Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

si eu sper ca furtuna cea mare a trecut,si putem continua in linste cu povestile,seriale,adevaruri samd,un lucru pot sa va spun cu mina pe inima rica,cearta,mindria personala nu au dus niciodata la ceva bun

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

1985 multe modificari in viata mea,copil mic acasa,tatal meu vitreg a iesit la pnsie,pe vremea aia cu 60 de ani,eu cu E2 am fost multzumit si nu prea,problema era motorul.Am socotit incoa si incolo,si am hotarat sa fac alta masina,dar de data asta in secret,cadru tubular ,suspensia push rod,motor Lada 1200/1300 modificat pentru inceput putzin,cutia Dacia 4trepte la inceput,mai tirziu 5 trepte
am facut un inventar cu ce am:
2seturi slickuri Barum
un set intermediar Barum
un set de ploaie,montat pe gentzi modificate,dar cauciucuri Barum serie
doua CV 4 trepte modificate,pe care urma sa montez din nou grupul original si asta a fost tot
cu ajutorul coducerii uzinei UCMR,unde am lucrat din78 pina 89,am adunat niste bani cu care am achizitionat un motor Lada.1200 nou,o CV 5 trepte,si inca alte piese de care aveam nevoie si atunci am hotarat sa incep constructia,in toamna a lui TG86,dar de data asta asa cum a construit capitanul Nemo submarinul Nautilus

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Daca nu este cu suparare as vrea sa il prezint pe Andrei Bellu,
Poate Dl TG il cunoaste fiind tot in domeniul BMW.
Articolul nu este al meu.
Voi prezenta bucati din el pe parcursul mai multor postari.
Publicat Luni, 19.05.2014
de Bogdan Mirică l Foto: Dragoş Savu/ Arhiva Andrei Bellu

Şi-a început cariera la Dacia şi s-a pensionat la BMW. Se numeşte Andrei Bellu şi este românul care a contribuit la dezvoltarea primului BMW M3 şi la introducerea ABS-ului la Le Mans.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu,din pacate nu lam cunoscut.stiam ca este la BMW si din multe povestiri inca in Romania am stiut ca este un meserias de exceptzie si un om integru si de caracter,a plecat din tara,cu 10ani inaintea mea,dar din acelasi motiv frustare,Romania a pierdut un om mare
ar fi interesant de stiut de ce primul M3 E30 a avut vitezele pe dos vit.1stinga,dar in spate poate reusim sa aflam asta de la el,fiind acuma in pensie

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

am descoperit din intimplare un program de la Resita din 83,unde sint citeva lucruri interesante de citit

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu e cazul sa stricati acest topic pentru mici controverse ! Eu , m-am retras de multa vreme de aici, si nic nu am revenit sa depan amintiri de arbitru ce efectuam revizii tehnice ( alaturi de regretatul Petrica Surloiu ), ca poate as deranja, dar urmaream aceste postari, si ....
va rog,
continuati ca sunt interesate de urmarit! merita uitat acel nor ce a trecut !!:-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Da, interesanta lectura! Nr 62 (motor R16 in "coaja" de R5 inteleg) era cumva Cornel Motoc?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,nu era Motoc ci Cita Ion,un om foarte simpatic,foarte talentat,dar rezultatele nu au fost pe masura talentului,era cam cu toane ce priveste cursele,un pic artizanal,citeodata muncea la masina zi si noapte,dupa aceia luni de zile nu se intimpla nimic, dar si din astfel de oameni traia sportul cu motor
DLE. Nemtanu,eu am sa incerc sa povestesc mai departe,dar ar fi bine,sa povesteasca si altzii,ca arbitru si coleg cu Titi,aveti sigur cite ceva de spus,pe mine cel putzin ma chinuit cu iesirea di masina in 5 secunde,dar pentru asta mie mia facut placere sal pacalesc din cind in cind cu nimicuri,

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

:D:D Eram pe aproape si ne radeam impreuna, de cei trecuti' " cu vederea" ca doar trebuia sa apreciem entuziasmul si devotamentul DVS de a construi si a veni la start !! Doar eram constienti de posibilitatile de care dispuneati !!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

exact asta era drumul pe care trebuia mers,posibilitatzile noastre erau si asa destul de limitate,eu cel putin am vrut sa vin aproape intotdeauna cu ceva nou si am incercat sa raman in asa zisa zona gri,teapa mare neau traso si asa altii,fara a avea posibilitatea de a aface mare lucru vezi rusii

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

În România, pilotajul e ca lăutaria.
În primii ani la Dacia testam maşinile pe autostrada A1. La kilometrul 80, benzile erau unite şi se zicea că e pistă de aterizare, lungă de 4 kilometri. Acolo vedeam câte secunde fac de la 0 la 100 de km/h. Mai ales noaptea
„Puteam să scot maşina din garaj, să o bag în garaj. Puteam să o gresez. Era un Moskvich 407 cu 24 de puncte de gresare. Aveam şi un garaj în care puteam să-mi petrec timpul. Iarna pe străzile din jurul casei puteam să fac un derapaj controlat. Să mă joc, să încerc. E drept că astfel, învăţam să conduc maşina cum învaţă lăutarul să cânte la vioară. După ureche. Nu aveam profesori, nu făceam şcoli de pilotaj.”

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

asa cum a invatat Bellu meseria este de fapt drumul ideal,ca sa stii ceva in ziua de azi meseria de mecanic auto sau electrician auto nu mai exista la ora actuala in Germania se cheama Mechatroniker,un amestec de mecanic care stie numai sa schimbe piese si ceva electrician,dar mai mult in directia calculatoare ei nu mai invatza azi sa sudeze,sa gaureasca,sa taie sau sa pileasca NIMIC;NIENTE eu am mecanici la mine in atelir care nu au vazut cum arata un piston,de o cutie de viteza nici nu mai vorbesc,Daca asta este drumul adevarat,nu stiu,dar ma indoiesc

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

TG86 un capitol aparte din viata mea ceva desene,cadru,suspensie,fuzete am avut deja facute,dar cam atit
un lucru vreau sa va spun si anume fara prieteni ADEVARATI mai bine nu incepi nimic eu am avut norocul sa am multi si in pozitzii adecvate care maun ajutat totul,cu TG 86 a inceput cu tatal meu vitreg,care in 85 a iesit la pensie,dimineatza dadaca la fiica mea,dupa amiaza constructor de Easter la motoare,cutii,suspensie nu se prea pricepea,dar un artist cu pila,bomfaierul potrivire de tevi si alt operatzii de lacatuserie am facut rost de teava.iam dat desenul am facut rost de un garaj mai mare si un pic izolat si tata a inceput cu cadrul,dupa desen,taiat,pilit,potrivit,sudat am folosit suportul de la E1 modificat si asa incet,incet aluat cadrul forma singurele elemente indoite in Uzina sectia Diesel,la tevari au fost rollbarurile cred ca diametru 50mm de fapt in aceea perioda stiaua numai putini despre constructia lui TG86,prieteni care au tacut si au facut
intial am avut de gind sa folosesc piese,in special fuzetele de la monococa,dae am renuntzat si am construit altele noi,inbunatatzite

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Andrei Belu a fost coechipier pe aceasi masina cu Nicu Grigoras !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

dupa cite stiu eu a fost nu numai coechipier a lui Nicu ci si mentorul lui,cel putin din cite mia povestit Werner,care la apreciat foarte mult pe Bellu de la care a luat multe sfaturi la inceputul carierei de automobilism.Cine la cunoscut bine pe Werner,stie ca el intreba pe multi,daca voia sa stie ceva,dupa aceia selecta singur si facea cum credea el ca este mai bine

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Erau piloţi de încercare pe drumuri publice. Traficul le permitea asta. Nu aveau înţelegeri cu Miliţia acelor vremuri. Se ştia însă că Dacia verde pe care o vedea totată lumea pe autostradă face încercări. Era singura Dacie verde de la acea vreme, iar Bellu o primise pentru că lucra la un tip de suspensie anti-dive.
Nici oamenii nu erau întru totul pregătiţi pentru competiţie. Soţia lui înţelesese pasiunea pentru maşini. Ba mai mult, cronometra turele lui Andrei sau pregătea mâncare pentru mica lor echipă. Hotelul lipsea din peisaj. Stăteau la cort şi mergeau la competiţie cu maşinile de concurs.

Mai jos o poza cu dansu chiar in timpul interviului.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

interesant,interesant dar ar fi bine de stiut cind a avut loc intreviul,unde,cu ce ocazie,cine a facut interviul,cine sint ceilaltzi 2 din poza mie personal nu imi plac pozele fara explicatzii,sau?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Am scris in primul post exact cine la facut si unde.

Publicat Luni, 19.05.2014
de Bogdan Mirică l Foto: Dragoş Savu/ Arhiva Andrei Bellu,
In restaurantul de la primul etaj al complexului BMW Welt.
Mai multe nu stiu nici eu.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

imi pare rau,data mia scapat,deci interviu recent,multumesc mult pentru explicatii BMW Welt este un loc foarte indicat pentru astfel de intalniri

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pentru cei care vor sa citeaca tot interviul cu Andrei bellu, gasiti varianta completa aici:
http://www.**************/stiri/pove...lui-56428.html
inlocuiti ************** cu automarke t . r o fara spatii

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

pentru fuzete trebuiau executate citeva piese,strunjite,am facut desenele si leam dat in lucru la sectia scularie UCMR,unde aveam un sprijim imens.Cind au fost gata piesele am finalizat fuzetele sus la garaj,unde am construit monococile,intre timp am ramas singurul automobilst la Garaj,in boxa mare,imediat cind intrai in garaj pe stinga era monococa si am reusit sa achizitionez si cele doua camarutze.in aceiasi cladire,dupa coltz,pentru cei care cunosc Garajul,pentru mine catedrala sportului cu motor din Resita
Eu descriu fuzetele,fiindca,dupa parerea mea sint niste piese foarte importante in constructia unei masini si fuzetele folosite in E1 Dacia usurate,si E2 confectionate nu miau prea placut seria 3 pentru TG86 au fost pe placul meu undeva mai in fatza,cind Nelutzu a inceput cu TG86 am explicat deja odata,ei avind cadrul,cel mai simplu erau fuzetele montate pe un dispozitiv si apoi urmeaza restul constructia bratzelor

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu mai retin, ai postat atunci si vreo schita sau desen pt fuzete? La masini moderne de curse (turisme ce-i drept) le-am vazut construite din table sudate, la F1 acum auzeam ca le fac pe imprimanta 3d din aliaje de magneziu, tare sunt curios de solutia adoptata atunci!
Si, daca tot ai adus vorba de Werner Hirschvogel, m-am tot intrebat de ce Alfa cu motor boxer? A fost o alegere sau conjunctural a intrat in posesia acelui model pe baza caruia a construit barcheta? Filozofia dumnealui de a intreba in stanga si in dreapta, a analiza informatiile si apoi de a urma un drum considerat optim nu-i rea deloc!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,eu nu am postat nici un desen ca nu mai am nimic,decit ce imi amintesc,am scris undeva ca toate documentele si desenele au fost distruse de o inundatie,a fost planul complet a lui TG86,cu desene si detalii,desenele de la cutia secventiala,desen motor de motocicleta,eu leam dat in pastrare la un prieten cu gindul sa le iau mai tirziu,pe atunci te cautau aia la vama insfirsit,asta a fost
la pagina 173,post2595 este o schitza pe hirtie milimetrica,cu un desen fuzeta spate un butuc strunjit si restul tabla indoita,asta a fost fuzeta de spate E2 pentru TG86 spate am preluato cu mici modificari,rulmentzi Dacia fatza,planetare Dacia
pentru fatza am construit ceva nou,tot un butuc strunjit,pentru rulmentzi mai mici si tot tabla indoita si sudata in forma de romb,levierul de directie era prins cu suruburi,putea fi inlocuit cu altul,pentru diferite prinderi
ce se foloseste azi,nu stiu,banuiesc ca F! are ceva turnat magneziu,sau composit,poate intradevar 3D,nu stiu,aici esti mai bine informat ca mine,ce stiu este ca in 92 la prototip Stenger am folosit ceva turnat dai aliaj AL,in Cehia dar materialul nu era prea grozav
am sa incerc sa fac o schitza,sa vad daca imi reuseste
Despre Wener am sa scriu cindva mai mult,am sa fac si o paralela intre el si mine si atunci veti vedea cine este ,pot afirma ca il cunosc foarte bine,cred ca dupa nevasta lui,urmez eu
Alfa sud a fost o intimplare,in primul an a mers cred ca grupa A,la toate cursele cu alfa pe roti,in anul urmator a facut modificari minime a la Werner,motorul a fost pe masura lui,dar cu caroseria nu a fost multzumit,si asa a luat hotararea de a construi barcheta,dupa desenele lui Pisti Meszaros,si motor alfa modificat , a adus citeva piese strict necesare din Germania,de la un pilot din Germania,axa came,curele,arcuri supapa,carburatoare verticale,desen esapare restul a modificat el si asa sa nascut Barcheta,planul a fost pentru un motor mai mare,dar pe Nicu nu putea sal bata,Nicu invirtea roata de la Turbo si ieseau cai de care avea nevoie,Wener a fost prea inteligent ca sa nustie acest lucru si de aceea a renuntzat bani si timp de pomana
in mare cam asta a fost

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5713705] m-am tot intrebat de ce Alfa cu motor boxer? A fost o alegere sau conjunctural a intrat in posesia acelui model pe baza caruia a construit barcheta?

pentru ca ALFA sud ( asa se numea modelul pe care era boxerul de 1.3 ) era din fabrica un motor performant si dotat cu carburatoare prima data un dublu corp central doar si mai la un an, doi , de la aparitie era cu doua dublu corpuri DELLORTO , distributia pe curea ( usoara adica antrenarea ) ,aprinderea electronica pe senzor magnetic Marelli , boxerul echilibrat perfect , din fabrica avand zona rosie pe turometru aproape de 7500 rpm si il puteai duce sus de tot chiar peste 10000 rpm. De fabrica avea 98 cai, singura lui problema pe masina de strada fiind consumul , nu chiar mic , dar era un ALFA , deci nu se punea la socoteala. Cu niste axe race ABARTH , care sigur au fost folosite de Werner , scoteai bine de tot putere din el , fara sa faci mari modificari la motor . In 92 , un prieten de al meu a adus pe roti doua masini ALFA din Italia, un ALFA sud 1.3 boxer si un ALFA Giulieta 2.0 in linie motorul , iar pe drum imi povesteau ca nu se tinea dupa ALFA sud si ca urca in ture, no limit daca il tii blana , Este adevarat ca , dupa doua luni de birjareala prin Romania , ALFA sud a clacat si am desfacut motorul , schimbandu-i un lagar de biela , care se topise de la atatea tureeeee.
Deci motivul folosirii acestui motor , a fost performanta mare pentru nu prea mari modificari .Cursa mica ( 60 mm ) si piston mare ( 80 pana la 84 mm ) ( si usor bineinteles ) aici este perfomanta si turatia no limit . Un adevarat motor produs de ALFA si nu numai .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Multumesc. Stiu ce model era si am crecut cu revista Quattroruote a anilor '70 sub nas, deci... :-) Urmasul Alfasud, 33, care a preluat motorul boxer si cu care m-am intalnit dupa 1990, nu pot spune ca m-a dat pe spate cu prestatiile, vb de versiunile stock. Iar dpdv accesibilitate la anexele motorului e naspa rau.
Nu pot spune ca sunt documentat ref la F1, informatia era preluata "din zbor".

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

se pare ca voi cunoasteti motorul boxer alfa sud mai bine ca mine,eu nu mam ocupat prea intens cu acest motor,stiu numai ca Werner a facut ceva combimatzii motor 1300,cu chiulasa 1200,ca sa creasca raportul de compresie,a usurat volanta si bielele,cred ca a modificat ceva la tachetzi,cred ca jocul supapelor sa facea original cu un surub imbus,si el a inlocuit acest sistem cu ceva fix in orice caz,el a apelat la acest motor pentru Barcheta centrul de greutate jos,cutie 5 trepte.Noi am stiut ca motorizarea era mai slaba.dar am sperat ca barcheta sa aiba alte avantage greutate mai mica,tractiune mai buna,spate.aerodinamica mai buna,in general a fost un proiect reusit,dar cu puterea turbo nu te puteai masura,de aceea a si renuntzat masina a folosito mai departe Tibi Ciurciu,dar cu motor Dacia1400

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Turbo este turbo , orice s-ar zice , numai ca si atunci Era Turbo a lui Nicu , era cam ca acum Era Lola 3000 a lui Hora , bate tot . Trebuie odata si odata cineva sa apuna aceasta Era , hahahahaha , cu toate ca asa sunt competitiile si cineva trebuie sa fie in fruntea listei cu timpiii . Dau un pronostic , pentru maine la Brasov , 2 sec min mai putin de toti din lista . Stiu ca o sa ii supar pe Daniel si Paul , din nou

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5713852] Iar dpdv accesibilitate la anexele motorului e naspa rau.

Aici ai o mare dreptate , a fost prima masina in care iti rupeai mainile sa umbli la ceva , bujiii , curele , samd . Stilul Italian foarte inghesuit, iar ca sa extragi motorul afara , nu era sansa , mai bine tot ansamblul fata pe jos decat sa scoti ceva pe sus , exclus numai motorul pe sus . Eu sunt curios , Werner , a folosit initial cutia de viteze de Alfa pe barcheta , sau tot cutia de viteze de Dacia ??

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,cea ce stiu sigur este ca a folosit cutia alfa,unde a modificat rapoartele,si a inlocuit "coada"aia lunga pe care era timoneria cu un capac,discurile erau pe cutie

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

putin offtopic, sper sa nu dati cu pietre, nu ma laud:

inca se mai foloseste ca donator pt conversii motorul de alfasud sau motorul asemanator de alfa 33, cel putin pe vw broscute.
eu am doua motoare de acest gen, unul de alfasud 1500- 105 cp (motor de pe o editie speciala- quadrifoglio verde) si celalalt de alfa 33 1700- undeva pe la 110 cp, injectie si unul din ele va veni pe un vw broscuta model 1302, an 1971, pe care am adaptat intreaga mecanica fata / spate de porsche 944.
cutia a ramas cea originala a masinii, cu flansa de adaptare, am facut alt tren fix al cutiei, alt rulment pt cutie.
greu spre foarte greu, cu asteptari enorme, in iasi, la tehnoton, inca se mai poate face cate ceva. pentru trenul fix am asteptat 5 luni, iar rulmentul inca nu e gata.

link-ul meu, pozele nu sunt de calitate

http://www.99poze.ro/alfa_sud_/

link din afara, olandezul avand alti bani

http://www.gerrelt.nl/modifications-...eo-engine.html

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Uite vezi , de acest motor uitasem , merge perfect pe un Easter , mai ales ca ai si frane bune pe discuri mari langa cutie . Un alt exemplu de motor ce poate fii folosit pe Easterul de la Resita , acela in curs de restaurare si care inca mai poate fi gasit prin dezmembrari de auto .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=albert_md2004;5713914]putin offtopic, sper sa nu dati cu pietre,

nu da nimeni cu pietre . Si asa pe aici numai TG duce greul povestirilor , orice este binevenit si primit .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Hallo Albert,eu personal ma bucur cind vad ca mai exista entuzisti care se incumeta la astfel de modificari,mai ales in situatia cind nu ai posibilitatea sau limitata cu bani multi si timp lung de asteptare,de a confectiona diferite piese
am inteles bine,motor Alfa sud cutie VW cu 4trepte? cum vrei sa rezolvi problema caldurii in masina,caci presupun ca racirea o rezlolvi cu un radiator plasat in fatza,sau?
in orice caz iti doresc spor la treaba si mult succes.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=racerVTM;5713923]"duce greul povestirilor" ,esti si poet acum...cine a dus greul pana acum ?..pana ai aparut tu ?...ii faci curte lui Tibi sobolan ce esti...bagati mintile in cap cu alfa sud ca iei tzeapa...sunt motoare de 2oo CP de 3 ori mai usoare si 18.000 rpm si lasa Easterele in seama altora care deja au facut asa ceva....ultimele posturi mau scarbit si cel mai destept cedeaza...este usor sa scrii abureli pe net si bagi zanzanie intre oameni care se cunosc de o viata...vezi de fiarele tale acolo si stai la distanta de topicul asta...vei invata multe(daca taci din gura)...voi aparea cand voi considera ca acest topic este moderat corect lucru care nu sa dovedit pana acum ...rog moderatorii sa ii dea ban acestui individ mare "specialist"...eu ma duc la ale mele...Tibi si pt multi altii SORRY !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

cutia de viteze e cea a masinii, cu 4 viteze, nu prea e ce adapta pe acolo sau daca e, e foarte greu, cel putin pt mine. exista 4 tipuri de cutii de viteza de kafer- scurta, medie si lunga pt cea manuala si una automata.
cu incalzirea se rezolva usor cu o aeroterma interna cuplata la motorul racit pe apa, ceva gen aro sau vreo duba, pe la modele astea aerotermele nu-s incastrate in bord. dar broastele mele nu sunt masini de zi cu zi, asa ca iarna someaza.
am trei broaste din care una are motorul original racit pe aer de 1600cmc, ce va trece in curand la turbo, funtionala si mergatoare, o a-2-a trecuta deja pe apa cu un motor de dacia nova de cupa, inca in durerile facerii si a-3-a cea rosie ce va fi cu motorul de alfasud.
la cea cu motorul dacia de cupa, radiatorul este pus in fata masinii si decupata fusta fata pentru aerisire. am descoperit ca radiatorul de dacia papuc merge perfect in fata masinii, cu 2 electroventilatoare. cred ca voi merge pe aceeasi reteta si pe cea rosie.
poze n-am pt exemplificare, decat in laptoapa de acasa....acum sunt la munca, de garda..

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Albert,sper cind esti gata,sa vedem niste poze,pina atunci inca o data spor la treaba
cea ce priveste motor de alfa in Easter cred ca poate fi montat,cu multa bunavointza in cadrul TG 86,dar atunci nu mai este Easter,ci cu totul altceva,eu nu cunosc grupele sau clasele din VTM,si,nu vreau sa ma repet,dar noi nici nu stim pentru ce sa fie restaurat,de exemplu la liber cel mai mare motor Alfa sud este sprint QV,1,7 cu 118 CP serie,chiar frizat nu stiu daca ajunge la 200CP,cam putin pentru Lola lui Lucian

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=cornel1955;
sobolan ce esti...bagati mintile in cap c......................este usor sa scrii abureli pe net si bagi zanzanie intre oameni care se cunosc de o viata...vezi de fiarele tale acolo si stai la distanta de topicul asta...

Ok, Cornel , no problem , nu mai scriu nimic si nu mai comentez nimic, Eu nu fac lumea in toate felurile si nici nu bag zazanie intre cineva , daca tu asa intelegi , SORRY. Sa stii , chiar sunt INCANTAT sa iti citesc viitoarele tale posturi pe aici ...... spor la restaurarea Easterului de la Resita . Cu stima ... P. R.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Actualmente orice masina de formula intra la grupa D, limita e 3000cmc anul asta si cica 2000 la anul, dar e subiect de discutii. A, si parca 1600 pt motoare de moto. In rest poti sa faci ce vrei din ea, parca sunt ceva limitari la gabarit, elemente aerodinamice, masa minima si console. La istorice nu cred ca se incadreaza, oricum acolo sunt la clase cat sa nu plece nimeni fara cupitza si nu mi-am incarcat memoria cu regulamentul lor... Dar despre formule istorice nu cred ca e prevazut ceva.
Si, daca tot se discuta,.intreb si eu: de ce boxer de Alfa si nu de Subaru pe broasca? Ca e o vorba, sa ai o Alfa e ca si cum ai fi insurat cu o curva :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ce motor are Tatuus a lui Dumitrescu? ce masini de formula sint inscrise in VTM anul acesta?
cea ce priveste TG 86 eu am sa continuicu "serialul"si sa descriu cum am conceput si construit masina ATUNCI,cu posibilitatzile pe care leam avut,conform regulamentului Easter de atunci ce sar putea face astazi,este alt subiect,bineinteles cu ce stiu eu astazi,cu noi posibilitatzi technologice, asi fi construit altfel,nu stiu daca mam exprimat clar,ca sa inteleaga toti ce vreau sa spun

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Numai 2 la grupa D.
Hora Lucien Lola
Raduta Costel Legends Car