re: Club Ford Capri
 

Cand am vorbit eu cu el n-a stiut sa-mi spuna decat ca le-a luat cu 100 euro si ca erau de ceva dubita, despre ce marca sau ce model nu prea stia, decat ca erau pe o masina recenta . Ma gandesc ca pana la urma poate apare ocazia sa gasesc totusi de Capri.

re: Club Ford Capri
 

Kober: scate-ti-i din cap. Motivul: calitatea. E vopsea buna de pus pe masini de vandut.
DuPont: beton, da' pe bani. Nu stiu daca n-ai baga mai bine banii aia in altceva.
Duralchid: vopseaua folosita de fabrica pe Daciile din anii '90.
Galben Sport: galbenul de Logan.
Caramiziu 332: culoare de tractor si combina.
Calitatea: ok pt. banii ceruti, dar eu nu mi-as pune pe masina asa ceva.
Nu glumesc deloc!
Cauta un sistem de mixare vopsele (sunt si in Iasi) si acolo au si cartele. Iti gasesti o culoare care sa-ti placa, te duci cu vopsitorul, iti prepara aia acolo cata ai nevoie si nu te doare capul.
Pentru mai multe informatii, date de contact de la cineva care sa te ajute etc, pe privat.

re: Club Ford Capri
 

Mersi pentru raspuns si indrumari. Intre timp am mai sapat si eu putin si intr-adevar nu toate variantele pe care le gasisem erau prea fericite.
Am mai gasit in Iasi de la Standox si acolo am inteles ca se pot si prepara; am sa trec sa vad cum se prezinta paleta de culori. Poate ai ceva referinte si despre ei.. m-ar ajuta.

re: Club Ford Capri
 

Salut!
Am si eu nevoie de ceva pareri si informatii.
Vreau sa schimb motorul meu de 2.0 v6 in 2.8, am doua motoare pe care leam dasfacut ieri sa vad cum arata, unul e ruginit in cilindri...deci....distrus, s-ar mai putea recupera cate ceva, si mai am unul de 2.8 pe injectie care arata excelent.
Voiam sa stiu, daca cutia de 2.0v6 merge pe 2.8 la prindere, si daca sunt rapoarte diferite pt 2.8?
Am de asemenea nevoie de un carburator pentru 2.8 fie solex, fie weber, in stare decenta. de pe 2.8ul pe injectie am injectoarele cu tuburile aferente, plus galeria de admisie cu plenum chamber de dat.
Nu mai retin Weberul ce tip e, DGAV20 sau ceva de genul asta pt. 2.8, stiu ca solexul este EEIT38.
Inca o intrebare, o fanta de 2 mm la segmenti este exagerata? Iar alta dilema e : ce anume se uzeaza mai repede, cilindrul sau segmentul ca sa imi dau seama daca se merita sa segmentez motorul cu segmenti standard.

Ms anticipat.

re: Club Ford Capri
 

De ce vrei sa treci 2.8 injectie pe carburator ? Daca functioneaza lasa-l asa, modificarile pot sa-ti creeze surprize! Carburator bun este aproape imposibil de gasit avand in vedere ca au peste 20 de ani si deci sunt uzate sau defecte. Pe cate stiu eu fanta de 2 mm este mare si necesita schimbarea segmentilor, probabil trebuie verificare si cotele pistoanelor si cilindrilor...
Cat despre vopsitul masinii cauta pe net Ford-uri Capri si vezi mai multe poze ca sa ai o imagine mai diversa despre cum arata Capri in diferite variante de culori. Si pe mine m-a tentat galbenul dar cand am vazut poze cu Capri galbene m-am razgandit; pe mk1 arata bine dar pe mk2 si 3 nu mi-a placut. Gasesti multe fotografii cu Capri pe site-uri englezesti, unguresti si poloneze.

re: Club Ford Capri
 

Pot sa iti spun ca merge cutia de 3.0 si 2.8 ca prinderi, in schimb difera ca lungime. Ma refer la cea in 4 trepte.

re: Club Ford Capri
 

Trec pe carburatie ca nu am restul componentelor de la injectie, adica: distribuitor, filtru de aer, si toate cele pana la galerie, iar distribuitorul este cel mai important, ceea ce a ramas de la injectie pe el sunt injectoarele cu tubulatura aferenta, si galeria de admisie. Mai am un 2.8 pe carburatie care e ruginit inauntru si nu mai am ce face cu el. de acolo iau galerie, si am nevoie doar de un carburator Weber DGAS38. O sa verific maine daca cutia de pe 2.0 merge la prinderi cu motorul de 2.8.

re: Club Ford Capri
 

cred ca ai vrut sa zici 2.0, oricum, da, se potriveste la prinderi fiind acelasi bloc la baza, DAR, 2.8 e alta cutie, alt tip, alte rapoarte, alta fiabilitate, cea de 2.0 e slaba pt 2.8, 2.8 are cutia ce o folosesc si americanii pe Mustanguri v8, si nu numai, ce o folosesc baietii, adaptata pe Cosworth 24V, deci e alta mancare de peste, probabil cum zice si silencer, difera si ca lungime, ceea ce duce si la modificari de cardan :???:


Alta belea, stiti cat costa segmenti/cuzineti de V6 Cologne? Haideti ca am intrebat eu saptamana aceasta la 2 firme pt 2.0 V6(NY), cote Standard si au sunat, au intrebat, au cautat si m-au lasat :shock::shock:

segmenti Kobelschmidt 92lei/piston,
cuzineti palier 110lei/pereche,
cuzineti biela 61lei/pereche.

Acestea fiind zise, cred ca motoarele trebuie sa le pastram ca pe ochii din cap, la cat costa doar aceste piese + manopera pt unii/munca proprie pt altii, rezulta ca o segmentare si schimbare de cuzineti ne duce la un V6 mic :oops: pe putin 1300 lei :evil::???:, fara alezari cilindrii/RK arbori la cote, pt ca preturile mi s-a spus ca sunt identice si al alte cote, decat Standard.

re: Club Ford Capri
 

Salut,

Am 1 distribuitor de 2.8i cu tot cu fise.
Cutia, chiar daca se potriveste, va ceda imediat, garantat!

re: Club Ford Capri
 

Eu spuneam de type 5 de pe 2.8 si 3.0 ca se potriveste pe 2.0. Asta am eu si trebuie scurtat cardanul cu 3cm. Pe mine m-au costat segmentii si cuzinetii pt arbore 300euro. De pe oldcars.de

re: Club Ford Capri
 

@ Audio Class, din ce an este Capri tau? Daca este dupa 1982 si ai cutie T9 Type am impresia ca poti pune motor 2.8 fara probleme. T9 au fost pe Capri 1,6-2,0 dupa febr 1983 si Capri 2,8 dupa nov 1982. T9 gasesti si pe Sierra 1,6-1,8-2,0-2,8, XR4i si XR4*4 fabricate pana in 1988.Pentru detalii cauta pe net 'Burton performance transmission' si vezi acolo ce cutii de viteza au fost si pe alte Ford-uri.

re: Club Ford Capri
 

Nu are Type 9 (nu T9 Type). Motorul lui este 2.0 v6, iar cutia asta a fost pusa pe Capri MKIII 2.0 4L (evident, cu alt clopot) si 2.8i (ceea ce nu se aplica in cazul lui). Ca sa nu mai spun de sansele sa aiba un capri din '83 (sunt foarte rare la noi).

ps: am impresia ca este MK II... sau doar capota, iar stopurile, nu :D

re: Club Ford Capri
 

Dragos se refera la Type 5 (2.8 si 3.0), care, din cate stiu, nu a fost pusa pe Mustang (Type 9, nici macar). Probabil confunzi cu T5, care este alta mancare de peste!
Pe de alta parte, Type 5 si Type 9, fara modificari, din cate am inteles in urma unei documentari temeinice, nu rezista la mai mult de 190 cp, mai ales cele care sunt mai batrane decat noi. Cu alte cuvinte, pui cutia de viteze, apesi acceleratia timp de 1-2 luni (daca ai noroc), dupa care schimbi cutia.


Preturile sunt mai mult decat rezon, trust me! ;)
Nu inseamna ca daca masina este veche si preturile sunt "vechi".

re: Club Ford Capri
 

Ai dreptate cu denumirea cv, corect este Type 9, eu am incercat o prescurtare T9. Nu stiu nici eu din ce an e Capri lui Audio Class, dar mie mi se pare ca masina lui este Mk3.

re: Club Ford Capri
 

MK III si este, glumeam :D

re: Club Ford Capri
 

Da, e un MK3, din 79, orikum o sa incerc cu cutia asta de pe 2.0 pana gasesc ceva mai calumea, apropo, daca are cineva o cutie decenta de vanzare, sau de facut vreun schimb, PM me.
Tocmai mi-am dat seama astazi ca am in rafturi un solex EEIT38/38 care vine original pe 2.8. Mare noroc, il cumparasem in urma cu vreo 4 ani pentru un ford taurus sa il trec pe carburatie, si uite ca am ajuns sa imi trebuiasca aici.
Acum tre sa vad daca merge demarorul de 2.0 pe 2.8, si poate pana sambata il pornesc.

re: Club Ford Capri
 

Ajuta-ma sa gasesc o cutie de viteze fiabila pt. 2.8-ul meu , si iti voi da timoneria mea, caci nu o sa mai am nevoie de ea, chiar si cutie daca vrei pt. 2.0 v6, care sa mearga pe timoneria de tipul asta.

re: Club Ford Capri
 

La Dragos aka Silencer este cutia pe care o cauti!
Type 5 cu garnituri schimbate, simeringuri schimbate si vopsita (nu inainte de a fi curatata).

ps: va trebui sa scurtezi/schimbi cardanul

Dragos, e de vanzare? :D

re: Club Ford Capri
 

cutia ar fi de vanzare pentru ca eu prefer sa imi pastrez axul netaiat intrucat motorul meu are maxim 108 cp si nu am nevoie de aceasta cutie, care tine pana la ~200cp. am luat-o mai mult ca sa il scap pe silencerpower de ea si pentru ca ma gandeam in perspectiva la un posibil upgrade. cutia care o am eu facea niste probleme dar o sa incerc sa le remediez. altfel, as fi tentat sa tai axul intrucat cutia de la silencerpower chiar e buna.
p.s. axul trebuie scurtat cu 30mm si aceasta operatie costa in primavara 400 RON+TVA la un service specializat din bucuresti, niste baieti care fac si cardane custom si multe alte operatii de acest gen. nu tin minte exact numele, poate silencerpower il stie, dar pot sa sap pt info.

@audioclass. daca te intereseaza sa o cumperi, anunta-ma si vb mai multe

Am pus alte jante pe Capri meu, stiu ca exista altele mult mai faine, dar deocamdata ma multumesc cu ce se poate acum...

In a doua poza se poate vedea si sistemul antifurt de la masina mea !

re: Club Ford Capri
 

super sistem, presupun totusi ca nu e portabil. imi plac scaunele tale foarte mult si jantele sunt ok. ce ai facut cu cele vechi?

re: Club Ford Capri
 

Scaunele arata mai frumos in poza decat sunt in realitate, sunt model Ghia pt Capri si desi au aproape 27 ani inca sunt sanatoase si incredibil de comode. Jantele vechi sunt 7j/15 , BBS de la inceputul anilor 90 si deocamdata nu m-am decis daca sa le vand sau sa le tin pt cauciucuri de iarna (daca dau astia vreo lege ca in occident unde este infractiune sa circuli iarna cu cauciucuri de vara).Astea de acum au 6,5/15 si ma supara ca arata cauciucurile pe ele mai inguste decat pe cele dinainte.
Eu cand mi-am pus DOHC pe Capri am pus si cutia de Sierra (MT 75), si am scurtat cardanul la un meserias particular cu atelier de strungarie in Arad care e axat pe reparatii si reconditionari auto (pistoane, planetare, etc) si despre care auzisem ca lucreaza super bine.Acum 3-4 ani am platit pt asa ceva 500 000 lei (50 ron) si n-am avut nici o problema pana acum, desi nu menajez deloc masina si o folosesc aproape zilnic. Pretul de 400ron+TVA (adica aproape 500ron) mi se pare jecmaneala. Fratele meu a dus in urma cu 3-4 saptamani un cardan de BMW la modificat (scurtat sau lungit-nu mai stiu exact) si o sa-l intreb maine cat costa acum treaba asta.

re: Club Ford Capri
 

intradevar e mai scump sa lucrezi cu o firma specializata dar personal am dat de mecanici care sa faca ceva care sa se strice ulterior si ei sa dea din umeri nonsalant.

re: Club Ford Capri
 

Ai dreptate in ce priveste calitatea a foarte multor "meseriasi", m-am confruntat si eu cu problema asta uneori, iar in cazul celui din Arad de care vorbeam aseara pot sa zic ca e unicat aici in oras, pana sa aflu de el am contactat si alte ateliere de strungarie si am vazut ce 'calitate' au respectivi... Pt niste distantiere la roti imi cereau intre 45-60ron/buc dar comentau ca nu pot sa faca gulerul de flanse cum le ceream eu si cand am ajuns la MESTERUL cu adevarat bun nu mi-a venit sa cred ca imi cera 60ron pe toate cele 4 bucati !


L-am intrebat pe fratele meu cat l-a costat modificarea cardanului de BMW (acum aproape o luna) si mi-a zis ca 100ron. Deja e pus pe masina lui si totul e perfect. E vorba de BMW 'rechin' care avea motor 2000cc pe carb si de aproape 2 ani avea tot felu' de probleme cu el dar nici el nu vroia sa treaca pe inj (la fel ca multi altii, si eu am fost tot asa pana acum vreo 3 ani) insa luna trecuta a gasit un 'ursulet' pe injectie cu motor foarte bun si l-a luat intreg.Cutia de viteze era automatica pe 'urs' asa ca a pastrat cutia de 'rechin' si a modificat cardanul iar dupa 3-4 zile era deja 'pe cai noi'. Acum a vazut si el ca e mai bine cu un motor (chiar vechi) pe inj decat pe carb...
Capri alb din Arad (de care am mai pomenit deja) este un exemplu de ce pot sa faca unii 'meseriasi' la masini: tot ce era acolo (tot-tot) era lucru de mantuiala si scump pe deasupra (proprietarul mi-a aratat factura de la tinichigerie=4 000ron) insa dupa cum se prezinta poate s-o duca direc la fier vechi...

re: Club Ford Capri
 

CAPRICOSTI ai un PM de la mine....

re: Club Ford Capri
 

Salutare! Am nevoie de putin ajutor/sfaturi.
Capri-ul pe care l-am luat (aproape luat - e facut contractul cu avans, dar nu am facut inca toate actele) are o problema - va trebi sa povestesc putin.
Masina a avut seria caroseriei rescrisa la rar si trecuta in cartea masinii. Problema acum e urmatoarea... seria a fost scrisa sub capota in zona indicata pe poza cu linia verde. Putin deasupra liniei rosii se poate observa o crapatura. Crapatura respectiva este numai la nivelul acelui element care vine peste caroseria in sine - eu asa tin minte, ca am gasit acea bucata de tabla ca si piesa de schimb.
Persoana de la care iau masina mi-a spus ca ma ajuta cu ITP-ul (din ciclul "stiu pe cineva") si mi-l face el inainte sa o trec pe numele meu ca sa nu ajung cu inspectia la RAR. Numai ca atunci cand a dus-o la statie, tipul de acolo i-a spus ca nu s-ar baga sa-i dea inspectia din cauza acelei crapaturi, care ar putea fi un semn ca s-a "umblat" in acea zona sensibila care are si seria.
Masina sta de un an si ceva la alta persoana care a cumparat-o intr-un fel.. a platit o parte din suma si urma sa dea si restul - fara contract, era o cunostinta -, intre timp nu a mai avut bani si masina a zacut intr-un service pana am aparut eu.
Proprietarul mi-a spus ca din cauza asta - ca masina nu a stat in grija lui de ceva vreme, nu poate sa bage mana in foc ca nu s-a umblat pe la ea.. desi la cat cunoate el masina, e aceeasi caroserie cu care a lasat-o, si ce e drept... cam greu sa fi schimbat cineva cu o caroserie la aceeasi culoare..dar cine stie.
El mi-a spus ca asa nu mi-o da, ca riscam sa aiba si el si eu probleme...

Acum ca am povestit... ce am putea face sa rezolvam problema? - a se nota ca nu vrem sa ajunga la rar pt inspectie, ca acolo nu o obtinem fara o investitie majora in piese...

re: Club Ford Capri
 

Eu zic sa verifici daca a fost "umblat" la serii...si sa te convingi de asta. Daca sa umblat nu te complica.

re: Club Ford Capri
 

Seria care apare acolo sub capota apare si in cartea masinii, cu stampila de la RAR cum ca a fost rescrisa. Nu stiu cum altfel sa sa verific daca a fost "umblat" la serii. Problema e ca persoana la care a dus proprietarul masina pt ITP i-a spus ca din cauza acelei crapaturi exact pe elementul care are seria, e posibil ca atunci cand voi ajunge eu ca si cumparator la RAR pt identificare, aia sa faca urat... ca am inteles ca au nu-stiu-ce aparat cu care citesc/verifica seriile pe masina astfel incat sa nu fie decupate si puse de pe o masina pe alta sau ceva de genul... si imperfectiunile de genul asta ridica un semnal de alarma cum ca tabla e discontinua - asa s-ar verifica impotriva resudarii. - sper ca nu aberez - repet, vorbesc din auzite.
Am sa trec si pe la RAR sa intreb ce si cum.. asta daca dau de vreounul binevoitor pe-acolo......

re: Club Ford Capri
 

Daca cei care au vazut de aproape (masina pe care vrei s-o cumperi) au dubii in privinta seriilor e cazul sa fii foarte atent. Seria pansonata-de fabrica sau de RAR -poate fi decupata si sudata la alta caroserie dar cand ajungi la RAR pt verificare sau schimbare de proprietar ,in cazul ca ei au suspiciunii la capitolul asta, pot sa verifice cu un aparat cu ultrasunete si sa depisteze daca s-a intervenit cu sudura in perimetrul seriei iar daca se confirma treaba asta iti blocheaza actele, masina si ajungi sa dai declaratii la Politie. Faptul ca proprietarul nu garanteaza autenticitatea caroseriei ("ca nu poate baga mana in foc "!!!) e foarte suspect. Intereseaza-te la RAR daca iti poate face numai autentificarea urmand sa faci inspectia ulterior ,peste cateva saptamani sau luni dupa ce o pui la punct...Dupa cum ai prezentat tu situatia masini ,eu cred ca poate fi tzeapa cu seria caroseriei. Pe cea de la motor ai verificat-o ?

re: Club Ford Capri
 

Azi am cumparat o cutie de viteze TYPE E (code 5) , pt. 2.8i, in 4 viteze, si are levierul de la schimbator rupt. Are cineva cumva vreun levier pentru cutia asta?
Si alt lucru, am gasit acolo la dezmembrari un motor de 1.3 v4, pt capri 1, poate ar fi interesat cineva.

re: Club Ford Capri
 

Da, seria de la motor e ok. Azi nu am ajuns la RAR, dar am sa incerc maine daca au program si sa intreb si acolo de o solutie. Cam asta ar fi singura pe care mi-o imaginam si eu... daca se poate la RAR sa imi rescrie seria in alta parte (ca acolo oricum voi interveni cu sudura sau schimb) si sa imi faca identificarea...
Voi mai reveni luni cu detalii, poate va mai fi cineva interesat de subiect pe forum. Pana atunci, mai astept sugestii daca se gasesc.
Weekend placut!

re: Club Ford Capri
 

culoarea corespunde in carte? exista posibilitatea ca actele si seria sa fie ale unei alte capre si caroseria pe care dai banii sa fie alta poveste. seria caroseriei are elemente despre anul fabricatiei, tara fabricatiei... pe www.oldmobile.de , pe la ultimile pagini si in revista burtonpower gasesti traducerea seriei. vezi sa nu fie o serie de mk1 pe un mk2. daca faci ITP-ul inainte de prefectarea actelor e bine dar la identificarea RAR daca seria e falsa ti-ar putea indisponibiliza masina desi esti cumparator de buna credinta. daca cunoasti un inginer de la RAR adu-l acasa sa-si dea cu parerea.

re: Club Ford Capri
 

In cartea masinii au fost completate datele de doua ori. Prima data era seria veche a caroseriei si culoarea "visiniu" - care e culoarea masinii. A doua oara a fost completat cand s-a rescris seria caroseriei, si culoarea s-a trecut "rosu" - am inteles ca nu se mai trec toate culorile acum, ci numai niste culori de baza de genul rosu e si caramiziu si portocaliu si roz .... nu se mai trece codul exact al culorii.
Nu am de ce sa caut info dupa seria veche, aia nu mai este valabila... cand a fost rescrisa la RAR, i-au dat o serie cu "RO...". Ca daca inainte de asta caroseria era pe alta masina, mai putin ma intereseaza... a trecut odata pe la RAR si e inscrisa seria actuala in carte. Numai sa nu mai fi existat si o a doua operatiune...
Sub capota pe elementul de tabla de deasupra mastii de plastic din fata este o tablita de la producator nituita pe care sunt trecute toate datele si seriile masinii. Acolo se regaseste si seria veche a caroseriei, seria motorului care corespunde cu e pe motor si in carte... Doar ca .. niste nituri stiu sa pun si eu :)

re: Club Ford Capri
 

@ bil1706, pt ca pe mesaj privat nu stiu sa atasez foto iata aici distantierele de care era vorba...
@ andreirss, noi ne-am dat cu deja cu parerea, ramane de vazut ce vei rezolva tu; sa dea Dumnezeu sa fie ok si sa poti deveni cat mai curand proprietar de Capri, BAFTA !!!

re: Club Ford Capri
 

E o cutie de viteze foarte misto, datorita rapoartelor, dar cu sanse mici sa reziste la puterea unui 2.8i, fie el si cu mai putin de 150 sau 160 cp (nu stiu daca e injectie electronica sau mecanica).

re: Club Ford Capri
 

Pia din cate stiu eu este chiar de 2.8 cutia asta, si ar tebui sa reziste fara probleme, chiar am auzit ca este cea mai buna pt. 2,8.

re: Club Ford Capri
 

Daca este Type E nu este de 2.8i.
Singurele cutii puse pe 2.8 au fost: Type 5, 9 si MT75. (cea mai buna fiind cea din urma)

ps: Partea nasoala la Type E este ca atuul cutiei este si minusul ei, adica o cutie cu rapoarte apropiate este o cutie solicitata si daca nici nu este facuta sa reziste la un motor precum 2.8i, iti dai seama cam ce o sa se intample.

re: Club Ford Capri
 

Ca sa nu fie confuzii, asta e cutia, cred ca am gresit eu in descriere.
http://www.burtonpower.com/technical...5_gearbox.aspx

re: Club Ford Capri
 

:D Pai pana acum numai despre Type 5 am discutat, ar fi trebuit sa stii.

Ai luat o cutie ok (ca si model), acum nu stiu cum se prezinta.

Bafta!

re: Club Ford Capri
 

chestia e ca pe catalogul alora de la motomobil cutia asta e numita TYPE E(code 5), de aia nu neam inteles :-)