Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Prezoane gen...

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Asa arata prezoanele, numai ca sunt speciale, pentru roti. Nu are rost sa strunjesc jantele, deoarece pe spate potrivesc, si stau bine pe inelele de centrare doar pe fata intampin probleme, ma gandesc ca exista o mica suprapunere rezultand strangerea care nu imi permite sa montez janta...
Inca studiez variantele de cauciucuri, adevarul e ca pe spate e indicat sa fie "gogosi", daca o scap, sa nu bat janta direct de terra/bordura/whatever, ca is foarte faine si polishate toate :lol:

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

pentru roti sunt si alea puse de colegu popasan mai sus ;)

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Asa e, am vazut prezonul, nu mi-a sarit in ochi piulita :)) :D

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Si care este avantajul unor astefel de prezoane?

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Prezoane gasesti in cataloagele de motorsport si la firmele care se ocupa cu astfel de produse - eu de ex am luat de la Oreca prezoane pt Manta (alt gen, cele care sunt fixe in butuc, au cap si caneluri), n-au fost deloc scumpe si sunt mult peste ce s-ar fi putut confectiona (filetul prelucrat prin aschiere are rezistenta mai mica).
La Dacia nu e deloc la fel cu puntea spate, nu descrie un arc de cerc in plan transversal la urcare si coborare! De ce nu faci un sistem cu paralelogram Watt in loc de bara Panhard? E o solutie net superioara si nu f complicat de executat. Iar ca alternativa la uniball-uri - mai soft putin, dar si mult mai durabile si mai potrivite, zic eu, pentru utilizare (cvasi) cotidiana - ar fi bucsele poliuretanice. Eu sunt ff multumit de Powerflex-urile pe care le-am montat, atata doar ca m-au costat o galagie de bani...

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

vezi ca e mai bine cauciucuri 195/50/15 decat 195/45/15 din cauza gaurilor din drumurile patriei mult iubite :rolleyes2 + daca ai vrea sa urci borduri sa parchezi masina
conteaza f mult si et-ul jantelor daca mai trebuiesc puse distantiere sau nu
apropo, ating cumva de caroserie?
jantele arata binisor, spor la finisare
legat de prezoane, a zis popasan si john17 mai sus ;)

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Binenteles ca prezoanele se vor cumpara, nu executa pe strung :D Bucsi powerflex nu exista pentru cotetul meu, momentan experimentez pe un Subaru, la care o sa-i facem bucsi pe strung, din poliuretan (se poate cumpara in forma de bara, si prelucra la forma dorita), daca o sa fie cu succes, o sa-mi manufacturez cateva, macar in punctele cheie sa fie poliuretan.
Am vazut pe o Niva de offroad, preparata de importatorul oficial Lada din Brasov, cu astfel de mecanism, insa nu prea as vrea sa complic treburile in acest hal, e mai simplu sa fac bara panhard reglabila, si sa mi-o regleze pe centru, cand imi fac reglajul de directie (care oricum trebuie facut, am schimbat tot pe fata si inca nu am reglat nimic) :D
Legat de uniball, la SKF exista uniballuri (strict uniballul), cu manseta de protectie, colivie exterioara "crapata" si cu gaura pentru gresor, la 60 ron bucata, daca ii strunjesc un suport cu tija filetata in care sa-l presez, si ii pun gresor, cred ca tine mult si bine.
Legat de jante, nu lovesc nici in caroserie, nici in suspensie, e destul spatiu sa incapa si o flansa de 15-20mm sa maresc ecartamentul pe spate, insa pana ce puntea nu e pe centru, nu pot sa calculez exact ce si cum. jantele sunt fix ET 25 :lol:

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Racing Code a facut ceva bucse pe strung si daca esti curios avem proiectat si realizat si set motor de 2000cc pentru lada cu pistoane forjate.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Frumos, deci se poate, am citit topicul cu stroker kit-ul, mi se pare foarte buna realizarea proiectului, performantele insa lasa de dorit, ar fi trebuit sa se optimizeze chiulasa, si sa se foloseasca un ax cu came cu deschidere mai mare si grade mai mult, una de 272 grade, care nu afecteaza mersul "rotund" al motorului, putandu-se inregistra performante un pic mai bune :D

Revenind la cotetul meu, saturat find de zgomotul de culbutori si de fumul pe care o scotea, plus apropiindu-se itp-ul, am zis sa dau jos chiulasa sa vad ce se intampla :D Cilindrii au uzura minima, doua dintre ei contineau urme pronuntate de ulei, la supapele respective simeringul era crapat de tot, lucru de asteptat pt un motor original, nedesfacut niciodata.
Zgomotul provenea de la supape, dintre care 5 la numar aveau capatul cozii tocite, cu sant in ele, de la fostul ax cu came/culbutori, ultra-uzat... Interesant e ca, etansarea nu a fost compromisa, desii supapa nu se pute rotii in timpul functonarii. Ar fi o idee buna sa scot si blocul motor, sa-l curat si vopsesc, desii nu va mai sta mult timp in masina :D

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Salut, sunt Stefan, in primul rand RESPECT atat pentru detinator cat si pentru obiect. Frumos ca mai exista si alti ''nebuni" care sa aprecieze si sa investeasca in ''vechituri". Si eu sunt contaminat cu acelasi microb, am TREI rable, una din '83 si doua din '85. M-am lovit si eu de problema cu bara aia blestemata. Am gasit o poza cu una care are un cap modificat, reglabil. Toate cele bune si succes mai departe.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

In functie de aplicatia dorita fiecare isi modifica ce isi doreste in plus.
Pentru cuplu este bun axul cu came stock pentru cai putere in turatie ar fi cazul de un alt ax. Chiulasa de 1.7 poate fi modificata foarte bine.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Intre timp multe s-au intamplat... am adunat chiulasa, s-a rectificat pe plan 1mm din ea, am lucrat un pic capetele de porturi, simeringuri Goetze fluor-viton, s-au pus supape noi, care sunt un pic mai mari decat cele originale, ghidurile find ca noi, au ramas, kit de garnituri. Rezultatul e pe masura, nu mai scoate fum, consumul de ulei tinde spre zero (zic ca tinde, deoarece mai am scapari pe la simeringul dinspre cutie, find original), si cel mai important, nu mai bate, minus zgomotul de la lant (trebuie sa fac o mica smecherie la patronul automat de intindere). Grupul a primit o garnitura noua intre punte, si ulei castrol 80w90 EPX.
Am reusit sa definitivez montajul volanului, am schimbat contactul cu unul cu 2 chei, lichidul de frana cu ate super blue racing, sabotii pe spate, si am achizitionat 2 arcuri cu spire mai groase, respectiv doua amortizoare Bilstein mai scurte, si mai tari pe care le-am si montat.
Pentru montajul jantelor pe 15", am cumparat prezoane "de grupa N" care vor fi un pic modificate, si piulite cu con mobil. Galeria de evacuare e in lucru, flansele find taiate pe laser. Cutia de viteze cu 5+1 trepte a fost desfacuta, am comandat niste piese, au sosit, dupa revizie o sa ajunga sa fie montata pe masina impreuna cu grupul mai scurt.
Toate acestea find facute, am obtinut ITP-ul din prima (dpdv mecanic chiar nu e nimic de comentat), si binenteles ca am participat la evenimentul organizat de Retromobil Cluj, intitulat retroparada primaverii.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Frumos!

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Superb exemplar. Mai multe poze cu masina? :D

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Multumesc, superb o sa fie sper dupa ce va trece de tinichigerie si vopsitorie. Poze gasesti rasfirate prin tot topicul, si mai incolo o sa mai postez, cand o sa fie ceva progres :D

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Superb, mereu mau uit cand e cate ceva noi pe aici.
Ai incercat o viteza maxima?

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Vara a trecut... si impreuna cu ea s-a dus si compresia :)) In 1000 km parcursi fara prea multe batai de cap ( s-a spart contrapatina lantului de distributie din chiulasa, intinzatorul mecanic- adio) a ajuns intre 6-7 bari pe toti cilindrii. Segmentii originali si-au cam dat demisia, asta e. Speram sa ajung la intalnirea nationala prin octombrie-noiembrie, dar inca e sub semnul intrebarii participarea. Momentan Lada sta parcata afara, din pacate nu e timp de ea deloc, trebuie sa finalizez plasticul. Ma batea la un moment dat un gand s-o vand ( nu suportam ideea s-o vad ca sta nemiscata pe-afara), dar m-am desteptat si am renuntat la astfel de idei kamikaze.
Legat de viteza maxima, nu i-am dat niciodata omorul sa vad cat merge pe ceas, nu mi s-a parut o idee buna cu anvelopele 165/70 r13, un astfel de test s-a facut in momentul aducerii masinii din bucuresti, unde a atins un top speed impresionant desii schiopata motorul (episodul cu schimbatul axei care avea uzura la unele came intre 1-2 mm, rampei, si al culbutorilor, cu ap rindere originala, carburator original, chiulasa nemodificata).

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Contrapatina se sparge de regula cand lantul nu e intins bine si bate in ea - ce s-a intamplat cu intinzatorul pe rulment? Sau nu pe ala l-ai avut montat?
Si compresia?!? In doar 1000 km cum e posibil sa se fi uschit??? Ceva nu-i in regula acolo...

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

La modelul nou 1.7i cum este intinzatorul?

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Eh, nu este nici un mister, cu chiulasa facuta am eliminat consumul de ulei, segmentii baltind in ulei s-au coxat. Un segment intepenit = un segment scos din uz. Blocul motor stiu ca nu are uzura de la care sa scada compresia in asa hal, deoarece am masurat cilindrii cand era chiulasa data jos cu comparatorul si erau conform kilometrilor indicati de ceas.
Contrapatina din chiulasa s-a deteriorat datorita faptului ca suportul cu care este montata pe chiulasa, e o tabla infecta de 0.7mm indoita la 90 de grade in mod barbar, fara raza, fisurandu-se si rupandu-se o bucata din acel "L" fix in unghi la prinderea din jos.
Patina cu roata dintata este la mine pe birou, straluceste bine merci in ochii mei :lol: Chiulasa e in regula, supapele inchid perfect, jocurile reglat de merge motorul de nici nu il auzi, atata doar ca nu are compresie :))
Modelul mai nou 1.7i are intinzator hidraulic (ca la R8-r10/d1100), s-a renuntat la patronul mecanic cand s-a adoptat lantul cu za normala la Niva.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Ma gandesc ca ar fi ultima iesire pe anul acesta, vin frigurile :lol: La iarna urmeaza s-o fac bucati cu scopul de a o izola si a remedia micile probleme cu rugina :lol:

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Din pacate reconditionarea a inceput abrupt, find precedata de un urat eveniment rutier... Dupa o pauza de 2-3 luni de stat, deoarece sanatatea persoanei mult iubite e intotdeauna peste fier, am inceput s-o repun pe picioare... Tinichigiul a reusit sa indrepte rama usii dr, care s-a deformat la accident, recuperand usa dr fata, dr spate find penetrata de rugina, inclusiv scheletul, am inlocuit-o cu o usa de pe fosta masina, tinichigiul reusind s-o indrepte (avea o lovitura de cric urata si o linie de la o acrosare anterioara).

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Salutari din Rep. Moldova , te sustin in ceea ce faci si pentru faptul ca dai o noua viata unei masini clasice. La noi aceste masini sunt mai peste tot dar starea lasa de dorit. Astept noi rezultate si poze.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Incet incet m-am reapucat, pentru moral am zis sa ma apuc de motor, stind ca odata terminat voi fi nevoit sa fac caroseria sa am pe ce sa-l montez :)) In prima parte, am usurat o volanta, am facut frezele care vin in locul supapelor sa pot face "buzunarele" in pistoane, am terminat de portat chiulasa, ea ajungand in tg mures la un atelier profi pt a se monta ghiduri din aliaj de bronz, scaune supape, plan -2mm, iar am achizitionat o parte din piesele vitale, ambreiaj, pompa apa, kit distributie, supape originale, pompa ulei noua, cuzineti, garnituri, simeringuri, ulei, rampa ax cu came, arbore angrenare pompa ulei, etc urmand sa imi soseasca axul cu came + pinionul reglabil din ungaria. Pentru carburatie am facut rost de o carcasa de filtru aer fiat ritmo 130 abarth. Intrucat raportul de compresie necesar nu a fost atins, blocul a mai fost planat, in momentul de fata pistoanele find la nivel cu planul blocului motor. Norocul mi-a suras saptamana asta, un prieten facand rost de stalpul A indoit de pe un donator :D

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Cum ai echilibrat volanta?
Pui supape stock pe chiulasa portata?! Nu unele mai mari?

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Volanta inca nu am echilibrat-o, si deocamdata daca nu gasesc un loc asao s-o folosesc, constient find de riscuri. Da, supape originale, deoarece per moment nu mai am rabdare, vreau sa realizez ceva... si pana acum am avut parte de un milion de batai de cap ( nici in ziua de azi nu stiu unde o sa planez carcasa axului cu came, conform producatorului axei, trebuie sa vina cu 1,5 mm mai jos sa stea culbutorii in alt unghi) , daca ma apuc sa caut supape mai mari, sa le scurtez, sa schimb scaunele de supape sa fac canalele pt galeti si sa imi garanteze respectivul ca nu o sa sara.... mai trece lejer un an

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Am realizat buzunarele pt supape, care datorita axei la pms sunt deschise cu 3,6 mm si 2,1 mm evacuarile

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Stie cineva unde gasesc pistoane folosite de Lada Niva 1600cmc?

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Am un set rusesc, nou

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Daca nu e deranjul prea mare da-mi un pret si un numar de telefon (pe PM) te rog si o poza cu ele. Ca sa nu facem o confuzie alezajul trebuie sa fie de 79mm.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Din pacate ce am eu e la cota 1 de reparatie, adica 79,4 mm. Intre timp am reusit sa achizitionez axa, 316/ 314 grade, deci asimetrica, cea mai tare axa regrind de strada.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Nu crezi ca este prea mult peste 300 pentru strada?

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Da, e cam mare, insa axa asta e cel ma bun compromis. Aia originala e un pic peste 240 grade, aia de niva 260 si ceva, prima axa modifcata e aia de 272, cu care a un pic de cuplu si elasticitate (insesizabile pt standardele mele ), urmatoarea e 296, care asigura durata si deschidere mai mare pe langa un rc marit, insa cea mai serioasa e asta de 316 cu 304,asigura cea mai mare ridicare ce se poate obtine prin modificarea arborelui original, cama find patrata asigura si o durata de deschidere si incrucisare corespunzatoare. Din puctul meu de vedere cel mai mare dezavantaj e dat de faptul ca merge cu benzina Co 98 + (rc e aproape de 12) , si trebuie un sistem de aprindere cat decat performant.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

La aceste grade pe admisie si evacuare se suprapun f mult fazele iar la ralanti functionare zro, si incepe sa traga de 4000rpm in sus cu randament de 5500 la 8500 ceea ce e f mult in opinia mea.
Cu siguranta face cai mai multi in ture insa cuplul e compromis in zona lui normala 2500-4500rpm.
Sunt curios sa o vad la treaba cat mai repede.
Pentru a avea randament cu astfel de axa ai nevoie de sarcina mica adica masina f usoara si rapoarte de transmisie scurte cu etajare scurta, cand schimbi sa nu pice mult din ture.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Sa nu scapam din vedere ca e un motor cu 2 supape pe cilindru si nu cu 4! Al meu cu axa de 310 merge si de jos chiar daca "powerband"-ul dat de constructor e intre 5 si 8000.
Frezele alea au avut exact diametrul supapelor sau ai avut ceva +? Ca fix pe fix nu e prea sigur...

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Conform producatorului, ralantiu minim stabil pe la 1700 rot/min. Trage de pe la 3000 rot/min pana pe la 7000-7500 maxim, punctul de putwre maxima e limitat si de axa dar si diametrul difuzoarelor din carburator. Weber 40 cu diam. difuzoarelor de 34 limiteaza acest punct pe la 7000 rot/min. Peste trebuie carburatoare de 45 cu difuzoare mai mari. Ar fi interesant un motor care sa faca 9000-10000 :D frezele sunt mai mari cu 2-3 mm decat diametrul supapelor

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Trebuie sa folosesti sonda AFR obligatoriu la setare, este posibil sa ramana nealimentata in turatie si e f important daca axele sunt imperecheate cu chiulasa, supape si tot ce mai trebuie. Asta pe parte de admisie dar maisna nu admite aer daca nu si evacueaza f bine.
Ralnti stabil ... o sa stea acolo dar tot balbait probabil pt ca carburatorul nu e ca injectia sa o poti regal diferential.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

Da, stiu ca trebuie setat/verificat cu AFR, ceas si sonda sa zicem ca ar exista si nu ar fii o problema. Am facut rost de manual pt carburatoare, am si facut o idee despre jetarea lor conform calculelor, urmeaza sa pun in practica ceea ce am citit si sa verific cu afr-ul.
De evacuat nu imi fac griji, sunt sigur ca o sa o rezolv la momentul potrivit. intre timp mai curat un pic caroseria si avansez cu grunduitul ei pentru a pregati terenul pt tinichigerie si tinichigiu. La motor sunt in cautare de arcuri de supape mai tari, ar merge de Vw golf 1, 2, jetta, transporter 1.5 benzina, 1,6 benzina, 1.6 diesel, impreuna cu talerele de sus si jos, respectiv sigurante.

Re: Masina mea Old School - Lada 1500
 

incet incet renaste...