Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Pentru ca Iulian probabil a cerut sa urce o grupa.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Sigur !

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

..am vrut sa urc eu mai multe,dar nu m-au lasat...au zis :"doar o grupa"...eu m-as fi dat si in grupa "D"....asa ca ramane de vazut!!!

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Am bagat doua masini dar sar putea sa nu vin cu Cupra pentru ca mesterii de la Seat nu au prins suportul de la tampon bine de motor si s-au rupt suruburile si o ureche din blocul motor. Sa vedem ce fac.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Da Intr-adevar, Iulian a ales sa urce o grupa. Ar fi preferat sa vada cum sta si cu cineva de la D, dar am decis sa incadram masina intr-o singura grupa.

Iata si lista cu ultimii participanti.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Hristos a inviat Tase:???:,pana la urma pe 2 sau 3?

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Referitor la incadrarea pe grupe.......o sa fie masini de 240 cai care se dau pe C......o sa fie masini de 450 pe E si asa mai departe.Conteaza decat sa participi si sa te distrezi,insa e un gust amar atunci cand bati 250 km, dai 100 ron inscrierea si te bate unu dasta rau in prima mansa.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Atunci stai acasa ;)

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Puterile astea de 240cp la C si 450cp la E au un suport real, sau le-ai dat pur si simplu ca dau bine?
Eu momentan nu am cunostinta de masini de genul asta in C si E.

Aceste curse tin sa precizez ca nu sunt obligatorii pentru nimeni, iar daca tu crezi ca nu te avantajeaza regulamentul pentru a castiga cu o masina stock, atunci nu veni.
Eu am masina stock si prin urmare nu ma dau, pentru ca la grupa D o masina cu un simplu soft ma da cu capul de pereti.

Poate vei spune ca sunt figurant, dar zic ca Romania a depasit faza de liniute facute cu masini stock. (stii filmul Ali G - In da House cand faceau liniute la 40kmh :)

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Adevarat !

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Toata lumea o tine cu "nu sunt obligatorii pt nimeni".Clar fratilor dar daca se fac ,sa incercam sa iasa bine.Am fost si la Craiova si la Pitesti.Cuvantul pt cele doua curse este "jalnic".Eu never nu am comentat de taxa de inscriere pentru ca nu te obliga nimeni sa participi,insa nu imi comvine sa conduc 500 km + intr-o zi si sa ma duk acolo sa vad un dezastru total.E chestie de respect zic eu din partea organizatorilor.Nu vreau sa zic ca la Constanta va fi organizarea proasta :) ,insa sunt sceptic dupa ce s-a intamplat la Craiova si Pitesti.Oricum mult succes si sa speram ca iese bine.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

mai bine stai tu acasa:lol:

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Au un suport real dar nu poti fii magar sa dai omu in gat...
Oricum eu sunt adeptul masinii modificate care sa stea pe grupa ei...
Chiar daca nu are x mii de posturi pe 4tuning, stie ce vorbeste;)

In rest nu comentez discutiile legate de organizare, costuri, etc

Numai bine !

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Asa cum la grupa B o sa gasesti R5-uri GTT (care au de fabrica 115-120 de cai) duse pana pe la 180-200 de cai, asa o sa gasesti si la C si la D masini cu mult mai multi cai decat prevede grupa lor. E o realitate si obisnuitiva cu ea. Cursele de tip drag race (liniutze) nu sunt organizate pt masini stock.

Cui nu ii convine sa stea acasa, sau cine se risca sa isi asume shansa ca e posibil sa ii mestece cineva visele din prima mansa.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

sunt inscris in grupa C cu 163 cai STOCK ..sunt convins ca or sa fie masini care or sa aiba mai mult decat scrie :)oricum la legale te duci sa te dai de fun..nu sa castigi..:) si oricune 1 mai..o sa fie dilaila..:)

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Atata timp cat caii in surplus sunt obtinuti din modificari regulamentare nu vad care e problema.e normal sa-ti modifici masina , sa bagi bani in ea si sa astepti niste rezultate; deja a trecut vremea cand un soft facea diferenta.daca vreti sa aveti ceva de spus mai trebuie sa umblati si la partea mecanica si sa bagati banii si in piese de performanta.
In schimb baietii care declara alte motorizari fata de ce au pe masina ar trebui exclusi din competitie si pusi pe o lista a rusinii.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

ADEVARAT !

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Perfect de acord cu asta!!!!

Niciodata nu mi-au placut discutiile despre incadrarea masinilor in grupe de catre organizatori.
Cred ca cel mai bine ar fi ca concurentii sa declare grupa, iar daca masina e de 1-2 grupe peste sa fie descalificati. Dar apoi vom incepe un alt sir de discutii.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Aici depinde de fair play.La Craiova de expl cat si la Pitesti se inscrisesera masini de pe Grupa E (luate dupa talon) la D.Cei care au organizat nu au mai verifcat datele de talon.I-au crezut pe cuvant pe fiecare :)

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

e chiar aiurea asa.. adica in loc sa incurajeze tuningul ei ce fac?

am o masina de 250 de cai si ma dau cu una de 160?? ce rost are??

daca se dadeau la o grupa superioara era de apreciat.. dar asa e chiar rusinos sa ai o astfel de masina si sa te inscrii cu 2 grupe mai jos doar ca sa castigi si tu o cupa..mie mi-ar fi jena sa fac acest lucru mai ales ca sunt multi care baga bani in masini sa mai scoata niste cai din ele si vine unu mai cu mot... se inscrie la grupa o grupa inferioara .. ii bate pe toti si ia primul loc .. RUSINE celor care practica astfel de tertipuri...

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Sa trecem peste astea.Sa speram ca se continua traditia cu cursele de 1 mai sau 2 :).Acolo mergem sa ne distram.Ca tragem si o liniutza .... cu atat mai bine.Bafta organizatorilor :)

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Frate Tase,nu mi-ai raspuns nici la urare:sad:si nici la intrebare:sad:

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Mii si mii de scuze!
Pe zi intru din scurt de la munca si nu am timp sa raspund la toate intrebarile..

ADEVARAT A INVIAT!

In principiu data de 3 a fost stabilita, pentru a evita suprapunerea cu evenimentul David Coulthard!

Ramane sa vedem si vom anunta pana la sfarsitul saptamanii.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Sfatu meu daca vreti public mai mare si participanti este sa faceti cursa pe 2 mai pt ca ce se va intampla in Mamaia este la 10 minute distanta fatza de locatia cursei si evenimentul F1 nu va dura mai mult de o ora si jumatate si lumea va reveni spre cursa voastra , si inca o chestie majoritatea pe 3 adica Duminica pleaca acasa dupa 1 mai , asa e mai avantajos pt toti care sunt din tara si poate in loc de inca o zi de cazare platesc pt participare. Eu unu as folosi evenimentul F1 ca un avantaj pt cursa / public / participanti.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

bine zis! publicul nu conteaza asa mult ! mai bine sa se duca la F1 si sa ne lase in pace sa privim si noi..astia... PASIONATII.. niste linii adevarate! Votez pt 2 mai pt ca imi este mult mai usor si mai ieftin :(

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Daca o sa se tina pe data de 3 Mai,o sa fie cam greu pentru cei ce vin din afara localitatii,tinand cont ca traficul de intoarcere....o sa fie haos pe autostrada...ambuteiaje si ore pierdute pe drum,poate unii chiar trebuie sa ajunga si la munca,luni.
Dar cei care vin de pe 31 sau 1,cu bagajele dupa ei ...ce fac cu ele duminica.?..le lasa pe la bordura?,sau se da cu masina plina?

Eu zic sa va mai ganditi la data de 2 Mai.......

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Asa este...aici cam are dreptate.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

ar fi foarte nasol data de 3...kiar aiurea as putea sa zic ..lumea nu o sa stea la mare inclusiv 3..vb lui yzf-PWR poate vor sa ajunga acasa luni:)..nu sunt de acord sa amanam cursa.daca e pe 3 .ma consider retras ..am alte planuri

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Credeti-ma ca si noua ne-ar placea asta, insa ramane sa vedem. Este posibil ca maine sa avem un raspuns final asupra datei de desfasurare.

Pana atunci, iata si lista actualizata cu concurentii de azi.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

aici sunt nevoit sa te contrazic printr-un exemplu : am un motor 1,8 turbo cu ceva modificari . la baza avea 150 cai tractiune fata .acum nu stiu cati are -unde m-ai incadra tu in grupe............?

sa banuiesc eu ca masina merge tare cam de grupa E ..... unde vin motoare de peste 240 cai .. si ceva modificari..

tu ai face asa?

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

pentru razvan -ct

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

tase fara suparare dar seatul alteea de 140 e la C nu la B , nr. 43 in lista , iar daca vorbim tot asa verifica si motorizarea de la mitsubishi lancer care are cam urmatoarele caracteristici http://www.mitsubishi-motors.ro/Vers...eturi_265.html, nici decum 136 de cp , si daca nu are 1,5 >>> ca e la C, nr.34, si mai sunt exemple , de aceea fara suparare dar la cei inscrisi se poate face o verificare simpla prin caracteristicile masinilor date de producatori, eu unul nu stiu golf de 134 cp, sper sa nu sara nimeni cu gura dar daca tot se promite o organizare buna ar trebui facute mai atent incadrarile , mai ales ca sa cerut tipul motorului in fisa si se poate verifica, sustin tuningul , dar sa se plece de la egal pentru toti , nu sa se puna unii in grupe mai mici , pentru ca fiecare baga bani in masina si nu cred ca e frumos sa se arunce in aceeasi cusca masini cu diferente de fabrica de 30-40 cp si cine mai stie dupa ce le modifici cat fac masinile

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Acel golf de 134cp este un golf 1.
Si conform fisei tehnice a motorului de pe masina are 134cp.
Cu Altea de 140cp care intra la C mi s-a parut si mie ciudat dar nu am mai gasit postul cu grupele si coeficientii si am renuntat dupa primele 7 pagini de scotocit pe acest topic.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

da , e cu tine in grupa

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Cred ca este vorba de 1,8 16v de vw nu? Stiu ca sunt off....dar cam aceeasi discutie am avut-o si cu alte persoane.....tip motor 1,8 16v KR de vw are 139 de cai de fabrica.....cu coeficientul tractiunii intra la grupa c. Dar de ce sa declari ca ai 139 de cai...cand declari simplu ca tipul motorului de pe masina ta este PL de 129 si ramai la grupa b, desi daca deschizi capota masini respective....supriza....injectia nu este.....locul ei este luat de doua carburatoare orizontale ;)

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

nu ai inteles .. cineva mai sus spunea ca erau foarte multi care desi aveau la baza un motor de grupa e ei se dadeau la c.. pentru ca nu aveau modificari la masini si le era frica sa se dea in grupa lor de drept.. pe tine bineinteles ca te-as incadra la C

referitor la grupe:

A1 75cp
A 100cp (+ 75 pana la 100cp)
B 130cp (+100 pana la 130cp)
C 165cp (+130 pana la 165cp)
D 200cp (+165 pana la 200cp)
E 250cp (+200 pana la 250cp)
F 300cp (+250 pana la 300cp)
G 350cp (+300 pana la 350cp)
J 400cp (+350 fara limitare )
H VIP

+ coeficientii urmatori:

Montare suplimentara de turbo (puterea de fabrica) x 1,6 = puterea de clasa

Compresor(puterea de fabrica) x 1,3 = puterea de clasa

Nitro(puterea de fabrica) x 1,4 = puterea de clasa \

Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura( Cta) :

Tractiune spate 1,00
Tractiune fata 0,95
Motor central 1,10
Tractiune 4x4 1,15

Date luate de pe forumul LEGAL RACING

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

exact la asta ma refeream si eu ,pentru cine cunoaste stie la ce ma refer, nu are rost sa ne furam caciula singuri, o singura virgula insa daca e 2000 16 v gti l4 acela are intradevar 134 cp fabricat intre 1990 = 1992, si atunci mea culpa , dar restul am dreptate cu alteea si mitsubishiul

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

In primul rand va multumesc tuturor pentru ca imi atrageti atentia la orice neregula aparuta. Este probabil unul din motivele pentru care am ales sa facem preinscrieri pe mail. Dar, hai sa le luam pe rand.

Golf 1.8 134cp. Daca este motorul KR varianta 1986, atunci el are intr-adevar 139cp, care cu un coefficient de 0.95 reprezentat de tractiune fata ar duce la o incadrare in grupa C, cu o putere de 132cp.
Daca e varianta 1990, atunci el are 129 cai, care cu 0.95 duc la o putere de 122cp, implicit grupa B.
http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=101530


La Alteea a fost eroarea mea si mi-o asum. Masina e de grupa C, conform calculului 140 X0.95=133cp.


La Fiesta ST, care de serie este aspirata cu 150cp, a rezultat conform regulamentului 150X 1.6 (conversie la turbo) X 0.95 tractiune fata, rezultand 228cp. Eu o vad in grupa E 200-250cp. Asa ca nu vad o problema de incadrare.

La Mitsubishi, e incadrare corecta, fiind vorba de versiunea anterioara a lui Lancer, cea denumita acum Lancer Classic. Masina are motor tip 4G63 si intr-adevar si este la baza 2.0 aspirat 136cp.

Va rog daca mai apar neintelegeri sa le clarificam impreuna.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Daca e sa ne plangem de incadrari ar trebui sa oferim informatiile corecte in cerere.
De la mine ai o bila neagra pentru comportament.
In cererea ta scrie clar 2000cmc si ai specificat clar ca acele mici modificari sunt ....TURBO.
Asa ce nu vad de ce ne plangem?????

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

tase multumesc de lamuriri , nu am postat cu suparare sau sa creez polemici sper sa intelegi asta , insa esti cam singurul in masura sa explici intrucat ai datele exacte ale masinilor