re: Club Ford Capri
 

Nu mai retin bine, dar parca am vazut pe interiorul jantei, ET12, marca e TSW, modelul e PACE, sunt pe 16", iar modelul nu e de anul asta, e ceva mai vechi. Daca vrei pe langa magazinul care il am , colaboram si cu cineva care se ocupa numai de jante si gume second si noi, o sa intreb sa vad ce poate gasi si la ce preturi.

re: Club Ford Capri
 

Florin.... este asa de urat DOHCul cu carburator.....nu gasesc acum poza...dar o sa o mai caut prin calc. Are capac la carburator exact ca ala de pe motoarele Pinto.

re: Club Ford Capri
 

yuck is all I can say :oops:

@ AudioClass, multumesc pt informatii, si "da !" ma intereseaza niste jante pe 15 cu ET de la minus 10 pana la plus 15, preferabil totusi cat mai mic. Daca apare ceva, te rog sa ma anunti. Ale tale pe 16 arata super, am mai vazut pe net la englezi si polonezi, dar eu le am omologate pe 15, si ce am pe masina sunt model prea vechi si nu mai arata bine chiar daca is BBS.
@ florin cars, imi pare rau dar n-am poze cu dohc cu carburator. Am inca motorul complect, carburatorul si calculatorul de la el le am insa "la cutie", ma gandesc sa le vand, dar am tot amanat sa pun anuntul. Motorul fusese la baza pe injectie dar fostul proprietar il adaptase pe carburatie (asta am aflat mai tarziu), si cand am vrut sa revin la injectie n-am gasit separat calculator si injectoare asa ca am luat alt motor cu tot ce era nevoie (radiator cu 2 ventilatoare, pompa de benzina,calculator) si dupa cum ziceam a meritat cheltuiala. Am inteles ca problema la ala cu carb era de fapt ceva reper pe volanta sau cam asa ceva, care e diferit la motorul pe inj si din cauza asta apareau informatii eronate la calculator... Cat despre masina clasica si patina timpului vezi ce fac americanii cu Mustanguri, Camaro, Nova, etc -schimba motoarele si jantele cu altele noi si foarte moderne si rezultatul e traznet! Daca te uiti pe net o sa vezi si la englezi,polonezi,unguri,s.a. ca fac la fel cu Capri. Unii pun dohc altii V6 Cosworth. In orice caz e grozava senzatia cand vezi figurile surprinse sau dezaprobatoare ale unora cu masini noi si tari cand treci pe langa ei cu esapamentul urland, sau cand tasnesti mai repede decat ei la semafor cu o masina veche dar sanatoasa.

@ costybanica, daca te uiti pe forum mai inapoi cu 2-3 pagini o sa afli unele raspunsuri despre motoare Sierra pe Capri si omologari.

re: Club Ford Capri
 

dezamagire, credeam ca aveai DOHC carburat original :sad:
problema cu DOHC-ul si cu volanta e ca are un senzor pentru aprindere care transmite info la calculator pt injectie, cred ca de aia zici tu.

Daca te uiti bine, americanele in cauza au motoare moderne care sunt tot in stil vechi concepute, ca aspect, carburatoare moderne/refacute sau injectii retro style cu aspect de carb, in rest cateva prototipuri adaptate cu motoare full moderne(Restomod), dar mai mult de dorul de a concepe asa ceva, ca nu le vad mass produced, nici chiar superbul Eleanor nu e asa de modernizat sub capota :-P
Nu zic ca nu arata sau nu merg bine asemenea hibrizi, doar ca e o problema de gust :D

Cunosc senzatia, uneori e de ajuns si doar sa se miste clasica in cauza :oops::lol: (eu intr-o VW Bettle '54 1200 "zburand" cu 95km/h :twisted:)


Daca e OHC cu carb mai merge, caz in care nu ai nevoie de masina donatoare, il am eu :)

re: Club Ford Capri
 

Am avut si motorul pe carb -vanzatorul imi daduse si motorul ala pe care il daduse jos pt ca a avut necazuri cu lantul de la distributie, ca sa aleg ce vreau dupa el si ce nu-mi trebuie sa-i dau inapoi- si cand sunt cu gleriile date jos nu exista nici o diferenta intre inj si carb. Doar la o cercetare mai atenta sesizezi ca pe cel cu inj sunt in plus 4 gauri la prinderea galeriei de admisie si astea erau obturate pe motorul pe care era atunci carbu. Chestia asta a fost buna pana la urma pt ca la omologare mi-au trecut codul motorului care era pe inj, asa ca n-a mai trebuit omologare la al doilea motor dohc.

re: Club Ford Capri
 

Salutari!
Am o intrebare.. pe un mk2 se pot monta farurile din poza atasata? Daca da.. are/stie cineva de vanzare? Mersi!

re: Club Ford Capri
 

arata f. bine. ce dimensiune au jantele?

re: Club Ford Capri
 

Sunt pe 16", iar despre faruri, am doua perechi de faruri de capri mk3, numai ca nu au ochelarii asha.

re: Club Ford Capri
 

Daca parte din raspuns era pentru mine, iti multumesc. Ramane insa valabila intrebarea daca se potrivesc farurile astea duble si pe mk2. Si daca nu exact ca cele din poza, macar cele de mk3 - nu stiu nici daca cele cu rama cromata sunt la fel ca dimensiuni cu cele de pe mk3...

re: Club Ford Capri
 

cele de mk1 nu prea cred ca se potrivesc in schimb, cele de mk3 merg sigur. Atat ca difera forma capotei si nu vor arata la fel ca pe un mk3. Probabil oo va fi destul de greu sa gasesti de mk2. Cautaomagini cu mk2 americane,ei aveau cateva editii limitate pe care erau faruri de mk3

re: Club Ford Capri
 

Tot ce stiu e ca la mk3ul meu am pus o capota de mk2 dar am modificat degajarea farurilor. E posibil sa nu mearga, fara nici o modificare. Farurile de mk2 sunt patrate si mult mai mari.

re: Club Ford Capri
 

Din cauza marimii apare acel decupaj in dreptul farurilor la mk2. Mk3 are un pic de badnoy look din cauza capotei

re: Club Ford Capri
 

re: Club Ford Capri
 

Am gasit articolele din atasament pe oldcars.de; din ce vad acolo sunt pt mk2('74-'77), deci se poate:) Raman la rugamintea de a-mi transmite daca aveti/cunoasteti pe cineva care sa aiba de vanzare. Mersi!

re: Club Ford Capri
 

ce s-a materializat cu albeata din ar?

re: Club Ford Capri
 

Nimic, nu m-am mai interesat.. am gasit alta, nu spun unde nu spun cat nu spun nimic.. :D pana nu o iau.. merg weekendul asta sa o vad si 'face-to-face' si sa fac un contract.

re: Club Ford Capri
 

:lol: secret



Vand FORD GRANADA V6 2L, motor foarte bun, nu da gaze deloc, nici pe sus, nici pe jos :), GPL, consum mic, mic(9-10% GPL afara) geamuri spate ionizate, evacuari foarte bune, bucse tiranti noi, necesita vopsire in GRI(cel putin partial, ma gandeam eu), pentru ca e neagra acum si actele "vorbeste" GRI. Nr Bucuresti 600Euro fix




Haideti sa-l ajutam pe colegul nostru cristi_vw, are nevoie de timonerie, pt cutiile alea typ pilaF.:arrow:

re: Club Ford Capri
 

Ajutor! Caut urgent o piesa pentru Fordul Capri mk1. Practic, din cauza ei, nu pot folosi masina...
Este vorba de cautatorul timoneriei. Se poate observa in fotografiile de mai jos.
Al meu este dus, "placa" principala este din antimoniu, are componente rupte/lipsa, si nu se poate repara.
Rog pe cineva care are unul intreg si fara joc sa ma ajute.
Astept un semn prin mesaje private sau la nr. de tel. 0721 400 528.
Multumesc mult anticipat!

re: Club Ford Capri
 

Oare timoneria de pe mk3, merge? eu asha o am, cu timonerie da asta, si vreau sa schimb cutia cu una de tip mai nou care are maneta pe ea, nush ce cod are :-)
Acum nush cand ash putea sami fac timp sa schimb cutia, dar daca o fac repede si nu gasesti nimik intre timp , o dau pe a mea.

AAA!
Apropo, la mine am scurtat maneta cu vreo 3cm :-P

ceva frumos!!!!..facut de un prieten
 

ceva frumos!!!!..facut de un prieten
https://www.youtube.com/watch?v=9ptx9-YUTIo

re: Club Ford Capri
 

eu stiu ca, cutiile tip F sunt identice, audioclass tu vrei sa-ti pui cutie tip E, ala e modelu' mai "nou" :D
Dar ai facut masuratorile de rigoare? Trebuie modificat/schimbat cardanul din cate stiu, F-ul e mai scurt ca E din cate am vauzt si citit pe net. Suportul cutiei/traversa, e cea mai usoara modificare, clopotul necesar vine cu cutia tip N, dar cardanul e buba...

re: Club Ford Capri
 

Am un cardan de granada 2.0 v6, care sigur nu va merge, dar eu incerc, iar daca nu va merge cutia ailalta de tip E, atunci o sa o vand :-).
Putin out of topik, am o punte spate de granada 2.0v6, diferential, planetare, etc., au cam stat in ploaie dar nu cred ca influenteaza cu ceva.

re: Club Ford Capri
 

AudioClass, da-mi un mesaj privat, s-ar putea sa am nevoie maxima de acel cautator, dar nu stiu daca ma poti rezolva in timp util... Multumesc!

re: Club Ford Capri
 

granada are cardanul fragmentat in 2 cu rulment la mijloc, n-ai unde-l prinde si nu stiu daca prinderea spre dif e la fel ca la granada, n-am studiat atent diful de capra. Poti incerca totusi sudarea pe burta a unui suport pt rulment daca prinderea la dif e identica, desi aici e vorba de lungimea subansamblelor, nu de cardan neaparat, taunele are dif ca si capra posibil, e tot punte rigida, si unele au cardan dintr-o bucata ;)

re: Club Ford Capri
 

din ce am discutat acum ceva timp cu un nene care s-a chinuit cativa ani sa resusciteze o capra, NU se potriveste puntea de taunus pe capri. si nici grupul conic din interior cu satelitii nu se pot adapta pe o punte de capri. si probabil ca nici invers.

re: Club Ford Capri
 

cateva masini dupa care am cam salivat....

re: Club Ford Capri
 

toyota 2000 GT e o raritate si o scumpete :-P
Checker, Citroen ID, Citroen H, Corvette '61-'62, Caddy DeVille '63, Lomax 223 kit-car pare-mi-se, Ford Crown Victoria, bijuterii masculine, nu puteai aduce si tu una acasa? :twisted:

re: Club Ford Capri
 

nu ca am zburat cu low cost. si la astia nu se poate. nu merge la bagaj de cala. :)

re: Club Ford Capri
 

Ford-ul Capri alb este de vanzare, intradevar, cu 800 euro, azi a aparut anunt intr-un ziar din Arad, cine este interesat poate incerca. Cred ca nr de tel este deja undeva in paginile de pe forum, daca e cazul pot sa caut anuntul din ziar sa comunic nr de tel, dar banuiesc ca e acelasi numar.

re: Club Ford Capri
 

Un CAdillac Deville ca cel roz, este unul identic in Piatra Neamt, l-am ajutat noi pe om sa o inmatriculeze pe retro.
E interesant :-P

Salut,ieri mi-am adus de la Baia Mare un sierra din '87 de 2000 cc ghia si vreau sa folosesc motor+cutie pe capri dar inainte sa ma apuc de treaba, de curiozitate, merge oare ansamblul asta cu cardanul de capri sau trebuie schimbat judecand dupa faptul ca sierra e mai lunga decat capri fiind in 4 usi

Si inca o treaba;cine are nevoie de piese de sierra (in afara de alea pe care o sa le folosesc eu la capri) inclusiv caroseria sa ma caute;le dau cat se poate de ieftin pentru ca nu am ce face cu ele

re: Club Ford Capri
 

Eu am pus pe Capri mk3 motor (dohc 2,0) si cutie de Sierra si a trebuit sa scurtez cardanul cu cativa cm. Deasemenea a mai trebuit modificat tunelul ca sa incapa cutia de viteze de Sierra; in cazul meu au trebuit facute modificari si sub capota, la contraaripi, fiindca motorul dohc este mai voluminos decat V6 sau OHC, dar motorul care il pui tu probabil o sa incapa mai usor. In orice caz scurtat, sudat, echilibrat cardan nu este ceva greu de facut, trebuie insa gasit un meserias bun si responsabil. Eu folosesc de vreo 4ani masina in 'regim sport' si modificarea facuta la cardan nu mi-a creat nici o problema.

re: Club Ford Capri
 

Referitor la dohc pe capri.. exista mai multe posibilitati.( ca sa nu tai cardanul ) .. Adaptarea unei carcase de ambreiaj mai inguste de pe o sierra cum am facut eu( nu stiu ce model ca pe vremea aia nu eram atent la astfel de detalii... cine stie sa posteze..!!). O alta posibilitate ar fi adaptarea unei traverse de sierra ( care are un decupaj exact ca sa vina motorul mai in fata ) Oricum.. dupa parerea mea trebuie modificati si suportii de prindere ai motorului. Initial am lasat neschimbati suportii de pe traversa ( care sunt inclinati pentru motor in V)dar nu se aliniau cu cei ai motorului ( care erau orizontali ) astfel ca la scurt timp un tampon hidraulic a cedat si am ajuns cu motorul pe caseta. Recomand urmatoarea metoda..!!! procurarea unei rigle din lemn care se aseaza pe traversa astfel incat sa depaseasca in inaltime cu aprox 2...3 cm caseta de directie. Se monteaza cutia pe motor , se introduce motorul pe pozitie ( cu baia pe rigla ) astfel incat sa lucreze lejer cardanul ( motorul se impinge in fata ) Dupa ce a fost centrat motorul se poate trece la constructia / adaptarea suportilor de sustinere ai motorului. Oricum la mine a incaput... milimetric.. Intre baie si traversa ( capri ) am un cm in spate si cam 2 pe inaltime ( suficient pentru ca la pornire nu atinga.. ).. iar nervura capotei a trebuit usor decupata ca sa nu preseze in delcou.. Pentru detalii va stau la dispozitie pe messenger!! Undeva acum 2 ani cred am postat si foto cu modificarile..!! Iar imi cer scuze fata de cei care trudesc sa tina masina cat mai aproape de original/ Va respect /dar daca nu ai posibilitati in primul rand financiare si apoi relatii/ cunostinte sa-ti procuri de afara anumite piese subansamble etc. nu ai facut nici o scofala..Decat sa merg cu un Capri ""ca pe oua ..." am preferat sa adopt acesta varianta. Satisfactii vor fi destule daca ai in vedere faptul ca motorul provine de pe o masina mult mai grea.. iar spatele la Capri este foarte usor...Aproape la fiecare plecare de pe loc se vor roti in gol rotile..( recomand mare atentie incepatorilor)Avanteje vor fi legate si de consum.. mai ales acum in situatie de criza.. Se poate folosi ca masina de zi cu zi.. Nu contest avantajele carburatorului.. dar vad ca este tot mai greu sa gasesti unul in stare perfecta de functionare... " Carburatorul este sufletul motorului " iar daca acesta nu este in parametri... vei avea parte numai de deceptii ..In alta ordine de idei.. un motor( bun ) dohc de 2000 pe un Capri.. este de ajuns pentru un om numai putin " niebun" a se citi " pasionat"

re: Club Ford Capri
 

Sierra lui cosybanica e din 1987 asa ca mai mult ca sigur are motor OHC, ce avem noi doi a aparut pe Sierra in august 1989. Este posibil sa fie mai usor de adaptat motorul pe care il pune el pe Capri.

re: Club Ford Capri
 

Nu stiu daca asa tarziu a aparut DOHC-ul perfuzat..posibil, dar parca e cam tarziu. Oricum cum ai zis si tu, trebuie mester bun, nu stiu cat e de usor, dar mai greu e de gasit acel mester BUN:sad:
Oricum este ceva de modificat, instalatia electrica asemenea, un electrician priceput sa o demonteze de pe Sierra si s-o mute pe capra, aici la cineva in TM i-a facut treaba cu 100Euro, demontat 2 instalatii si montat una(DOHC inj in loc de OHC carb).

re: Club Ford Capri
 

Da,este adevarat, modificarile facute de meseriasi buni costa mult ! La Capri meu instalatia electrica a fost schimbata de fratele meu,pompa electrica de benzina si calculatorul l-a pus tot el, dar a fost nevoie de electrician auto sa faca legaturile necesare si sa anuleze firele de care nu mai era nevoie, si m-a costat 70 de euro cele aproximativ 2-2,30 ore cat a lucrat electricianul. A trebuit sa astept si vreo 10 zile dupa el... La un Escort la care i-a schimbat frate-miu motorul inj benz cu altul tot inj dar 16v,i-a tras cablurile si calculatorul nou +alta pompa benzina, proprietarul a dus masina la alti electricieni ca n-avea chef sa astepte 4-5 zile, vroia masina gata de 1 Mai anu' trecut. Aia i-au luat 250 ron dar n-au reusit s-o porneasca si dupa vreo 3 saptamani a ajuns remorcat tot la electricianul la care apelasem eu, a mai platit si la asta 70 euro dar dupa 2 ore a plecat cu motorul pornit.
Si DA! dohc 2,0 efi la Ford a aparut abia in 1989 si "batea" orice alt motor de 2000 cmc. de atunci la demaraj (o-100km/ora in 10 sec). Cosworth dohc aparuse cu cativa ani mai devreme, dar cred ca avea 200 cp si dupa 1990 l-au scos pe cel de 220 cp care "batea" Audi S cu motoare V8,si "le sufla in ceafa" la BMW M3 si M5 precum si alte super masini.

re: Club Ford Capri
 

motorul e pe injectie si pe admisie scrie efi

re: Club Ford Capri
 

da, banuiam noi asta, dar OHC sau DOHC ? pe ce parte e admisia?

cum privesti la masina din fata e pe dreapta (sau pe partea soferului) si capacul la tacheti e vopsit jumate cu rosu

mi se pare mie sau e acelasi bloc pentru ca eu vad ca nu e mai mare (la exterior) ca ala de capri si unde se prind suportii de motor pe motor e la fel (tot alea 4 suruburi)