Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

Vorbesti si tu ca sa nu te plictisesti + ca mai faci un post. ;) N-ai permis si dai din cioc.

Asa e, si inca un mic detaliu: Mercedes vezi ori la oameni trecuti de 40-50 ani, ori la "negrii" de-ai nostrii si arabeti, nu la tineri in orice caz :))

Nu, cel mai bun sistem 4X4 e la subaru impreza wrc sti si mitsubishi lancer evo 8 si 9 ;) La AUDI e doar marketing.

Nu are cum sa fie vanzarile in spatele lui BMW pt. ca au mai multe game printre care si autoutilitare. Dar mai bine s-ar axa pe a face dube cu fatza de S-klasse ca le iese cel mai bine :))


Problema e ca Mercedesul costa dublu. Decat sa iei un CL65 la pret dublu de M6 mai bine iei un Gallardo, care e intr-adevar sport + in mod sigur mai ai bani si de un S sau 7-er, ca de-aia ai bani de Lambo ;)

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

da? ei uite ca mai fac un post...;) (desi eu chiar vorbeam serios...:rolleyes2 )

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

Si eu sunt din ploiesti :D

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

marfa! ;) ...hai k dam in off topic...

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

dau si eu cu parerea. nu sunt fan nici bmw nici merc, sunt fan opel(e masina mi de om normal). spuneati voi la un momentdat ca SLR-ul nu are corespondent la BMW...as putea sa va contrazic, defuncta serie 8 ar putea sa fie o alternativa. ce as alege un V12(pe care mai e incripioanta si emblema AMG) sau un v10. 4 locuri Vs 2locuri. Ce rost sa am o suprmasina daca nu o pot arata colegilor/prietenilor samd. parerea mea: in acest moment MercedesBenz peste BMW(si cat despre acei carcotasi care spun ca X5 nu are competitor-o comparatie corecta ar fi urmatoarea X5-G klasse; X3-ML;si hai sa fim seriosi off-road G klasse rupe tot pe cand ML isi bate joc de X3 si onroad dar si offroad) OPEL POWER

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

fratilor nu stricati topicu degeaba,nu intereseaza pe nimeni de unde sunteti voi , ce faceti si ce credeti , inafara topicului....

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

Citesc de vreo juma' de ora si cand ma pufneste rasul, cand ma mir un pic, cand ma iau emotiile si imi vine s aplang:lol: .

In primul rand, la partea cu categoriile de varsta... Eu am 25 de ani si am un CL500, mai e un CL55AMG la mine in oras, al unui baiat mai tanar cu vreo 3 ani, este si un M6 al unui alt baiat care e mai tanar decat noi cei cu Mercedesurile. Poate in Germania e masina pentru oameni de 50 de ani, noi romanii suntem mai ageri.

In alt doilea rand, am condus CL (zi de zi in ultima vreme;) si am condus si seria 6 (de cateva ori), M6 inca nu, dar pot spune comparandu-le pe astea doua 306 cai si 333 de cai, ca pastrez CL-ul fara sa ma gandesc de doua ori. Si asta pentru ca de fapt am doua masini (una de lux- un Mercedes si una cu veleitati sportive un CL500 :D ) Daca maine imi iau un M6 si mi se face dor de luxul din Mercedes (care credeti-ma ma rasfata) ce fac? Nu mai bine imi iau un CL65 AMG si uit ca exista si M6???:rolleyes2

Si trecand la ultimul punct de vedere, am vazut ca pricipalul argument impotriva CL ului (in afara de pret care nu cred ca isi are locul aici- ar urma sa ne intrebam si care consuma mai putin sau la care costa revizia mai mult8) problema curbelor si a stabilitatii. Sistemul ABC, de care au auzit multi, dar l-au incercat putini:

"Further efforts to increase the CL's sportiness resulted in a revised Active Body Control (ABC) system. The M-B reps called it "extra dynamism," which we're pretty sure is a made-up term. Regardless, they did confirm that the new ABC system results in up to 60-percent less body roll without negatively affecting ride quality." - INSIDE LINE

"Active Body Control, or ABC, is a fully-active suspension, by Mercedes-Benz, that allows to control the vehicle body motions and therefore virtually eliminates body roll in many driving situations including cornering, accelerating, and braking. The system’s computer detects body movement from sensors located throughout the vehicle, and controls the action of the active suspension with the use of hydraulic servos. The hydraulic pressure to the servos is supplied by a high pressure radial piston hydraulic pump. A total of thirteen sensors continually monitor body movement and vehicle level and supply the ABC controller with new data every ten milliseconds. Four level sensors, one at each wheel measure the ride level of the vehicle, 3 accelerometers measure the vertical body acceleration, one acceleration sensor measures the longitudinal and one sensor the transverse body acceleration. At each hydraulic cylinder a pressure sensor monitors the hydraulic pressure. As the ABC controller receives and processes data, it operates four hydraulic servos, each mounted in series on a spring strut, beside each wheel. Almost instantaneously, the servo regulated suspension generates counter forces to body lean, dive, and squat during various driving maneuvers. A suspension strut, consisting of a steel coil spring and a shock absorber are connected in parallel, as well as a hydraulically controlled adjusting cylinder, are located between the vehicle body and wheel. These components adjust the cylinder in the direction of the suspension strut, and change the suspension length. This creates a force which acts on the suspension and dampening of the vehicle in the frequency range up to five hertz. The system also lowers the vehicle up to eleven millimeters between the speeds of 60 km/h (37 mph) and 160 km/h (99 mph) for better aerodynamics, fuel consumption, and handling. The ABC system also acts as an automatic leveling control that raises or lowers the vehicle in response to changing load (i.e. the loading or unloading of passengers or cargo). Each vehicle equipped with ABC has an “ABC Sport” button that allows the driver to adjust the suspension range for different driving style preferences. This feature allows the driver to adjust the suspension to maintain a more level ride in more demanding driving conditions. It was introduced in 1999 on the top-of-the-line Mercedes-Benz CL-Class." - Wikipedia

Pentru cei care se gandesc, ca Mercedes a pus un motor de 1200 de NM (limitat la 1000) pe o masina de 200.000 de euro ( care apropos face toti banii) doar ca sa te poti bazai cu vreunul pe la liniute, linistiti-va baieti.

PS- Diferenta de pret nu a dat de gandit nimanui??? Oare de ce CL-ul e cu 100.000 de mii aproape mai scump? In versus-ul asta BMW a devenit brusc masina celui care nu a avut bani de Mercedes...:twisted:

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

"In versus-ul asta BMW a devenit brusc masina celui care nu a avut bani de Mercedes..." :lol: dura replica...tot respectul meu...GG

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

Pe bune acum, toata lumea a zis ca e nasol ca, CL-ul costa 200 de mii si bmw-ul face acelasi lucru la bani mai putini. Adica de ce sa imi mai cumpar masina daca pot sa-mi iau bilet la autobuz (exagerez bine-nteles, dar vreau sa arat un punct de vedere). Sunt super tari amandoua masinile, 2 vise pe roti, dar eu parerea mea am spus-o;)

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

Foarte bine spus , ca posesor de CL , pe care dupa cum ai spus il folosesti aproape zilnic , poti spune multe despre ea .... Ar fi interesant daca vreun posesor de M6 sau macar de 6-ar ar aduce si el in discutie plusuri si minusuri ale masinii sale....

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

avea moxu' un prieten in anonimus cu un 6sar...
poate il intreaba cineva ca eu nu-l mai depistez exact pe forum...

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

cred ca e vb de Kane ... a postat cu o pagina inainte..

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

Domnul corrado vr6, baietii de la M gmbh au pe perete un afis cu un tractor John Deere pe care scrie: " Si asta are 1000 Nm, dar il face asta o masina sport?" Poate sa aiba si mama mamelor supensiilor active CL-ul, tot are 2 tone.

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

Of of ... domnule einstein1984 , care e problema daca omul se simte bine in/cu masina lui?....Probabil ca tie ti-ar displace un astfel de "tractor"....

Omul a spus plusurile masinii sale ...care e problema....?

Re: Mercedes CL65AMG vs BMW M6
 

invidia asta :)