re: Club Ford Capri
 

@ Silencer Power,
Cat despre bara fata nu e chiar groteasca cum zici tu, poate ai tu probleme cu calculatorul (verifica-i conexiunile), sau cu monitorul (schimba-l). Sau poate e vorba de fotogenie, si eu am fost surprins cum arata in poze, dar in realitate e destul de ok. Stiu ca nu e o capodopera insa nu e nici varza (!!!) ca sa-l schimb urgent. Din fericire nu toti au un simt critic asa sensibil cum ai tu, la cei mai multi le place cum arata si nu le provoaca tulburari estetice negative ...

re: Club Ford Capri
 

Din raportul de comprimare,de acolo si diferenta intre ele :

Cologne 2300 V6 60° OHV

02.69-08.72: YY (High Compression)
02.69-08.72: YZ (Super High Compression)
09.72-04.75: YY (High Compression)
05.75-04.85: YYE (High Compression)
05.75-04.85: YYN (High Compression)

Al meu are cod YYH,nu l-am gasit la specificatii :???:

re: Club Ford Capri
 

Referitor la GT n-ai inteles ce am vrut sa spun si nici nu o sa-mi pierd timpul sa-ti explic pentru ca se vede ca esti prea subiectiv ca sa mai vezi/intelegi realitatea.

Raman in continuare la parerea mea, Sport si GT arata ca o ciorba, iar bara este sub orice critica, n-are nicio legatura, nici cea mai mica legatura, cu masina!

ps: Sunt foarte misto scaunele!

pps: Ce faci daca o sa pui un Cosworth si o sa prinzi 100km/h in ~6 secunde, o sa pui Tickford pe spoiler? :)))) Ar mai fi si varianta in care sa pui bi-turbo pe motor si sa prinzi 100km/h in ~4 secunde... sa vedem noi atunci Tickford, GT, Sport, S, Ghia etc :D

re: Club Ford Capri
 

nu va faceti atatea griji in privinta lui silencer power, ii place sa comenteze la toti si toate, deh, "banii nu sunt o problema", doar el e pasionat, noi restul suntem kitschosi, etc. Fiecare cum poate, sfatul trebuie sa ramana unul mai calm, nu asa in batjocura, chill & peace :hug:

Pai al tau e 2.3-ul normal, de care au toti, astea de mai sus, vad ca toate sunt HIGH COMPRESSION, n-am auzit de ele, mai este unul mai nou, dupa '82 parca si are 114CP, nu-i cunosc codul. pFff ce multe 2.3 sunt :-P

re: Club Ford Capri
 

@ Silencer Power,
ok, vad ca nu ne intelegem. Ti-am spus ca SPORT o sa dispara cand o sa am alta masca mai buna, Ghia ramane unde este pus de fabrica, n-o sa-l dau jos ca sa fac cuiva pe plac, iar GT il pastrez ca sa-mi fac eu damlaua. Cat despre Cosworth, mi-ar place mie ! (DOHC-ul de 220 cp e preferatul meu). Cred ca putem incheia subiectul, ne-am spus amandoi punctele de vedere, si chiar daca 'nu cadem la pace' macar putem ramane amici.
M-ai facut curios, as vrea sa vad pozele cu Capri tau, dar nu stiu unde sa le caut. Nu e vorba de comentarii revansarde (glumeam cand am afirmat asa), ci doar stricta curiozitate. Tu iti pui cumva Cosworth V6 ?

re: Club Ford Capri
 

Inca mergea...

re: Club Ford Capri
 

@ player 77'
Capri 2300 GT s-a fabricat intre 1969-1972, avea 125 cp, cuplu 18,7/3500, 0-100km/h in 9,8 s, v max 190 kn/h. Carburatorul este acelasi cu cel de pe celelalte motoare de 2300 cc (Solex 35 DDIST), dar probabil cu alte jiglere. Am vazut pe un site american ca este ceva firma care reconditioneaza carburatoare de la Ford Pinto 1600cc ,dar si alte cilindree, la care ofera 2 kit-uri: unul standard si altul pentru competitii- ambele pt acelasi tip de carburator. Kit-urile se vindeau fragmentat, puteai opta si numai pt anumite piese. Carburatorul (gata reconditionat de ei) cu kit standard costa cam 430-450 $, iar cel cu kit pt competitii costa cam 570-590 $. N-am retinut insa cati cai putere avea in plus comparativ cu cel standard. Asta cred ca este explicatia pt cei 17 cp in plus la Capri 2300 GT.

re: Club Ford Capri
 

Nu-mi pun cossie... o sa fie un 2.8 carburatie, cu carburator Holley de 500 cfm, aprindere electronica reglabila Mallory HyFire VIIC, distribuitor Mallory, supape stage 3, axa Kent si ma opresc aici.

@ Silencer Power, vad ca tu preferi varianta 'naturala' , pt gustul meu e insa prea simplu, eu credeam ca asa ceva este doar pt colectionari sau pensionari ! Nu fac bascalie, sincer credeam ca nu mai exista Capri cu aspectul din fabrica. Arata bine dar eu cred ca puteai face eleronul ceva mai proieminent. Ma frapeaza insa oglinzile de pe botul masini, la cat am inteles eu ca esti de exigent ma mir ca nu le-ai dat jos. Inclin sa cred ca te tii de glume, nu cred ca aia e masina ta...

Aici m-ai incuiat, de astea nu stiu nimic dar suna interesant. Trebuie sa te pricepi foarte bine la mecanica si sa ai si mecanic super ca sa o poti finaliza ! Si un sac mare cu bani. Modificarile astea o sa incapa sub capota sau o sa modifici capota ?

Motorul care l-am avut eu pe Capri era din 1981, YYN, avea 114 cp (84 kw), dar unde am gasit date despre el (pe un site englezesc de la ceva club Capri) scria ca este continuatorul lui YYE, insa vad ca din lista ta reiese ca s-au fabricat in acelasi timp. YY au fost pe mk1, ambele de 108 cp, YZ este (motorul lui player 77 ?) GT-ul de 125 cp. Nu sunt sigur, dar cred ca H este posibil sa se refere la modelul de masina (probabil Taunus sau Granada), unde m-am uitat eu, lista de mai sus corespunde cu Capri.

re: Club Ford Capri
 

De aici am luat datele.

re: Club Ford Capri
 

Acolo e o greseala la YYN, pt ca dupa cum am zis si mai sus, e modelul nou, ultimul de 2.3, nu e 82 cum am zis eu, vad ca l-ai avut tu din 81, oricum e greseala, nu s-au facut in paralel, e continuarea lui YYE ce sigur nu s-a facut pana in 85, undeva la inceputul lui 80-82, s-a facut trecerea. Are alt arbore/fulie/chiulase, suporta chiulase si gal adm de 2.4/2.8 din cate am auzit. YYH este de pe Granada, si eu ma gandeam ca poate ultima litera defineste modelul de masina pe care a fost pus respectivul motor.
Pe Granada MK II, V6 2L are codul NYM, dar am acasa si un NY de pe un Granada MK I, deci se pare ca difera codurile motoarelor in functie de modelele de caroserie pe care s-au montat..ciudat si tare ametitor :shock:

Nu sunt glume, e a lui, dar asa a luat-o, e poza de vre-o 2 ani. E mk II pare-mi-se, a luat-o din SV sau IS.

re: Club Ford Capri
 

fara suparare...nu va inteleg..fiecare cu gusturile lui referitor la embleme...daca omului ii place asa .....asta e....
mai stie cineva in tara capri de 2.3 125 cp?tind sa cred ca este unicat....
hai sa va dau foto in diferite stagii...cu noua achizitie multumind inca odata amicului cristi din ct..ca a facut un om fericit...
de ce am ales noua achizitie?....
1 motorul f rar si puternic pt ani 69 serie limitata intelegand pe un site ca s au facut aprox 4000 buc-serie scurta facute numai pt piata din germania.
in starea aceasta inca trage gravvvvv de tot...si sincer cred ca e la 65 la suta din putere..
2 nervura de pe capota....
3 evacuarea dubla.
4 linia masinii ...suspect de bine pt anii ei
5 ceasurile ,consola,jantele de gt.
6 luminile duble mansalier..
am bagat pina acuma in 2 luni o grooooaza de bani:D:D:Dsi sper ca maxim o luna sa o pun pe sosea....
astept pareri ..daca dau bine jantele pe ea sau le refac pe cele vechi?
cele noi sunt de mustang cobra echipate cu cooper cobra pe spate 8 j
stagi cu masina..

Da, prefer varianta originala, nu improvizatii si, cu atat mai mult, chitch-uri (nu fac referire la tine).
Masina, in poza respectiva, adica in urma cu ~2 ani, era exact asa cum o cumparasem (eleron, stop pe plafon, oglinzi pe aripi "etc"). Acum nu mai are oglinzile de pe aripi (hotii m-au ajutat), i-am dat jos stopul de pe plafon (nu mai puteam sa astept marea restaurare, pentru ca riscam sa apara serios rugina in locul respectiv), iar eleronul o sa fie inlocuit cu tot cu haion (btw, arata foarte bine eleronul, daca iti place ceva mai subtil, dar nu as spune nu unuia de X-Pack, totusi, nu lasat singur-singurel).

A iesit impecabil, felicitari!

Cat ai investit in aceste 2 luni?

ps: jantele sunt dementiale

re: Club Ford Capri
 

da, jantele sunt dementiale player.

capricosti, ma bag si eu ca pana acum am incercat sa nu spun nimic urat. daca emblemele cu sport si gt sunt acolo doar ca sa remedieze un defect, de ce incerci sa sustii ca iti plac? daca masina ta e din nascare ghia, las-o asa. daca au existat capri gt si capri sport e irelevant atat timp cat masina ta nu e toate ambele plus ghia. probabil ca razi cand vezi pe cineva cu un bmw cu emblema M sau un golf cu emblema GTI...

re: Club Ford Capri
 

Felicitari player77 ! , excelent arata masina,mai ales cu jantele noi :-);)

re: Club Ford Capri
 

silencer,
Apreciez sfaturile voastre, am povestit care a fost istoria celor 2 embleme pe masca; SPORT o sa dispara (am repetet deja de 2-3 ori asta) cand o sa procur alta masca mai buna, GT pur si simplu imi place sa fie acolo, sa mai 'coloreze' putin masina- asta e slabiciunea mea. Ghia a fost pusa de fabrica -pentru cine nu stie Ghia nu are legatura cu performantele masinii !- si indica faptul ca masina respectiva (Capri, Granada, Focus, Mondeo, etc) beneficiaza de dotari suplimentare complecte ale gamei. La Capri: scaune mai luxoase, tapiterie piele, consola centrala cu cotiera tip caseta (pt pus diferite obiecte mai mici), lumina in torpedou, geamuri laterale spate care se deschid, servodirectie si cam atat. La inceput am crezut ca toate caprele au fost ca a mea, dar cand am mai vazut alte Capri ( 4-5 buc) m-am mirat ca unele aveau scaune ca alea de Dacie, altele ceva gen Recaro, si aici pe forum am aflat ca unele nu aveau servodirectie sau ca la altele nu se deschideau geamurile laterale spate. Poate unii isi inchipuie ca ma dau mare si deja ma antipatizeaza, dar am facut doar o prezentare a masinii si stiu ca este vorba doar de noroc in cazul meu, nu de merite personale ca sa ma laud, ci -repet- de noroc !

Cred ca putem considera subiectul terminat si sa mai discutam de alte masini... Eu zic sa-l luam in colimator pe Silencer Power pt ca m-a "inervat" prea tare zilele astea. (glumeam !)

re: Club Ford Capri
 

nu ai de ce sa te superi, sau poate ai. silencerpower doar incerca sa isi spuna punctul de vedere in felul lui. masina lui si gusturile lui sunt constant macelarite de mine, in privat ce e drept. eu cel putin mi-am dat seama de cand ai intrat pe forum ca atunci cand ti-ai customizat masina nu ai urmat o directie precisa ci ai fost condus, ca majoritatea ce-i drept, de disponibilitatea elementelor fizice si a informatiei. acum ca ai ajuns printre noi sunt sigur ca vei privi lucrurile altfel, poate diferit de noi dar in mod cert vei dobandi cunostinte care vor conta. tu pastreaza-ti masina cum iti place, stii cum e, nu baga in seama criticii, nici macar nu-i ignora.

p.s. masina ta fiind o ghia, cred ca si eu as fi tinut-o cat mai standard, scaunele din ea chiar sunt lux nu sport. poate pt asta ai primit si comentariile privind emblemele. daca tot ai dus masina spre sport cu motorul si celelalte, ai putea sa te indrepti complet in acea directie sau, ai putea sa o faci sa arate subtil, ca o ghia, batranica, inceata, si cu acel motor.. sa fie o bestie.

@ silencer,
nu ma supar, recunosc ca Silencer Power m-a iritat din cauza ca insista asupra unor detalii care pt mine nu prea contau, dar pana la urma e ok ca am sfarsit conflictul si sper sa ramanem prieteni, ii sunt chiar dator cu o bere, inca nu l-am taiat de pe lista.
Cat despre lucru la masina , ca si in alte discutii, ai dreptate, am facut-o fara sa stiu exact ce vreau, la custom-izare am improvizat de la o zi la alta, interesul major fiind punerea la punct a problemelor legate de 'transplantul' mecanic de la Sierra la Capri (motor, cutie,rezervor,radiator,inst electrica,etc), si in plus eram nerabdator s-o vad cat mai repede in functiune sa vad daca merita sa mai bag alti bani in ea. Acum sunt multumit de ce poate masina din punct de vedere tehnic si urmeaza sa mai lucrez si la aspect.
O itrebare insa nu-mi da pace: oare daca la Silencer Power nu-i furau hotii oglinzile, le-ar fi tinut in continuare pe masina si acum ? N-a incercat sa-si cumpere altele , sau n-a gasit inca modelul ala de oglinzi ??? (na, ca nu m-am putut abtine !) Sper ca v-ati dat seama ca glumesc...

@ Criss,
motorul cu cod YYH este de la Granada, si are 108 cp,2300 cmc, dar cred ca stiai deja asta; daca aveam seria complecta puteam afla si anul de fabricatie.

re: Club Ford Capri
 

nu cred ca pot sa-ti raspund la intrebari. daca nu ma insel le-a lasat acolo ca nu avea rost sa le dea jos. ar fi ramas cu 4 gauri... in mod cert nu urma sa ramana acolo dupa restaurare. sa stii ca toti ne lovim de probeme cand vrem sa facem ceva in privinta acestor masini, si toti facem alegeri gresite, mai mult sau mai putin... nu stiu daca am pus poze cu aripile mele decupate... acum nu mai sunt atat de sigur ca imi plac cum eram atunci cand decupam din ele...

in a 2a poza e masina de pe care vin, si cum ar trebui sa arate..

re: Club Ford Capri
 

playere, dar de ce are sigla cu XL, nu avea cu GT 2300?

A iesit beton, ai acum 2 capre unicat in tara, cel putin ca stare, desi cred ca GT 2300 nu mai sunt.
Congrats :peace::peace:

re: Club Ford Capri
 

Eu nu am restaurat nimic la masina mea (spre deosebire de tine), au fost mici interventii ca sa reziste cat mai bine pana cand ma apuc de ea. Asa ca, oglinzile ar fi ramas fara nici cea mai mica urma de indoiala, pentru ca doar nu scoteam oglinzile si lasam masina ciuruita... sau ai fi vrut sa pun dopuri? (e retorica)

ps: daca nu ai comentarii cat de cat obiective, pertinente si lipsite de razbunare o sa bei berea singur... glumesc, evident ;)

@ silencer,
mie imi plac branhiile alea, sunt pe gustul meu, poate o sa imi fac si eu. Imi plac si bordurile mai bombate cum is cele din poza 2, am vazut la mai multe Capri si deja le am in plan pe cand va urma sa mai lucrez la tablarie. O sa caut o poza cu un Capri care imi place mie si o sa va cer parerea daca e buna alegera mea.
@ Silencer Power,
ma bucur ca stii de gluma, berea sper sa o bem impreuna si cu ceilalti mai devreme sau mai tarziu. Stiam de ce nu ai dat jos oglinzile, dar am zis sa ma leg si eu de ceva.
Motorul tau e 2.0 , V6 , 90 cp, daca nu ma insel. Modificarile pe care vrei sa le faci ma gandesc ca o sa-i ridice puterea la peste 200 cp (posibil sa gresesc !), banuiesc ca umbli si la pistoane, ax came, transmisie, frane, etc. Cam la cat apreciezi ca o sa te coste in final ? Nu era mai simplu si mai ieftin sa-i pui V6 Cosworth ? La englezi am vazut pe net o firma care pune motorul asta pe Capri mk1,2 si 3 la 2000 lire, fara tva (nu stiu cat ar costa numai motorul in RO, dar cred ca operatia cu motor cu tot ar fi mai ieftina la noi). Stage 1 ofera motorul normal de vreo 200 cp, dar pt bani in plus se poate opta pt Stage 2-3 cu putere pana la 500 cp. Tot ei au in oferta si V8, dar nu stiu la ce pret.
@ florin cars,
care mai e situatia cu piesele de Capri de care ziceai zilele trecute ? Ceva masca ? Ceva stopuri ?

@ Silencer Power,
scuze, mi-am amintit cu intarziere ca modificarile vor fi pe un motor de 2.8... Si inca o intrebare: cam cand crezi ca va fi gata 'bestia' ?

re: Club Ford Capri
 

nu va fi gata niciodata, asta e partea frumoasa. el nu e adeptul injectiei pe o masina din 78... de-aia are ditai carbul.

re: Club Ford Capri
 

Cum 'niciodata'? Da' ce l-au dat in somaj ?
Si eu am avut rezerve in privinta injectiei, de'aia cand am pus dohc am ales carburatia, insa de cand am trecut pe inj sunt mult mai multumit.
Pe Capri au fost motoare pe injectie inca din 1970, pe mk1 cu cilindree de 2600 si 150cp- faimoasele RS2600, care is printre cele mai admirate modele de Capri dintotdeauna.Asa ca daca anul de fabricatie este 1978 nu ar fi un sacrilegiu motorul pe inj., dar probabil se pot face mai usor modificari pt cresterea puterii la carb.

re: Club Ford Capri
 

pai o masina de pasiune, niciodata nu e gata, uita-te si la strainii care au bani fata de noi, dar tot timpul e de facut ceva, de adaugat sau modificat ceva, astea sunt masini in continua schimbare, asta zicea silencer.

nu e vorba ca nu au fost capre perfuzate inainte de '80, dar "suna" aiurea, injectie pe o masina veche, desi acestea exista din anii '30-'40.



costi, poze cu grilele am facut, dar stii problemele cu netul, compul, nu pot uploada poze, astept sa le "urc" de la altcineva. Stopuri nu sunt, doar grile multe si diferite, ceasuri de bord de masini vechi, mai simple dar mai rare si faruri diverse modele, asemenea, simple si rare, nimic special.
Pt putere mare la 2.8 de ex, nu era nevoie de atatia bani investiti, era varianta Turbo, mai ieftina si nu necesita injectie, cum de altfel nici eu nu agreez asa ceva pe motoare vechi, decat daca e montata din fabrica...
Pana la urma, decat Turbo, iubesc capacitatea, asa ca, decat sa "stresez" un micut de 2.8, preferam un aspirat 5.0+ si aveti din astea destule prin bucale ;):-)

re: Club Ford Capri
 

gluma repetata bate in altceva... tu esti multumit cu injectia si cu un L4. cred ca noi suntem fani V...

re: Club Ford Capri
 

Turbo as pune pe un MK III, dar ar fi bi-.:evil: Totusi, costurile nu sunt chiar atat de mici, sunt chiar mai mari decat la mine, dar si ceva mai multa putere daca treaba e facuta cum trebuie.
Si un v8 ar fi o treaba, nu neaparat 5.0, poate sa fie si unul mai mic. Oricum ar fi, nu trebuie sa uitam multitudinea de modificari implicate de o conversie pentru v8, sau orice alt motor care sare de 200 cp, pe care, la noi (in Romania), daca nu le faci tu, nu ti le face nimeni, si nu este deloc usor.

re: Club Ford Capri
 

hehe...
fara suparare ca ma bag dar observ ca pe o mica bantuiala ,facuratzi ditamai circul de 2 pagini topic....aceasi problema sau discutie am avut o eu in urma cu un an.
ca idee....am un focus diesel 2.0 stock 136 cp dus la extreme la 200 cp ...masina trage excelent chiar dubios ....am comandat un chit de focus st din uk ,l am pus pe masina ...si de aici sa te tzii nene...discutiii pe forum....ba ca e taranesc,ba ca e misto etc..etc...
mentionez ca masina mea de servici era un focus st de 225 t5,deci obisnuindu ma cu consumul de 30 la suta....consum care nu era pe bani mei....am comandat diesel....cu 6 la suta consum si cu un cuplu mai mare ca un st....
si au inceput discutiile ...mai bine comandai st ,umblii cu copii etc....
de asta spun ...fiecare cu gusturile sale..ii inteleg perfect si pe unu si pe altu...unu e suparat ca ca munca si gustul sau nu e apreciat...altuia i se pare ceva kitcios....
hai sa uitam de incident...si sa ne concentram domnilor la capre...

va poop

re: Club Ford Capri
 

pai daca spuneai asta aici nu te critica nimeni ca ti-ai pus bara de ford pe un ford.

re: Club Ford Capri
 

heheheh
asa crezi tu....au fost topicuri la genul ca sunt tzarn...ca am pus gen cum pun uni m power pe un bmw slabutz....dar am ras si am trecut mai departe...multi nu intelegeam cum pot sa fac oroarea sa pun kit de st pe un dizelar..etc...pe urma le am explicat ca dieselu meu trage aprox la fel de bine ca un benzinar de 225 cp...si ei nu intelegem de ce am dat atat pe un diesel si pe urma am facut modificari de 3000 euro ca sa arte ca una benzina...
explicatzia mea a fost de o rapiditate rar intalnita..foook u ....all si cu asta
basta...
ideea e ca chiar imi pare rau cand va contrariatzi pe timpenii...oricum imi pare bine ca v am cunoscut si ca impartasim cu totzi aceasi pasiune...capri...
cine vrea imi poate da add la mes....ciprian_lefteroglu...
ne auzim

re: Club Ford Capri
 

Scuze, n-am avut intentia sa supar pe nimeni. Va respect preferintele si va admir pt rigurozitate si rabdarea de care dati dovada in munca de reconditionare a motoarelor V6, si sper sa va aduca satisfactiile pe care le doriti ! Si asta sa se intample cat mai curand.

re: Club Ford Capri
 

v4,v6 ,v8 linie 4 ..nu conteaza...conteaza insa pasiunea care a facut posibila threadu asta...sa auzim numai de bine.

re: Club Ford Capri
 

... te intrebasem cat ai bagat pana acum sau e confidential?

re: Club Ford Capri
 

sal
jante 300
tinichigerie,pregatire plus vopsea aprox 1000
embleme 100
chedere 150 e
si maruntisuri inca100 ....
si sunt la jumatea drumului....
ma poate ajuta cineva cu o caseta de directie?
merge pe mk1 si cea de mk3?

re: Club Ford Capri
 

playere, luni daca ai timp, iti fac o vizita, sa-ti vad colectia de Forduri, noi si vechi si nu doar forduri :-P
dau un apel cu o ora inainte de a ajunge...pe la pranz.

see yaaaaa :twisted:

re: Club Ford Capri
 

Da, merge! O gasesti la magazin, eu am dat ~700 ron pe una noua in urma cu 1.5 ani.

Jantele de unde le-ai achizitionat?

re: Club Ford Capri
 

din uk...
ideea e ca am gasit una la 2,5 mil si nu stiu ce sa fac...o fi bun pretul?
sa o iau sa nu o iau?
florin...ziua de luni e super aglumerata..daca vrei bem o cafea...cat despre masini nu am cum sa mergem sa le vezi...suna camd vrei..sunt in drumul tau..

re: Club Ford Capri
 

Buna ziua

Vad ca aici sunt destui caprari, cred ca ar fi foarte interesant daca fiecare dintre noi, o data la o anumita perioada (1 luna, 3 luni, ramane de vazut), am pune un numar de minim 2 poze cu masina. Astfel putem prezentamasina pe care o avem si stadiul in are se afla.
Asa mai putem si noi sa admiram si sa oferim credibilitate anumitor persoane de la care vrem sa cerem sfaturi.

Cum vi se pare noua mea idee ?:-P

re: Club Ford Capri
 

deci cu alte cuvinte vrei sa vezi poze. ale mele sunt pe thread. masina inca arata exact asa.

re: Club Ford Capri
 

:D
Cei care nu mai fac modificari la masina pot spune pas.
Am gasit mai multe pe thread, dar nu asta era ideea, noi din pacate nu reusim sa ne intalnim pentru a ne bucura ochii si de ce nu fura idei de la altii pentru a ne imbunatatii masinuta. Aici toata lumea stie de ce (masinile nu sunt gata, distanta dintre noi reprezinta de multe ori un sacrificiu prea mare, etc.), hai sa incercam sa facem o intalnire, asa cum ne-am cunoscut, prin intermediul calculatorului, dar sa fie 1,2,3...n pagini doar cu poze si modificari facute intr-o perioada prestabilita.
O intalnire virtuala daca vrei.