LEGAL RACING
 

Re:
 

Atit lama de inflexiune cit si barele de torsiune, nu sint facute din saracie. Acestea inlocuiesc \"saraciile\" de arcuri elicoidale.
Ca sare ca o \"caprita\", tot asa poate sari si dacia. Aici intervine rolul amortizoarelor. Sa nu confundam suspensia in intregime cu o anumita parte din componenta ei.

Re: LEGAL RACING
 

Nu se vindea pt ca multor romani li s-a parut o masina mult prea complicata fata de dacia care putea fi reparata in coltul strazii doar cu un ciocan, o sirma si-un patent.

Re:
 

D shtiu - culmea ca am si studiat: prinderea la dacia din curte : aproximativ 25 cm , la oltici 18 cm - numai ca nu asta e cel mai relevant ci faptul ca e un motor de tip boxer si are cilindrii mult mai jos decat ii are dacia :wink:

Ti-o explic:
1. olticiul are racirea cu aer - deci nu are ce sa fiarba. Eventual se supraincalzashte dar greu ajungi la 130 de grade vara in orash daca shti sa mergi cu el :wink:
2. Cand se apropie iarna nu ma ia prin surprindre daca in septembrie sunt -5 grade afara si eu am uitat sa pun antigel :P

Re: LEGAL RACING
 

Re:
 

Una e prinderea si alta inaltimea motorului.
Intrebare: De ce s-a incercat o prindere cit mai jos a motorului de dacie :?:
Raspuns: Pt ca era destul de inalt si pentru a aduce mai jos centrul de greutate.

Re:
 

Asa este! Oltcitul nu i-a placut romanului pt. ca era prea costisitor pt. el si nu mergea sa-l carpeasca el in stilul sau caracteristic.De aceea cred si ca a fost utilizat mai mult de catre femei,pt. ca ele nu-si baga nasul aiurea unde nu se pricep.E poveste lunga cu verificarile si reglajele periodice ce trebuiau facute la Oltcit si care de':costau(si romanul in general e chitros).Axele cu came daca erau frantzuzesti si uleiul era de calitate tzineau destul....Iar faza ca s-a fabricat si pe urma nu: sa nu uitam ca marcile serioase schimba un model repede, nu stau sa fabrice un model 30 de ani ca altii.....Plus ca romanul vrea ca sa aiba o masina cu care sa si alerge,sa care si ceapa cum am mai spus sa faca si mai stiu eu ce.....si aia s-a dovedit a fi Dacia.Deci cine a votat Dacia poate a avut dreptate! :!:

Re:
 

Nu vreau sa jignesc pe nimeni. Fac asta doar cind sint calcat pe \"coada\".
Suspaensia e unul din lucrurile ce au facut un oltcit mai fiabil decit o dacie. Arcurile elicoidale isi pierd proprietatile elastice mult mai repede decit barele de torsiune si lama de inflexiune.
Rolul amortizorului este de a prelua intr-un timp cit mai scurt posibil actiunea arcului asa ca face parte integranta din suspensie si are un rol hotaritor in a tine masina pe traiectoria dorita.

Re:
 

Off Topic: nu exista MAI inferior sau Mai superior. Exista doar superior si inferior.

Re:
 

a - Daca nu ai scurgeri de ulei pe galeriile de evacuare sau galeriile sparte, nu-ti sint bagate gaze in interior ci numai aer cald (fierbinte). La -15 grade afara, am facut drumul Iasi - Suceava in tricou cu mineca scurta. Posesorii de dacia, pot spune acelasi lucru :?:
b - Nu prea cred. Am condus, chiar destul de multi km, D 1100 (tractiune spate), D 1300 si Oltcit (toate in buna stare de functionare din toate punctele de vedere) si stiu cum se comporta fiecare tip. Dintre toate, Oltcitul se aseaza mult mai bine pe sosea decit celelalte tipuri. Incearca si te vei convinge singur. Un raspuns obiectiv ar ajuta pe multi sa inteleaga niste particularitati a mult hulitei masini Oltcit.
c - Daca nu pui in motor tot felul de miluri ca ulei si stii cum sa pornesti o masina pe timp rece (valabil si la Dacia), poti duce axele cu came zeci de mii de km. Nu e o problema de proiectare ci una de intretinere.
d - Ce pretentii poti avea la o masina SPORT :?:

my bad

vroiam sa scriu mult inferior daciei

sorry

si cum a spus sebastian o faza care face cat tot acest topic

piata a decis care e mai buna pertotal dacia s-a fabricat atatia amar de ani pe cand oltcitul nu

ca unu are o bila alba la un capitol si e mai slab la altul nu e relevant

cel mai important e ca oltcitu nu a reusit sa intre pe piata pe cand dacia si-a facut datoria pt. romanul ce dorea masina care sa nu ii dea batai de cap prea mari

Re:
 

Gresesti. Tocmai ca i-a cam dat batai de cap romanului dupa ce a cumparat-o. Vorbesc de D 1300 caci de D 1100, toata stima si respectul. Nu m-a lasat niciodata pe marginea drumului si am vindut-o cu motorul virgin la 107.000 km (si acum imi plinge inima dupa ea).

un singur lucru este sigur indiferent de marca masini pe care o avem a noastra e cea mai tare din parcare si ne laudam cu ea .apropo de axele cu came robert (sgm)spunea ca bat indiferent ce le-ai face ,ale mele au 131 000 de km si nu au pic de uzura intradevar sint frantuzesti