Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

vad ca e greu sa te abtii (majina).
daca e facut cum trebue nu o sa ai astfel de probleme.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

am si io o mica intrebare stie cineva paici de unde pot lua un compresor? vreau sa imi fac "cazanu" meu compresor... un vr6...si nu stiu unde sa gasesc unu....

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Un kit invarta in jur de 5000e si rezultat max 300cai, poate ca noi din pretul asta scoate mai mult...poate 400 cu stand alone is pistoane forjate incluse, in schimb "cazanul" va fii turbo...

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

ma intereseaza doar compresorul atat.... restu ma ocup..moementan nu gasesc compresoru si nush unde sa mai caut

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

... La magazinul de compresoare???
E-bay???
Compresor de Mercedes la care modifici sistemul de fixare.
Eaton il cheama pe nenea ala. :D
Succes!

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

magazin de dompesoare?:)) care?? pe ebay nu am gasit ce vreau:(
la mercedes..la fel nu gasesc unu...

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

vreau sa pun si eu unul sau doua turbo pe un bmw 528i e39 vreau sa il fac cat de puternic posibil fara nitro. in franta un kit turbo ma costa 4000e cu montaj cu tot.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Am eu un compresor de CLK de vanzare.
0745-675141

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Sal'tare. Ma intereseaza o alternativa Garrett la turbina stock de c20let, (kkk-16 e std., daca nu ma insel), incluzand flansa de montare. Recomandari si eventual si locul din care se poate procura, preturi etc?

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

nu exista garrett pt c20let decat daca schimbi galeria.
un gt28rs se invarte pe la 1100 euro.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Pe http://en.wikipedia.org/wiki/1KR-FE cu precizarea ca are caii la 6000 nu la 6500.
S-a pus supercharger, dar de la 68 de cai s-au facut 85 si costa 3000$+ (ceea ce e o gluma proasta)
http://www.powerenterpriseusa.net/Po...trex-news.html - e pt Toyota iQ, dar e acelasi motor.
Deasemenea, s-a facut un supercharger de la TTS
http://www.tts-performance.com/catal...cc4faef3e843a5
http://www.tts-performance.com/catal...nload/aygo.pdf
Pretul e piperat, 3400 lire sterline fara tva, dar de la 68 o duce la 125 de cai.

M-ar interesa alte alternative, ca de exemplu un turbo charger, pentru ca ma gandesc ca iese ceva mai ieftin. Sfaturi careva?

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

.....Baiatu da usor sti tu sa spu:'' schimba motorul pune altul schimba masina ,dai foc si inlocuiesteo'',....... poate nu sunt toti pe aici de 'bani gata' disponibili sa dea o caruta de bani pe niste mofturi ,ci poate mai sunt si oameni obisnuiti care vor intradevar sa faca ceva nu foarte-foarte ,dar cit de cit ceva care sa mareasca randamentul masinutei nu prea noua si fitoasa asa cum au poate alti care vorbesc de kit-uiri si tuning-uri de ş'de mi de euro si dolari

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

.....Poti sa pui turbina de diesel si pe motor de benzina insa trebuie facut un sistem de racire al turbinei suplimentara pt ca benzina incinge mult mai tare turbina decit motorina si asta nu-i bine stiu asta din experienta proprie,cit despre rezultate da! pot spune ca se simte destul de mult si asta fara sa bagi presiune ff mare la un motor clasic ,de fapt cam ''spune singur '' motorul de cita presiune de aer suporta si asta din felul cum ruleaza ,iar reglajul se face in primul rind din wastegate-ul de pe turbina ,iar daca tot nu este deajuns atunci montezi supapa de suprapresiune

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

....Se poate pune orice turbina cu conditia sa-i faci reglajul presiunii de aer adecvat motorului chiar si pe masinile vechi si eu am una cam ca a ta si i-am montat o instalatie turbo si se comporta al dracului de bine din 'batrinica puturoasa'care era am transormato in ''diavol '' de mentionat ca pe mine nu m-a interesat raliurile, cerculete sau liniutele ci doar un demaraj ceva mai bun mai ales la semafor sau la o depasire care sa-i lase putin cu gura cascata pe ceilalti participanti la trafic cu masini 'gretoase'de ultima generatie...nu ma pricep sa pun pe forum si filmulete cu ea ca sa se vada ce poate ...problema ff mare este cu racirea suplimentara a turbinei care trebuie sa o faci ...eu am Opel rekord din 80 de 2000cmc dar cu un carburator mult mai mic de 1400 pt a reduce consumul dar odata cu asta s-a redus si puterea si demarajul asa ca turbina i-a crescut puterea chiar cu mult mai mult decit carburatorul original ...momentan am dat jos jucaria pt ca inca n-am pus la punct instalatia de racire a tubinei care de altfel este de la un motor diesel de 1,9 deci fara racire pe apa si care la mine se incinge cam rau iar demontatul a fost simplu fara a modifica absolut nici o galerie de evacuare si admisie si asta datorita unei piese montate intre flansele de prindere a galeriei de evacuare si tubulaturii(saxofon), piesă care este de fapt o cutiuta sau caseta metalica impartita in interior de o placuta metalica pe diagonala si care formeaza un by-pass al gazelor de evacuare de care m-am legat cu tubulatura turbinei .....asa ca se poate face orice ,depinde ce vrei sa scoti si mai ales cit sa te tina motorul...pt ca se stie deja ca un motor fie el si de ''drac'' odata ce este supraturat isi reduce si durata de existenta dar folosit cu ''blindete si calm'' ajunge sa te tina destul

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

daca vrei sa ai ceva performante trebuie sa cauti o turbina provenita de pe un motor pe benzina, in nici un caz diesel...daca vei vedea o diagrama de lucru la o turbina diesel vei intelege imediat de ce...deci nu mai munciti si aruncati banii pe fereastras cu turbinele de diesel... bafta!

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Cum se spune treaba ...odata ce ai condus masina cu o instalatie turbo pe ea atunci ramai placut impresionat si te molipsesti imediat de acest ''virus turbo''.. nu stiu cum se comporta la altii masinile cu turbina dar la mine imi aduc aminte ca dupa ce o montasem si iesisem la probe prin cartier se simtea enorm plusul de putere desii eu am motor vechi,clasic si nedecomprimat unde nu mai pun ca mai are si ceva uzura la vechimea lui, insa viteza care o prinde instantaneu iar pe la 75-8o la ora cind incepe sa ''şuiere balaurul'' brusc simti cum ceva te propulseaza de la spate de parca ar pornii motoarele unei rachete (senzatie extraordinara)....astfel ca acum eu nu ma mai pot lipsii sub nici o forma de acest sistem de supraalimentare, cum am mai spus momentan am instalatia data jos de pe masina pt a imbanatatii sistemul de racire care imi creeaza probleme datorita turbinei clasice diesel pe care o am si care este fara racire pe apa(din pacate majoritatea turbinelor care se gases noi sau la mina a doua sunt diesel cele pe benzina sunt ff rare si scumpe)...auzisem undeva pe un forum (nu mai stiu exact unde ),de niste idei pt racire rapida a turbinei dar cam ''necomventionala'' ceva de genul freon sau ceva asemanatore care se gaseste imbuteliat ....aveti ceva idei ,propuneri ??!!!!!!

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

cu superchargerul ai cuplu de la relanti in sus pe toatza plaja de turatii fara sa ai spike-uri plus o tem mai rezonabila in admisie fara intercooler(undeva pe la 43-56 grade in functie de numarul de ture la care lucreaza superchargerul)dezavanataj e ca opapa ceva putere pina sa genereze putere ,dar pierderea este suplinita si chiar se trece peste ea in cazul superchargerului .asta sint avantaje si dezavantaje supercharger.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

In legatura cu superchargerul,eu am auzit ca de exemplu la SLR McLaren,e nevoie de 150 de cai putere doar ca sa il puna in functiune. Doar am auzit,nu stiu cat e de adevarat.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

chiar 150 de cai nu cred .daca ai ocazia sa invirti un compresor la mina ai sa vezi cit de usor se invirte .in cazul lui eaton m90 sau eaton m112 producatorul spune ca e nevoie de 45 de cai ca sa dea un plus de 90 de cai si vreo 120 Nm cuplu.asta cu fulia stoc la 0,98 bari.la 1,2 bari constant se schiumba situatia ...<( in bine

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Se poate monta turbo pe o Honda Prelude 2,0 i BB3 98KW / 133CP din 1993 ? Daca da . . . de care si de unde o pot lua ?

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

parca topicul asta era pentru superchargere nu turbochargere....sunt curios sa stiu si eu cam ce diametru in cm au fuliile stoc care se monteaza pe arborele cotit cit si cea de la turbina?...citeva imformati sau niste link-uri ceava cu drăci dinastea!!

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Il invarti la mana da ce presiune si ce debit de aer asiguri la un motor de 2000cm3 la 3500rot/min ?
Fa o socoteala daca stii sau apuca de mai citeste carti de specialitate ca pe forum sunt multi...Scoala si matematica e grea.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Ar fi cazul ca cineva sa explice celor ce nu stiu si folosesc terminologia engleza totusi ca e vorba de motoare aspirate sau atmosferice si supraalimentate .Pt supraalimentare este nevoie de un compresor de aer (charger ) care poate fi volumetric (Mercedes Kompresor , VW Corado etc )sau turbocompresor cum sunt majoritatea . Compresorul volumetric este antrenat de arborele motor prin intermediul unei curele . Masinile Mercedes de curse din perioada interbelica aveau compresorul cuplat la arbore prin intermediul unui ambreiaj prin care pilotul comanda supraalimentarea dupa necesitati .Deci compresorul volumetric absoarbe o parte semnificativa din puterea motorului dar faptul ca permite supraalimentarea compenseaza pierderea si ajuta la cresterea puterii dezvoltate de motor .
Turbocompresorul ia din energia gazelor de evacuare ,in consecinta pistonul opune o mai mare rezistenta la ecacuarea gazelor deci tot pierde putere mecanica .
Se foloseste mai mult turbocompresorul pentru simplitate si volumul mic ocupat in compartimentul motor .

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Mi-am cumparat un Eaton M112... Vreau sa-l pun pe e36 325 ( M50B25)

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

pot monta un sistem nos pe un ford probe sau pe o honda crx din 91fara sa ii schimb pistone , biele...
sau se poate pune asa pe motorizarea din fabrica.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

se poate, sa stii. Mergi la firme autorizate si cu experienta in montaj si stai linistit ca nu o sa'ti sara pistoanele ;) dar nici nu o sa mearga la capacitate maxima fara sa schimbi internele (banui ca asta stii si tu)...acum depinde ce alegi, dry, wet sau direct port (preferabil ar fi wet) in cazul tau. Un Dry iti ofera prea putin si e cam pacatos si un direct port te arunca din schema. Succes!

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Nu stiu ce sa fac sa am mai multi Cp miar place sa ajung la vreo 250 cp cel putin ma puteti ajuta si cam cati bani miar trebui.da sa ma apuc sa schimb prin motor nu prea asi vrea.ca ii cam costisitor.dar daca nu am ce sa fac trebuie sa ma apuc sa il iau jos si sa il desfac.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Cred ca cel mai bine ar fi sa iti iei direct o masina mai nervoasa. Sa scoti 250 de cai dintr-un motor atat de vechi fara sa schimbi internele mai des decat uleiul e un pic cam greu.