Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

in jur de 9-10

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

E bine, cam asa consuma si 1.4 stock. Insa cand bagi piciorul in el presupun ca nu se compara :D

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

nu se compara nici consumul,nici power :))

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Am crezut ca doresti sa ma ajuti intr-una dintre problemele cu motorul. Daca tie nu-ti pasa de consum, mie imi pasa. Nu era normal ca un 1.3 banal sa consume 15%. Oricum, problema cu consumul am rezolvat-o.

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

nu e normal sa consume 15% 1.3-ul...
dar 1.6le daca tragi de el,mergi cu 150+ si schimbi la 5000+ sare de 15 %..bine puterea si senzatia pe care ti le ofera daciuta nu se compara :)

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Macar la 1.6 se justifica consumul:-)
Oricum, o sa-i fac si putin rodaj, deci in prima faza merg tot pe carfil :-P

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Şi mie la fel imi consuma perioada asta , cu 4.5 litri am facut 29 km , intradevar in regim mai nebunesc .

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Ma indoiesc :D
Daca era vreo Honda ceva mai ziceam :D

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Se justifica un consum sensibil mai mare, cu Carfil :lol: De dublucorp de Nova/Papuc mi-e cam frica. Mai degraba merg pe carburi de motocicleta ori un orizontal:-)

DJBOSS: Probleme cu consumul am avut cu ceva timp in urma. Pe vremea asta n-am scos masina din curte si nici n-o scot:rolleyes2

Astazi am fost sa iau litul de ambreiaj comandat 8)

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Cat te-a costat?

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

A costat 230 de lei, mi-a dat comanda un var care are magazin de piese auto:-)

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

ce e cu linkul asta? l-ai postat peste tot...

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Mai oameni buni, pe zi ce trece dispar piesele de dacie.. Unde gasesc o piulita pentru biela? Doar una, nu mai am pretentie la un set dat fiind faptul ca am luat o multime de magazine la rand si n-am gasit. Abia am gasit doua suruburi pentru placa de presiune pentru ca mi s-au rupt. Bine ca nu s-au rupt mai multe :lol:

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

Pune si tu poze cu noua motorisca :D .

Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
 

N-am mai scris pe aici problemele. Nu prea sare nimeni in ajutor nici aici nici pe Daciaclub. Mii de multumiri baietilor de pe grupul "Dacia club" de pe Facebook!

In vacanta m-am apucat de motor. Am montat setul nou(Setcar, de la Victor BVA), curatat chiulasa, pasuit supapele, schimbat simeringuri(Goetze)..
Bun, toate bune si frumoase. Volanta de pe motorul de 1.3 nu s-a potrivit. Ambreiajul puteam sa-l schimb cu unul de 200(am volanta de la motorul de Nova), insa Valeo era mai scump si bani nu prea mai erau. Intr-un sfarsit am gasit volanta de 180 pentru palier marit. Cand am montat ambreiajul s-au rupt 2 suruburi in volanta. Extractoare am gasit doar unele ieftine care s-au rupt in suruburile rupte :evil:, solutia a fost suruburi de M8.
Am montat motorul, pus chiulasa, pus tijele impingatoare, reglat culbutorii. Motorul se invartea greu, deja aveam suspiciuni. Asta se intampla sambata trecuta. La 7 seara terminasem de montat tot, dau cheie, doar "clanc"si atat. L-am lasat pe duminica, scos bujiile, invartea foarte slab, fum din electromotor. O jumatate de zi am invartit fara bujii, sa-l rodez putin, tot n-a mers. Ultima solutie(desi nu mi-a placut deloc!), scoasa pe drum si impinsa/trasa. I-am dat drumul pe o panta, in treapta 2 scartaiau rotile cand dadeam drumul la ambreiaj. In treptele superioare invartea slab si nu pornea, cred ca micile explozii nu puteau invarti motorul strans si nerodat, asa ca, duminica dupa-amiaza am purces la demontarea motorului, luni am largit fanta segmentilor la 0.4(la insistentele lui tata:rolleyes2). Totul era in regula, cuzinetii pusi bine, fiecare capac de biela era la locul lui, in pozitia corecta cu pana cuzinetului pe partea opusa axei cu came, la fel si bielele. Pistoanele toate cu sageata spre volanta. Marti am avut timp doar de montat pistoanele in camasi si sa strang bielele. Miercuri seara, cu un vecin am stat pana la 10 seara sa montam tot. pus apa, ulei conectat tot, dat cheie! Invartea foarte slab cateva secunde si se oprea electromotorul. Dupa cateva incercari am tinut electromotorul cuplat pana s-a oprit, a iesit fum si apoi a invartit normal, bestia 1.6 a pornit8). L-am lasat asa, urmand ca joi sa-l reglez cum trebuie. Joi a pornit doar o singura data, a doua oara electromotorul nu mai zicea absolut nimic :sad: Am imprumutat unul, a pornit, mers neregulat, platina "impuscata" in repetate randuri, schimbat bobina, mers ok! Deja se facuse seara. Am continuat vineri:-) (adica ieri) Reglat carburatorul, iesit la o tura, mici probleme cu cuiul ponto care ramanea inchis. Am reparat electromotorul meu(avea cositorul ala de pe spate ars, deaia cred ca invartea greu), am schimbat rotorul cu unul impecabil, invarte motorul absolut normal, porneste foarte usor(nu tocmai "la sfert" dar mie imi e de ajuns:-))

Azi am iesit iar la o tura, de data asta cu capota pusa (:lol:), trage superb, ambreiajul prinde bine, in sfarsit pot iesi din curte ca un om normal:lol: (curtea mea e putin in vale)

Concluzia: o gramada de nervi, suparari, piese nepotrivite, filete bulite, o piulita la biela f*tuta(rezolvata la strungar, n-am gasit in niciun magazin ca altfel le schimbam pe toate), motor desfacut a doua oara, SATISFACTIE MAXIMA! Trage superb si cu Carfil monocorp!!!8) In schimb cutia a inceput sa faca figuri, are un fluierat zici ca-i secventiala :lol: