Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

eu asa si speram sa fi fost de la inceput, asta numai cand te gandeai 500 de kilo cu 100 de cai ( mai mult sau mai putin ) pe Easter , in timp ce Daciile de C care erau mult mai grele ( nu mai vreau sa zic chiar dublu , ca iar imi sare cineva la gat ).Stiu ca mai erau si modificarile la liber la C si la Easter limitate, dar dupa mine asta nu se pune , decat TURBO conta doar , aia da modificare

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Road,in primul rind vreau sa ti multumesc penteu documentele foarte interesante si pretiose,eu leam copiat pe computer,este de fapt dovada ca in decursul anilor,noi am mers tot mai inainte pina la record comparat cu cele mai rapide masini gr.C,dar totusi articolele raman articole din presa unde nu sint numite dedesubturile presa ca in toata lumea,eu am sa incerc sa explic,ca cititorii sa afle mai mult inac o data,multumesc
Racer,ce spui tu cu raportul greutate/putere este adevarat dar mai sint si alte puncte
noi am plecat cel putin eu,de la zero proiectare,construtie,setare +PILOTAJUL unei asemenea masini
pe drum prost 90% in Romania eram dezavantajatzi masina joasa,garda la sol,suspensia mai rigida si cursa scurta ridicand garda la sol,suspensia mai moale pierdeam multe avantaje solutie de compromis era greu de gasit
motoare cu puteri mai mari am avut de abia la sfirsit eu pe al meu de 145 CP lam avut de abia in 91,apropo recordul lui Werner a afost cu un motor 1500 cu un carburator Lada-
ani de zile am luptat cu cauciucuri Barum,de abia cind am mers pe Michelin miam dat seama de diferentza,sint sigur,teoretic daca Werner ar fi pilotat masina mea era cel putin 2-3 secunde mai repede ca mine cam asta ar fi inmare

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pai daca n-ai fost atunci acolo sa construiestei tu arma absoluta! Gandeste-te ca oamenii au proiectat masinile de la o scara si 2 cozi de matura intr-o epoca in care cantitatea de informatii disponibila era infinit mai redusa decat acum! Si mai ia in calcul ca Dumitrestii au aparut in 2007 cu o Dallara (adica un sasiu al unuia din constructorii cu nume si experienta) dar nu au inteles nimic din ea si s-au chinuit un an pana au mai achizitionat una modificata special pt coasta si atunci au inceput sa apara si niste rezultate.
Raportul ala kg/cp care iti este atat de drag e important, nu incape discutie, dar nu e totul. Si vezi ca mai sunt pe coaste cateva exemple de masini care nu se claseaza conform acestui raport!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu stiu cum sa ma exprim ca sa inteleaga toti,eu nu vreau sa ma justific de ce nu iam baut pe rusi sau pe nemti,sau ca la inceput au fost timpi slabi,eu vreau sa descriu totul asa cum a fost,fara sa ascund nimic,poate la multi li se pare ca vreau sa ma scuz,nu este asa,important este ca realitatea sa iasa la lumina de ex.in interviul lui Werner am citit ca sa intentionat sa facem doua clase este adevarat si am fi ajuns in situatia de azi cu 100 de grupa si clase,numai ca sa mai ia uni o cupa sau medalienorocul a fost ca nu sa luat in serios,ar fi fost o greseala
de multe ori este foarte greu sa intelegi o masina,exemple sint cu sutele, in 1989,cind nemtii au construit ML89 la testele de la Most,am fost atunci acolo,masina nu mergea cum au vrut ei,a fost acolo o trupa intreaga si nu au stiut ce sa faca,exista o problema cu axa fata,masina era foarte greu de controlat problema a fost recunocuta de abia in 99,deci dupa 10 ani,cind au construit o noua axa si asta la nemti cu experienta lor poat ca lea lipsit si Ulli,dar in 89 nici el nu stia rezolvarea

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5716734] Si mai ia in calcul ca Dumitrestii au aparut in 2007 cu o Dallara (adica un sasiu al unuia din constructorii cu nume si experienta) dar nu au inteles nimic din ea si s-au chinuit un an pana au mai achizitionat una modificata special pt coasta si atunci au inceput sa apara si niste rezultate.

imi place sa sari imediat de ... in sus . Nu mai imi da exemple de oameni care iau ceva si nu inteleg la ce se foloseste si apoi ia altceva si ala merge , dar nu stie de ce ( vorbesc strict de ce este scris mai sus , sa nu se inteleaga gresit ca ma refer la Easterele de pe vremuri ) . Exemplul este Hora , care are o masina de circuit si a modificat-o nitel ( la suspensii ) si merge perfect si la coasta ( doar cutia este mai scurta si este made in Resita aproape) . Sa imi zici tu , ca vad ca te pricepi BINE, ce diferenta crezi tu ca este intre un sasiu de coasta si unul de circuit , ma refer strict la monoposturi doar , nu vorbim de caroserii de masini inalte si apoi lasate din suspensii. Daca era dupa conceptia unora ca tine , Loeb mergea la PP cu un camion de vreo tona jumate ( vezi un pilot actual , D. O. care cica vrea sa se dea la coaste cu un Nissan GTR , ala avand 1300 kilo maxim posibil de usurat ) . Peugeot a facut un sasiu tubular ( cadru mai bine zis , gen moto ) usor intai si apoi i-a pus un motor de un cal putere pe kilo si asa a iesit un record nou pe PP cu Loeb la volan

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5716734]Pai daca n-ai fost atunci acolo sa construiestei tu arma absoluta!

uite ca Werner , Tibi , Cornel au facut armele absolute si au batut Daciile de C . Eu de aia eram agitat in discutiile de mai multe posturi in urma , cum naiba de greutatea redusa si motoare asemanatoare nu isi spunea cuvantul si pana la urma , mi s-a adeverit , au fost batute Daciile de C , inclusiv , vestita Dacie turbo . Mea culpa , nu gasisem timpi care sa imi dovedeasca acest lucru , eu aia tot intrebam atunci si acum scanurile din autoturism mi-au arata exact ce si trebuia sa fie , Easter bate Dacia de C .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,875 kg cu 875 cp este adevarat,dar mai sint si altele,un bun prieten al nostru a scris in acest topic citeva lucruri interesante cititzi va rog la pagina 231,posturile 3453 si 3465,si atunci stim de unde timpii
am spus ca am sa comntez articolele,din autoturism cum lau inacdrat pe <tutuianu cu motor de 1400 R5 nu stiu pina azi,cea ce stiu ca asta a deschis discutia cu doua clase una pina la 1300 cu motor Dacia si cealalta pina la 1600 cu indifernt ce motor o prostie,bine ca nu sa realizat
Timpul meu 2:20 la valea Domanului lam obtinut cu motorul de rezerva Lada 1200 cu culbutori modificati,motoru meu Lada 1300 cu axa cu came a fost atunci defect si eu am vrut neaparat sa particip la memorialul Fane Iancovici,cu toate ca nu am fost pregatit de acolo si problemele cu motorul si carburatorul,dar eu mam simtit obligat,Fane,un om excelent,bun prieten cu mine.despre el nu trebuie sa spun mai mult,cei care lau cunoscut stiu despre ce este vorba

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Intre monopostul de circuit si cel de coasta,.pe langa suspensie si rapoartele transmisiei, difera geometria rotilor si configuratia elementelor aerodinamice. Multumit?
Incearca sa mergi cu o masina setata pt circuit la coasta si vorbim dupa! Desi banuiesc ca astea nu sunt informatii noi pt detinatorul unui service pt masini de curse. Dupa conceptia mea inca ma mir ca Loeb nu a apelat la tine, eventual ca sa-i inchiriezi Eloncia! :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5716824]............. difera geometria rotilor si configuratia elementelor aerodinamice. Multumit?

Crezi ca la coasta un monopost , care trebuie sa faca si 250km la ora pe linii drepte ,are eleroanele montate invers si rotile virate cumva ???? Nu ti se pare ca vorbim aiureli si mai bine incetam ??? Eu sigur ma las de vorbe ca vad ca .... este lume priceputa pe aici si au o obsesie mare Elodia , sorry dar nu are rost .. ... si o dam iar in contre si discutii . Aici este problema curselor auto in ROmania, de acum din zilele noastre , toti se pricep sa cumpere parti si sa le monteze , gen LEGO .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer si John,John si Racer discutia voastra in contradictoriu nu are nici un rost,fiind vorba de cursele din Romania se pare ca participantii trbuie sa se concentreze cea ce priveste masinile.la coasta fiindca asa cum se pare in viitorul apropiat nu se vor tine circuite pacat dar asta este situatia
cea ce priveste transformarea masini de coasta in una de circuit,eu spun acuma cum am facut eu "ritualul" dura aprox.60-90 minute,avind in vedere ca cunosteam coastele si circuitele,cele mai multe au fost cuplate in fiecare an la fel
Valea Domanului Resita
Vidraru Pitesti
Magura buzaului Galati
stina de vale Oradea
samd
la monocoa schimbam raportul in reductor
aripa deportanta si spoilerul mai putin inclinate
daca circuitul era bun calitativ,lasam masina un pic mai jos
la TG 86 de cele mai multe ori schimbam cutia,la TG(& mergea foarte repede,rapoartele in cutia la schimbam acasa si in rest ca la minococa si asta afost diferenta de viteza finala intre coasta si circuit in oras nu a fost foarte mare,la circuite era problema ca cele mai multe erau stop and go

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer, internetul tau se rezuma cumva la 4tuning? Uita-te la poze cu monoposturi de circuit si coasta si, daca nu observi cu ochiul liber diferentele intre dimensiunile si unghiurile eleroanelor + unghiul de cadere al rotilor fata, imi dai un pm cu datele si-ti fac programare la un "ochiolog" ca sigur iti trebe "bicicleta" pe nas!
Concluzia: o masina de curse este un ansamblu al naibii de complex si perfectionarea cere, pe langa studii si calcule, o groaza de incercari. Care incercari, cel putin pt monoposturi, nu se prea pot face in Ro nici acum si nu s-au putut face nici in anii '80 decat la etape si "pe furate" pe ici-colo. Rezultatul? Un timp indelungat de la prima prezenta la start pana la aparitia rezultatelor! Daca nu as fi priceput cat de importanta este masa (nu aia de la crashma) jur ca nu as fi dat ~1500€ pe niste piese de fibra la cotetzul meu care si asa nu mere mult mai tare ca un Logan (de cupa, nu "proto"). Si, daca nu vrei sa-i inchiriezi masina ta, Loeb poa' sa se dea la PP cu troleibuzul sau, eventual, cu fumigena lui Mitrasca, je m'en fiche! :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

faza 2 cutia secveventiala am sa incerc sa descriu cit pot mai bine si cit imi mai amintesc au trecut totusi aproape 30 deani deci punct de plecare CV 5 trepte cu rapoartele modificate,pinioane cu craboti si dantura dreapta prim data am taiat in carcasa cutiei,pe parte dreapta,o fereastra pe care am tot marito pina am putut plimba furcile cu mina prin fereastra,scimbind astfel vitezele am pastrat tijele pe care erau fixate furcile,dar a trebuit sa modific furcile,urmatoarea faza,am confectionat o rama din AL.care se potrivea pe fereastra din carcasa,si acum urmeaza o faza,care mia facut dureri de cap rama trebuia sudata pe carcasa,in ziua de azi,cu wig nici o problema,pe atunci da,in sfirsit a resit la sectia motoare electrice UCMR astia sudau si pe dracu fonta,aluminiu,cupru,am prelucrat rama mecanic,ca sa pot fixa cu suruburi 2 sine de otel calit si rectificat intre care sa culiseze in sus si jos o culisaHARTA care sa plimbe furcile,am facut prima data un model din carton,pe urma un model din tabla,si cind a functionatcum am vrut,o placa de otel in care am decupat harta dar placa inca nu am calito,urma pe o parte mecanismul de fixare in fiecare viteza,si pe cealalta parte niste taieturi,care erau necesare pentru deplasarea culisei deocamdata atit,daca exista intrebari?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Normal ca sunt intrebari!
1. Au ramas doar tijele, ai renuntat la mecanismele originale de fixare si zavorare a treptelor?
2. Harta culisa pe directia arborilor din cutie si a tijelor de comanda sau perpendicular?
3. Cum se realizau pasii de deplasare a hartii (pozitia pt fiecare treapta)?
Astea asa, intrebari de incalzire :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,cele trei tije au ramas,inclusiv mecanismul de fixare a tijei ca sa ramana tija impreuna cu furca in pozitia de exemplu viteza 1 sau alta viteza,de asemenea un mecanism de fixare a avut si harta ca sa fiu sigur ca furca este in pozitia care trebuie,cu cele 2 mecanisme am "jonglat"pina am fost multumit,de fapt viteza trebuie sa fie zavorata,deci nu are voie sa sara afara,dar asta datorita formei de pana a crabotzilor,deci acesta este de fapt fixarea principala
Harta a fost perpendiculara pe directia tijelor,si trebuia miscata pas cu pas in sau si jos,pas cu pas
pe o latura a culisei in faza erau niste adincituri,care foloseau la fixarea culisei,in partea opusa la fel adincituri in care cu 2 stifturi cu o inclinatie de 45 de grade,unul pentru sus,celalalt pentru jos,stifturile erau plasate intrun bloc,mobile cu arcuri,blocul putea fi rotit impreuna cu un arbore pe care era fixata o pirghie cuplat cu tija de comanda de la maneta,datorita unui arc,tot mecanismul revenea in pozitia initiala,cursa maxima de rotatie ere limitata cu 2 suruburi reglabila to sistemul este greu de descris,daca nu ati inteles am sa incerc sa fac niste desene

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Inca se fac si acum modificari de cutii din H in secventiale in stilul vechi ,, nu cu solenoizi sau actuatoare pneumatice

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pana la urma mecanismul de selectare a treptelor e acelasi indiferent de cum e actionata harta - direct mecanic, electric, hidraulic etc. Eu pana la TG nu am vazut decat harti circulare - tambur. Un desen ar fi mai mult decat binevenit, vorba ceea, face cat 1000 de cuvinte!
La schimbare banuiesc ca nu mai foloseai ambreiajul, cel putin in sus, dar gazul trebuia ridicat? La retrogradare cum procedai? Acum sunt tot felul de protocoale si ecu motor fie taie 1-2 cilindri, fie da "sprit" pt retrogradare, pilotul nu are decat de actionat maneta sau padelele, dar atunci banuiesc ca sistemele astea.nu le aveai la dispozitie.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5717122]
La schimbare banuiesc ca nu mai foloseai ambreiajul, cel putin in sus, dar gazul trebuia ridicat? La retrogradare cum procedai?

sigur apasa ambreiajul si in sus si in jos la schimbari de trepte , altfel PA cutia

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

am sa incerc maine sa fac ceva desene,pina una altada pe google
cezetmania.info 1974 apare o pdf datei,unde pe pagina 16 si 17 se vede harta,pentru o cutie de 4 trepte motocicleta CZ de fapt sint liste de piese schimb dar si desene
la scimbarea in sus am folosit cel mai simplu sistem,care a dat si cele mai bune rezultata un buton care intrerupea aprinderea,gazul la fund,apesi butonul.schimb viteza insus,lasi butonul,acuma exista niste sisteme sofisticate,care se monteaza pe cutie,la schimbare inapoi daca aveam neaparat nevoie de frina de motorl apesi ambreiajul,schimi,lasi ambreiajul sau daca voiam 2 sau mai multe trepte inapoi,tineam ambreiajul apasat si schimbam inapoi,trebuia sa treci ca la motocicleta toate treptele,nici o problema

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Vad ca "stii" si cu cutiile secventiale/cu craboti! :-)
Daca taceai, filozof ramaneai...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

si cum se schimba la cutiile cu craboti dupa mintea ta , cu motorul in cuplu maxim si cu pedala la fund si mai pui si frana, cu stangul ,chiar ca sa fie treaba treaba ??? iti spune omul ca schimba cu ambreiajul si tu o tii pe a ta , cu full gaz si retrogradezi in trepte la fel . Nu ti se pare ca delirezi? stii tu alte proceduri in a cupla doi craboti in viteze diferite de rotatie ??? , pe vremea aceea , ???? mai bine incheiem discutia asta , este offtopic si ............

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

intradevar,discutia nu are rost,de functionat a functionat identic cu motocicleta,buton pentru intreruperea aprinderii a avut Bultaco in anii 70,nu este inventia mea,astazi exista sisteme mai sofisticate,cum am spus mai inainte,dar si motoarele sint altele,trasnitul care mia construit aprinderea a realizat si butonul,astfel ca sa nu se intimple nimic in aprindere,am incercat si un sistem semiautomat un buton care sa intrerupa aprinderea cind miscai maneta schimbatorului,viteza in sus,dar nu a functionat prea bine,nu intrerupea intotdeauna si mia fost mila de cutie am facut un desen,nu se vede prea clar,dar cred ca ajunge ca sa intelegeti principiul
daca sint intrebari
mai tirziu faza3

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Am inteles, multumesc pt desen.

UNDE SPUNE OMUL CA SCHIMBA CU AMBREIAJUL? Eu incep sa cred ca nici brasovean nu esti, mai degraba ploiestean, ca prea o intorci... :p
@racer, la cutia cu craboti smecheria e tocmai ca poti schimba fara ambreiaj si castigi timp, nu se duce deloc "pa"! Iti spune unu' care a facut cateva zeci de mii de km cu astfel de cutii, si >90% din schimbarile "in sus" au fost fara ambreiaj! Iar cutiile n-au nici pe draq. Daca nu crezi/stii/pricepi intreaba niste motocilisti, ca automobilistii s-ar putea sa te ia peste picior. Dar nu pot crede ca la vestitul service de curse nu au intrat mai multe masini la care se poate schimba si cu acceleratia la blana, fara buton sau altceva - asta daca nu cumva singurele cutii cu craboti pe care le-ai vazut erau de Raba (nu de alta, dar alea fiind mari sigur nu pot trece neobservate!;-))... Iar daca tu schimbi la curse vitezele "cu motorul la cuplu maxim", sigur in treapta urmatoare pici, daca nu la ralenti, oricum la o turatie la care sta masina pe loc! :D

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John17,
La Mulți Ani cu sănătate și spor în toate!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,sarbatoresti tu azi cumva,ceva? Daca da atunci si de la mine toate cele bune,si multa,multa sanatate.
imi pare bine ca ai inteles cum a functionat cutia,dar din pacate foarte mult de lucru pentru o astfel de modificare,de acea am avut numai una
faza a 3 am incercat sa schimb vitezele electric; SISTEMUL NU A FOST MONTAT NICIODATA PE MASINA idea a fost otija de otel si 2 bobine de demaror,am experimentat mult,pe bancul de proba a functionat multumitor,beleaua mare era ca trebuia foarte mult curent,pe care in masina nu lam avut,fiindca mergeam numai pe baterie,care nici ele pe acea vreme erau prea grozave,daca este cineva interesat,pot sa dau amanunte

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Multumesc, multumesc tuturor pt urari! Sarbatoresc, am mai imbatranit un an...
Mai intrebi, zi si de varianta electrica! Bag seama ca n-a lipsit mult si faceai de-atunci cuomanda cu padele la cutie :-) Nici prin cap nu mi-ar fi trecut ca pe vremea aia ar fi existat secventiala in Romania, si h"home made" pe deasupra! Jos palaria, atat pot spune.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

La multi ani cu SANATATE Ionut !!! pai si tocmai de ziua ta te enervezi cu Gica Contra ??? Ma lasat pe mine si tea luat pe tine in primire :) ...hai ca treaba cu ambreiaju' a fost tare...am ras de mam prapadit ...nu mam bagat in discutii pt ca recunosc cutiile de viteza leam urat si le urasc si acum si nu au fost punctul meu forte dar la capitolul suspensii si diferenta setarilor pt coasta sau circuit se pare ca cineva e pe dinafara aici...fara rautate o spun dar o sedinta la "ochiolog" nu ar face mare lucru, mai degraba un abecedar al masinilor de competitii iar prinde bine :D

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Merci, merci, chiar ma intrebam unde ai disparut! Las' ca pt cutii compenseaza Tibi cu varf si indesat.
Si nu ma enervez, doar ma tine alert. :-)
Numai bine tuturor celor care urmaresc topicul, ramane o carte de istorie automobilistica, e mai colorata pe ici-colo, dar tot valoroasa.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

La multi ani Ionut, multa sanatate si tot inainte.

Nea Tibi, cand aveti dvs timp de scris aici, dati-ne mai multe informati despre cutia secventiala, eu unul sunt interesat sa va ascult. De ceva vreme (seara), ma tot bate un gand necurat cu o asemenea cutie, dar stau la umbra deocamdata.
Sa auzim de bine

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

faza 1 si a 2CVS prescurtez cutie viteza secventiala ,cea ce am avut de scris am terminat,bineinteles este de fapt numai un rezumat,totul a durat citiva ani,am lucrat la cutie numai printre picaturi,cind aveam timp,caci intre timp am construit pe TG86,am participat la curse,am experimentat cu motoare Lada samd
INMT,daca te intereseaza sau este ceva neclar,intreaba
faza 3 am sa descriu idea,cum am vrut eu sa realizez si ce greutati am avut
Ideea schimbarea vitezelor in sus si in jos,electric cu 2 butoane plasate in locul manetei ,unul sus si unul jos am folosit 2 bobine sau cum le spune de demaror,cu 2 infasurari de sirma,tras si tinere pina aici totul clar.John clapete la volan,nici prin gind nu mia trecut atunci
deci,am cuplat cele 2 bobine cu o articulatie de pirghia pe cutie si din acest moment au inceput experimentarile,apesi butonul pentru sus magnnetul atrage pirghia,intra in viteza,dar deja a aparut prima problema nu stiam daca intradeavar a intrat viteza,plus cit timp trebuie sa stai cu degetul pe buton problema am rezolvato cu un contact,microschalter mecanic si un releu,apesi butonul,pirghia se misca,cind a intrat viteza,contactul intrerupe curentul,si totul revine in pozitie normala nu stiu daca am fost clar,dar experimentarea a durat,la schimbarea in jos,a fost si mai complicat,caci trebuia sa schimbi 2 sau3 viteze repede una dupa alta nemtii spun PROBIEREN GEHT ÜBRR STUDIEREN incercarile sint mai valoroase decit un studiu si au dreptate 100% nu a functionat,plus consumul de curent era mare,idea pentru viitor a fost ceva electronic,cu piese de atunci,prietenul meu cel trasnit,a construit ceva,care a functionat pe banc destul de bine,mai erau de facut citeva fineturi,dar totul a venit altcum am plecat in Germania si asta a fost
Apropo,in 92 sau 93 am vazut pe o masina cu motor Honda de motocicleta,eigenbau,un sistem asemanator cu 2 bobine,care functiona perfect,mam intrtinut cu omul,care a construit masina,era si pilotul,din pacate nu mai stiu cum il chema,si el mia aratat cum functioneaza,dar si el a avut o cutie neagra cu ceva electronic,facuta de un prieten de alui,nu are nici o legatura cu sistemul meu,pura intimplare
Intrebari?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Este adevarat ca si nea Werner avea cutie secventiala pe "barcheta"?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Primul campionat national de karturi, Bucuresti 1968

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu,pe barcheta a fost motorul de alfa cu cutia de 5 trepte alfa,rapoarte modificate,frinele pe cutie,cind barcheta a ajuns la Tibi Ciurciu a primit un motor Dacia 1400 cu cutie Dacie,4 sau 5 trepte,nu mai stiu,fuzete de Dacia cu frine Dacia la roti
Road,am o rugaminte la tine,tu fiind mai versat ca mine ce priveste internetul,daca ai timp si bineinteles chef,sa cauti,daca gasesti ceva in legatura cu magazinele,reviste,publicatzii scoase cred da de Renault prin anii 79-81 in limba franceza,privin costructia masinilor de formula 1 cu monococa de AL,eu am cautat dar nu gasesc nimic,poate ai tu mai mult noroc multumesc anticipat

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

desigur. O sa incerc sa vad poate dau de ceva.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

am dat peste o treaba faina aici! POze vechi din magazine franceze si nu numai.

http://www.forum-auto.com/sport-auto...ujet378481.htm

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

foarte fain si informativ,dar inca nu este ce vreau eu ce sai faci,mai cautam

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ei DA !!! alea erau curse adevarate facute cu truda pilotului la greu si nu "curse electronice" ca acum...Ronnie Peterson, Didier Pironi, Clay Regazzoni si "scotianul zburator" Jacky Stewart...am putea face si o paralela intre cum au inceput la noi cursele si aceiasi situatie la ei (ei cu documentatie cu calcule ingineresti, cu spionaj :lol: ) si noi saream gardul intreprinderii unde lucram si facea si strungarul un ciubuc :twisted: pe baza desenelor care le visam noaptea...excelente vremuri !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Se pare ca Staff-ul 4 tuning a inteles importanta acestui topic, discutiile "mai in contre, mai blande" aduc totusi ceva bun si cum bine ai spus va ramane o carte de istorie automobilistica, mai ales ca are aportul unor piloti care au trait cursele de atunci...si aportul unor oameni foarte documentati in materie...am zis demult : daca ne lasa in pace noi fiind toti oameni in toata firea stim sa moderam singuri si sa dovedit :lol: ..tot inainte !!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

1. Nu inteleg cum nu stiai ca a intrat in viteza ?:rolleyes2 nu auzeai motorul ?...prima intrebare
2. Starterul de electromotor are viteza mica de raspuns dar putere mare de atragere...normal consum mare...aveai alternator pe masina ? ...daca DA atunci aveai 2-3 CP minus, daca NU, iti murea bateria :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele,discutziile in contradictoriu, au de multe ori si ceva bun,constructiv,si atita timp cit nu duc la certuri urate sau jigniri personale,tu sa nu crezi ca eu am fost intotdeauna de aceiasi parere,de exemplu cu Werner,de exemplu pentru mine conta si esteticul,pe cind pe el il lasa rece,important functional si practic,din punct de vedere al rezutatelor trebuie sai dau dreptate,pentru mine mai putin important,atit masinile cit si motocicletele lui nu au fost,trebuie sa recunoastem,vreo frumusete
de exemplu,barcheta a fost conceputa de Pisti,ca forma a caroseriei un pic altfel,ceva mai rotunjita,parbriz un pic mai mic si rotunjit,am studiat cu el desenele,cind lea vazut Werner,fiind si mai mult de munca,NIX DA a fost comentarul,parbriz de Dacia cu rama cu tot,inclusiv motor stergator,decupat cu flexul si potrivit pe cadru tubular,si asta a fost cu forma frumoasa Basta

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele prima intrebare,pe masina nu a fost montat sistemul,daca apasai butonul.electromagnetul misca pirghia,teoretic viteza era cuplata,dar electromagnetul era inca sub tensiune si pirghia nu revenea in pozitia initiala,de acea trebuia ceva care sa decupleze tensiunea
intrebarea 2 daca ai citit atent,electromagnetul avea doua infasurari,si cu cele doua am jonglat pina mergea foarte repede,dar asa cum ai remarcat,crestea consumul de curent.Undeva mai sus am scris ca am avut un motor de cc 12 volt,care putea fi folosit ca generator,ceva din aviatie,sa nu ma intrebi de unde is pentru ce in avion ca nu stiu,avea un regulator electronic foarte sofisticat,era mic si compact,voiam sal montez odata cu ungerea cu carter sec,avea un loc excelent sub baia de ulei si putea fiind antrenat cu aceiasi curea care antrena si pompa de ulei pentru ungerea cu carter sec eu si asa am avut de gind sa montez un generator,caci consumatorii electrici se inmulteau am mai avut si alte proiecte,dar a venit Germania prea repede,plus ca in Romania nu am vazut nici o sansa sa se mai tina circuite,care mia imi placeau mai mult ca si coastele,lucru care a ramas si azi valabil circuite ioc
Intrebari