Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Masina nu avea deloc generator electric? Nici la circuit?!?
Cum a functionat varianta 1 de secventiala, cea cu conversia la maneta, comparativ cu 2 cu harta culisanta? Stiu pe cineva care a achizitionat (de unde habar n-am, cred ca USA) ceva convertor in locul manetei dar mie unul nu mi se pare pont - e vb de un turism, la formula intervenea tija aceea lunga si posibil sa fi adus un plus. Actualmente sunt in campionatul nostru de la cv de strada pana la dublu ambreiaj cu padele, trecand pe la craboti cu comanda H si secventiale mai mult sau mai putin destepte. Eu am vz de aproape doar cu comanda mecanica si contact electric care da semnal in ecu motor si taie din putere la schimbare, nu stiu insa sa faca "throttle blip" pt retrogradare. Banuiesc ca asa ceva era si in cutia neagra amintita anterior.
Referitor la circuit pare-se ca s-ar misca ceva la cel de la/langa Urziceni, dar nu pot baga mana in foc.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Road, poți să ne spui cine sunt piloții? Sau pilotul din Caraș Severin?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu am avut generator,niciodata,consumatori electrici erau putin,demaror,aprindere,turometru si un bec lampa stop la inceput asta afost tot,inainte de cursa schimbam bateria cu masina de asisrenta,care era incarcate de pe drumsi tot asa nu am avut probleme,nici la circuit
conversia la maneta a fost foarte buna,problema a fost tija de transmitere ,care nu putea fi dintro bucata,trebuia cel putin 2 coturi,unde era joc,la miscarea de rotatie,de exemplu daca era nevoie sa rotesti tija care iese din cutie,hai sa spunem 30°,aveam nevoie in fata la maneta tot 30°,dar prin jocul articulatzilor aajungea in spate mai putin si nu puteai schimba,la limuzina cred ca ar functiona foarte bine,tija poate fi dintrro bucata si mult mai scurta daca asi fi putut realizatransmiterea fara joc,nu asi fi renuntat,dar nu am reusit avantajul era clar functiona cu toate cutiile de dacia,indiferent 4sau 5 trepte,plus ca functiona si marsarirul,care la cvs era o problema,astazi nu ar fi nici un fel de problema,am vazut pe undeva,acum citiva ani niste articulazi fara pic de joc,

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Multumesc pt raspuns. Sa inteleg ca dpdv pilotaj si performante sistemele s-au comportat asemanator? As fi fost tentat sa cred ca varianta 2 schimba in timp mai scurt.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

greu de spus,care sistem a fost mai rapid,trebuie sa recunosc ca nici nu ma interesat ct de repede schimba,pentru mine era mai important sa scimbe sigur si sa nu retez vitezele,cea ce cu H schaltung mi se intimpla des,dai gaz si nu esti in viteza,ce se intimmpla atunci,cred ca sti tu la fel de bine ca mine caci si tu esti pirlit,si exact asta am vrut sa evit
Motorul si cutia ta pe Opel presupun ca era fixat elestic si nu rigid,sau?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Mai putin elastic decat prinderile de serie dar nu rigid - vb de Manta mea. Dar nu prea am ratat schimbari (la mine e exact ca la BMW, de la maneta mai e o tija f scurta pana la cutie), atunci cred ca deja volanta "falfaia" si de aceea nu a debraiat ca lumea si nu a intrat treapta.
Nu stiu, mi se pare destul de complicat sa convertesti miscarea de atatea ori, de la maneta inainte-inapoi la H si apoi iar selector si ce mai e prin c.v., ma gandesc ca e mai lent si nu f sigur. De aceea mi se pare net superioara varianta cu harta.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,te rog sa nu ma intelegi gresit,eu am vrut numai sa spun ce se poate intimpla daca ratezi viteza sau cind la retrogradare in loc de 4 bagi a 2,mie mi sa intimplat
este detul de complicat ai dreptate ,dar ca totul in viata sint avantaje si dezavantaje,ideal ar fi fost cutie secventiala la care sa poti schimba rapoartele cu cutia montata pe masina cea ce la cutia de Dacie era imposibil constructiv,trebuia demontata bucati,de multe ori trebuia inlocuit trenul fix,deorece pinioanele erau fretate,ma mir si asa ca a tinut,caci era o cutie ptr.50sau 60 CP si in nici un caz peste 130CP

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

DA! Este domnul Werner Henn din Resita.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

despre ce este vorba la Urziceni ? circuit?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

da! dar cred ca nu se misca mai nimic. Totul in Romania ramane in stadiul de proiect :arrow:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

stie cineva mai mult,cine la proiecttat,cine se ocupa(sau nu) de constructie,cine finanteaza,are FRAS vreo legatura sau este privat

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Poți citi aici:
http://www.************/masini-noi/n...uresti-9708788

http://www.auto-blog.ro/un-nou-proie...park-adancata/

sau
https://www.facebook.com/MotorParkRomaniaAdancata

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Amplasare circuit ADÂNCATA - Urziceni

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

speram sa iasa ceva,nu numai foc de paie,din pacate despre MRC Racing Solutions nu am gasit in netz mare lucru

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ajutati-ma si pe mine, va rog. am o galerie de dacie pentru 2 orizontale de pe vremea voastra. pe una dintre bucati am stutul pentru servofrana, dar pe cealalta bucata am un stut mai subtire. pentru ce ar putea fi?

atasez si 2 poze....

http://www.99poze.ro/galerie_376509371/

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

astupal,nu ai nevoie,eu banuiesc ca a fost ptr.avansul vacumatic

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Asa pare, dar cu vacuum prelevat de pe un cilindru sau chiar 2 va pulsa variind avansul, total neindicat!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

daca montezi 2 carburatoare orizontale,presupun ca este si la motor ceva facut,de avans vacumatic nu mai ai nevoie,asta functioneaza si asa numai atita timp cit sint clapetele la carburator inchise.Important,daca folosesti delcoul original este fixarea platoului,sa nu sa roteasca necontrolat

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

motorul e un 1600 cmc de cupa nova, cu 2 dellorto-uri de 40 si aprindere electroinca, deci stutul va veni astupat..
multumesc mult!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

am sa continui cu serialul,constructia lui TG 86,intre timp am montat un mototr Lada,am construit o placa de adaptare intre motor si cutie,la cadru,brate,scaun,pedale a lucrat cel mai mult tata,ajutat de un prieten al meu,sudor,telescoapele.arcurile plus caseta de directie,au fost facute in uzina,caseta de directie a fost o piesa speciala,cu alt raport am vazut in poze cu cadrul,postate de Nelutzu,caseta mai exista,nu stiu in ce stare,dar este un punct de plecare,eu intre timp mam ocupat mai mult de motor,de ambreiaj,cutie,,din pacate timpul meu era limitat,fiind in productie,dar in fiecare zi faceam cite ceva,si asa ca in primavara a fost masina in mare gata,dar fara carena

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu ai nevoie, cum a zis si Tibi ASTUPAL dar se face o pre setare la delcou functie de cat ridica in ture si cuplu...pt varianta mecanica se umbla la arcuri si contragreutati daca bagi unul electronic e mai simplu...bafta!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

eu am cumparat 2 casete de Trabant leam sudat la "oglinda" pe un calibru de centrare (pt ca Trabi avea o singura parte de comanda) si am modificat pasul dintilor si a rezultat un pinion de atac si un ax cu iesire st-dr filetat M14 pt unibaluri...din pacate am fost aproape de adevar, a iesit un pic mai scurta...oricum mam obisnuit cu ea si era ok

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu imi mai amintesc cum era caseta de Trabi,tin bine minte ca si Werner a cochetat o vreme cu ea,nu mai stiu ce caseta de dierctie a montat

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

uite in poza de jos cum arata, iesire numai pe dreapta comanda bara de directie...mica , usoara, simpla si mam gandit eu atunci ca este cea mai buna solutie dar cu modificari drastice...modelele noi au 2 "iesiri" st-dr exact cum am conceputo eu si sunt clar inspirate dupa Moshu' :twisted::twisted::twisted: ...a fost cea mai usoara caseta de directie pe vremea aia si in batalia cu kilogramele sia spus cuvantul...alta asa de usoara nu cred ca exista !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Eu zic sa renunti pe moment la secventiala...este f complicat si nu ai timp sa mai faci si asta...dai drumu' cu motorul si cand stii ce ai scos din el si merge brici te "joci" dupa aia la cutie...cutia se face dupa chipul si asemanarea motorului si nu invers :lol: ...Baga mare (si poze email) si sauzim de bine ca vine apocalipsa !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Stiu cum era Tibi si eu si toti faceam eforturi mari dar "dupa productie" si mai devreme de 3 dimineata nu ajungeam acasa...eu fiind "rasfatatul" clubului mi se mai ofereau portite in orele de program dar tot la 3 ajungeam acasa :lol::lol: ...la E2 (la CMAK-FEA IFA)sefii mei miau acordat integral timp pt pregatirea Easterului...jos palaria...dar la ora 2 noaptea imi dadea sefu' telefon "Vino si iama de acasa si plecam la Cernavoda la centrala nucleara"...era intelegere, era pasiune din partea lor dar si eu trebuia sa ies "la interval" cu datoria fata de ei... locatia la E2 a fost in Policolor partea opusa Militari unde locuiam...acolo am avut onoarea sa cunosc un om deosebit care mia vazut "nebunia" de Easter ..locatie la 200de m de mine si pe nume Justin Capra...ce vremuri ...Anexez poza 2013 unde apare un reverse trike al marelui inventator (o roaba dupa parerea unuia de aici) unul am conceput si eu in 2012 pt a merge la VTM Honda CBR 600 serie... 105 CP 180 Kg...nu cred ca deranjaza pe nimeni faptul ca romanii au avut idei si conceptii peste altii de afara...nu este off-topic pt ca asa am inceput si noi cu unicate care toti se uitau la ele cu ochii beliti si ne intrebau "Ce e asta?"

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

stiu ca ceea ce scriu eu e offtopic, dar voi v-ati "delectat" cu carburatoarele orizontale, atat in trecut unii, iar altii chiar si acum.
uitandu-ma mai bine la aprinderea mea electronica, aprindere de golf 2 adaptata sa mearga pe motorul de dacie, am vazut ca are capsula vacuomatica.
deci, avand un singur stut pt avans vacuomatic, cum fac sa iau vacuum la modul corect? raman la un singur stut si cu varierea avansului? dau inca 3 gauri? dar, am inteles, ca ar trebui facuta o egalizare a presiunilor si ca exista o teava care ar face asta, numita daca am inteles bine bara de egalizare a presiunilor... n-am gasit nimic pe net referitor la asa ceva.
cum fac toata treaba?
ms!
sper sa nu fi dat prea tare in balarii..

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

fiind aici inca pt ca trebuie sa dispar vreo 3 zile iti raspund simplu :nu ai nevoie de vacuum...ramai numai "mecanic" sau electronic care daca te pricepi exista programe pe calculator si faci ce vrei cu aprinderea corect adaptata la un delcou cu senzor sau efect Hall...ce este asa de greu ? Dami PM si iti spun ce ai de facut este un c..at electronic care nu pot sal suport :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Albert,treaba este foarte simpla DA VACUM NU AI NEVOIE;deci trebuie eliminat nu cunosc delcoul de golf,dar presupun ca capsula vacum este surubata de corpul delcoului si interior trebuie sa fie o tija care este cuplata cu platoul ,eu am confectionat o tabla pe ccare an fixato in locul capsulei,o tija sudata de tabla si celalalt capat fixat pe platou,care nu se mai putea misca este neaparat nevoie sa fie fixat asta este totul

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Bravo asta am facut si eu sa blochez avansul dar sa il si pot regla manual, prima faza, la Hall nu mai era nevoie am frezat din platoul de Al pana mia convenit mie unghiul Dwel...stricam un platou faceam altul...nu era problema, pana il ghiceam...cu captator de turatie si electronica nu am avut desi era interesant sa te joci cu condensatoare si rezistente sa obtii performanta !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele,cea ce priveste CV,eu stiu ca tu nu leai prea iubit,dar dupa parerea mea este un ansamblu foarte important intro masina de curse,poate ar fi bina ca INMT sa ne spuna ce vrea de fapt sa faca,caci asa cum spune proverbul copilul care nu plinge,nu capata de mincare
Eu am fost "infectat" cu microbul CV inca de la moto de Werner,care compensa lipsa puterii motorului cu cutie foarte bine treptata,si sistemul a functionat si nu degeaba si marile concerne construiesc cutii sofisticate,cu multe trepte
eu tin foarte bine minte ca mentorul tau,Traian Macarie,pe care eu lam apreciat foarte mult,a modificat o motereta Carpati 70ccm care avea 8 viteze,Bultaco cu care am concurat eu a fost tot de el modifica,cind motocicleta a fost inca la Steaua,cutie originala 4 trepte,modificata 6 trepte cu pana
si la cursa de la Rasnov parca a scris John ca au fost multi care au mers sute de metri in limitator,nimic altceva decit o cutie rau adaptata,degeaba motor cu sute de cai,daca bate pasul pe loc,ca sa nu mai vorbesc ca motorul nu este prea fericit in limitator

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

eu am zis ca nu leam iubit dar mie mi le faceau altii pt ca fara o CV adaptata la cat poate motorul poti sa te pipi pe ea de masina...acum te intreb eu pe tine : la 6 duble coasta-circuit cat aveam noi cate cutii adaptate la 12 curse poti avea ? ...eu ave/am una cu 4 coasta si una cu 5 circuit...aia cu 4 era de la Fane Iancovici +RIP 8/35 grup si preparata de Traian Macarie la pinioane :lol: ...aia de circuit era 9/34 sau 36 nu mai stiu :rolleyes2 original cu 4 si 5 modificate mai lungi 8500 t/min 220 km/h...cum mergeau Estonia si MT-urile cu 240-250 ????...ce aveau ei in plus fata de mine cu motor de Lada ??? si atunci eram cu ala de 1300:rolleyes2...INMT nu poate sa spuna aici despre ce e vorba , este un proiect secret iar masina arata "suparata" rau...incerc sal ajut cu ce pot pt ca omul asta are ambitie sa faca ceva tare...nu mai fac gresala cu Resita ca acolo sia bagat Dracu' coadasi TG86 este deja mort...sorry Tibi...hai ca dispar 3 zile, sa fiti cuminti si sa bagati poze ca eu nu mai am :rolleyes2

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

am sa incerc sa raspund pe rind,eu inteleg daca INMT tine proiectul secret,si eu am tinut secret cit am putut pe TG86,eu am vrut numai sa ajut,dar asta o pot face numai daca stiu despre ce este vorba.Basta
TG86 eu am presupus inca de la bun inceput,ca nu are sa iasa nimic,din mai multe motive la Resita am aflat ca, din pacate nu se mai poate face aproape nimic,uzinele nu mai exista,meseriasi de asemenea,,situatia financiara nu o cunosc,dar un alt lucru,poate cel mai important lipseste "creierul" si daca nu ai cunostintele necesare,este aproape imposibil de facut ceva,mai exista si acuma citiva care au participat atunci la proiect.
Cornele,eu nu sint suparat,sint numai dezamagit,au facut mult tamtam pentru nimic
CV la primul E1ex am avut 2 cv cu 4trepte,si asta numai in anul al doilea cind am participat si la circuit,ambele cuti tip352 cu 4 tr. si 2 grupuri de fapt grupurile cunoscute 9:34 1:3,77.al doielea 8:33 1:4,125 si cel ultra scurt 8:35 1:4,37
la E2M am inceput cu 4 tr. si grup invers 9:34,cu reductorulmam descurcat binisor,,urmatorul pas a fost cv tip 365 5 trepte,de la bun inceput am calculat cu reductorul 1:1,si am facut rapoartele,pentru 8000ture special pentru Doman,5 tr.se putea imparti mai bine decit 4,cutia asta am folosito tot timpul pe E2M,schimbarea cutiei la monococa era ceva asemanator,ca volum de munca cu o calatorie pe luna.aceiasi cutie am folosito si pe TG86,am mai modificat una cu grup scurt.tot 5 tr.,cutia ca ansamblu era la TG86 repede schimbata coasta circuit duble cum spune Cornel,rapoartele le schimbam acasa,deoarece cutia trebuia demontata un dezavantaj
cum au facut rusii cu Estonia nu stiu,dar ei au cunoscut circuitele la ei intern,cit si extern,,eu presupun ca au construit cutiile astfel ca sa se potriveasca,caci cutia SAPO pe care afirma ei ca au folosito,era 4 tr.dar probabil ca avea numai stampila
la MT ,masina a fost de la bun inceput construita pentru viteza mari,cutia de Wartburg si ei au avut de fapt numai carcasa,si ei au avut de la bun inceput un grup lung
Cornele,daca citesc printre rindurile tale,vad ca Fane avea mult mai multa incredere in Traian,decit in cei de la UAP,si probabil ca a avut dreptate,dar,sint sigur ca si Traian a avut in spate vreo uzina,caci cea ce a construit el,nu se putea face fara un ajutor serios,cutii de viteza,un motor de motocicleta complet 175 ccm care a ajuns la Mezincescu,si probabil si multe altele pe care eu nu le stiu

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

eu am sa continui cu TG86,dar intre timp fac o mica paranteza in septembrie 85,dupa cursa de la Albena,Ulli a facut citeva zile de concediu la Resita,unde ma vizitat la garaj si iam aratat monococa,el a studiat totul foarte atent.a facut si multe poze,si dupa aceaia la odiscutie mia destainuit ca si ei in DDR,trebuie sa construiasca o noua masina,MT77 fiind invechita,dar se puna problema cadru tubular sau monococa el fiind untip inovativ ar fi vrut monococa,dar sistemul lor,fiecare cu resortul lui,nu era prea indicat pentru monococa,plus,el a recunocut cinstit ca nu au nici un fel de experientza,si ar trebui sa inceapa de la zero,pe scurt ma invitat sal vizitez in iarna la el si vom discuta mai departe,zis si facut,cum a decurs totul,maine

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Andrei Mitrasca, singurul roman care a ajuns sa concureze la Pikes Peak ! Important nu e rezultatul pe care-l va obtine, important e ca a avut un vis si ca a avut puterea sa transforme acest vis in realitate. Felicitari Andrei Mitrasca !!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

daca asta a fost visul lui si a reusit sa sil indepleneasca,bravo lui.Jos cu palaria,si asa cred ca ne indeplinim prea putine vise in viata.Felicitari
dupa ce am luptat o vreme,am primit viza,fara nevasta,concediu neplatit si fara valuta(oficial) cu multe cadouri specifice romanesti am plecat in DDR. Am fost asteptat,am fost cazat in niste conditi excelente.la Clubul lor oficial si timp de aproape 2 saptamani am fost invitat la ei acasa,am vazut si citeva ateliere unde fiecare construia ce putea,intro seara sau adunat multi care aveau ceva de spus in constructia Easterelor.,au fost prezentate pozele facute la Resita si sau sfatuit pro si contra,miau cerut parerea despre monococa,ce gasesc eu bun si ce nu cea ce ma impresionat a fost cit de deschis isi spunea fiecare parerea fara frica sa nul supere pe celalalt,din discutii si din ce am vazut pina atunci am inteles si sistemul lor de lucru,si o monococa nu su putea face in serie cum erau ei invatatiEi miau multumit ptr.sfaturi si participare,mam intors acasa,nu cu mina goala si nici cu capul gol,am avut din aceea perioada citiva prieteni nu vreau sa dau nume,cu care am colaborat si in viitor.Sint convins ca proiectul iar fi interesat,dar era prea greu de realizat,asta am aflat in decursul anilor,cind de la unul,cind de la celalalt,in 89 au construit prototipul ML89 cadru tubular,dar adaptat ca siguranta formulei 3,si astfel monococa a aramas in lumea Easterelor singura monococa

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

INVITATIE sa vedeti etapa a-3-a din CNVC 2014 de la Resita ce se va desfasura pe Valea Domanului.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Road,frumos,dar nu inteleg ce este.prospekt ca reclama,invitatie sau este programul cursei,cu lista de participanti,organizatori,regulament
in orice caz sper sa primim informatii.poze si video cel putin ca de la Brasov

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Defapt cred ca e afisul. :-) Evident nu asta e important, ci evenimentul insine.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Aha,dar totusi lipsesc informatii ora de cind si pina cind,si unde,nu cred ca cupa Resita se tine in Resita ci ,banuiesc pe Valea Domanului,sau?