodata,daca ciocanai clapetele pe margine,dde la 32 se putea face 34-35,trebuia marita si gaura in flanscha,ambele clapete deschideau sincron,plus suprafata 32 80 mmpatrati,34 90mm era ceva,sau?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Diesel dela UCMR era un sector,numit "tevarii"care faceau din teava si pe dracu,daca era nevoie,cu ajutorul citorva fiole "doi ochi albastrii"am primit un esapament care nu lasa nici o dorinta deschisa pe atunci se putea


Ha ha ha "doi ochi albastrii" = tuica doua prune.
Dar vodka poloneza cum se numea?
Scuze de offtopic dar nu m-am putut abtine.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

2 prune sau "ochii lui Dobrin"! :D

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

se pare ca fiolele cu licoarea magica au fost bine cunoscute,important ca siau atins scopul,un esapament excelent,care avea si posibiltatea sal fac mai lung sau mai scurt,fixate cu arcuri si eu ma bucuram deja,caci ziua in care puteam testa pentru prima data motrul se apropia cu pasi mari,de rezolvat mai erau citeva mici detalii,o masina de curse nu este gata niciodata

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Maaare adevar! Sa inteleg ca motoarele ajungeau la 100cp/litru folosind pistoane si biele stock? Mi-ar placea si la harbul meu vreo 200cp, dar s-au topit matzele in el la ~150...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5730846]...... motoarele ajungeau la 100cp/litru folosind pistoane si biele stock?

pistoane cu fusta taiata si capul frezat sa incapa supapale , bolturi scurtate si largite pe interior, bielele usurate pe laterale ( subtiate ), arborele , sa nu mai vorbim , ??? , nu cred ca se mai pot numi stock . Iar pistoanele nu mai erau de LADA < erau de FIAT , deci le putem numi custom . Fiatul stock avea cam aproape de 60 de cp pe litru , asa ca , nu se mai numeste LADA Stock , ci se numea FIAT upgraded . Cum la fel nici motorul de Dacia nu sarea de 75 de cai( nu pe litru) , puterea toata stock , puteai sa si ii faci vraji , si nimic nimicutza cu piese stock ( neatinse adica de mana omului cu modificari ) nu sarea de 75 cai. sorry daca supar pe aici , dar vorbim vorbe , ca sa urci un motor din epoca de piatra la 100 cai pe litru se faceau modificari TOTALE si abia abia se ajungea la valoarea acea

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,este exact asa cum spune Racer,pistoanele erau Fiat,daca nu ma insel produse la Mahle
motorul Lada era supradimensionat,bielele puteau fi mult usurate important cu cantar de biele,daca erau noi,nefiind obosite tineau o vesnicie,distributia cu lanz dublu supradimensionat,trebuia numai scos o pereche de zale,altfel era prea lung din cauza planarii chiulasei si carcasei axa came
eu personal piesele importante si pe care nu le puteam modifica leam procurat vilbrochen usurat,pistoane,arcuri supapa,axa came,pompa de ulei foarte important,restul am modificat sau confectionat supape,volanta,biele usurate,,samd
eu nu inteleg de ce motorul tau nu a tinut,poate ne spui aici ce si cum ai modificat,poate gasim cauza
in orice caz motorul 1300 a invartit usor 8500 si nu sa intamplat nimic

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Poate nu m-am facut inteles sau m-am exprimat gresit, m-am referit la piese din productia de serie, nu luate din raft si puse in motor, ci pilite si elaborate, dar nu vilbrochene, pistoane si biele forjate, adica produse special pt performanta.
De pilit am pilit piese de strada si eu destul, le-am facut fuste mini pistoanelor si "coafuri" cu degajari pt supape :-) De ce a crapat nu mai conteaza, oricum e un motor arhaic care nu poate fi dezvoltat cine stie ce, iar decat sa mai bag 2-3000€ in el mai bine pun un V8 stock (nepilit deloc) si mere mai tare, e mai ieftin si muuuult mai fiabil!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ce V8,ce provenienta?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Era doar o vorba asa de internet V8 ala. Ha ha . Ar fi facut modificarile de mult dar trebuie sa schimbe tot din fata pana in spate si nu merita masina dupa aceea acele modificari .

TG , ce este cu Cornel ??? cred ca este ocupat cu ceva . Baga el ceva si ne uimeste pe toti . Oare ?? Ca nu mai vad nici o activitate pe aici si cam moare TOPICUL .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Eu am impresia ca Cornel are probleme cu internetul,,eu am incercat sa il contactez si pe PM si nu mia raspuns
Dar ce gasesc eu cel mai trist si nu inteleg de ce,deorece clikuri pe topic sint destule,de ce nu sint si altzii activi,nu au nimic de spus,de postat,de povestit sau de intrebat?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Interes pt topic exista, eu chiar apreciez absenta postarilor atat de obisnuite si puerile care abunda pe acest forum!
@racer, ce ai realizat tu (daca ai realizat ceva) nu stie nimeni, ca pana si identitatea ti-o ascunzi, asa ca las-o mai moale cu hahaiala! Masina mea - care, inainte de toate, exista si a fost vazuta - am facut-o din pasiune (se poate numi si dambla) "bolt & nut" cu mana mea, "pe soba din garaj" si nu in vreun "service de motorsport", dintr-o epava de 350 euro si avand ca piese adevarate de competitie doar o axa cu came si un grup conic! Plus echipamentele de siguranta, dar alea nu ajuta la timpi. Si nu face obiectul topicului, chiaar daca modelul dateaza din anii 70.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

uite , acum o sa apara si Cornel sa iti tina partea , facem pariu ? in max o zi o sa comenteze si el . Si nu hahai , rad doar de ce zici tu pe aici si cum sari imediat in sus de c....

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Razi in voie! Oricum ai "iesit in decor" de cateva ori cu afirmatiile tale, dupa penultimul derapaj fara ambreiaj crezusem ca ai disparut si te vei "reincarna" sub un alt user (mai e un personaj atotstiutor cu personalitati multiple celebru pe 4t, vad insa ca pe aici nu s-a bagat in seama), acum ti-a subvirat Megane-ul si te faci ca nici nu s-a observat din tribune! :-) N-am nevoie de sustinerea nimanui pt ca nu am obiceiul sa fac afirmatii nefondate. De gresit pot gresi dar imi asum responsabilitatea, spre deosebire de tine care doar bagi fitile.
Gata, oamenii astia merita putin respect pt ce au realizat, sa-i lasam sa depene amintiri si sa mai furam cate o informatie!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Eu ce ziceam ,mai devreme, sa lasam oamenii sa isi depene povestile . Si nu se reincarneaza nimeni pe aici , unii au parerea asta doar , dar , no coment . Deci , povestim ceva ??

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

eu am sa incerc sa povestesc mai departe,dar trebuie sa recunosc este tot mai greu,fiin vorba de circuite,dar care nu sau mai tinut in Romania de mai bine de 20 de ani si traim numai din amintiri,probabil de asta foarte multi care citesc topicul,nu pot spune mare lucru,ei fiind pe aceea vreme copii

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cei mai multi useri cred ca nu erau nici in proiect pe vremea aia! :-)
Cica se lucreaza la asfaltarea circuitului de la Adancata, poate cine stie, vom avea pana la urma circuit!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

asta ar fi ideal Adancata,nu numai pentru curse,ar fi si ideal pentru probe,teste,reglaje si foarte important ca antrenament pentru piloti,citi dintre pilotii actuali au experienta pe circuit,nu cred ca sint prea multi eu imi amintesc de primul meu circuit adevarat Riga daca asi fi gasit un loc linistit,masi fi retras sa pling linistit

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

VTM Meses.... ;) recent!!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

deci tot mai exista proiectanti si constructori,nu este o specie disparuta si se pare ca totusi se mai poate.Jos cu palaria.
Felicitari pentru constructia masini si mult succes in continuare
ar fi interesant de aflat citeva detalii technice,poate stie cineva mai mult.Poate este un impuls si pentru altii.BRAVO

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Formula a fost realizata la inceputul anilor 80 si proprietarul a concurat cu ea in acea perioada.Motor de dacia,carburator da lada,jante proiectate si construite de catre domnul Filip.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

de cind sint pozele?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

pozele sunt de ieri(02.08.2014),cu ocazia unei etape de VTM organizate de ACR in apropierea orasului Zalau.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

deci masina mai exista si este functionala?cine o piloteaza?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Stiu ca voi fi comentat dar ....... . Are cineva o explicatie tehnica de ce ( in poza cu spatele acelui Easter) mai exista acea teava serpuita dupa butelia acea numita toba de esapament ???? Sa nu imi spuneti ca se regleaza cuplul motorului din lungimea ei ca nu cred , alta explicatie existaa ??

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,intrebarea ta este indreptatzita,banuiesc ca este serpuita ca sa se incadreze in regulament dimensiuni prescrise,dar ce cauta o toba de esapament acolo,nu inteleg

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ce dracu mai conteaza ce cauta acolo sau ce intrebuintare are. E o vechitura care inca mai exista si functioneaza si care conteaza ca o mica parte de istorie aruncata la gunoi de noi romanii in general. Si nici nu ma mira!!!
Imi pare rau ca am dat de stire! cu carcoteli de gen.... cred ca o sa-mi vad de treaba si eu in alta parte!


Sanatate multa!