Originally Posted by B-34-SGM (Post 1154854)

Sa va povestesc de la intalnirea 1100 de anul asta...
...Este plin de impresii, el e cel mai tare, restul sunt prosti. Doar are singurul Gordini din tara, nu? Cel putin asa se minte singur. De cel din Bucuresti care este in RK, nici sa nu auda. Ala nu e Gordini... si vine el la RAR cu poze si documente care atesta ca ala nu e Gordini :))

Incerca sa minta oamenii ca masina are vopseaua originala!!! Cat de retard sa fi sa crezi ca o masina care a alergat la raliu pe vremuri nu a fost lovita niciodata??? Plus ca e vopsita foarte prost pt o masina istorica cu pretentii, nota 7 din 10 as da pt vopsea. Nefinisata, etc.

De asemenea faza cu servodirectia originala de Renault Gordini iar m-a dat pe spate. Cica a fost luata de pe singura care a venit echipata cu asa ceva, de la francezi! Nu a avut niciodata servodirectie gordini. A adaptat o directie de Renault 20, si prostea lumea ca asa a fost masina. Se vedeau piese facute la strung, etc.

Vestitul motor cred ca haleste 1 litru de ulei la 1000 km, lasa nor de fum in spate. Cel putin asa era in vara, poate l-a reparat, cu toate ca nu cred.

A deschis capota 5 secunde. Cica sa nu spunem ca nu o deschide, cu toate ca nu il rugase nimeni sa faca asta. Motorul ala il vazusem cu mult timp in urma la intalnirile retromobil.

Mare minune daca mai are 90 CP motorul ala...

Originally Posted by Hexer (Post 1168696)

Va bateti coasa...degeaba!
Cum bine stiti daca nu esti atent pentru 2 secunde iese rugina si mananca masina, era la fel si la renault...
Despre caroserie atat ca nu avea gordini R12 R8 R8S serie de caroserie, numai un numar stupid dupa care nu ai ce cauta (asta inseamna ca poate fi orice caroserie de oriunde), numai mincile ranforsari defera, pe care gasesti inca pe net in Kit...deci in mod normal nimeni nu da seama ca este orig sau nu, mai ales daca a fost folosit la rallyuri.
Valoarea acestei masini este motorul, cutia, scaunele si bordul, restul e dacie pana '75.
In ungaria sunt 4 bucati, din care 2 inca alearga la rallyuri ca veteran, una anul asta era facut praf de 2 ori, anul trecut parca la fel (si praf insemna a ramas numai motorul, cutia si interiorul (cateva piese de suspensie).

Pozele sunt de la Mecsek Rally prológ - toilet (2007. 09. 20.) inafara de R8G-ul, care de 2 ani nu mai alearga, e prea rara pentru asa ceva.

Originally Posted by B 75 UAP (Post 1168738)

Micile ramforsari despre care vorbesti la R12G sunt talpile duble la lonjeroane, forma caroseriei deasupra cutiei de viteze, niste intarituri la tendoane, aripa stanga spate, fusta spate si traversa dintre oalele amortizoarelor, pe care sta bateria, care e mai lata decat la celelalte R12.. Daca le gasesti tu de cumparat pe net, iti dau eu banii pe ele.
Ca sa nu mai vorbim de R8G de 1300 cc care are mult mai multe diferente fata de modelul de serie. Cat despre serii, nu fii asa sigur: R12TL ca si Dacia 1300 are poansonata pe oala amortizorului tipul caroseriei (R1170 - la Renault mai are in capetele seriei si 2 romburi), la R12TS e R1177 iar la 12G e R1173, ba chiar mai mult, seria la R12, inclusiv Gordini, e poansonata invers decat la orice Dacie pana in 75, adica e scrisa sa poata fi citita din interiorul masinii, nu dinspre botul acesteia.
Ps. din cate vad in pozele cu cele de Ungaria, se poate si mult mai rau decat a lui nea Nicu... :D