Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

AS VREA SA NE DAM SI NOI PT CA AM DUBII IN PRIVINTA MODULUI DE CRONOMETRARE SI NU STIU SIGUR DACA ESTE CORECT . EU AM FOST PE LOCUL 3

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Octaviile 2 de la skodatoys au fost surpriza, locul 1 si locul 2 / 3 la o prima participare oficiala la grupele lor, felicitari baieti!!!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Ti se par de felicitat avand in vedere ca ei s-au bagat la grupele care corespundeau in certificat nu ce aveau sub capota?? mie nu...urat din partea lor!JAPCA!!!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

As vrea si eu bogdane sa verific...:)...nu oricand am ocazia sa testez cazanu in compania unei extrem de rapide fwd din cate am inteles de la tine. Asa ca voi fi prezent odata cu mihai:).

Omu' ...nu prea ai tu legatura cu nimic din ce se pare..:lol:... stii tu cumva ca vreun din cele 2 skode ar fi avut ALTCEVA decat 1900cmc (alh,sau ce-or avea ei) , OHC si Turbo "sub capota" ? Puteau sa aiba pe dyno si 500cai...e DOAR meritul LOR , banii si munca LOR, ideile lor si alegerea LOR pentru o platforma adecvata proiectului respectiv ! Curesele de drag NU sunt organizate in sensul de a incuraja participarea masinilor stock,ci dimpotriva, pentru a scoate in evidenta evolutii spectaculoase si solutii eficiente !
Daca mai postezi ineptii, iei o pauza pt a-ti pune ideile in ordine;) .Intr-adevar, aici pe topic s-au anuntat 'spe mii de reguli care mai de care mai diferite,insa daca vrei sa vezi regulile dupa care s-a facut (ar fi trebuit sa se faca incadrarea) incadrarea, cauta-le la alte curse LR.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Pey stai sa ne intelegem....seatul ala nu e 4x4...ca sincer...mi-a cam plecat in fatza!!!!!!:rolleyes2

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

cu cea mai mare placere dar nu pot sa abuzez de bunatatea lui George prea mult omul,mi-a dat masina la 2 evenimente pana acum ,daca o sa mai vin cu ea undeva o sa fie pregatita adecvat ,adica macar cu presiunea de 1.3 in loc de 0.5 cat a facut pana acum din cauza unor furtune,si macar un set de gume mai bune.este o masina de senzatie si e pacat sa "o fac de ras"
daca vb despre seat mai sus tin sa mentionez ca este integrala nu FWD

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

L-au cam luat transpiratiile pe Bobi, crezand ca e FWD:lol:

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Nu am zis ca au alte motoare sub capota...dar au fost grupe facute pe cai care ii are masina in momentul de fata!asa e romanul.....nu are rost sa mai continuam!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

George e un om cum rar intalnesti. Cel putin mie mi se pare de nota 20 si nu prea ai ce sa ii reprosezi . Am vazut ca nu e in mintile ei.....s-a suparat si ea ca a stat pe dreapta :).
Masina e f potenta si e pacat sa nu i se foloseasca toate atuu-rile.
Chiar am vrut sa mai stam la o samanta.....dar ne-am intersectat doar in "trafic"
Tare faza cu puterea din talon .

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

inseamna ca BMW-urile de 2.5 care s-au inscris la grupa C aveau ceva cai morti sub capota si au considerat ca mai au decat 150cp din 192cp incadrandu-se la grupa C ? :lol::lol::lol:

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

ceva filme HD nu se pun? domnul SYD presimt ca va venii cu ceva ffff tare de la acest eveniment....

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Bai ori eu sunt prost, ceea ce e posibil, ori cretin..ori nu stiu ce sa mai zic.
Eu inteleg faza cu tuning, si cu ce poate omu', iar la clasele pe cilindree chestia mi se pare perfect normala...acolo da...incurajezi performanta, vezi ce poate face omu dintr-un motor de 1.6...2.0...2.5 etc.....dar cand faci grupe pe cai, si vi cu 200 de cai la clasa de 100, unde e performanta ? unde e spiritul ala de competitie de tot vb voi pe aici? Dc mai sunt pe cai putere? Si daca spuneti ca decat frustrati pt cupe fac gura, ei ce mama masii sunt? Nu tot asa?? Daca era fustrat pt cupa...ramaneam la A1, castigam clasa, plecam acasa cu premiul si eram fericit nu ? Voi chiar nu vedeti cat de inapti sunteti in gandire!!! Si imi cer scuze ca jignesc....dar DA...MOMENTAN AM O FUSTRARE....SI O AM PE PROSTIA VOASTRA!!!!! Bai daca venea la mine.....ala cu 200cp de cai de la A si imi zice...frate..imi place sa castig, daca sistemul imi permite eu profit...plm...stiu ca e urat dar asta, pe cuvantul meu ca nu mai ziceam nimic, omu' isi accepta mocirla in care e si in care ii face placere sa traiasca cine as fi fost eu sa ii spulber visele, vrea si el sa castige! Dar cand imi spuneti ca noi ei nu alearga pt cupe, ci vor performanta, la ce mama masii se lauda....si se felicita ca au castigat??????? Daca castigau la C..sa zicem...cu masina de grupa A stock...atunci toate laudele!!! Si da....si mie imi place sa castig...DAR CAND MERIT!!!!!! Eu din naivitate cand am vrut sa vin la cursele organizate dupa putere....am zis sa ma bag la B, pt ca toate masinile de 100cp le faceam, si cineva mi-a zis...nu coaie...ramai la A ca e grupa, a stat 2 zile sa ma convinga!! Ma rog...nu are rost, si nu ai cu cine!!
Si daca e vb de cupe, sa stiti ca am si din alea, unele castigate la concursuri mult mai dificile decat astea, eu nu tip dupa cupe, tip dupa BUN SIMT SI CORECTITUNE!!
EU UNUL LA SISTEM LEGAL RACING NU MAI PARTICIP NICIODATA, SISTEMUL PE CILINDREE MI SE PARE MULT MAI CORECT, SI ACOLO DA INTRADEVAR SE INCURAJEAZA PERFORMANTA!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

am pus eu ceva mai jos;)

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Aline, nu iti dau dreptate. De ce? Pt ca oricum, in ambele situatii se incurajeaza performanta. Atata timp cat eu am motorul din acte e normal sa ma inscriu la grupa unde intru normal. Ca sa nu aducem in discutie coeficientii care oricum pot sa iti bage pe gat masini ceva mai puternice . Una e cand eu plec de la 115 cai stock si alta e cand pleci de la 136.
In sistemul pe cilindree.....acolo la alte competitii ti se baga coeficientii de turbo chiar daca masina are din fabrica turbo. E normal sa vrei pe cilindree.....ai cai multi pe cilindree mica.
Cei care se baga cu 200 de cai la A...e problema lor...se multumesc cu victime sigure si nu vor sa riste. ce te faceai daca venea haplea peste voi?
Fi fericit...ai batut tot,masina iti merge bine, scrie mare pe luneta 1,3 mpi si aplaudacii vor aprecia ;). Vrei sa bati leonul? Investeste mii de euro si ai sa il bati. Te duc eu la cineva care iti poate face masina bomba.....chiar si cu motorul actual. E alegerea noastra ca am ales sa modificam tigai, in care bagi bani multi si castigi 5 cai....daca ii iei si pe aia. El a ales sa investeasca intr-un diesel care iti aduce satisfactii cu ceva mai putini bani.
Nici nu vreau sa ma gandesc ce se intampla daca veneau la grupa B greii.....ma refer la 5-uri cu motoare de volvo sau la cristi cu g1. Iti spun eu.....se pierdea compresia la 99% din masinile din grupa.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Bai ori eu sunt prost, ceea ce foarte posibil , ori tampit.....dar dc se face diferentierea pe putere daca aceasta nu se ia in calcul! Si terminati cu vrajeala clasica daca omu baga in masina. Si eu am bagat bani in ea, si eu cheltui bani cand vi la curse. Dar spre deosebire de alti eu doresc ca munca mea sa fie apreciata corect. Si daca tot ziceti ca cei care comenteaza sunt fustrati dupa cupe sunteti niste ipocriti infecti...si scuze ca jignesc dar altfel nu se poate. Nu sunt disperat dupa cupe, am si din alea si unele castigate la concursuri mult mai dificile decat liniutele, dar aia care vin cu masini cu o putere demna de clasa D la clasa A cum sunt? La cursele pe cilindree acolo da....se incurajeaza intradevar performanta, dar aici ce performanta? E ca si cum ai 10 ani de box si te duci la gradinita si ii bati pe aia si te crezi campion! Si daca eu sunt fustratul dupa cupe..atunci aia care se lauda pe forum cu performantele lor, cu masini de 200cp care castiga la clasa de 100cp cum sunt? Normali si echilibrati? Daca castiga la clasa C sa zicem......nu la D unde era normal, atunci da...tot respectul si sa vedea intradevar cat de potenta era masina, din 90cp TDI reusind sa faca o masina de 200cp stock nu poti sa ai decat respect, dar cand esti mandru ca ai batut 1 masina cu motor de 1.3 si 100cp :))) si te lauzi , :)) As vrea daca puteti sa intelegeti ideea mea, daca unul din "performari" astia venea si imi zicea...frate mie imi place sa castig, profit ca sistemul asta imi permite sa fac asta, stiu ca nu e corect dar deh, nu mai ziceam nimic, pt ca vedeam nivelul lui, accepta mocirla , se scalda in ea si nu aparea fustrarea mea, care da exista, dar nu pt faptul ca nu am luat cupa..si pt faptul ca nu exista bun simt si corectitudine! Eu oare era eram fericit daca ramanea la A1 si castigam? dc m-am bagat eu ca prostul la A , si la libere m-am dat cu masini de B nu stiu!!
ORICUM...E ULTIMA DATA CAND MAI PARTITCIP IN SISTEMUL LR...INCADRAREA PE CILINDREE MI SE PARE MULT MAI OK, SI DA ACOLO SE INCURAJEAZA INTRADEVAR PERFORMANTELE!
Iar cat tine de organizare tin sa ii felicit pe baietii de la night angels cat si pe cei care au ajutat la fluidizarea cursei, aranjarea parcului auto si tot ce a tinut de organizarea cursei, pana acum cea mai reusit cursa din pitesti! Pacat de unele minusuri..cel mai mare fiind franarea in curba!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

se comenteaza degeaba , regulile erau : puterea din talon la care se aplica coeficient de tractiune si montare suplimentare turbo / compresor , restul tine de alegerea participantilor daca vor grupa superioara sau trebuiau eliminati cei ce nu erau inscrisi corespunzator cu regulile de mai sus.
restul e treaba ta ce masina si ce configuratie alegi , poate este frustrant de exemplu ca la vag-uri iei masina de 100 de cp in talon si o duci la 200 cu soft , turbina si eventual injectoare , dar asta e viata , pentru sistemul asta sunt eficiente .
asa putem vorbi si de sistemul pe capacitate care avantajeaza anumite masini in anumite cazuri , hondele de 1.5 si 1.6 care nu au concurenta la clasa lor de capacitate .
sa ne imaginam sistemul LR ca s-ar fi desfasurat corect cu masini ce se incadreaza cu tot cu modificari la clasele respective , se trezeau altii si ziceau , a pai a venit nu stiu care si i-a scos interiorul si i-a taiat structura de rezistenta , nu e corect ca eu am 1200 kg si el 900 , atunci nu mai modificam si ne dam cu masini stock si vedem ce masina e mai rapida din fabrica ?

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Imi cer scuze ca am postat de 2 ori cam acelasi mesaj, dar imi merge internetul destul de prost! La cilindree e altceva ...ca nu iti specifica puterea, daca bagi bani si reusesti sa setezi o masina buna e meritul tau, dar cand e vorba de putere e altceva, bobby tu ai dreptate, dar eu sunt convins ,dupa cat te cunosc eu ...ca daca tu iti duci kadettul la 200 cp nu te mai dai la B, si asta era ideea care o vroiam sa o subliniez! Interiorul il poate scoate orice, veniti cu ideei obiective si pe subiect, s-a modificat faza la cilindree,s1 e pana la 1550 deci v tecurile se duc la s2, si acolo...bv lor daca si-au ales o masina capabila din start si mai ales daca mai si investesc in ea! Acolo nu ai ce comenta..nu stiu daca ma intelegi....te uiti la motor....e de 2000 cmc se incadreaza in clasa DA, felicitari! Dar daca ieri se facea o masurare dyno(stiu ca e fantezist..dar vb ipotetic) ....te gasea cu 200cp la 100cp...adio...descalificat....get the point???

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Nu cred ca te obliga nimeni sa participi la o cursa .. e alegerea ta daca stai acasa sau nu. Nu iti convin grupele unde tu nu poti tine piept masiniilor de aceasi cai la baza dar modificate .. dar vad ca idolatrizezi grupele DragRacing unde esti in carti nefiind dieselurile cu tine in grupa, asa ar trebui sa sar si eu si cei care sunt in postura mea de cur in sus la grupele DragRacing unde cu un amarat de 1.8Turbo de 150cp la baza ma bat cu Golf 5 GTI ED30 de 230 cp la baza, Leon Cupra de 240cp, Mazda Mps de 265 cp, Astra OPC de 240cp, Fiat Coupe de 220cp sa nu mai zic de bmw-urile 2.5T..
Dat fiind faptul ca nu ma intereseaza cupele ma duc si ma dau si la grupele DragRacing doar de distractie, daca sunt disperat dupa cupe si stiu ca o iau in mana stau frumusel acasa sau ma duc aplaudaci (ceea ce ti-as recomanda)..

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

salutare all ...
io acuma ce mam uitat la video-urile de pe net ...am vzt cat de mica era distanta de franare ..pt k io am stat la start si nu se vede bn ...ma intreb dak nu franau la timp unde ajungea masinile ?:)))

imi spuneti si mie cati cp avea lks-u si cu top-u ...k mom-u :)) am vzt k are in jur de 600 de cp #-o .
MULTUMESC!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

+ 1 ;)

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Deci si eu m-am contrazis odata pe asta si asa se procedeaza peste tot in lume..Ai pe certificat 200 cp..intri la sub 200..chiar daca tu ai 400..e treaba ta..si eu m-am confrunat cu chestia asta..la clasa mea vin gti uri care stock pleca de la 198 si acolo intra, chiar daca au schimbat turbo si etc..E meritul lui ca au investit mii de euro..Asa daca s-ar baga la clasa mai sus normal ca vine cel cu Subaru care cu 2000 de euro ii da 100 cp si te bate..na..e relativa chestia.. :)

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Cam cum ti-ai dat tu seama ca are 600? Eu mi-am dat seama ca are vreo 450.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Nu ma intereseaza cine face cursele, eu spun doar o parere, si nu sunt avantajat nici acolo, stai linistit, ca nu am nici o sansa la crx uri sau civic uri , mai ales daca sunt vtec si mai sunt si alte masini dar nu prea sunt cunoscute la noi, dar acolo nu poti sa fi suparat ca te-a batut cineva care e in incadrat corect la clasa ta....aia era ideea!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

e vorba de sisteme care avantajeaza / dezavantajeaza diverse configuratii de baza , dupa cum s-a spus si mai sus .

intotdeauna vor fi speculatii , plangeri .

daca regulile sunt stabilite de la inceput , participi sau nu .

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Gtc alb este 1.6 turbo 180 cai la baza.E masina de grupa D.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Si ce masini au fost de 131 la A1?

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Asa cum zici ca la clasele pe cilindree vezi ce poate face omul dintr-un motor de 1.6, si la clasele in functie de putere vezi ce poate face omul dintr-un motor de 100CP, spre exemplu. Daca cineva are 100CP de fabrica, face niste modificari, altele decat cele prevazute de regulament (turbo, N2O, compresor sau alte modificari care pot sa faca motorul sa ajunga, ca putere, echivalent cu un motor deja existent pentru care fabricantul da o putere) si ajunge la 200CP, la ce grupa ai vrea sa se inscrie? Mai ales in cazul in care nu a pus masina pe stand si nu are habar ce putere are, cum ar putea el sa se inscrie la alta clasa decat cea unde se incadreaza cu singura putere pe care o cunoaste? Iar in cazul in care a pus masina pe stand si a vazut ca are 200CP, e alegerea lui daca se inscrie la D, dar e acoperit de regulament sa se inscrie la clasa A. Problema e doar cu cei care declara ca au alt motor, sau se inscriu la o clasa inferioara, desi au din fabrica o putere care-i incadreaza intr-o alta clasa.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

zero_cool dar indiferent daca omu ar sti ca a ajuns la 200 de cai pe masina si s-ar inscrie la D cei de acolo nu ar fi nici ei stock deci nu ar avea nici o sansa asa ca parerea mea este sa ramana la grupa dupa talon,fiecare pleaca cu o putere din fabrica ce adauga peste este munca si meritul lui

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Corect, am spus doar ca e alegerea lui, fara sa mai iau in considerare si aspectul asta.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

A castigat cineva?

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

da .. Nita Iancu a castigat :lol:

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

ma amuza rau de tot acest topic ... eu am fost printre primii care am sarit de fund,legat de organizare si restul neregulilor care au fost facute cu mult de la inceperea evenimentului ...
dar nu este numai vina organizatorilor de acest gen ... clar sunt multi participanti care nu stiu de capul lor ...ex:BOLIDU crede ca aceste grupe LR sunt: grupe facute dupa modificarile facute la masina :)))

Atat grupele Legal Racing ,cat si Grupele Drag Racing Events sunt pe placul meu ... intradevar grupele D.R.E imi plac mult mai mult ...chiar daca la grupele L.R am sanse mai mari de a castiga grupa !daca era implicat Sebastian la acest eveniment ,participam cu ochii inchisi !

Sunt sigur ca daca la acest eveniment Grupele Legal Racing erau aranjate la fata locului de Sebastian ,nu existau probleme deloc !
Deci ajungem tot la ce spuneam eu cu ,cateva pagini in urma :nu mai particip la nici un eveniment unde nu cunosc organizatorul,clubul!care cu siguranta are in spate evenimente organizate ...

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Multumesc tuturor participantilor care ne au laudat munca de la parc si de la start...speram ca anul urmator sa fie un eveniment marca NIGHT ANGELS... mult mai bine organizat,alta locatie.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

bravo baieti! mi`a placut mult organizarea de la parc si fluenta circulatie a masinilor spre linia de start!!! bafta in continuare!

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

multumim multumim

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

atunci sa vina prietenul tau george sa se dea
eu as vrea pt mine sa ne dam in configuratia de la pitesti si pe urma poate sa faca orice vrea el si ne dam din nou. eu sunt curios de cronometrare , de veridicitatea ei

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

nu a fost nici un 2,5 turbo in grupa

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Stai linistit ca gtc-ul alb 1.6 turbo 180 cp la baza care trebuia sa se dea la C nicidecum la E.

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

Ba da fraer esti...Tu te-ai dat la D in loc sa te dai la C ?????:cry::cry::cry:

Cum va las singuri numai prostii faceti..va certati cu lumea, alergati dupa cupe, va inscrieti gresit..:lol::lol::lol:

Re: 402 m TROFEUL PITESTI, 14.11.2010
 

george nu este pasionat de liniute de aceea masina este in configuratie de circuit/VTM ,si ar fi culmea sa mai desfac un colier sa mai scape putin presiune sa ne dam in aceleasi conditii :)))